Raadsadres deelfietsen in Amsterdam.pdf

Raadsadres: deelfietsen in Amsterdam - Professionele Amsterdamse Fietsverhuurders (PAF) -

Aan: Gemeenteraadsleden Amsterdam Kopie aan: Raadscommissie Mobiliteit, Openbare Ruimte en Water (MOW) Raadscommissie Sociaal, Economische Zaken en Democra sering (SED) Burgemeester Halsema Afdeling Deelmobiliteit Amsterdam Voetgangersvereniging Nederland Voetgangersvereniging Amsterdam BOVAG Het Parool / Volkskrant / Trouw / AD / Telegraaf / AT5 Afzender: PAF (Professionele Amsterdamse Fietsverhuurders) Datum: 24 juni 2025

Geachte raadsleden, De afgelopen vier jaar zijn er 1.300 deelfietsen in Amsterdam geplaatst. Volgens de eigen cijfers van de aanbieders is meer dan 80% van het gebruik toeris sch. Geen van de beoogde doelstellingen — zoals minder autoverkeer of minder druk op de openbare ruimte — is behaald. De prak jk week sterk af van de plannen die u als raad gepresenteerd kreeg. Misleiding over loca e en func e De plannen zijn des jds – net als nu - gepresenteerd als buurtgerichte ini a even, met kleine hubs in buitenwijken. In werkelijkheid zijn de deelfietsen vrijwel uitsluitend geplaatst op toeris sche toploca es zoals: 

Centraal Sta on:

150 fietsen



Leidseplein:

50 fietsen



Beursplein:

50 fietsen



Passenger Terminal Amsterdam:

130 fietsen

Deelfietsen kunnen een func e hebben — maar niet deze Deelfietsen kunnen nu g zijn in steden met weinig fietsgebruik, om bewoners op de fiets te krijgen. Daarnaast kunnen ze OV-gebruik versterken, mits sterk gesubsidieerd en goed geïntegreerd, zoals bij de OV-fiets (±3.000 stuks in Amsterdam, 99% forensgebruik). Zonder subsidie en met gebruik vanaf de stoep is er echter geen houdbare businesscase. De exploita ekosten zijn te hoog. Daardoor is winstgevendheid alleen mogelijk op toeris sche hotspots. In Amsterdam is het systeem dus verworden tot verkapte toeris sche verhuur — via de openbare ruimte.

Schade aan het Amsterdamse MKB De deelfietsbedrijven zijn verlieslijdende, beursgenoteerde pla ormbedrijven die opereren met ‘groene’ marke ng, maar in feite de openbare ruimte gebruiken voor goedkope, toeris sche fietsverhuur. Daarentegen bieden de Amsterdamse fietsverhuurders inpandige verhuur, repara e en verkoop aan Amsterdammers, opleidingsplekken, en werkgelegenheid voor mensen met afstand tot de arbeidsmarkt. Door de komst van deelfietsen zijn negen fietsbedrijven failliet gegaan. Brief 3 juni 2025: opnieuw misleiding De brief van de afdeling Deelmobiliteit van 3 juni jl. bevat erns ge onvolledigheden: 

Geen enkele reflec e op de massale oproep vanuit de gemeenteraad (m.u.v. Volt) om te stoppen met deelfietsen.



Geen melding van de verdrievoudiging van het aantal deelfietsen op Centraal Sta on (van 50 naar 150).



Geen woord over het toeris sch gebruik van meer dan 80%.



Geen vermelding dat de fietsen op Centraal Sta on structureel verkeerd geplaatst worden en dat gedoogd wordt dat die buiten de stallingen worden aangeboden.



Geen opgave van aantallen plaatsingen bij Ar s en de UvA.



Foute cijfers over het aantal weggehaalde fietsen op Leidseplein en Beursplein (genoemd: 20, werkelijk: 50 per stalling).



Geen vermelding van de risico’s rond de lopende staatssteunklacht. Als die gegrond wordt verklaard, is het hele vierjarige project onrechtma g geweest met poten eel verregaande financiële gevolgen



PAF wordt inhoudelijk niet weerlegd, maar simpelweg tegengesproken — zonder argumenten.



Er wordt geen kosten-batenanalyse gepresenteerd, geen risico analyse en geen evalua e gedaan.



Over doelstellingen wordt al helemaal niet meer gesproken

Ondanks dit alles worden alweer uitbreidingsplannen aangekondigd: bij OV-knooppunten, overheidsbedrijven en nieuwe “hubs”. Wat werkt wél in Amsterdam? Amsterdam hee twee succesvolle deelfietssystemen: 

OV-fiets (ca. 3.000 stuks) – voor forenzen, via OV-kaart, met hoge subsidie.



Toeris sche huurfietsen (ca. 4.000 stuks) – inpandig, professioneel beheerd, zonder gebruik van openbare ruimte.

Een falend project zonder koers Vier jaar lang is ingezet op een systeem dat in Amsterdam geen func e hee : toeris sch gebruik vanaf de openbare ruimte, met grote risico’s voor de gemeente en grote schade voor het Amsterdamse MKB. Zonder heldere doelen, zonder resultaat, zonder draagvlak. De afdeling Deelfiets blijkt niet in staat om haar eigen tunnelvisie te doorbreken. Zelfs de raad wordt niet meer juist geïnformeerd. Omdat de afdeling zichzelf feitelijk zou moeten opheffen, gebeurt dit ook niet van binnenuit.

Wij verzoeken de gemeenteraad: 1. Per direct te stoppen met alle deelfietsen in Amsterdam (uitgezonderd de OV-fiets); 2. Een ona ankelijk onderzoek in te stellen naar deelfietsen in Amsterdam, inclusief realis sche doelen, kosten, baten en juridische risico’s; 3. De wethouders Economie en Financiën te betrekken bij alle toekoms ge plannen en gesprekken over deelfietsen, zodat belangen, schade aan het MKB, en beleidsdoelen toetsbaar worden gemaakt.

Hoogachtend,

xxxxxxxxxxxxxxxxxx namens de PAF – Professionele Amsterdamse Fietsverhuurders

Hieronder nog enkele foto’s van de vele entallen Donkey’s die dagelijks verkeerd geparkeerd worden voor Amsterdam Centraal Sta on en waar nu al meer dan twee jaar tegen alle regels in niet op wordt gehandhaafd (recht tegenover onze winkels met met vrijwel 100% toeris sch gebruik)