Raadadressen inzake aanpassingen metronetwerk
Tekst van het document
Van: Raadsadres <raadsadres@amsterdam.nl> Verzonden: vrijdag 16 februari 2024 20:02 Aan: Raadsadres <raadsadres@amsterdam.nl> Onderwerp: Formulier ingestuurd: Raadsadres
Raadsadres Uw gegevens Naam
xxxxxxxxxxxxxxxxxx
xxxxxxxxxxxxxxxxxx
Telefoonnummer
xxxxxxxxxxxxxxxxxx
Uw bericht
Metronet Amsterdam Metro 50 mogen we niet missen en kwijtraken bij station Gein Metro 50 verbind naar Johan Cruijff arena en afas live en ziggo dome en Pathé arena Amsterdamse poort is een uitgaan gebied waar veel mensen daar komen om uit eten en naar café te gaan drinken Metro 50 is een belangrijke verbinding vanaf Gein naar Isolatorweg deze ringlijn is een mooi verbinding, die mogen we niet uit zicht en moet blijven rijden naar Gein Metro 54 kan niet alleen aan om naar centraal station te vervoeren Ook al dat 53 en 54 gekoppeld is onmogelijk en slecht idee
Uw bijlage
Verzenden Referentienummer
0787-5800
Van: xxxxxxxxxxxxxxxxxx Verzonden: zaterdag 17 februari 2024 10:00 Aan: Raadsadres <raadsadres@amsterdam.nl> Onderwerp: Metro Amsterdam Verstuurd vanaf mijn iPhone Metro 50 mogen we niet kwijtraken bij station Gein . Geinlijn altijd veel drukker dan Gaasperplas lijn Onvermijdelijk dat metro 50 weg gaat uit Gein , dat nooit meer terug komt , helemaal verdwenen uit Gein Metro vervoerd elk dag z’n 10,000 reizigers per dag vanuit Gein Metro verbind naar Johan Cruijff arena en ziggo dome en afas live en Pathé arena, waar ook Ajax voetbalsupporters en relschoppers erop af komen met de metro , Metro is een belangrijke verbinding naar stadion Gein Zonder metro 50 kunnen we bijna geen kant meer op , als er een storing is in de metrotunnel dan rijdt metro 54 tot aan Holendrecht, dan zijn de bus 47 te kleine bus om nog meer mensen naar station Gein te brengen Als er ook een storing bij Bijlmer arena is rijdt de metro tot Bijlmer arena Dan hebben we maar halve metrolijn over , dan geen openbaar vervoer meer naar station Gein want metro 50 is uit de relatie en rijdt tussen Gaasperplas en Isolatorweg, Elk dag moeten we deze metrolijn naar ons werk , we mogen deze metrolijn 50 niet kwijtraken.
Als metro 53 en 54 samen gekoppeld is het ook al veel te druk vanaf station Gein die 2 lijnen naar 1 lijn moet reizen, dan wordt De metro stampvolle metro’s en te vol geladen met reizigers erin , mensen die invalide zijn en mensen die in rolstoel en mensen die slecht zien kunnen niet meer in de metro voertuig komen. Het zal een ramp zijn richting Gein willen reizen, Op centraal station is het drukste station van Amsterdam, als maar 1 metrolijn rijdt naar zuidoost , dan is gelijk de metro helemaal vol geladen op centraal station dan kunnen halverwege op ander station geen reizigers meer vervoeren dan moeten ze de volgende metro wacht ,dan weer 10 minuten wachten op het station ,mensen moeten dringend overstappen dat komen mensen in de problemen die hartaanval en hoofdpijn krijgen die van metro 50 overstappen moeten naar metro 54 Metro 54 is te kleine metro’s in zet dan is het te vol geladen dan komen ze in de verdrukking komen te liggen, dat is niet goed Let maar op dat deze metronetwerk niet werkt voor Amsterdam, jullie maken een echt slechte keus om een slecht verbinding maken Het geen goed keus om de metronetwerk te doen echt heel erg slecht xxxxxxxxxxxxxxxxxx
Van: xxxxxxxxxxxxxxxxxx Verzonden: zaterdag 17 februari 2024 12:35 Aan: Raadsadres <raadsadres@amsterdam.nl> Onderwerp: Metro Amsterdam
Verstuurd vanaf mijn iPhone Metrolijn 50 blijft bij gein rijden, we mogen lijn 50 niet kwijtraken bij station Gein Elk dag vervoerd de metro 10,0000 reizigers per dag , elk ochtend is het druk bij metro 50 bij Gein Metro 50 verbind naar Johan Cruijff arena en ziggo dome en afas live en Pathé arena Het is een belangrijke verbinding richting Gein Dagelijks meer reizigers naar Gein dan naar Gaasperplas, als er voetbalwedstrijden zijn is het dubbel zo druk bij metro Als metro 50 niet meer rijdt naar Gein dan durfen de reizigers niet meer met de metro dan krijgen ze metro stress , metro 50 hoort hier bij Gein blijven. Metro 54 kan het niet alleen aan, metro’s zijn te klein om zoveel mogelijk reizigers te kunnen vervoeren richting Gein Ook al als metro 50 weg is , is het niet te doen, als metro 53 en metro 54 aan gekoppeld is het nog drukker bij de metrovoertuig binnen , halverwege van de rit kan niemand meer in de metro komen om naar werk of naar school en afspraken te gaan met de metro 54 Het is onmogelijk hoe de metronetwerk eruit ziet , GVB maakt echt slechte plan en de vervoerregio en de gemeenteraad hoe het uit moet zijn van metronetwerk Amsterdam, hoe het betrouwbaar moet zijn Echt een slechte plan voor Amsterdam Wij worden op straat gezet dat metro 50 niet meer naar Gein rijdt.
Als er een storing is in de metrotunnel dan rijdt de metro tot aan Holendrecht en de bus 47 is te kleine bus om zoveel reizigers te kunnen vervoeren Dan komt bij Reigersbos en Gein geen openbaar vervoer meer dan kunnen we niet meer naar de stad en centrum komen , dan rijdt de metro niet Als er een storing bij Bijlmer arena dan rijdt de metro tot aan Bijlmer arena , dan vervallen de haltes: Bullenwijk Holendrecht Reigersbos Gein Dan hebben we maar een halve metrolijn 54 maar over dan kunnen we geen kant meer op ook niet naar west en centrum De pendelbussen zijn dan ook niet als de metro niet rijdt richting Gein Metro 50 moet blijven bestaan richting Gein rijden dan Gaasperplas Op centraal station is het drukste staat waar veel reizigers erop af komen om naar huis te komen . Metro 53 rijdt van Gaasperplas naar centraal station, belangrijke verbinding voor ouderen zorg en ander reizigers Deze metrolijn hebben ze hard nodig om snel met de metro naar centraal station te komen Veel mensen gebruiken deze metrolijn 53 , ze willen niet dat metro 53 verdwijnt, metro 53 moet behouden blijven voor de toekomst
Ze willen niet metro 50 hebben , daar hebben ze niets aan , de mensen worden de dupe dat ze direct verbinding missen ,metro 53 moet blijven bestaan Metro 50 is ons hard van Gein die willen we niet missen voor de toekomst
Deel oppositie vreest afstel brug over IJ en ringlijn: "Wethouder leeft in droomwereld"
8 februari 2024, 19.26 uur · Aangepast 20.59 uur Door Stefan Bunschoten · Foto: AT5 / Luuk Koenen Oppositiepartijen Partij voor de Dieren, VVD, JA21 en Forum voor Democratie hebben vanmiddag in de Stopera grote vraagtekens gezet bij de uitvoerbaarheid van de plannen
voor de brug over het IJ en het sluiten van de metroringlijn. Ze wezen erop dat er nog heel veel geld van het Rijk nodig is. In december schreef Van der Horst (Vervoer) in deze brief dat er nog 292 miljoen euro voor de zogeheten plan- en realisatiefase voor het sluiten van de Ringlijn nodig is. In de woorden van de wethouder moet het bedrag 'nog gevonden worden'. Dat terwijl er ook nog ruim 125 miljoen euro nodig is voor de brug over het IJ. Het doortrekken van de Noord/Zuidlijn naar Schiphol lijkt iets waarschijnlijker. "De conclusie is, geen ringlijn, geen bruggen over het IJ, wel een metro naar Schiphol toe", zei Dave de Vos van de Partij voor de Dieren. "Dat is de conclusie naar de Amsterdammers. En hoe leggen we dit uit? Ik vraag aan de wethouder hoe we dit wel gaan doen."
Brief Melanie van der Horst van 12 december Hij wees erop dat het Rijk, zoals in bovenstaande tabel uit de brief te zien is, tot nu toe van plan is om 0 euro aan de Ringlijn mee te betalen. Nadat Van der Horst antwoordde dat het wel degelijk om een package deal ging waar de Ringlijn bij zat, reageerde De Vos fel: "Ik moet nu toch echt constateren, dat deze wethouder in een droomwereld leeft. Dit kan toch niet? We kunnen toch niet zeggen, we gaan én een verkenning doen voor de Noord/Zuidlijn. En die gaan we op termijn wel bouwen. En we gaan een verkenning doen voor de bruggen. En die gaan we op termijn wel bouwen. Ja, we hebben nu geen geld gereserveerd, maar dat komt allemaal wel goed." "Ik ben wel erg ambitieus als het gaat over het openbaar vervoer en over de bruggen in deze stad" MELANIE VAN DER HORST, WETHOUDER VERVOER "Waarvan akte, ik ben wel erg ambitieus als het gaat over het openbaar vervoer en over de bruggen in deze stad en ik denk dat het heel belangrijk is dat we blijven inzetten op al deze projecten", reageerde de wethouder. "Ik denk ook dat het haalbaar is." Ze zei dat een pakket belangrijk is, omdat het Rijk daarom 'al dit geld' voor projecten in de regio Amsterdam wilde uittrekken. Ook zou het Rijk commitment (inzet) voor de Ringlijn hebben. "Op commitment kan ik geen metro's laten rijden", vond De Vos.
"En blijven zeggen dat dit een onderdeel is van de package deal en dat het commitment van het Rijk ervoor gaat zorgen dat die lijn er komt, dat is onzin. Dat staat in de kranten straks. Mensen geloven dat. Maar zolang er geen geld is, zolang er geen spaarpot is, gaat die metro er niet komen. Dus ik bestrijd wat de wethouder hier zegt. Ik vind het echt stuitend bijna." "Zolang er geen geld is, zolang er geen spaarpot is, gaat die metro er niet komen"
DAVE DE VOS, PARTIJ VOOR DE DIEREN Van der Horst antwoordde dat ze er 'best wel aanstoot' aan nam en dat er wel meer projecten verkend waren waar niet meteen geld voor was, maar dat die ook lukten. Ze erkende dat er later wel geld voor vrijgemaakt moet worden. Ook zei ze dat de ringlijn als het aan het college van burgemeester en wethouders ligt nog verder doorgetrokken moet worden en dat het daarom goed is dat het Rijk nu al achter het sluiten van de ringlijn staat. "De wethouder zegt vrolijk dat we door willen met al die projecten", vatte Tanay Bilgin (Forum voor Democratie) samen. "Maar hoe denkt ze 300 miljoen euro voor de Ringlijn te vinden, als het niet eens lukt om 100 miljoen euro te vinden voor een brug? Het is toch duidelijk dat het niet allemaal tegelijk kan? Het is toch tijd om langzamerhand prioriteiten te stellen? En het is toch helemaal niet geruststellend om te zeggen dat het wel naar boven zal komen bij het Rijk? Welke zekerheid krijgen we nou eigenlijk?" "Als dit college geen sluitende financiering neerlegt voor de brug over het IJ, kunnen ze beter opstappen" DAAN WIJNANTS, VVD VVD-fractievoorzitter Daan Wijnants voorspelde dat het Rijk in ieder geval niet meer komt met de gevraagde 100 miljoen voor de brug over het IJ. Hij vond, net als een paar andere oppositiepartijen, dat de gemeente dat bedrag zelf moet betalen.
"En ik wil wel aangeven dat het nu wel moet gebeuren. Op het moment dat dit college bij de Voorjaarsnota 2024 geen sluitende financiering neerlegt voor de brug over het IJ, dan is het feitelijk uitgeregeerd. En kunnen ze beter opstappen." De plannen rond het openbaar vervoer en de brug: •
•
•
Zuidasdok: Het grootste en meest ingrijpende project in Amsterdam is dat op de Zuidas. Met een ondertunneling en verbreding van de A10 Zuid en een uitbreiding van station Zuid moet het Zuidasdok de groeiende reizigersstroom opvangen. Tot nu toe is het Zuidasdok vooral een hoofdpijndossier gebleken. Het project heeft inmiddels al acht jaar vertraging opgelopen en ondertussen blijken ook de kosten keer op keer hoger te liggen dan vooraf werd gedacht Doortrekken Noord/Zuidlijn: Waar de lijn nu tot aan station Zuid rijd, moet het metrospoor op helemaal naar Schiphol doorgetrokken worden. Een metro naar Schiphol moet er voor zorgen dat het treinverkeer naar de luchthaven ontlast wordt. Voor dit plan is geld weggehaald door het Rijk, maar wethouder Van der Horst vertrouwt erop dat dat geld later terugkomt. Sluiten metrolijn: De metrolijn tussen Isolatorweg in Nieuw-West en Centraal Station is op dit moment een soort hoefijzer. Dat betekent dat reizigers die vanaf Nieuw-West met de metro naar het centrum willen, helemaal via Zuid moeten reizen. Het stadsbestuur wil die zogenoemde metroring sluitend maken, waardoor metroreizigers via Sloterdijk op Centraal kunnen komen. Het plan werd genoemd als onderdeel van een miljardenimpuls voor beter bereik voor de stad, maar er is dus discussie over de vraag of dat echt zo is.
Brug naar Noord: de brug moet van het Azartplein in Oost naar het Hamerkwartier in Noord lopen. De gemeente hoopt dat de brug in 2032 af is, maar snel aan de bouw beginnen zou nog niet realistisch zijn. Het lijkt erop dat de brug meer dan 300 miljoen euro kost. De gemeente wil er maar 100 miljoen voor uittrekken. De Vervoerregio, een samenwerkingsverband met
Amsterdam en omliggende gemeenten, zegt 75 miljoen euro te betalen. Het resterende geld moet bij het Rijk of bij andere partijen vandaan komen. Later moet er ook een Westbrug komen, als het aan de gemeente ligt
Van: xxxxxxxxxxxxxxxxxx Verzonden: zondag 18 februari 2024 12:41 Aan: Raadsadres <raadsadres@amsterdam.nl> Onderwerp: Metronet Verstuurd vanaf mijn iPhone Metro 50 blijft rijden naar gein Metro 53 houd ze eigen route tussen Gaasperplas en centraal station
GVB wil metrolijn 53 naar Gaasperplas opheffen en de route vanaf metrostation Van der Madeweg tot aan Gaasperplas laten overnemen door metrolijn 50. Daarmee verdwijnt dan wel de route van lijn 50 tussen Van der Madeweg en Gein (dus langs Bijlmer-Arena en Holendrecht). De takken van de metro blijven dan wel bediend, maar 000 reizigers verliezen een rechtstreekse verbinding en 6.000 reizigers krijgen er een rechtstreekse verbinding voor terug. Dat betekent massaal overstappen op Van der Madeweg, maar zonder garantie voor directe aansluiting cross platform en met ongelijke frequenties op de
lijnen 50 en 54. Metro 53 blijft rijden tussen Gaasperplas en Centraal Station
Het protesteren heeft geholpen: metro 53 blijft gewoon rijden tussen Gaasperplas en Amsterdam Centraal. GVB en Vervoerregio nemen het metronetwerk onder de loep vanwege het loskoppelen van de huidige Amstelveenlijn in 2019. Ook stopt metro 51 dan met rijden vanwege de bouwwerkzaamheden van de Zuidasdok. Het plan lag daarbij op tafel om metro 53 tussen CS en Gaasperplas in te korten. De lijn zou per 2019 een pendelmetro moeten worden tussen de stations Gaasperplas en Van der Madeweg. Dat betekent dat de reizigers die in Zuidoost op de metro stappen vanaf dat moment een overstap zouden moeten maken om in de binnenstad te komen. Een slecht idee, meenden bewoners, ondernemers en bestuurders uit Zuidoost en Diemen. "Dit is onze levensader, we kunnen niet zonder die metro," zei een van de bewoners tijdens een bijeenkomst in het planetarium in Zuidoost. In totaal tekenden ruim 6000 mensen een petitie tegen de plannen. En met succes. Vervoerregio heeft zich vrijdag uitgesproken voor een andere variant, waarbij de rechtstreekse verbinding naar het centrum voor reizigers uit Zuidoost en Diemen gewoon behouden blijft. Ook op de rest van het metronet verandert er weinig; er komt zelfs een extra verbinding tussen Isolatorweg en station Zuid.Lees ook: Protest tegen plannen metro 53: 'Dit is onze levensader'
Verzet tegen schrappen metro 53: ‘Gaat ten koste van bewoners én bezoekers van de Bijlmer’ Metrolijn 53 dreigt op de schop te gaan, waardoor reizigers niet meer rechtstreeks van Amsterdam Centraal naar Gaasperplas kunnen. Eind mei begon een tegenstander van het plan een petitie, die inmiddels bijna zesduizend keer is ondertekend. Eva Selderbeek13 juni 2023, 12:57 Als de plannen van het GVB doorgaan, dan moeten reizigers vanaf Gaasperplas richting het centrum vanaf 2024 overstappen op halte Van der Madeweg.BEELD EVA PLEVIER
Het lijkt een trend te worden: stadsbewoners die zich verzetten tegen het verdwijnen van hun vaste openbare vervoerslijnen. Manoah Salampessy zag wat het nieuws over het omleggen van lijn 53 deed met zijn buurtgenoten in Zuidoost en wist: iemand moet
iets doen. De petitiedie hij eind mei startte om metro 53 te behouden is inmiddels bijna zesduizend keer ondertekend
Wethouder Hans Prins: ‘We maken ons zorgen over verschraling van openbaar vervoer’ 24 maart 2023, 12:44 Politiek DIEMEN Het gemeentebestuur van Diemen maakt zich zorgen over de verschraling van het openbaar vervoer. Dit zegt wethouder Hans Prins. De wethouder zegt dit naar aanleiding van artikelen in Het Parool van vandaag waarin wordt gemeld dat lijn 19 in 2024 mogelijk verdwijnt en dat lijn 7 dan naar Diemen zal rijden. De Amsterdamse krant is in het bezit van het concept Vervoerplan 2023 en 2024 dat nog vertrouwelijk is. In het concept Vervoerplan 2023 en 2024 staat, volgens Het Parool, ook dat metrolijn 53 (van Centraal Station naar Gaasperplas) in 2024 metrolijn 50 (van Isolatorweg naar Gaasperplas) wordt. Dit betekent dat er vanuit Diemen geen rechtstreekse metroverbinding met het centrum van Amsterdam meer zal zijn. Reizigers uit Diemen moeten dan overstappen op de Van der Madeweg. Het Parool schrijft dat het volgens de Vervoerregio om een conceptvoorstel gaat en dat er nog van alles kan veranderen. Wethouder Hans Prins: “We weten dat het OV in Amsterdam en Diemen flink onder druk staat. Dat heeft te maken met de reizigersaantallen, die niet op het niveau zijn van voor de coronacrisis en het komt door onder meer personeelsgebrek en stijgende kosten. Dat zal ook het OV in Diemen raken. We snappen dus best dat de Vervoerregio en het GVB op zoek zijn naar oplossingen.
Het plan dat nu bekend is geworden is nog een concept en er kan nog van alles veranderen. Daar lopen we ook niet op vooruit. Onze inzet blijft in ieder geval wel dat we een goed aanbod van tram, bus en metro houden voor de reizigers van en naar Diemen. Daarover zijn we in gesprek met beide partijen. We maken ons wel zorgen over de verschraling van het OV.”
-----Oorspronkelijk bericht----Van: xxxxxxxxxxxxxxxxxx Verzonden: maandag 19 februari 2024 18:58 Aan: Raadsadres <raadsadres@amsterdam.nl> Onderwerp: Metronetwerk
Verstuurd vanaf mijn iPhone Metro 50 verbind naar belangrijke trein Zoals Bijlmer arena , Duivendrecht , zuid , Lelylaan en Sloterdijk . Treinreiziger die vanuit Sloterdijk moeten kunnen verbinden naar Bijlmer arena kunnen reizen met metro 50 Metro 50 hoort hier bij station Gein niet Gaasperplas Elk dag druk bij metro 50 We mogen metro 50 niet kwijtraken voor Gein Metro 50 verbind ook naar huishoudbeurs vanaf Gein tot station rai