Raadsadres inzake mobiliteitsprobleem elektrische scooters en emissieloze brommobielen

Van: raadsadres@amsterdam.nl <raadsadres@amsterdam.nl> Verzonden: woensdag 1 juli 2026 12:20 Aan: Raadsadres <raadsadres@amsterdam.nl> Onderwerp: Raadsadres - Verzenden Raadsadres Uw gegevens Naam

XXXXXXXXXXXXXXXXXX

E-mail

XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX

Telefoonnummer

XXXXXXXXXX

Uw bericht

Met grote belangstelling las ik onlangs de artikelen in Het Parool over de problematiek rondom emissieloze brommobielen op de IJ-ponten. Dit raakt aan een breder, urgent mobiliteitsprobleem dat de afgelopen week pijnlijk duidelijk werd toen de Schellingwoudebrug door de extreme hitte weigerde te sluiten. Voor Amsterdammers met een emissieloze brommobiel of elektrische scooter was de Hempont op dat moment de enige resterende passage naar de overkant van het IJ. Hoewel zo’n omweg voor inwoners van bijvoorbeeld Tuindorp nog te overzien is, leidt dit voor bewoners uit Amsterdam Noordoost die naar Oost of Centrum moeten tot een onacceptabele situatie. Een reguliere, korte rit van 5 kilometer verandert plotseling in een omweg van maar liefst 26 kilometer. De bereikbaarheid van de stad mag niet afhangen van het functioneren van een enkele brug bij warm weer. Burgers moeten de overkant kunnen bereiken voor vitale verplichtingen zoals mantelzorg, noodzakelijk werk op locatie of onderwijs. Het simpelweg verwijzen naar de ponten is niet langer voldoende, zeker niet bij calamiteiten. Via eerdere signalen en brieven in de media heb ik herhaaldelijk aandacht gevraagd voor een concrete, veilige en direct uitvoerbare oplossing.

In plaats van louter te focussen op de capaciteit van de ponten, ligt de sleutel in het optimaal benutten van de bestaande infrastructuur: verlaag de maximumsnelheid in de Zeeburgertunnel en/of de IJtunnel naar 50 km/u en stel deze open voor elektrische scooters en emissieloze brommobielen. Dus niet voor fietsers maar enkel voor elektrisch verkeer. Aangezien scooterrijders een helm ophebben en Emissieloze brommobielen een dak hebben is dit ook volgens de tunnelwet goed mogelijk volgens mij. Eerdere afwijzingen van wethouders op dit voorstel komen te vervallen omdat fietsen dus gewoon de pont kunnen blijven nemen. De voordelen van deze maatregel op een rij: • Directe beschikbaarheid: We hoeven niet tot 2035 te wachten op de realisatie van de Oostbrug; de fysieke infrastructuur ligt er al. • Gegarandeerde bereikbaarheid: Amsterdam Noord blijft áltijd en voor iedereen bereikbaar, ongeacht weersomstandigheden of brugstoringen. • Ontlasting van het IJ-netwerk: Het verplaatst een aanzienlijke stroom micro-mobiliteit van de overbezette

ponten naar de tunnelbuizen. • Verkeersluw binnenstromen: Door de snelheidsverlaging naar 50 km/u rijdt het autoverkeer rustiger en veiliger het centrum van Amsterdam in. • Kosteneffectief: Het betreft een uiterst goedkope en snelle infrastructurele aanpassing (borden en handhaving) in afwachting van de definitieve Oostbrug. Als volksvertegenwoordigers heeft u de mogelijkheid om dit dossier vlot te trekken en te kiezen voor een pragmatische oplossing die mobilieitsarmoede en isolatie van stadsdelen direct tegengaat. Ik verzoek u dan ook dringend om deze optie serieus te agenderen en mee te nemen in de raadsdiscussies over de Amsterdamse 'Sprong over het IJ'. Graag licht ik dit voorstel in een persoonlijk gesprek of tijdens een inspreekmoment verder toe. Uw bijlage Verzenden Referentienummer

5459-8790