Raadsadres deelfietsen in Amsterdam

Raadsadres deelfietsen in Amsterdam - Professionele Amsterdamse Fietsverhuurders (PAF) Aan: Gemeenteraadsleden Amsterdam Kopie: College van Burgemeester en Wethouders Amsterdam Wethouder Verkeer en Vervoer Raadscommissie Mobiliteit, Openbare ruimte en Water (MOW) Raadscommissie Sociaal, Economische zaken en Democra sering (SED) Afdeling deelmobiliteit Amsterdam Voetgangersvereniging Nederland Voetgangersvereniging Amsterdam Bovag Het Parool / Volkskrant / Trouw / AD / Telegraaf AT5 Afzender: PAF (Professionele Amsterdamse Fietsverhuurders) Datum: 14 april 2025

Geachte leden van de Amsterdamse gemeenteraad Wij schrijven u namens de Professionele Amsterdamse Fietsverhuurders (PAF). Een organisa e die een branche vertegenwoordigt van circa 50 fietsverhuurders en 200+ medewerkers. Het voortbestaan van deze Amsterdamse MKB ondernemingen staat op het spel door het gemeentelijke experiment met deelfietsen wat inmiddels 4 jaar loopt en het plan om dit grootschalig stadsbreed uit te rollen. Als gevolg van dit experiment hebben in het afgelopen half jaar 8 fietsenwinkels met repara e faciliteiten voor Amsterdammers hun deuren noodgedwongen moeten sluiten. Het meest in het oog springende voorbeeld is wellicht het faillissement van Mac Bike. Een bedrijf dat bijna 40 jaar een belangrijke economische en maatschappelijke bijdrage hee geleverd en de Amsterdamse fietscultuur mede op de kaart hee gezet. Helaas was de ongelijke strijd met de deelfietsen voor hen niet te winnen en voor veel andere bedrijven dreigt hetzelfde lot. Deelfietsaanbieder Donkey Republic betaalt niet voor de openbare ruimte die ze exclusief en commercieel mag gebruiken en wordt onder meer gra s ondersteunt met grootschalige marke ngcampagnes van de gemeente Amsterdam. Deze oneerlijke situa e zorgt voor een ongelijk speelveld met ingrijpende en schadelijke gevolgen.

Uit onderzoek van de gemeente Amsterdam zelf blijkt inmiddels dat met de deelfiets geen enkele gemeentelijke doelstelling wordt behaald. De doelgroepen (Amsterdammers en frequente bezoekers die met het OV reizen) maken er vrijwel geen gebruik van, autori en nemen nauwelijks af, er is geen CO2-besparing en de druk op de openbare ruimte en handhaving nemen toe in plaats van af. 75% van de gebruikers zijn volgens dit onderzoek toeristen wat niet de doelgroep is en die geen bijdrage leveren aan de gemeentelijke doelstellingen. Deelfietsen kunnen nu g zijn in steden waar nog weinig wordt gefietst maar zijn overbodig in een volwassen fietsstad als Amsterdam. De wethouder Verkeer en Vervoer hee in haar brief aan de Raad van 28 februari jl. ook aangegeven dat er geen bewijs is voor nut en noodzaak van deelfietsen en dat deze geen oplossing bieden voor de toekoms ge vervoers uitdagingen waar Amsterdam voor staat. Ook bewoners, deskundigen en

belangengroepen zoals de Fietsersbond, Bovag, Milieudefensie, Wijkcentrum d'Oude Stadt en Walther Ploos van Amstel staan zeer nega ef tegenover de deelfiets in Amsterdam. Deelfietsbedrijven zijn grote buitenlandse beursgenoteerde en verliesgevende mul na onals die uitsluitend in Amsterdam willen zijn voor de toeristen. Ze kunnen slechts bestaan ten koste van de openbare ruimte, publieke middelen en lokale middenstand. Ze hebben weinig economische en maatschappelijke waarde voor de stad en schaden een essen ële MKB sector. Fietsenwinkels zijn een onmisbare schakel in de vervoersketen en vervullen een belangrijke maatschappelijke func e. De veelal oude Amsterdamse bedrijven leveren goed onderhouden en veilige fietsen in alle soorten en maten, stallen onverhuurde fietsen inpandig en zorgen voor werkgelegenheid en scholing, vaak ook aan medewerkers met een afstand tot de arbeidsmarkt. Amsterdammers kunnen er terecht voor fietsrepara es en de winkels hebben veelal een buur unc e wat zorgt voor sociale cohesie. Anonieme en niet inclusieve deelfietsbedrijven ondermijnen dit en zorgen voor een verdere verschraling van het winkel en voorzieningen aanbod van onze stad. De afdeling deelvervoer blij halsstarrig vasthouden aan de deelfietsen ondanks het ontbreken van goede redenen, nut of noodzaak en grote schadelijke effecten.

Dit beleid strookt niet met de uitgangspunten van Het Nieuw Economisch Peil van de gemeente Amsterdam die een economie voorstaat die waarde creëert in plaats van on rekt en de samenleving verbindt in plaats van uit elkaar drij . Tevens is het sinds 2018 niet meer toegestaan om een nieuwe toeris sche fietsverhuur in het centrum van Amsterdam te openen en is de steun die de gemeente aan Donkey Republic gee volgens juristen in strijd met Europese staatssteun regels. De PAF hee daarom eind 2024 middels advocaten kantoor Maasdam Broers Fischer advocaten een gedegen onderbouwde klacht ingediend bij de Europese Commissie wegens onrechtma ge staatssteun met mogelijk verstrekkende gevolgen. Wij betreuren deze stap maar vinden al 8 jaar lang geen gehoor bij de gemeente voor onze gegronde bezwaren en erns ge zorgen. 17 april wordt besloten of de deelfiets stadsbreed in Amsterdam wordt ingevoerd. Mocht hiervoor worden gekozen dan zal dit het einde betekenen van nog veel meer fietsenwinkels. Onze sector wordt dan verder ingeruild voor buitenlands grootkapitaal zonder enig voordeel voor Amsterdam en de Amsterdammers. Wij vragen u op te komen voor de belangen van het Amsterdamse MKB en dit onrechtma ge, oneerlijke, nu eloze en schadelijke plan van tafel te krijgen. Met vriendelijke groet, Namens de PAF Maurits Wijzenbeek Black Bikes / Het Zwarte Fietsenplan Se Yun Klaasen Rent a Bike