Raadsadres verkeersonveilige situatie in de Warmondstraat in Zuid

Aan de gemeenteraad,

Amsterdam 7-3-2021

Via de weg van een raadsadres vraag ik u om de hieronder beschreven verkeersonveilige situatie op te heffen. lk wil u er op wijzen dat behalve dat deze situatie onveiligheid veroorzaakt deze ook haaks staat op het staande beleid van de gemeente Amsterdam ten aanzien van de hoeveelheid parkeerplaatsen van auto's. 1k heb deze verkeersonveilige situatie al meer dan een jaar geleden gemeld bij de gemeente. Omdat afdeling handhaving niet tot handhaving wenste over te gaan heb ik onderstaande brief, waarin de situatie met foto's en al beschreven wordt, gestuurd naar de heer Piers als lid van het dagelijks bestuur van Stadsdeel Zuid. Hoewel hij op 27-02-2020 per mail beloofde dat ik een reactie zou krijgen heb ik nog steeds niets gehoord (ondanks mijn reminder aan hem van 26-06-2020) en is de onveilige situatie nog steeds niet opgelost. Omdat deze doodse stilte niet eindeloos kan duren en ik daarnaast ook niet wil dat mijn dochter aangereden wordt stuur ik u dit raadadres, ook omdat u als gemeenteraad de opdrachtgever bent van de afdeling handhaving die deze onveilige situatie te niet moet laten doen.

Uitleg situatie in mijn brief aan de heer Piers van 26-02-2020: Vanwege dat mijn dochter (8jaar) bij het naar school gaan elke dag langs een nodeloos onveilige vekeers situatie moet fietsen, waarbij ze al verschillende keren door een breder busje of vrachtauto bijna aangereden is buiten haar schuld om (ik fiets achter haar en ook ik heb dezelfde situatie mogen meemaken), heb ik een melding gemaakt van deze onveilige situatie bij de gemeente Amsterdam. Helaas wordt deze melding niet serieus genomen en verschuilt de gemeente zich achter het standpunt dat er een gedoogsituatie zou zijn in de betreffende straat. Op mijn vraag welk bestuurlijk besluit er is die deze gedoogsituatie laat voortduren, en/of ik de notulen van de commissievergadering mag ontvangen waarin dit besluit besproken is, naast waarom voor deze straat dit gedoogbeleid bestaat, en in de rest van de stad niet, is geen antwoord meer gegeven door de afdeling Handhaving van de gemeente Amsterdam. Het gaat mij er trouwens om dat de onveilige verkeerssituatie opgeheven wordt. ik hoef niet perse alle gemeentelijkt beslissingen en procedures te weten.. Het gaat om de onveilige verkeerssituatie in de Warmondstraat. Het is een straat die door veel kinderen, die wonen ten oosten van het Hoofddorperplein, gebruikt wordt om de twee scholen 'de Nautulus' en 'de Notenkraker' te bereiken.

De kinderen fietsen zelf, of zitten op de fiets bij hun ouders. Hieronder een foto van de Warmondstraat, gemaakt vanaf de Theofiel de Bockstraat.

Op de foto is te zien dat het om een straat gaat met twee rijbanen die gescheiden zijn door een onderbroken streep. Aan beide kanten van de weg zijn er uitsparingen in de stoep gemaakt, zodat er van boom tot boom geparkeerd kan worden door auto's zodat de verkeersdoorstroming op de beide rijbanen niet gehinderd wordt. Al met al een beeld zoals heel veel straten in Amsterdam opleveren. Op dit stuk van de straat is dan ook geen enkele verkeersonveilige situatie te ontdekken. Echter als we dan de situatie bekijken die verderop in de straat richting Hoofddorperplein, na de zijweg Weissenbruchstraat, onstaan is, zien we echter een volkomen ander beeld:

De Warmondstraat blijft een tweerichtingen weg, echter wordt er één rijrichting geblokkeerd door auto's die ineens niet meer in de lengterichting van de straat, van boom tot boom geparkeerd staan, maar schuin de weg op staan, waardoor het tegemoetkomend verkeer ernstig belemmerd wordt. Ook staan er auto's wel in de lengterichting geparkeerd maar dan niet in de parkeervakken (een voorbeeld daarvan is de eerste auto aan de linkerkant van de foto). Sommige geparkeerde auto's steken zo ver uit dat zelfs tegemoetkomende fietsers ernstig belemmerd worden in de doorgang als er net op dat moment ook een bredere auto langs moet:

Op de foto's is duidelijk te zien dat op de linker rijbaan het tegemoetkomende verkeer grotendeels blijvend gehinderd wordt. Al met al een levensgevaarlijk situatie, die vooral door fietsende kinderen

moeilijk in te schatten is. De straat blijft ook vanaf dit punt een tweerichtingen straat (moet ook wel omdat een stuk verder auto's vanuit de Bennebroekstraat de Warmondstraat tegemoetkomend op rijden). Er is staat in de hele straat geen verkeersbord die de verkeersituatie anders zou maken. Pas na de Hillegomstraat wordt de Warmondstraat een éénrichtingsweg: Dit is maar een klein stukje, vanaf nummer 200 tot en met 2006, wat de Warmondstraat met de Heemstedestraat verbindt (op dit moment zijn daar wegwerkzaamheden waardoor het tijdelijk bord van doodlopende straat er ook staat (waarbij fietsers wel het Hoofddorperplein en de Heemstedestraat kunnen bereiken).

Als mijn dochter vanaf het Hoofddorperplein de Warmondstraat inrijdt komt ze dus een zeer verkeersonveilige situatie tegen die voortduurt van Warmonstraat 201 tot en met nummer 145. Waarschijnlijk is deze situatie ooit eens ontstaan omdat er wegwerkzaamheden waren aan één kant van de weg, of dat de stoep opnieuw bestraat werd. Dat handhaving in die tijd niet heeft opgetreden om de situatie weer te normaliseren, is geen reden om deze situatie te laten voortbestaan. Uiteindelijk wordt de Wegenverkeerswet overtreden, artikel 5: Het is een ieder verboden zich zodanig te gedragen dat gevaar op de weg wordt veroorzaakt of kan worden veroorzaakt of dat het verkeer op de weg wordt gehinderd of kan worden gehinderd. ik heb op 27 januari hetvolgende gemeld aan de gemeente Amsterdam: In de Warinondstraat staan vanaf nr 149 tot en met nummer 199 alle auto's verkeerd in de vakken. In plaats van langs de rijweg in de daarvoor bedoelde parkeervakken, staan tientallen auto's schuin tegen de stoeprand waardoor ze ver uitsteken op de rijweg. Hierdoor wordt het verkeer belemmerd. En wel zodanig dat mijn dochter van 8 jam; die naar school fietst door deze straat, al een paar keer bijna aangereden is. Sommige auto's zijn zo lang dat ze mg ver uitsteken waardoor bedrijfsbusjes e.d. die in de straat rijden geen ruimte (kunnen) overlaten voor fietsers.

Waarom worden auto's niet verplicht om op de juiste manier in de parkeervakken te gaan staan?? In de rest van de stad gebeurd dit ook en worden er zelfs boetes uitgedeeld als een auto voor een groot gedeelte niet in een parkeervak staat. Waarom grijpt de politie en handhaving niet in als ze door deze straat rijden? Het antwoord van de gemeente, afdeling Handhaving was alsvolgt: Parkeren in een parkeervak is niet strafbaai; ook al het voertuig er schuin/ scheef in geparkeerd is. Dit is geen strafbaar feit en daarom wordt daar niet tegen opgetreden. Handhaving en politie kunnen alleen op grond van een strafbaar feit optreden. Dit is hier niet het geval. U zou contact op kunnen nemen met uw gebiedsmakelaar die eventueel kan kijken of er misschien een verkeersbord geplaatst kan worden of dat er een andere aanduiding gegeven kan worden omtrent de veiligheid van de andere weggebruikers.

ik heb op dit onbevredigende antwoord gereageerd met dat het niet gaat over wel of niet goed

parkeren, maar het wel over een strafbaar feit gaat volgens de Wegenverkeerswet artikel 5. Daarop had de gemeente ineens een ander antwoord om niet in te willen grijpen: Naar aanleiding van uw melding willen wij ii mededelen dat er hier een gedoogbeleid geldt. Dit houdt in dat er geen actie door handhaving ondernomen kan worden omdat er geen overtreding plaatsvindt.

Ik heb daarop gereageerd dat ik graag zou willen weten welk bestuurlijkbesluit er is dat er een gedoogbeleid specifiek in deze straat ontstaan is, en wanneer dat besluit genomen is. Ik heb ook gevraagd of ik de notulen mocht krijgen van de commissievergadering waarin dit gedoogbeleid besproken is. Helaas heb ik op deze vragen geen antwoord meer mogen ontvangen van de gemeente, wat mijn gevoel, van dat er helemaal geen gedoogbeleid voor deze straat bestaat, versterkt heeft. Het gevoel is dat de gemeente er tegen opziet om te gaan handhaven en dat het financiel wel uitkomt dat de auto's schuin de weg op zijn geparkeerd. Het levert qua parkeergeld meer dan het dubbele op, dan als de auto's normaal in de lengte richting van de weg geparkeerd staan. Het gemeentebestuur heeft jaren geleden besloten om parkeergeld te heffen met als hoofdregel om de auto te weren uit de stad. Het tegenwoordige gemeentebeleid is er op gericht om in 2025 11.200 minder parkeerplekken te hebben. Met dit voorgenomen beleid zou het niet mogelijk moeten zijn dat er in een gewone amsterdamse straat, zonder gegronde redenen, meer auto's geparkeerd mogen worden dan er parkeetpleldcen zijn die door de gemeente gerealisseerd zijn. Ik zou graag van u willen weten of u er voor gaat zorgen dat deze verkeersonveilige situatie in de Warmondstraat opgelost gaat worden door de gemeente Amsterdam.

Als de gemeente Amsterdam éénrichtingsborden wil gaan plaatsen om deze situatie te legaliseren, wil ik u er op wijzen dat daarmee de onveilige situatie voor fietsverkeer vanaf het Hoofddorperplein niet opgelost wordt. Eén rijbaan gebruiken is gwoon te smal; de omliggende éénrichtingswegen zijn allemaal breder waardoor daar rijdende auto's de fietsers niet belemmeren.Daarnaast zou dit legaliseren van de situatie in strijd zijn met het beleid om de hoeveelheid geparkeerde auto's te verminderen (in plaats van de hoeveelheid officiele plekken in de Warmondstraat te vermeerderen). Als er speciaal voor de Warmondstraat een gedoogbeleid bestaat, welke een overtreding van de wegenverkeerswet te niet doet, dan zou ik graag de bestuurlijke besluiten daarvan willen ontvangen, naast de notulen van de commissievergadering waarin dit besproken is. Graag zou ik het gevoel van met een kluitje in het riet gestuurd te zijn omgedraaid zien dat de gemeente mijn zienswijze serieus neemt. Met een vriendelijke groet van

1-landlek en in ti•