Raadsadres reactie op brief wh De Vries over Vervolg project Autoluw Sloten en Nieuw-Sloten

Van

Werkgroep Stop Sluipverkeer Nieuw-Sloten Aan

Wethouder Verkeer, Vervoer en Luchtkwaliteit van de gemeente Amsterdam, Egbert de Vries Portefeuillehouder Verkeer en Vervoer van stadsdeel Nieuw-West, Erik Bobeldijk CC

Leden van de Raadscommissie Mobiliteit, Luchtkwaliteit en Water (MLW), gemeenteraad Amsterdam Leden van de Stadsdeelcommissie (SDC) van stadsdeel Nieuw West Datum

8 maart 2021 Onderwerp

Reactie op de Raadsinformatiebrief van Wethouder De Vries aan de leden van de gemeenteraad, 1 maart 2021, over "Vervolg van het project Autoluw Sloten en Nieuw-Sloten"

Geachte geadresseerden, Met enige verbazing hebben de deelnemers aan de werkgroep Stop Sluipverkeer Nieuw-Sloten (hierna SSNS) kennis genomen van de Raadsinformatiebrief zoals vermeld in de kop van dit schrijven. De werkgroep SSNS heeft op grond van die brief de indruk gekregen dat het belang van de bewoners in NieuwSloten tijdens het vervolg van het project Autoluw Sloten en Nieuw-Sloten niet de aandacht zal krijgen die nodig is. Zo goed als de werkgroep Verkeer van de Dorpsraad Sloten - Oud Osdorp zich al tientallen jaren volkomen terecht zorgen maakt over de verkeersveiligheid van fietsers op de Sloterweg, zo goed wordt vanuit Nieuw-Sloten al meer dan 25 jaar gepleit voor het terugdringen van de hoeveelheid 'doorgaand vracht- en personenauto- verkeer' én een veiliger oversteek voor voetgangers en fietsers van de Laan van Vlaanderen en Anderlechtlaan in NieuwSloten. Zo heeft de Voetgangersvereniging al in 1996 een Verkeersadvies geschreven dat is aangeboden aan de toenmalige Stadsdeelraad Slotervaart-Overtoomseveld, waarmee helaas nagenoeg niets gedaan is. NB. De meest recent getroffen 'noodmaatregelen' op de Sloterweg, zoals de aanleg van verkeersdrempels in het midden van de rijbaan, vooruitlopend op de invoering van 'Autoluw Sloten en Nieuw-Sloten' 1 hebben helaas een nadelig effect op de veiligheid van fietsers: de situatie voor fietsers is nu onveiliger dan voorheen.

Doorgaand snelverkeer uit andere gebieden dan Sloten en Nieuw-Sloten kiest er in de huidige situatie bewust voor om het Plusnet Auto te verlaten en gebruik te maken van het zojuist genoemde gebiedsontsluitingswegen van Sloten en Nieuw-Sloten. Samenhang Sloten en Nieuw-Sloten Wat betreft de samenhang tussen verkeersmaatregelen die nu en mogelijk later op de Sloterweg genomen zijn/worden, en de verkeerssituatie in Nieuw-Sloten, maken wij u graag attent op het volgende. Naast de 25 jaar geleden al bestaande onveilige verkeerssituatie voor voetgangers en fietsers bij het oversteken van de Laan van Vlaanderen en Anderlechtlaan, de gebiedsontsluitingswegen van Nieuw-Sloten, zullen 'verkeersontmoedigende' maatregelen op de Sloterweg direct leiden tot verdere 'verkeerstoename' door Nieuw-Sloten. De Sloterweg en de Laan van Vlaanderen/Anderlechtlaan fungeren namelijk als 'communicerende vaten'. Dat wil zeggen: zodra maatregelen genomen worden die per saldo leiden tot een afname van snelverkeer op de Sloterweg, zal de hoeveelheid verkeer die geen gebruik meer kan maken van de Sloterweg tot een evenredige toename van snelverkeer zorgen in Nieuw-Sloten.

Die situatie heeft zich in het verleden meermalen voorgedaan: een (tijdelijke) afsluiting van de Sloterweg leidde ertoe dat de autobewegingen die normaal gesproken op de Sloterweg gemeten worden (bijna 15.000 per etmaal), zich verplaatsen naar Nieuw-Sloten. Het is overbodig om de gevolgen te schetsen voor de voetgangers en fietsers die de Laan van Vlaanderen en Anderlechtlaan willen oversteken, nog los van de schadelijke gevolgen voor de gezondheid voor de bewoners in de woningen die vlak

1

Amsterdam Nieuw-West, verkeersbesluit Sloterweg tussen Anderlechtlaan en Ditlaar, 30 km/u, SW20-02307

langs deze wegen staan. Wij zijn van mening dat die gevolgen ongewenst zijn en in strijd met het principe "Doorgaand verkeer rijdt via het Plusnet Auto". De fractie van GroenLinks in de SDC Nieuw-West heeft die ongewenste gevolgen al onderkend toen de fractie op 15 oktober 2019 een aanvullend advies indiende bij de 'Agenda Autoluw' van Amsterdam: Advies 3. Verkeersremmende maatregelen Sloten en Nieuw-Sloten Om ervoor te zorgen dat doorgaand verkeer via het hoofdnet verloopt en niet meer door Sloten en Nieuw-Sloten, moeten verkeersremmende maatregelen worden genomen in samenhang. Uitgangspunten daarbij zijn: • Doorgaand verkeer, met uitzondering van langzaam verkeer en lijnbussen, kan niet over de Sloterweg rijden tussen de kruising met de Ditlaar en de kruising met de Anderlechtlaan. • Doorgaand verkeer, met uitzondering van langzaam verkeer en lijnbussen, kan niet zonder omwegen of andere vorm van stremming vanuit de Plesmanlaan via de Laan van Vlaanderen de Anderlechtlaan bereiken en vice versa. Advies 4. Pilot verkeersremmende maatregelen Sloten en Nieuw-Sloten NB. Alleen in stemming brengen als er voor advies 3 geen meerderheid is. In plaats van verkeersremmende maatregelen in te voeren, is dit advies erop gericht een pilot te doen met dezelfde uitgangspunten als genoemd in advies 3.

Advies 3 behaalde geen meerderheid in de SDC; advies 4 wél 2. De hierboven genoemde samenhang tussen de verkeersintensiteit op de Sloterweg en de verkeersintensiteit op de gebiedsontsluitingswegen door Nieuw-Sloten is herbevestigd in de 'Startnotitie Autoluw Sloten en Nieuw-Sloten' zoals die aan de orde gekomen is in de Raadscommissie MLW op 4 februari 2021: De capaciteit van de Anderlechtlaan en beide takken van de Laan van Vlaanderen is afdoende voor het huidige verkeer van 12.000 voertuigen op de Anderlechtlaan en 10.000 voertuigen op de Laan van Vlaanderen. Maar bij congestie op de Sloterweg is de Laan van Vlaanderen het alternatief. Nieuw-Sloten mag op geen enkele wijze het slachtoffer worden van waterbedeffecten vanwege aanpak op de Sloterweg.

De laatste zin uit dit citaat hoeft geen toelichting. Echter: - uit de online bijeenkomst van de Begeleidingsgroep 'Autoluw' op 3 maart 2021; - uit de Raadsinformatiebrief (1 maart 2021) van Wethouder De Vries aan de leden van de gemeenteraad; en - uit het feit dat nu al een begin gemaakt is met verkeersmaatregelen op de Sloterweg, terwijl er geen enkele zicht is op verkeersmaatregelen in Nieuw-Sloten, kreeg SSNS de indruk dat de samenhang tussen Sloten en Nieuw-Sloten ondergesneeuwd en verloren dreigt te gaan in het vervolgtraject als alle aandacht alleen gevestigd zou worden om een autoluwe Sloterweg. De 11839 (stand per 1-1-2020) bewoners in Nieuw-Sloten rekenen erop dat aan die samenhang niet getornd zal worden. Samenvattend hopen wij dat uw aandacht blijft uitgaan naar een verkeersoplossing voor Sloten én NieuwSloten met bij voorkeur geen of hooguit 'minimale nadelige waterbedeffecten voor Badhoevedorp en andere delen van Nieuw-West' (zoals verwoord in de 'Samenvatting en conclusies in de Startnotitie Autoluw Sloten en Nieuw-Sloten').

Met vriendelijke groet, namens de deelnemers aan de werkgroep Sloten en Nieuw-Sloten, Manolo Höhle (bewoner Nieuw-Sloten en namens SSNS deelnemer in de Begeleidingsgroep 'Autoluw') E-mail: nieuwsloten@live.nl

2

20191015_Advies_GroenLinks_bij_Agendapunt_9_Adviesaanvraag_Autoluw en afsprakenlijst 20191105_Gemeente_Amsterdam_Stadsdeelcommissie_Nieuw-West_Afsprakenlijst