Raadsadres beperk taxi ondernemingen

Geachte raadsleden, Het ‘Marktbeeld Taxi’ van de inspectie toont een in het oog springende tabel. Er zijn heel veel taxi-ondernemingen per inwoner in de gemeente Amsterdam en in de omliggende gemeenten: Inwoners per taxi-onderneming Amsterdam Purmerend Almere Zaanstad

351 580 706 848

Maar landelijk is het aantal chauffeurs en taxi’s de afgelopen jaren gedaald. Toch zijn er 1.500 ondernemingen bij gekomen, meestal met maar 1 persoon werkzaam. Tegelijk is er voor de contractmarkt (80% van de taximarkt) een tekort aan taxi’s en chauffeurs. Dat is het deel van de taximarkt met vaak grotere ondernemingen en waar weinig klachten over zijn (behalve over die schaarste). De bel- en bestelmarkt, waar de platformen met bestelapps als quasi werkgever domineren, geeft wel veel klachten. Tot zover de inspectie. Interpretatie en samenvatting hiervan voor Amsterdam: Jongens starten een taxi-onderneming en gaan binnen een maand zonder daklicht, zonder zich aan te sluiten bij een TTO, via de platformen op jacht naar klanten. Zie een Tiktokfilmpje van de Taxiacademie waarin gouden bergen worden beloofd. Zo maken ze het liefst veel kleine ritjes in het centrum voor snel levende klanten in de kracht van hun leven die ‘even een Uber pakken’. Ze veroorzaken voor een hongerloontje ondertussen overlast en ongelukken terwijl ze ook met de criminaliteit in contact komen of er zelfs deel van uitmaken door wit poeder als taxiritje vermomd te verkopen: de klant stapt na enkele honderden meters alweer uit en rekende netjes een taxirit af.

Ondertussen staat een oudere voor een AOV-rit of een leerling voor het passend onderwijs in een wijk met verslechterd openbaar vervoer te wachten op een betrouwbare taxi van een centrale die moet woekeren met hun tekort aan goede, oudere chauffeurs om de contracten na te komen. Die door handhaving met evenveel achterdocht worden doorgelicht.

De vraag: kan er een stop komen op de vestiging van taxiondernemingen in Amsterdam? Immers, als de vestiging van 100 supermarkten in 1 straat met een bestemmingsplan voorkomen kan worden, dan kan dat toch ook voor taxi-ondernemingen? Mogelijk willen de buurgemeenten ook meedoen als het lukt in Amsterdam. Voor taxiondernemingen verder weg is het een kostenpost om leeg naar Amsterdam te rijden, daar speelt het minder. Met vriendelijke groet, xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx