Raadsadres invoeren regulier fiscaal parkeerregime op bedrijventerreinen Overamstel, Schinkel en Sloterdijk I

Afzender Stichting BIZ Bedrijventerrein Schinkel Ontvanger Raadscommissieleden gemeenteraad Amsterdam Onderwerp Beleidsvoornemen: invoeren van een regulier fiscaal parkeerregime op de bedrijventerreinen Overamstel, Schinkel en Sloterdijk I Amsterdam, 11 december 2021 Plotselinge oneerlijke verhoging parkeertarieven zet bedrijven Schinkel in coronatijd nóg meer onder druk Beste raadscommissieleden, Deze week kwam ons ter ore dat het college van B en W op 23 november jl. heeft ingestemd met het voorstel ‘Beleidsvoornemen: invoeren van een regulier fiscaal parkeerregime op de bedrijventerreinen Overamstel, Schinkel en Sloterdijk I’. Op 16 december 2021 wordt dit voorstel besproken in de raadscommissie Mobiliteit, Luchtkwaliteit en Water. Als verenigde ondernemers op bedrijventerrein Schinkel brengen wij u graag op de hoogte van onze ontsteltenis over dit ‘plotselinge’ voornemen van de gemeente Amsterdam. Ons verzoek is dan ook om vooralsnog niet akkoord te gaan met het voorliggende voorstel en in samenspraak met ons tot een voor alle partijen redelijke oplossing te komen. Wij zijn verbaasd over de manier waarop en het tempo waarmee de gemeente tot de voorgenomen aanpassing wil overgaan. Zoals we in de openingszin al aangeven zijn we overvallen door het feit dat de ‘verhoging parkeertarieven’ al in de besluitvormingsfase zit.

Individuele ondernemers op Schinkel noch het ondernemerscollectief BIZ Bedrijventerrein Schinkel zijn hiervan op de hoogte gesteld. Het is opmerkelijk dat deze informatie ons niet eerder heeft bereikt. Dat is niet de manier waarop wij als BIZ Schinkel in de toekomst hopen samen te werken met de Gemeente Amsterdam. In het beleidsvoornemen is opgenomen dat de parkeertarieven vanaf maandag 4 juli 2022 veranderen voor de bedrijventerreinen Overamstel, Sloterdijk I en Schinkel. De invoering is gepland op een dermate korte termijn waarop de bedrijven niet kunnen anticiperen in hun bedrijfsvoering (zoals opstellen begroting, eventuele verlenging huurcontract en aanname personeel). Als ondernemers maken we ons grote zorgen over de plotselinge kosten waarvoor we komen te staan; juist terwijl veel bedrijven coronasteun ontvangen. Dit besluit zal grote gevolgen hebben voor de werkgelegenheid, economische impuls én lokaal ondernemerschap. Wij voorzien bedrijfsverplaatsingen en faillissementen als directe effecten; dit gaat veel verder dan ‘balen’ over wat meer kosten. Schinkel vormt het creatieve maakdistrict van Amsterdam, daar zijn wij trots op en de gemeente Amsterdam ook (dat blijkt wel uit de plannen voor herontwikkeling). Daarom werken er op Schinkel vooral jonge mensen voor gemiddelde salarissen.

De woningmarkt van Amsterdam heeft ertoe geleid dat veel personeel (gedwongen) buiten de stad woont. De openbaar vervoer voorzieningen zijn (vooralsnog) onvoldoende toereikend voor ons personeel en bezoekers om Schinkel via alternatieve vervoersmiddelen goed te bereiken. Een van de zes thema's van de herontwikkeling Schinkelkwartier is de bereikbaarheid van het gebied. Daarin is vastgelegd dat het openbaar vervoer verbeterd moet worden om een goed alternatief te bieden voor het huidige autogebruik. Het lijkt ons dat dat hand in

hand gaat met het verhogen van de parkeertarieven en dat deze maatregelen niet los van elkaar kunnen worden ingezet. Het vermeende parkeertoerisme wordt genoemd als onderbouwing voor de invoering van het reguliere parkeertarief. Wij als ondernemers herkennen ons daar helemaal niet in. We ervaren geen parkeertoerisme en zijn benieuwd waarop deze bewering is gebaseerd. Uiteraard snappen we dat voor woningbouw de parkeerdruk uiteindelijk omlaag moet, maar daar lijkt nu en in de nabije toekomst geen noodzaak voor. Juist het gevoel van onveiligheid op en rond het bedrijventerrein stimuleert het huidige autogebruik; ons personeel gaat buiten de openingstijden niet graag alleen over straat (er wordt nog steeds drugs gedeald en er zijn regelmatig inbraken en diefstallen). De transformatie van het gebied Schinkelkwartier gaat nog jaren duren. Tot die tijd fungeert het gebied als bedrijventerrein. Het aanpassen van de parkeertarieven dient ons inziens afgestemd te worden op de ontwikkelingen in het gebied. De herontwikkelingsplannen hebben een doorlooptijd van 25 jaar en voor het deelgebied Schinkel is nu pas aangekomen in de verkennende fase waarin de haalbaarheid wordt getoetst. In het beleidsvoornemen wordt voor bedrijventerrein Schinkel en Overamstel een parkeertarief van €4,50 per uur voorgesteld, terwijl dit bij het bedrijventerrein Sloterdijk €2,50 per uur is.

Dit is een voordeel voor het bedrijventerrein Sloterdijk ten opzichte van het bedrijventerrein Schinkel en Overamstel. Wij sluiten ons dan ook volledig aan bij het advies van EZ, R&D en G&O en DB Zuid (Adviesaanvraag B&W aan stadsdeelbestuur | registratienummer Z17-81484 / 2605) en wijzen u erop dat hiermee een oneerlijke concurrentiepositie ontstaat. Concluderend roepen wij u op om uw besluit uit te stellen en de verhoging van de parkeertarieven te temporiseren. We hebben als ondernemerscollectief begrip voor het feit dat de gemeente voornemens is om een aanpassing te doen aan de huidige parkeertarieven. Graag komen wij nader in gesprek tot een oplossing die voor iedereen wenselijk is; daarbij denken we onder meer aan overeenstemming over het moment van invoering, de aard van de regeling en de hoogte van het parkeertarief. Verder maken we u graag attent op meer punten van zorg, zoals de bereikbaarheid en (verkeers)veiligheid op bedrijventerrein Schinkel. We kijken uit naar uw reactie en zijn te allen tijde bereikbaar voor nadere toelichting. Hoogachtend, Namens alle 163 ondernemers van het bedrijventerrein Schinkel, BIZ Bedrijventerrein Schinkel Elke Verstralen elke@oneeightyone.com