Raadsadres reactie op de notitie Reikwijdte en Detailniveau Verbinding Zeeburgereiland

14 december 2021, Amsterdam Geachte mevrouw, meneer, Als direct betrokkenen willen wij, de bewoners van de Zeeburgerdijk en de Flevoparkweg direct naast de Amsterdamse brug aan de zijde van de Indische buurt, graag van de gelegenheid gebruik maken om te reageren op de notitie Reikwijdte en Detailniveau Verbinding Zeeburgereiland. De ontwerp Notitie Reikwijdte en Detailniveau lijkt te redeneren vanuit met name het Zeeburgereiland en lijkt uit het oog te verliezen dat er twee kanten zijn waar de brug landt. Dit is het Zeeburgereiland, maar ook de Indische Buurt. Wij als bewoners verzoeken u om de NRD uit te breiden met de zijde van de Indische buurt waar wij wonen. Hiervoor doen we de volgende tekstvoorstellen. Eerdere reacties zijn niet meegenomen Allereerst concluderen we met spijt dat Amsterdam de brieven van de bewoners aan de Amsterdamse brug in de Indische Buurt naar aanleiding van Plan d'Hooghe of het eerder opgestelde Ambitiedocument Omgeving Flevopark van stadsdeel Oost, niet liikt te hebben meegenomen in deze concept NRD. Deze stukken zijn in ieder geval bekend bij Uiteraard kunnen we deze brieven opnieuw toezenden op verzoek. Onze opmerkingen op de ontwerp NRD liggen voor een deel in het verlengde van deze eerdere reacties van onze buurt op deze twee stukken.

Algemeen Wij gaan er vanuit dat bij de uit te voeren MER naar de te nemen maatregelen en scenario's wordt uitgegaan van de toename met 70.000 bewoners. Paragraaf 2.2.4 Ruimtelijk kader voor Zeeburgereiland Het is gewenst om ook een Ruimtelijk kader voor de zijde Indische buurt -omgeving Amsterdamse brug- op te stellen waar de planvorming voor de vernieuwde Amsterdamse brug aan getoetst kan worden. Mogelijk kan het -aangepaste- Ambitiedocument Flevopark en omgeving van stadsdeel Oost hiervoor als input worden gebruikt. Paragraaf 2.2.9 en 2.2.10 Ook aan de zijde van de Indische Buurt de Natura 2000, de natuurnetwerken, GHS en GES op de kaart toevoegen. Paragraaf 2.2.12 Overige raakvlakken Gebiedsontwikkeling in de omgeving van de Amsterdamse brug toevoegen. In de omgeving van en onder de Amsterdamse brug aan de zijde van de Indische buurt wordt nagedacht over de plek en positie van de openbare ruimte onder de Amsterdamse Brug, het Flevopark zwembad, de sporthal Zeeburg en de gebruiksfunctie van het Nieuwe Diep etc.. Onderdeel van deze gebiedsontwikkeling Indische buurt is ook de wijze van voorsorteren van het onderliggende fietsnet op de toekomstige vernieuwde brug. Op dit moment liggen er smalle bochtige fietspaadjes als entree naar of van de brug die doorsneden worden door andere infrastructuur, is sprake van een drukke kruising met de Th. K.

van Lohuizenlaan en zijn er smalle fietspaden op de Zeeburgerdijk. Deze opgave is spannend omdat de fysieke ruimte beperkt is.

Paragraaf 2.4 Doestelling verbetering Verbinding Zeeburgereiland De suggestie is om de volgende doelstelling toe te voegen; • Verbeteren en borgen van de leefbaarheid van de huidige en toekomstige bewoners om en nabij de Amsterdamse brug (leefbaarheid betreft onder meer het beperken van geluidshinder en het borgen van een zo'n goed mogelijke luchtkwaliteit, verhogen van de kwaliteit openbare ruimte en de sociale veiligheid); • De suggestie is om de volgende doelstelling bij zowel fiets- als openbaar vervoer uit te breiden; Een inpasbare oplossing binnen de kaders voor nautische veiligheid en de ruimtelijke kwaliteit van de Indische Buurt, Zeeburgereiland en IJburg. Paragraaf 3.2.1 Alternatieven en varianten Openbaar vervoer Het ontbreekt op dit moment aan een onderbouwing dat het gewenst en noodzakelijk is om het openbaar vervoer te organiseren door toevoeging van trams over de brug naast de inzet van bussen. Het verzoek is om deze onderbouwing toe te voegen. De indruk bestaat dat variant 1 d waarin een combinatie wordt gemaakt van een tunnel en brug niet is beschouwd. De tunnel heeft de breedte van de Spaarndammertunnel en is bestemd voor autoverkeer. De brug wordt bestemd voor openbaar vervoer, langzaam verkeer en nood- en hulpdiensten.

Is het mogelijk om deze variant aisnog te beschouwen en eventueel toe te voegen vanwege met name aspecten als geluidshinder, luchtkwaliteit -inclusief graffitispuiters onder de brug- en de kwaliteit van de openbare ruimte (inclusief gebrek aan sociale veiligheid en rondzwervend afval). In de huidige situatie heeft de gemeente grote problemen om de openbare ruimte onder de brug goed te beheren en de sociale veiligheid te borgen. De zorgen zijn groot dat dit probleem verder toeneemt als de brug wordt vernieuwd. Zijn er naast verbreding van de brug en tunnel ook alternatieven beschouwd waarin verder de hoogte in wordt gegaan? Een soort van overloop die desgewenst in de loop van de tijd kan worden uitgebreid indien dit noodzakelijk is vanwege de toename van het verkeer? 3.4.1 Openbaar vervoer Alternatieven en varianten richting centrum Variant tunnel lijkt of te vallen vanwege de kosten. Er is niet gewogen op de door de bewoners toegevoegde doelstelling verhogen en borgen leefbaarheid en kwaliteit openbare ruimte. 4.2.1 Nader te onderzoeken tramalternatieven met een nieuwe brug Varianten voor de locatie van de brug Op dit moment wordt door de huidige bewoners in de Indische buurt aan de Adamse brug aanzienlijke geluidsoverlast en luchtverontreiniging (fijn stof en NOx) ervaren vanwege de brug.

Uit een recente toelichting van de gemeente bleek onder meer dat de WHO norm luchtkwaliteit voor fijn stof overschreden wordt. De bewoners gaan er vanuit dat de nodige verbreding van de Amsterdamse brug aan de zijde van het Flevopark zuidzijde- plaatsvindt waar nu de trambanen liggen. De verbrede brug komt, als deze aan zijde van de sporthal/ woningen wordt verbreed, heel dicht bij de woningen en de sporthal te liggen, waarmee geluidsoverlast en luchtverontreiniging in de directe nabijheid van de bestaande woningen nog verder zullen toenemen. Dit is onaanvaardbaar. Daarbij komt dat aan de zuidzijde van het zwembad zowiezo meer fysieke ruimte is, geen woningen aanwezig zijn en dat er herinrichting van dit gebied wordt voorbereid. Tot slot wordt opgemerkt dat er veel bestaande bomen en struiken —nu buffer tussen de woningen en de brug- moeten worden verwijderd in de openbare ruimte aan de noordzijde van de brug.

Varianten in indeling verkeersruimte over modaliteiten Vanwege de door de bewoners toegevoegde doelstelling verhogen van de leerbaarheid, wordt verzocht om de posities langzaam verkeer, openbaar vervoer -tram of busbaan- en autoverkeer te herschikken. Vanwege geluidshinder en luchtkwaliteit wordt door de bewoners van de Indische buurt voorgesteld om op de Amsterdamse brug 'inwaarts te zoneren'. Dit kan door de voetgangers en fietsers aan de zijde van bestaande woningen te plaatsen, de busbaan dan wel trambaan -en nood- en hulpdiensten- daarnaast en aan de zijde van het Flevopark het autoverkeer. Daarnaast wordt gevraagd om te bezien of er snelheidsbeperkende maatregelen en/ of een geluidsscherm -zonder verdere aantasting van de woonkwaliteit- kunnen worden gerealiseerd. Varianten in inrichting van de openbare ruimte onder de brug Het beheer van de grote openbare ruimte onder de huidige Amsterdamse brug aan de zijde van de Indische buurt is problematisch voor de gemeente en politie. Ons is niet bekend hoe dit aan de zijde van het Zeeburgereiland is. Bij vernieuwing van de brug wordt deze openbare ruimte nog groter, waardoor te verwachten is dat het beheer nog ingewikkelder gaat worden. Het verzoek is om varianten uit te werken in de inrichting van de openbare ruimte onder de vernieuwde Amsterdamse brug voor i.i.g. de zijde Indische Buurt.

Varianten waar bijvoorbeeld over gedacht kan worden zijn het toevoegen van extra waterbergingscapaciteit koppelkans duurzaamheid- en/of bebouwing met avondfuncties (horeca en/of een sportschool onder de brug met entree aan de zuidzijde van de brug. Het verdient de voorkeur om te zoeken naar maatregelen die bijdragen tot oog en oor onder de brug en afname van het aantal graffitispuiters en blowende, lachgas gebruikende en zwerfafval producerende personen in auto's of komend met scooters, ook in de avond en nacht. Ook komt het voor dat personen -bijvoorbeeld de f-side Ajax voordat de wedstrijd begint- een feestje onder de brug houden met versterkte muziek (boxen). Tot slot wordt de openbare ruimte onder de brug ook gebruikt door de bezoekers als openbaar toilet. 5.4 Toetsing van effecten Goed om te zien dat de criteria sociale veiligheid, luchtkwaliteit en geluidshinder, verkeersveiligheid gewogen worden in tabel 5.3. Het verzoek is om bij Woon- en leefmilieu het onderwerp kwaliteit openbare ruimte toe te voegen omdat dit nu al een complexe opgave is onder en in de omgeving van de Amsterdamse brug, die nog groter wordt als de brug wordt vernieuwd middels een verbreding.

Voorgesteld wordt om in woon- en leefmilieu ook de effecten toe te voegen van mogelijke bouwhinder voor de huidige omwonenden in de aanbouwfase (bouwmethode en mogelijk compenserende maatregelen -aanbieden logies?). Koppelkans duurzaamheid/ aardgasvrij bestaande stad Indien Amsterdam de Indische buurt als een gebied aanmerkt dat aardgasvrij kan worden gemaakt door de realisatie van middentemperatuur warmte-aansluitingen, kan mogelijk in de verbreding van de Amsterdamse Brug de uitrol van het stadswarmtenet worden geIntegreerd.

6.2 Participatie Onze Ieefomgeving staat op dit moment onder druk vanwege de huidige geluidsbelasting, slechte luchtkwaliteit en het gebrek aan sociale veiligheid in en om de Amsterdamse Brug. Wij stellen het zeer op prijs als de gemeente zich maximaal inspant om ons goed te betrekken bij alle processtappen die doorlopen worden in de planfase en daarna de in de realisatiefase. De bewoners zijn graag bereid om het ontwerpteam en de verantwoordelijke bestuurder(s) voor de vernieuwing van de Amsterdamse brug een rondleiding te geven in deze -relatief onbekende (rafel)rand van de Indische Buurt. Een kopie van deze brief is -opnieuw- gezonden aan de Gemeenteraad van Adam, de stadsdeelraad van stadsdeel Oost en

Hartelijk dank en met vriendelijke groet,

Namens de bewoners aan de Amsterdamse brug in de Indische Buurt (blokken B en C Zeeburgerdijk aan de Flevoparkweg en de Zeeburgerdijk),