Raadsadres greenwashing verkeersproblematiek

Amsterdam 3 april 2024

Is begrip Greenwashing doorgedrongen in de verkeers problematiek van Amsterdam? Geachte Gemeente raadsleden, Onlangs de raadinformatie brief van de verkeerswethouder Melanie van der Horst waarin zij de raad informeert over de stand van zaken rond de knips op de Sloterweg te Sloten en de Laan van Vlaanderen te Nieuw-Sloten, hier dan enkel tijdens de spitsuren, onder ogen gekregen. Ik zou om deze brief kostelijk kunnen lachen, als het niet zo triest zou zijn dat zogenaamde “ greenwashing” nu nog voornamelijk bekend rond milieu, nu ook van toepassing blijkt op verkeers situaties, en dat onder toeziend oog van de meest linkse en milieu bewuste gemeenteraad van Amsterdam ter alle tijden. Het heeft er schijn van dat door het ontbreken van historisch beseft en het ontbreken van dossier kennis bij zowel de huidige Stadsdeel commissie Nieuw-West als bij het huidige Gemeenteraad, dat de verkeerswethouder een cruciale vergissing begaat, en dat niemand in de raad dit in de gaten heeft, op Eric Bobeldijk na dan, die weet namelijk “van de hoed en de rand”! Ruim 30 jaar strijden Nieuw-Slotenaren er al voor om het sluipverkeer naar en van de opritten A4 uit de woonwijk te krijgen, en al veel langer de bewoners van het dorp Sloten.

(Sloterweg) Bewonersgroepen van beide wijken hebben ruim 2 jaar samen gewerkt met Gemeente ambtenaren aan het verkeersluw plan Sloten en Nieuw-Sloten, waarna de vorige Gemeenteraad met meerderheid heeft besloten om plan 2A uit te voeren: knips in Sloten en Nieuw-Sloten. Een plan welke ook ruim gesteund wordt door de bewoners van Sloten en Nieuw-Sloten, dus we hebben het hier zowaar over een gewenste knip! Een motie welke “de belangen van de winkeliers op het Belgiëplein” zou moeten behartigen, zou enkel inhouden om te onderzoeken of er (venster)tijden mogelijk zijn waarop de knips op de Laan van Vlaanderen open zouden kunnen zijn. En wat is de beslissing welke de wethoudster neemt: enkel afsluiting tijdens de spitsuren: wat hier dus nu gebeurt is dat er een semi Plusnet (hoofdnet) auto route dwarst door een woonwijk geaccepteerd word, want geen automobilist volgt nu nog de route welke volgens Amsterdams eigen beleid gevolgd zou moeten worden, namelijk die via het Plusnet auto.

Alsof de autoluw plannen Sloten en Nieuw-Sloten er niet meer toe doen! Dus eerst sluiten we een eerste sluiproute, de Sloterweg, 4 maanden eerder af, om vervolgens daarna enkel tijdens de spituren Nieuw-Sloten ook te ontdoen van sluipverkeer, en dat voor maar 18% van de tijd! De resterende 82% aan uren van de week krijgt Nieuw-Sloten al het verkeer van Badhoevedorp en Osdorp de Aker door de wijk, zo snel mogelijk op weg naar de A4. Zelfs de regeling van de verkeerslicht installatie op de kruisingen Plesmanlaan (Plusnet) en de Laan van Vlaanderen zijn nu in het voordeel van sluipverkeer afgesteld! Het verkeersriool de Laan van Vlaanderen staat werkelijk wagenwijd open. En dat terwijl nog geen 2% van de automobilisten van buiten Nieuw-Sloten daadwerkelijk de bestemming WC Belgiëplein blijkt te hebben.

En dan in een raadsinformatie brief gaan beweren dat de leefbaarheid er in Nieuw-Sloten erop vooruit gegaan is! Wat een gotspe! Is er dan ook nog posities nieuws uit deze brief te halen? Ja, dat blijkt dat de plusnetten het verkeer inderdaad prima aan kunnen, al is de aanrijdtijd voor automobilisten iets toegenomen. Helaas laten de bewoners en ondernemers vanuit voornamelijk Osdorp-de Aker zich bijna onophoudelijk en zeer goed georganiseerd regelmatig van zich horen, via inspraak en media, waarbij ze gelukkig met steeds slappere argumenten ten tonele komen om de knips, en dus hun snelle route van en naar de A4, weer open te krijgen. Maar afsluitend: er is voorlopig maar één trieste conclusie te trekken: buiten de spitstijden is de woonwijk Nieuw-Sloten opgescheept met een enorme toename van sluipverkeer, terwijl plan 2A er op gericht was dit juist te voorkomen. Geen verkeer van de Sloterweg Sloten “over de schutting gooien” naar de woonwijk Nieuw-Sloten, dat was de opdracht aan de ambtenaren. Met deze raadsinformatie brief doet de Wethoudster nu voorkomen dat de afgezwakte maatregel die nu is ingevoerd, de bewoners van Nieuw-Sloten van een verkeers problematiek heeft afgeholpen, en de leefbaarheid is toegenomen. Helaas is het juist veel slechter geworden! Dit is dus “Greenwashing” in optima forma, enkel dan op verkeers gebied.

Beste raadsleden, dat u niet op de hoogte was van de lange historie op dit gebied en dat u zich misschien niet goed heeft ingelezen in dit lang lopende en dikke dossier neem ik u niet kwalijk! Maar wel dat u het eigen Gemeentelijke beleid niet uit voert: doorgaand verkeer naar en van de woonwijken dienen te rijden via de Plusnetten auto, niet dwars door een woonwijk. Op de Plusnet auto route T106 rijdt buiten de spitsuren nu nog nauwelijks verkeer; dit rijdt nu namelijk dwars door onze woonwijk Nieuw-Sloten en het liefst zo snel mogelijk. Maak daarom van deze knips een Amsterdamse testcase, door de uren waarop de knips gesloten zijn stukje bij beetje verder uit te breiden, richting het eerder aangenomen plan 2A. Zo zouden de knips 7 dagen in de week open van 10.00 tot 15.00 uur meer dan genoeg recht doen aan de “voor de winkeliers Belgiëplein” gewenste venster tijden, en eindelijk avond en nachtrust geven aan de bewoners van Nieuw-Sloten. Dit is op de borden ook veel makkelijker en duidelijker aan te geven voor automobilisten. Met volledige afsluiting zoals aangenomen door de vorige gemeenteraad in plan 2A als einddoel.

Ik reken erop dat u de wethoudster aanspreekt op haar verantwoordelijkheid om ook bewoners in woongebieden buiten de ring A10 in bescherming te nemen, en de door de vorige Gemeenteraad aangenomen maatregelen volgens plan 2A tot uitvoer te gaan brengen, als is dit dan stapsgewijs! Met vriendelijke groeten, Hoogachtend, xxxxxxxxxxxxx Bewoners werkgroep Stop Sluipverkeer Nieuw-Sloten.