Raadsadres onderzoek naar verdubbeling linksafcapaciteit Oosterdokskade-De Ruijterkade.pdf

Raadsadres aan de gemeenteraad van Amsterdam juni 2026 te Amsterdam Betreft: Verzoek tot onderzoek naar verdubbeling linksafcapaciteit Oosterdokskade → De Ruijterkade Geachte leden van de gemeenteraad, Met dit raadsadres verzoek ik u het college te laten onderzoeken of de capaciteit van de linksafbeweging vanaf de Oosterdokskade naar de De Ruijterkade West/Centraal Station kan worden verdubbeld door het realiseren van een tweede linksafstrook. De aanleiding hiervoor is dat de huidige inrichting soms een knelpunt vormt in de verkeersafwikkeling rondom Amsterdam Centraal en dit zeer gemakkelijk verholpen kan worden. Dit wordt vooral zichtbaar tijdens incidenten, ongevallen of andere verstoringen. Een recent voorbeeld deed zich voor op 18 juni, toen de beperkte capaciteit van de linksafbeweging leidde tot opstoppingen en terugslag van verkeer richting de Prins Hendrikkade en het Damrak. Hierdoor moesten veel automobilisten onnodig langzaam rijden of wachten. De verkeerssituatie ter plaatse is bovendien veranderd ten opzichte van het moment waarop de huidige inrichting tot stand kwam. Sinds de invoering van eenrichtingsverkeer op de Oosterdokskade circa twee jaar geleden is ruimte vrijgekomen die voorheen nodig was voor verkeer in tegengestelde richting.

Deze gewijzigde situatie lijkt kansen te bieden voor het toevoegen van een tweede linksafstrook zonder ingrijpende infrastructurele aanpassingen. Een dergelijke aanpassing zou de capaciteit van de linksafbeweging richting De Ruijterkade West en Amsterdam Centraal naar verwachting kunnen verdubbelen. Daarbij sluit de maatregel logisch aan op de bestaande situatie, omdat de De Ruijterkade na de kruising reeds beschikt over twee rijstroken in deze rijrichting. De extra capaciteit kan daardoor direct worden verwerkt. De voordelen van deze relatief eenvoudige ingreep lijken aanzienlijk: • •

minder wachtrijen op de Oosterdokskade; minder terugslag van verkeer richting Prins Hendrikkade en Damrak;

• • •

betere doorstroming tijdens incidenten en wegafsluitingen; minder stilstaand en langzaam rijdend verkeer in het centrumgebied; een robuuster verkeersnetwerk rondom Amsterdam Centraal.

Daarnaast kan deze maatregel van belang zijn voor de toekomstige herinrichting en het groot onderhoud van de Prins Hendrikkade in de periode 2028–2032. De huidige busbaan is mede bedoeld om de doorstroming te waarborgen wanneer het autoverkeer vastloopt. Wanneer de afvoercapaciteit richting De Ruijterkade aanzienlijk wordt vergroot, kan mogelijk worden voorkomen dat zich op de enkele dagen per jaar waarop zich ernstige verstoringen voordoen lange wachtrijen vormen. Hierdoor kan worden onderzocht of een aparte busbaan over de volledige lengte van de Prins Hendrikkade in de toekomst nog noodzakelijk is, wat extra ruimte biedt voor een efficiëntere inrichting van de openbare ruimte. Ten slotte lijkt de voorgestelde aanpassing geen belemmering te vormen voor toekomstige werkzaamheden aan de spoorbruggen over de Oosterdokskade. Het toevoegen van een tweede linksafstrook beperkt niet de mogelijkheid om deze bruggen in de toekomst te vervangen of uit te rijden voor onderhoud. De benodigde werkruimte en logistieke mogelijkheden blijven behouden.

Gelet op de beperkte omvang van de ingreep en de mogelijk aanzienlijke voordelen voor de doorstroming verzoek ik de gemeenteraad het college te vragen een verkeerskundige quick scan uit te voeren naar de haalbaarheid, verkeerskundige effecten en kosten van het realiseren van een tweede linksafstrook vanaf de Oosterdokskade naar de De Ruijterkade. Met vriendelijke groet, xxxxxxxxxxxx Amsterdam