Raadsadres verzoek om definitief ontwerp Van Woustraat Noord te laten vaststellen door de gemeenteraad

Aan: de gemeenteraad van Amsterdam

Amsterdam, 9 augustus 2022

Betreft: verzoek om het definitief ontwerp voor de Van Woustraat Noord te laten vaststellen door de gemeenteraad.

Geachte heer/mevrouw, Op 10 november 2021 heeft uw raad de Nota van Uitgangspunten voor de Van Woustraat Noord vastgesteld. In die nota stond: "Het definitief ontwerp wordt vastgesteld in de gemeenteraad, bewoners kunnen bij de behandeling van het ontwerp inspreken [...]" (p. 46). Onlangs is mij echter gebleken dat uw raad de vaststellingsbevoegdheid heeft overgedragen aan het college van B&W. Bij deze wil ik u graag dringend verzoeken om het definitief ontwerp alsnog door de gemeenteraad te laten behandelen. Hiervoor heb ik onder andere de volgende redenen: 1. Uit de bijgevoegde cijfers blijkt dat in het heringerichte middendeel van de Van Woustraat, sinds de oplevering in december 2018, méér ongelukken plaatsvinden dan vóór de herinrichting. Sterker nog, het betreffende tracé veroorzaakt nu méér ongelukken dan het beruchte noordelijke deel, dat van oudsher te boek staat als een red route (bijlage 1). Hieruit blijkt dat het concept voor de herinrichting van de noordelijke deel, dat grotendeels gelijk is aan dat van het middendeel, niet voldoet. 2. De Nota van Uitgangspunten voorziet in slechts 3 laad- en losvakken voor zo'n 150 laad- en losbewegingen tussen 7:00 en 17:00. Dat is ontoereikend. En een verruiming van de venstertijden voor laden/lossen, zoals voorgesteld in de Nota van Uitgangspunten, biedt redelijkerwijs natuurlijk geen oplossing. 3.

Volgens de Nota van Uitgangspunten lopen er op het drukste deel van de Van Woustraat op de drukste tijdstippen maximaal 600 voetgangers per uur, maar volgens het Programma van Eisen (2016) waren dat er nog 1.000! Hoe dan ook, de voetganger krijgt in het voorliggende plan (met de 3 laad- en losvakken) nog steeds te weinig ruimte, temeer omdat er geen beleid bestaat ten aanzien van winkeluitstallingen. 4. De Nota van Uitgangspunten zegt niets over de parkeerbalans, terwijl er ruim 70 parkeerplaatsen zullen verdwijnen en terwijl de bouw van de Willibrordusgarage ongewis blijft. Overigens hoor ik niets meer over de beoogde parkeergelegenheid bij de Utrechtsebrug,

vanwaar een pendelbusdienst toegang tot de buurt zou gaan verschaffen (bijlage 2). 5. Momenteel wordt onderzocht welke maatregelen mogelijk zijn tegen het sluipverkeer als gevolg van de beoogde 'knip' in de Van Woustraat. Ik voorspel u dat dit onderzoek te zijner tijd geen adequate oplossingen zal kunnen aandragen. De bovenstaande punten zijn stuk voor stuk aan de orde gesteld in zienswijzen op de Nota van Uitgangspunten, maar bleven onbehandeld in de Nota van Beantwoording. En ik zie mij onder de huidige omstandigheden genoodzaakt om een gang naar de voorzieningenrechter voor te bereiden. Ik besef dat de herinrichting van de Van Woustraat Noord reeds decennia op zich laat wachten, maar dat is nog geen reden om nu overhaast te werk te gaan. Bovendien is een geheel andere concept voor de herinrichting mogelijk. Graag zou ik over deze materie een gesprek met u willen aangaan. Met vriendelijke groet,

Initiatiefnemer fb-groep 'Van Woustraat herinrichting' dimitriknobbe@hotmail.com

Bijlage 1 Ongevallen middendeel Van Woustraat (zonder de kruising met Ceintuurbaan) januari 2017- mei 2022 12 april 20 april 10 mei 4 juni 30 augustus 29 september 5 oktober 18 november 17 februari 26 maart 29 april 25 juni 17 augustus 26 september 1 oktober 5 december 13 december 14 december 22 december 27 december 17 februari 22 februari 28 maart 10 mei 26 mei 11 juni 22 juni 6 juli 24 juli 19 september 31 maart 20 april 13 mei 21 juni 8 juli 14 oktober 3 november 15 december 23 maart 25 april 28 mei 24 juni 4 mei

2017 2017 2017 2017 2017 2017 2017 2017 2018 2019 2019 2019 2019 2019 2019 2019 2019 2019 2019 2019 2020 2020 2020 2020 2020 2020 2020 2020 2020 2020 2021 2021 2021 2021 2021 2021 2021 2021 2022 2022 2022 2022 2022

auto onbekend auto vs fiets auto vs auto onbekend bromfiets vs auto auto auto auto vs snorfiets auto vs motor vrachtwagen eenzijdig snorfiets eenzijdig auto eenzijdig auto vs fiets fiets vs vrachtwagen bromfiets vs auto auto eenzijdig onbekend auto vs voetganger auto vs auto onbekend auto vs snorfiets motor vs fiets auto vs fiets auto vs bromfiets auto vs fiets auto vs fiets motor vs fiets fiets eenzijdig bromfiets vs auto fiets vs auto fiets vs vrachtwagen fiets vs fiets bromfiets auto vs fiets bromfiets vs bromfiets motor fiets vs fiets auto vs fiets auto vs voetganger fiets vs vrachtwagen auto vs bromfiets auto

Ongevallen noordelijk deel Van Woustraat (zonder de kruising met Stadhouderskade) januari 2017 - mei 2022 9 februari 28 februari 18 maart 9 mei 19 mei 4 juli 6 juli 17 juli 23 juli 8 september 19 januari 7 maart 29 maart 14 april 10 juli 22 oktober 26 januari 23 april 18 mei 12 juli 12 augustus 23 augustus 1 november 13 december 5 februari 18 april 21 juni 29 juli 26 september 15 oktober 7 november 7 januari 20 maart 20 juli 14 september 15 oktober 13 november 3 december 12 december 1 januari 16 januari 12 februari

2017 2017 2017 2017 2017 2017 2017 2017 2017 2017 2018 2018 2018 2018 2018 2018 2019 2019 2019 2019 2019 2019 2019 2019 2020 2020 2020 2020 2020 2020 2020 2021 2021 2021 2021 2021 2021 2021 2021 2022 2022 2022

snorfiets vs geen auto vs geen auto vs auto auto vs fiets auto vs onbekend auto vs snorfiets vrachtwagen vs onbekend geen info fiets vs snorfiets auto vs bromfiets auto vs voetganger auto vs snorfiets auto vs snorfiets snorfiets vs voetganger vrachtwagen vs bromfiets snorfiets fiets vs snorfiets auto vs auto auto vs fiets onbekend voetganger eenzijdig auto vs auto onbekend auto vs bromfiets onbekend ongeval snorfiets vs auto auto vs voetganger auto vs fiets auto auto vs voetganger bromfiets vs auto fiets vs bromfiets auto vs fiets auto vs bestelauto auto vs bromfiets fiets vs snorfiets auto vs bromfiets auto vs bromfiets onbekend auto vs auto auto vs auto auto vs auto

Bijlage 2