Openbare vergadering conceptverslag MOW 16 mei 2024.pdf

Gemeente Amsterdam Raadscommissie voor Mobiliteit, Openbare Ruimte en Water

MOW

Raadscommissieverslag, 16 mei 2024

Vergadering Vergaderdatum Verslag vast te stellen op:

CONCEPT Openbare vergadering van de Raadscommissie voor Mobiliteit, Openbare Ruimte en Water Donderdag 16 mei 13.30 tot 15.29 uur 13 juni 2024

Voorzitter: lid Namane Portefeuillehouders: wethouders Van der Horst en Scholtes Commissiegriffier: mw. Ter Braak Verslaglegging: mw. Vernooij (Notuleerservice Nederland) Aanwezige commissieleden: Asruf (PvdA), Bilgin (FvD), Bobeldijk (SP), IJmker (GL), Koyuncu (DENK), Moeskops (D66), Van Munster (GL), Noordzij (PvdA), Norbruis (D66), Van Pijpen (GL), De Vos (PvdD), Wijmenga (CDA), Wijnants (VVD) Afwezige commissieleden: Afwezige portefeuillehouders: Overige aanwezigen: Algemeen 1.a. Opening procedureel gedeelte De VOORZITTER opent de vergadering om 13.30 uur en heet iedereen welkom. 1.b. Mededelingen De VOORZITTER deelt mee dat de apparatuur in de zaal is aangepast en dat sprekers nu tijdens hun bijdrage de resterende spreektijd kunnen zien. Wethouder VAN DER HORST zal na de vergadering in de beslotenheid een mededeling doen inzake water. Wethouder VAN DER HORST heeft 2 mededelingen. Voor de Oostbrug wordt nog 120 miljoen euro beschikbaar gesteld. Hiermee zal er ook geld zijn voor de benodigde toegangswegen. Zij hoopt dat er een versnelling van de gesprekken met partners zal worden gerealiseerd. In de commissie is toegezegd te onderzoeken of het mogelijk is om een informatiebord bij de bomencamping te plaatsen. Dit is het geval en uiterlijk na de zomer zal dit er staan. Wethouder SCHOLTES deelt mee dat hij bij een eventueel avonddeel van de commissie op 13 juni a.s.

niet aanwezig kan zijn in verband met andere verplichtingen. 1.c. Vaststellen agenda De VOORZITTER stelt voor om agendapunt 3 te hameren, omdat geen van de leden heeft aangegeven het woord te willen voeren. De commissie is akkoord. De agenda wordt conform vastgesteld.

1

Gemeente Amsterdam Raadscommissie voor Mobiliteit, Openbare Ruimte en Water Concept Raadscommissieverslag, 16 mei 2024

MOW

1.d. Conceptverslag van de openbare vergadering Mobiliteit, Openbare Ruimte en Water d.d. 11 april 2024 Het verslag wordt vastgesteld. 1.e. Termijnagenda, per portefeuille Geen opmerkingen. 1.f. TKN-lijst De VOORZITTER heeft de volgende verzoeken ontvangen voor agendering in de volgende commissie. TKN-2 op verzoek van lid Van Pijpen (GL) voor de commissievergadering van juli, omdat zij nog vragen heeft over de handhaving op locatie. Zij is overigens blij met TKN-1 over de subsidieregeling voor blauwe daken. TKN-4 op verzoek van lid Van Munster (GL), omdat hij teleurgesteld is over de afhandeling van de motie over halfverharding. TKN-5 op verzoek van lid Bobeldijk (SP). TKN-12 op verzoek van lid Asruf (PvdA). 1.g. Ingekomen stukken stadsdeelcommissies Geen. Inhoudelijk 2.a. Opening inhoudelijke gedeelte De VOORZITTER opent het inhoudelijke deel van de vergadering. 2.b. Inspreekmoment publiek Er hebben zich 2 insprekers aangemeld. De heer Maartens op persoonlijke titel over betaald parkeren in Zuidoost. De heer MAARTENS zegt dat het betaald parkeren in Zuidoost verstrekkende gevolgen voor de bewoners en bezoekers van de gebieden Bijlmer, Amstel III en Gaasperdam heeft. Voor Amsterdamse vergunninghouders stijgen de parkeerkosten dit jaar in absolute zin met een procentuele toename van 10%. De invoering van betaald parkeren betekent een verdere lastenverzwaring voor de bewoners.

Huishoudens met meer dan twee auto’s krijgen geen vergunning terwijl veel mensen buiten het woongebied werken op tijden dat ov-bereikbaarheid niet toereikend is terwijl tegelijkertijd het ov ook duurder wordt en verslechtert. In 2021 werd nog gesteld dat de bereikbaarheid van Zuidoost niet zou moeten verslechteren en dat er goede alternatieven moesten zijn voor bewoners en bezoekers. Ondanks dat de meerderheid van bewoners tegen betaald parkeren was, is dit toch ingevoerd. Een verzoek is om het besluit te heroverwegen en kwalitatief en duidelijker onderzoek uit te voeren.

2

Gemeente Amsterdam Raadscommissie voor Mobiliteit, Openbare Ruimte en Water Concept Raadscommissieverslag, 16 mei 2024

MOW

Lid KOYUNCU vraagt hoe de heer Maartens de parkeerdruk in Zuidoost ervaart. De heer MAARTENS woont in Gaasperdam en hij wijst erop dat ook in de nota staat dat hier geen parkeerdruk wordt ervaren. Lid BILGIN vraagt of de heer Maartens kennis heeft genomen van de nieuwe concessieperiode en zo ja of hij denkt dat hier verbetering van kan worden verwacht. De heer MAARTENS denkt dat dit moet blijken. Hij maakt zich er zorgen over dat in de nota in ieder geval de extra inkomsten niet worden gebruikt om mensen te stimuleren om minder gebruik te maken van hun auto. --De heer Nell namens ABC van Hulst over zwaar gedupeerde ondernemer door handelen van programma Varen. De heer NELL is eigenaar van het schip Stan Huygens, een cultuurhistorisch schip. Het schip heeft een exploitatievergunning tot 2032, maar ligt helaas al een maand stil omdat het te breed zou zijn voor de grachten. De heer Nell heeft € 500.000 geïnvesteerd in het schip dat recent was geëlektrificeerd, zodat het voldeed aan alle eisen van het vaarbeleid. In 2022 is hem ter ore gekomen dat schepen die groter zijn dan het doorvaartprofiel een ontheffing of vergunning bijzonder transport nodig hebben. Zijn advocaat heeft deze direct aangevraagd, maar tot op heden is deze niet verleend. Het schip vaart zonder problemen al dertig jaar op de grachten en is het enige schip dat buiten de regeling valt.

Het is opgenomen als gewenst vaartuig, heeft historische waarde en is volledig verduurzaamd. De overgangsregeling voor bestaande schepen geldt alleen voor schepen tot 4.50 m. Uit onderzoek blijkt dat de Stan Huygens 4.48 m breed is en hiermee voldoet aan alle overgangsbepalingen. Door een onjuiste meting in het verleden worden de belangen van de heer Nell volledig genegeerd en de gemeente wil niet kijken naar de daadwerkelijke afmetingen van zijn schip. Vandaag probeert hij nog eenmaal aandacht te vragen voor zijn zaak voordat het tot een juridische procedure komt. 2.c. Actualiteiten Geen. 2.d. Rondvraag Lid NORBRUIS licht toe dat in de campagne ‘No Mow May’ aandacht wordt gevraagd om in de meimaand niet te maaien ter bevordering van de biodiversiteit. Hoe wordt invulling gegeven aan de oproep om niet te maaien in mei door de gemeente Amsterdam en hoe kan richting bewoners worden gecommuniceerd om niet te maaien? In 2024 en 2025 lopen diverse groencontracten af. Kan de wethouder toezeggen dat bij de nieuwe aanbesteding rekening wordt gehouden met de niet-maaiwens of in ieder geval kan inzetten op een maaibeleid dat de biodiversiteit bevordert? Wethouder VAN DER HORST stelt dat een deel van het groen al een aantal jaar wordt beheerd volgens ecologische maaiprincipes die ook worden gepromoot door de campagne die lid Norbruis heeft genoemd.

De komende jaren wordt ernaar gestreefd om de ecologische maaiprincipes op de hele stad toe te passen. Dit gebeurt onder andere door deze principes in de toekomstige groenbeheercontracten op te nemen en directievoerders en toezichthouders te trainen in dit beheer. Bepaalde stukken zullen wel altijd gemaaid blijven worden in mei in verband met functionaliteit of verkeersveiligheid. Op de website wordt gecommuniceerd over het beleid. Indien er commissieleden zijn die hier meer over

3

Gemeente Amsterdam Raadscommissie voor Mobiliteit, Openbare Ruimte en Water Concept Raadscommissieverslag, 16 mei 2024

MOW

willen weten, kunnen ze een keer meelopen met een rondje waarin aanvullende informatie wordt gegeven. Lid BILGIN leest in het hoofdlijnenakkoord dat de zero emissiezones worden uitgesteld. Wanneer komt hierover een raadsinformatiebrief? Wethouder VAN DER HORST denkt dat het goed is om het akkoord goed te bestuderen en te bekijken wat de consequenties voor het beleid zijn. Mocht het nodig zijn, dan komt het college hier bij de raad op terug. Lid WIJMENGA vraagt of de zaak van de historische boot van de inspreker bekend is bij de wethouder. Wethouder SCHOLTES kent de details van de zaak niet. Hij weet dat er een bezwaarschriftenprocedure loopt. Voor een vergunning bijzonder transport is de wethouder niet de bevoegde autoriteit is. Hij zal in de zaak duiken. Lid BOBELDIJK verzoekt de wethouder om met een terugkoppeling te komen en te proberen om – conform beleid - rechtszaken die niet nodig zijn te voorkomen. Wethouder SCHOLTES zegt dat dit beleid met name gaat over wanneer de gemeente in beroep gaat of een zaak aanspant. Uiteraard is het altijd goed om een rechtszaak te voorkomen, maar het is lastig om er iets over te zeggen omdat de wethouder niet het bevoegde gezag in dezen is. Hij zal in de commissie melden wat hij hierover te weten is gekomen. Lid DE VOS is blij met de mededeling van de wethouder over de Oostbrug die een stap in de goede richting is.

Kan de wethouder de tijdlijn voor de komende jaren schetsen? Wethouder VAN DER HORST zegt dat het project groter wordt door de toevoeging van de toegangswegen. Op dit moment is zij nog in gesprek met andere partners voor het laatste deel. De bedoeling is om dit jaar terug te komen met een update en een tijdpad. Lid WIJNANTS verzoekt om het regelgevende kader eveneens mee te geven, zodat duidelijk is dat de afstemming met alle partners is geregeld. Wethouder VAN DER HORST zal hier zeker op terugkomen. Het moet ook ruimtelijk mogelijk worden gemaakt en dit vereist afstemming met de partners. Lid BILGIN vraagt of de wethouder op dit moment al kan aangeven hoeveel geld er nog nodig is. Wethouder VAN DER HORST wil hier nu geen concrete uitspraken over doen, omdat ze nog in gesprek is met de partners. In de toegezegde update zal zij hierop terugkomen. Lid DE VOS vraagt of het alleen om een fietsbrug gaat of dat het een optie is om er ook ov overheen te laten rijden. Wethouder VAN DER HORST zegt dat de inzet op dit moment is dat het alleen een fietsbrug zal zijn. Bij de Westbrug zou het wel goed zijn om te overwegen om het ov mee te nemen, omdat het een logische verbinding is. De meerwaarde versus de meerkosten wegen bij de Oostbrug niet goed tegen elkaar op. Lid DE VOS gaat in op de ongeregeldheden bij de UvA waarbij een barricade in het water is geschoven door een shovel.

Kan de wethouder aangeven hoe en wanneer dit wordt opgeruimd en of hier kosten aan verbonden zijn.

4

Gemeente Amsterdam Raadscommissie voor Mobiliteit, Openbare Ruimte en Water Concept Raadscommissieverslag, 16 mei 2024

MOW

Wethouder VAN DER HORST meldt dat de kosten voor het afval uit de grachten halen meevallen, omdat Waternet drijfvuilboten en apparatuur heeft om het op te ruimen. Het vraagt voornamelijk personele inzet. De eerste inschatting is dat de kosten voor het verwijderen van drijfvuil uit de gracht ongeveer € 2500 heeft gekost en dit is al gebeurd. Het verwijderen van de losse klinkers op de bodem van de gracht kost ongeveer € 5000 en deze zullen hopelijk binnen enkele weken zijn verwijderd. Lid ASRUF gaat in op de vele Biro’s die zonder kenteken rondrijden en parkeren op plekken waar ze niet mogen staan. Kan hier beter op worden gecontroleerd? Wethouder VAN DER HORST zegt dat deze week is besloten om het experiment ‘stadsbrede parkeervergunning voor emissieloze brommobielen’ te verlengen tot 1 september 2026. In de tussentijd wordt het experiment uitgebreid geëvalueerd en bij het onderzoek worden in ieder geval de huidige houders van de stadsbrede vergunning voor emissieloze brommobielen bevraagd als ook de dealers en importeurs. In de onderzoeksfase zal ook worden nagegaan hoe het zit met de kentekenplicht in verband met foutparkeren van de brommobielen. De onderzoeksresultaten inclusief het definitieve voorstel voor de parkeervergunning worden eind 2024 verwacht. Lid ASRUF wijst erop dat in de berichtgeving van afgelopen week niet wordt uitgelegd waarom is gekozen voor verlenging.

Wordt deze uitleg in de toegezegde brief wel gegeven en kan deze met de raad worden besproken? Wethouder VAN DER HORST zegt dit toe. Op dit moment wordt meer data verzameld om er een gefundeerd besluit over te kunnen nemen en dit voor te leggen. Bespreekpunten Verkeer, Vervoer en Luchtkwaliteit 3. Instemmen met de 13e wijziging van de Gemeenschappelijke Regeling Vervoerregio Amsterdam. Nr. VN2024-005026 Agendapunt 3 wordt gehamerd. Water (inclusief Varen) 4. Bespreken van de raadsinformatiebrief afdoening motie 140-23 Dijksgracht Oost Nr. VN2024-005374 De VOORZITTER deelt mee dat agendapunt 4 is geagendeerd door lid De Vos (PvdD). Lid DE VOS leest in de brief dat samen met de bewoners een traject is ingezet om te komen tot een document waarin alle relevante gegevens en achtergrondinformatie wordt verzameld, zodat de raad een afgewogen beslissing kan maken over het bestemmingsplan. Conform een motie zouden tot dit moment geen onomkeerbare stappen worden genomen, maar de plas-dras zone en het fietspad worden al aangelegd en dit is de eerste stap in de transformatie van dit gebied. Hoe verhoudt het traject met de inwoners zich tot de werkzaamheden die al zijn gestart? Een tweede vraag is welk probleem wordt opgelost met het aanleggen van de voorgenomen extra ligplaatsen en of de gemeente verplicht is om rederijen te voorzien van een ligplaats in het stadscentrum.

Als de 40 ligplaatsen worden gerealiseerd, betekent dit dan dat er 40 andere plaatsen verdwijnen? Welke garanties kan de wethouder geven dat het aantal ligplaatsen in de toekomst zal worden opgewaardeerd tot een op- en afstapplaats voor rondvaarten?

5

Gemeente Amsterdam Raadscommissie voor Mobiliteit, Openbare Ruimte en Water Concept Raadscommissieverslag, 16 mei 2024

MOW

De groene verbinding op het spoortalud is onderdeel van het nieuwe concept beleidskader hoofdgroenstructuur. In de hoofdgroenstructuur staat niet dat er een fietspad en aanligplaatsen voor boten worden gerealiseerd en dat dit betekent dat de duisternis, de stilte en het foerageergebied voor de vleermuis verandert. Lid IJMKER begrijpt dat bewoners tevreden zijn over het nieuw ingezette traject en het stadsdeel Centrum verdient hiervoor een compliment. Wanneer worden de uitkomsten hiervan verwacht? Het betreft een complex dossier dat al heel lang speelt en het zou goed zijn dat de commissie MOW erbij betrokken blijft, ook als het bestemmingsplan in de commissie RO wordt behandeld. Lid DE VOS informeert hoe lid IJmker er tegenover staat dat er zonder dat het bestemmingsplan is aangenomen al werkzaamheden worden verricht terwijl een motie heeft opgeroepen om geen onomkeerbare stappen te maken totdat het bestemmingsplan definitief is. Lid IJMKER ziet een groot verschil tussen een fietspad en de aanleg van ligplaatsen. Het bestemmingsplan gaat met name over dit laatste. Wethouder SCHOLTES is als wethouder Varen geen expert op het gebied van groen en foerageergebieden van vleermuizen. Dank gaat uit naar het projectteam, Buurtorganisatie 1018 en team Participatie van de gemeente. Er is een nieuwe start gemaakt om weer op een open manier het gesprek met elkaar te voeren.

Dit zal leiden tot een document waarin alle vragen die bovengenoemde organisaties hebben benoemd zullen worden behandeld. Deze input komt met het bestemmingsplan naar de gemeenteraad. Het lijkt de wethouder verstandig om de leden van de commissie MOW uit te nodigen bij behandeling in de commissie RO. Naar verwachting zal dit na de zomer zijn. De motie heeft opgeroepen om geen onomkeerbare stappen te nemen “in de aanleg van ligplaatsen.” Het fietspad is sowieso nodig voor de ontsluiting van Oostenburg Noord, een nieuw stadsgebied. Over de aanleg hiervan heeft het stadsdeel al in 2010 besloten en dit is nogmaals bevestigd in september 2023, inclusief het besluit voor de plasdras zone langs de oever. Dit moet uiteindelijk het nieuwe foerageergebied voor de vleermuis worden. Lid DE VOS vraagt of voor het fietspad geen wijziging van het bestemmingsplan nodig is. Wethouder SCHOLTES antwoordt dat het fietspad en de plas-dras zone passen binnen het bestemmingsplan. Dit is overigens ook het geval voor de aan te leggen ligplaatsen, maar het nieuwe bestemmingsplan zou het aantal ligplaatsen maximeren. Ligplaatsen voor kleinere boten vallen vaak goed te regelen, maar voor schepen vanaf 16 m. is dit lastiger en hiervoor is de Dijksgracht al sinds lange tijd voorzien als mogelijke plek. Bewoners hebben hier echter vraagtekens bij en deze worden meegenomen in de het toegezegde document.

Voor het wijzigen naar een op- en afstaplocatie zou het bestemmingsplan gewijzigd moeten worden, dus de gemeenteraad kan hier zelf over besluiten. De TAC heeft positief geadviseerd over het ontwerp. De VOORZITTER concludeert dat het onderwerp voldoende is besproken. Water (exclusief Varen) 5. Bespreking van de beantwoording van motie 613 van de leden Norbruis (D66), Noordzij (PvdA) en IJmker (GL) inzake start rapportage drinkwater Nr. VN2024-005373

6

Gemeente Amsterdam Raadscommissie voor Mobiliteit, Openbare Ruimte en Water Concept Raadscommissieverslag, 16 mei 2024

MOW

De VOORZITTER deelt mee dat het onderwerp is geagendeerd door lid Norbruis (D66). Lid NORBRUIS vraagt wat nodig is, en binnen de macht van de gemeente ligt, om de vergunningsprocedure te versnellen. Kan worden geleerd van de trajecten bij netcongestie? Het zou goed zijn als de raad op een later moment wordt geïnformeerd over efficiënt gebruik van drinkwater en D66 kijkt uit naar toegezegde informatie hierover voor de zomer. Voorafgaand hieraan wordt meegegeven dat het belangrijk is om meer in te zetten op het gebruik van industriewater en het gezuiverd afvalwater. De wethouder wordt verzocht om in de brief mee te nemen hoe sectoren die veel water verbruiken gestimuleerd worden om over te schakelen op industriewater, half bereid water of hergebruikt water. In Westpoort maken nu 18 bedrijven gebruik van industriewater dat half bereid lekwater is en het zou mooi zijn om dit op te schalen. Kan worden onderzocht hoe versneld kan worden omgeschakeld naar gezuiverd afvalwater, zodat het lekwater eventueel gebruikt kan worden voor drinkwater? Capaciteitsuitbreiding kan mogelijk leiden tot een hoger drinkwatertarief. D66 is van mening dat de prijs voor drinkwater voor primaire levensbehoeften van huishoudens niet te veel mag stijgen en dat moet worden ingezet op hoe onnodig of exponentieel gebruik kan worden voorkomen. Hierover zullen nog schriftelijke vragen volgen.

Lid BOBELDIJK constateert dat de winning van drinkwater steeds lastiger wordt. Hoe blijft voldoende capaciteitsproductie mogelijk in de toekomst en hoe is de verhouding tussen het verbruik door huishoudens en bedrijven? Lid NORBRUIS leest in de afdoening van de motie een concrete toelichting op de winning van drinkwater op zowel de korte als de langere termijn. Naar welke extra informatie is lid Bobeldijk op zoek? Lid BOBELDIJK begrijpt dat door de zeespiegelstijging verzilting speelt in bijvoorbeeld het duingebied waar ook drinkwater wordt gewonnen. Hij is benieuwd of er in de toekomst voldoende drinkwater beschikbaar blijft. Lid IJMKER sluit zich aan bij de vragen die zijn gesteld. Het is niet alleen belangrijk om nieuwe bronnen aan te boren, maar vooral ook om minder drinkwater te gebruiken en meer te hergebruiken. Graag krijgt zij meer inzicht in wie de industriële grootverbruikers zijn en hoe ervoor kan worden gezorgd dat deze ook bijdragen aan de vermindering. In de hele cyclus wordt nauw samengewerkt met andere partners, waaronder het waterschap AGV. Kan de wethouder nader ingaan op de samenwerking? Wethouder VAN DER HORST zegt dat vanwege de netcongestie een prioritering is opgesteld voor een landelijke belangenafweging. Bij waterbeschikbaarheid gaat het echt om de productie en leveringscapaciteit.

Waternet brengt op dit moment de congestie hiervan in beeld met de gevolgen die het kan hebben voor de watertaken van Waternet. Zoals bij netcongestie wordt gewerkt aan een landelijk en regionaal actieplan, het actieplan waterbeschikbaarheid. Hierin zijn bijvoorbeeld ook maatregelen opgenomen om de procedures te versnellen, onder andere door het opstellen van handreikingen hoe om te gaan met belangenafwegingen. Waternet is actief betrokken bij het opstellen van deze plannen. De toegezegde brief voor de zomer gaat helaas, ondanks het harde werk, niet lukken en zal net na de zomer komen. De opschaling van het gebruik van industriewater is mogelijk, maar het vergt wel een capaciteitsuitbreiding. Op dit moment doet Waternet onderzoek naar de haalbaarheid naar effluent (gezuiverd afvalwater) als nieuwe bron voor industriewater. Uitbreiding naar andere bedrijven in de Amsterdamse haven vormt hier een onderdeel van. Een haalbaarheidsstudie naar hergebruik van effluent van de rioolzuiveringsinstallaties is positief beoordeeld en dit is nu onderdeel van de strategische samenwerkingsagenda die is opgesteld met AGV.

7

Gemeente Amsterdam Raadscommissie voor Mobiliteit, Openbare Ruimte en Water Concept Raadscommissieverslag, 16 mei 2024

MOW

In het meerjarenplan investeringen zijn de investeringen voor de korte termijn al opgenomen om het industriewaternet op de gewenste capaciteit en druk te zetten. Voor de langere termijn wordt gewerkt aan een businesscase. De wethouder zal hier in het najaar op terugkomen met een update. Mocht er behoefte zijn aan meer informatie in de tussentijd, dan kan een technische sessie worden georganiseerd. Over de samenwerking komt de wethouder op een later moment terug. De VOORZITTER concludeert dat het onderwerp voldoende is besproken. Openbare Ruimte en Groen 6. Evaluatie Pilot ‘bescherm bomen beter bij werk in de openbare ruimte’ in uitvoering van motie 640,21 Nr. VN2024-005375 De VOORZITTER deelt mee dat het onderwerp is geagendeerd door lid Van Pijpen (GL). Eerste termijn Lid VAN PIJPEN dankt de wethouder voor het uitvoeren van de motie. De pilot heeft laten zien dat het mogelijk is om de situatie voor bomen tijdens werkzaamheden in de openbare ruimte sterk te verbeteren. Hiervoor is wel extra menskracht nodig en het kost geld en de vraag is of de wethouder bereid is om maatregelen te nemen. Wellicht zijn binnen het proces mogelijkheden om geld te besparen of om geld te vinden om verbetering te kunnen realiseren. Lid NOORDZIJ deelt de mening van GL dat het belangrijk is om groen zo veel mogelijk te behouden.

Tegelijkertijd staat er wel druk op het onderhoud ervan, omdat de middelen beperkt zijn. Hoe kijkt GL hiernaar in verhouding tot de bomenadviseurs? Lid VAN PIJPEN denkt dat het in deze pilot ook gaat over onderhoud en beheer van groen en het vormt er dus onderdeel van. Lid DE VOS leest ook dat extra boomadviseurs zich bezig kunnen houden met het toezicht op de herplantplicht en stormschade. PvdD juicht dit toe en wil met andere partijen nadenken over de financiering hiervan. Hij is benieuwd hoe de wethouder hiernaar kijkt. Wat betreft PvdD hoeft dit geld niet per se uit de portefeuille van deze wethouder te komen. Lid BOBELDIJK wijst erop dat soms door de werkzaamheden en de druk hierop bomen soms eerder doodgaan. De vervangingsopgave kost ook geld waarmee weer iets van het bedrag dat nodig is wordt terugverdiend. Wethouder VAN DER HORST stelt dat het uiteindelijke doel is om op termijn schade aan bomen te voorkomen en hiermee bijbehorende kosten te laten afnemen. Alles valt binnen hetzelfde begrotingsprogramma. Het plan wordt uitgevoerd en er wordt bekeken of het nog verder uitgebreid kan worden. Lid VAN PIJPEN hoort de wethouder zeggen dat het wordt gedaan, maar dat nog niet alles kan worden gedaan. Wordt erop ingezet om uiteindelijk op termijn naar de uitbreiding te gaan? Wethouder VAN DER HORST bevestigt dat dit het doel is waarnaar toe wordt gewerkt.

Lid VAN PIJPEN begrijpt dat in het financiële plaatje richting begroting 2025 mogelijkheden zitten om het op termijn uit te breiden.

8

Gemeente Amsterdam Raadscommissie voor Mobiliteit, Openbare Ruimte en Water Concept Raadscommissieverslag, 16 mei 2024

MOW

Wethouder VAN DER HORST wil niet op de begroting vooruitlopen. Het doel voor de langere termijn is om het uit te breiden. Schade wordt geconstateerd en gemeld door de boominspecteurs, maar de gemeente is niet op de hoogte van alle schades. Jaarlijks zal met de boominspecteurs worden geëvalueerd wat het effect is van de inzet op het aantal schades. Tweede termijn Lid VAN PIJPEN is tevreden over het antwoord dat het doel is om het uiteindelijk te doen. Zij concludeert dat de werkwijze zoals omschreven zo veel mogelijk wordt uitgevoerd binnen de ruimte die er nu is en dat de menskracht in de loop van de tijd wordt gerealiseerd. Lid DE VOS vertrouwt erop dat de wethouder het voortvarend zal vormgeven voor de toekomst. Wethouder VAN DER HORST onderschrijft de samenvatting. De VOORZITTER concludeert dat het onderwerp voldoende is besproken. 7. Voortgang Investeringsprogramma Openbare Toiletten Nr. VN2024-005571 De VOORZITTER deelt mee dat agendapunt 7 is geagendeerd door lid Norbruis (D66). Lid NORBRUIS memoreert dat in de begroting 2024 4 miljoen euro extra voor de openbare toiletten was gealloceerd die in 2023 zouden komen. De eerste komt nu in oktober 2024.

Hoe kon het zo lang duren en hoe kan ervoor worden gezorgd dat de rest snel zal volgen? Waar en hoeveel toiletten worden uiteindelijk toegevoegd? Hoe komt de locatiekeuze tot stand en wat is de rol van het stadsdeel hierin? Kan de wethouder toelichten of het ontwerp van de toiletten vrouwvriendelijk is, in lijn met het voorstel van lid Moeskops? Het is goed dat elk jaar tijdelijke zomertoiletten worden geplaatst. Hoe vrouwvriendelijk en hoe inclusief zijn deze? De gemeente heeft een interactieve digitale kaart voor de vindbaarheid, maar de ervaring leert dat deze kaart niet bij iedereen bekend is. Wellicht kan actiever worden gecommuniceerd over de openbare toiletten en misschien is een integratie met Google Maps mogelijk. D66 heeft eerder verzocht om toiletten in semipublieke gebouwen ook toe te voegen en de vraag is of dit verder kan worden uitgebreid met onderwijs- en culturele instellingen. Evenementen leiden tot heel veel wildplassen en daarom zou het goed zijn om de tijdelijke toiletten rond bijvoorbeeld Koningsdag toe te voegen aan de digitale plaskaart evenals de toiletten van particulieren die deze tegen betaling openstellen tijdens festiviteiten. Lid NOORDZIJ vindt het ook goed nieuws dat de toiletten er komen. Voor een aantal mensen is het iets extra’s, maar voor heel veel mensen zijn openbare toiletten hard nodig om de stad echt toegankelijk te maken.

Echt toegankelijke toiletten zijn volgens de PvdA ook gratis. In de brief staat dat ze in principe gratis zijn. Wanneer wordt hiervan afgeweken en waarom? Tot slot sluit lid Noordzij zich aan bij voorgaande spreker inzake de tijdlijn voor de toiletten. Lid BILGIN wil nog iets toevoegen aan het wensenlijstje van D66, namelijk horecaondernemers die hun toiletten beschikbaar stellen. Wethouder VAN DER HORST geeft aan dat bij het proces eerst het geld is geregeld en pas daarna een plan is ontwikkeld. In 2022 had Amsterdam geen contract om toiletten rechtmatig te kunnen inkopen. Daarom moest een Europees aanbestedingstraject worden gestart. Wegens een tekort aan inkooppersoneel bij de gemeente heeft het langer geduurd dan wenselijk en is ook een vertraging ontstaan, doordat de omvang en complexiteit van

9

Gemeente Amsterdam Raadscommissie voor Mobiliteit, Openbare Ruimte en Water Concept Raadscommissieverslag, 16 mei 2024

MOW

het inkooptraject gaandeweg is toegenomen. Het goede nieuws is dat er meer mogelijkheden zijn om toiletten in Amsterdam te realiseren dan vooraf gedacht. Dit resulteert nu in een versnelling in de uitvoering. Het exacte moment van plaatsing van een toilet hangt samen met het uitvoeringstempo van onderhouds- en herinrichtingsprojecten die momenteel in diverse stadsparken lopen en de snelheid van de productie van de gewenste variant. Het is mogelijk dat er nog bezwaarprocedures zullen komen en op dit moment is er nog geen uitsluitsel te geven over hoeveel en exact waar toiletten worden geplaatst. In het kredietbesluit gaat het over minimaal 9 toiletunits, maar het exacte aantal hangt af van de kosten per locatie. Indien er budgettaire ruimte overblijft, zullen op meer locaties toiletten worden toegevoegd in overleg met de stadsdelen. Bij de Urban Sports gaat het op dit moment om drie locaties: Museumplein, Olympiaplein en het Eerste Marnixplantsoen. De keuze wordt mede bepaald door waar herinrichtingsprojecten lopen en binnen stadsdelen zijn gesprekken gevoerd over geschikte locaties. Er is op gelet dat nieuwe toiletten voldoende verspreid zijn over de stad. Lid NOORDZIJ vraagt of de wethouder kan toelichten hoe de plekken van de Urban Sports tot stand zijn gekomen. Wethouder VAN DER HORST zegt dat deze er bij zijn gekomen, omdat hier behoefte aan was en ze waren goed inpasbaar.

Lid NOORDZIJ verzoekt om in de toekomst, als meer plekken worden toegevoegd, ook kan worden gekeken naar Noord, Zuidoost en Nieuw-West. Op dit moment lijken de plekken behoorlijk gecentreerd. Wethouder VAN DER HORST stelt dat bij de andere locaties is gelet op de spreiding, maar sommige locaties zijn op dit moment niet opportuun en het idee was ook om tot uitvoering te komen en aan te sluiten op bepaalde projecten. De tijdelijke toiletten zijn vrouwvriendelijk en er is voor gezorgd dat in ieder geval in elk park een cluster toiletten rolstoeltoegankelijk is. De aanbesteding heeft expliciet aandacht besteed aan toegankelijkheid. Alle toiletten zijn opgenomen op de toilettenkaart van de gemeente en binnenkort zijn ze ook zichtbaar in de “Hoge Nood app”. Het laten plaatsen op andere applicaties kan ertoe leiden dat directe sturing op de communicatie van de voorzieningen verloren gaat. In het verleden zijn hiermee geen goede ervaringen opgedaan. De wethouder zal hier nog een keer extra naar kijken, omdat dit inmiddels misschien is veranderd. Voor extra toiletten en andere voorzieningen rond Koningsdag wordt een aparte kaart gemaakt. Deze biedt heel veel informatie die goed wordt gebruikt. Het toevoegen aan andere gemeentelijke kaarten voor een korte afwijkende periode weegt niet op tegen de capaciteit die hiervoor nodig is.

De toiletten in de stadsdeelkantoren staan ook op de gemeentelijke kaart. Voor de toiletten in semipublieke gebouwen geldt soms dat ze niet onder gemeentelijk beheer vallen en soms wordt de toegang belemmerd door bijvoorbeeld toegangspoortjes. Veel gebouwenbeheerders willen geen toestroom van onbekenden en onbevoegden actief faciliteren. Als mensen langskomen, worden de toiletten vaak wel opengesteld. Het uitgangspunt is dat alle nieuwe toiletten gratis zijn en 24 uur per dag voor iedereen te gebruiken zijn. Gratis toiletten geven veel risico op vandalisme. Als blijkt dat overlast of vandalisme toeneemt, kan per locatie worden besloten een klein bedrag te vragen voor het gebruik van toilet. De achterliggende gedachte is niet dat dit inkomsten genereert, maar om gericht te kunnen sturen op een locatie. De VOORZITTER concludeert dat het onderwerp voldoende is besproken.

10

Gemeente Amsterdam Raadscommissie voor Mobiliteit, Openbare Ruimte en Water Concept Raadscommissieverslag, 16 mei 2024

MOW

Verkeer, Vervoer en Luchtkwaliteit 8. Visualisatie Ruimteregie 2023 Nr. VN2024-005379 De VOORZITTER deelt mee dat agendapunt 8 is geagendeerd door leden De Vos (PvdA) en Van Munster (GL). Lid DE VOS is blij dat de ambitie voor het opheffen van 7000 tot 10.000 parkeervakken tot 2025 wordt gehaald. Hij vraagt aandacht voor de herinrichting ervan en vindt het nog onduidelijk hoe de herinrichting wordt gerealiseerd. Een voorstel is om niet meer inzichtelijk te maken hoe het in het verleden is gegaan, maar om een ijkmoment in de toekomst te kiezen om gegevens te verzamelen. Lid VAN MUNSTER constateert dat er nauwelijks parkeerplaatsen in Noord, Zuidoost en Nieuw-West worden opgeheven terwijl de parkeerdruk hier laag is. Eerder heeft hij al gepleit voor het omkatten van autoparkeerplekken naar fietsparkeerplekken en vergroening. Hoe reflecteert de wethouder erop dat juist in deze stadsdelen zo weinig autoparkeerplekken worden opgeheven? Lid BOBELDIJK begrijpt de constatering dat de parkeerdruk in sommige stadsdelen laag is, maar hier was ook nog geen betaald parkeren. Veel bewoners zien dat parkeerplaatsen worden opgeheven waarmee parkeerproblemen worden gecreëerd waardoor betaald parkeren wordt ingevoerd. Lid VAN MUNSTER stelt dat de stad nog steeds heel erg is ingericht op auto’s terwijl op veel plekken ook andere functies nodig zijn in het kader van klimaatadaptatie.

Lid BOBELDIJK vraagt of lid Van Munster wel ziet dat bewoners het heel anders kunnen beleven op het moment dat veel parkeerplaatsen vrij zijn en er betaald parkeren wordt ingevoerd. Lid VAN MUNSTER ziet dit niet. Lid ASRUF is blij met de manier waarop nu wordt gekeken naar het opheffen van parkeerplaatsen, namelijk met maatwerk en door goed te kijken naar stadsdelen waar het ook kan. Voor stadsdelen die verder weg liggen, is de behoefte aan een auto veel groter. Erkent GL dat dit een factor zou kunnen zijn? Lid VAN MUNSTER denkt dat dit zeker een factor kan zijn, maar hij ziet dat de parkeerdruk in vele gebieden in Zuidoost buitengewoon laag is. Volgens hem is hier alle ruimte om parkeerplaatsen op te heffen. Lid ASRUF heeft gevraagd of GL herkent dat er een verschil is tussen het hebben van een auto in stadsdelen die verder van het centrum af liggen, in dit geval Zuidoost, Nieuw-West en Noord. Lid VAN MUNSTER heeft dit bevestigd. Lid BILGIN vraagt of bij ongelijk investeren voor gelijke kansen hoort dat inwoners van buitenwijken extra worden belast. Lid VAN MUNSTER begrijpt niet hoe zij extra worden belast met het lage tarief dat hier geldt.

11

Gemeente Amsterdam Raadscommissie voor Mobiliteit, Openbare Ruimte en Water Concept Raadscommissieverslag, 16 mei 2024

MOW

Lid BILGIN licht toe dat het tarief laag is, omdat er relatief veel parkeerplaatsen zijn. Als deze massaal worden geschrapt, worden de kosten vanzelf hoger. Op dat moment worden buitenwijken meer belast en wordt extra geïnvesteerd, maar wat hebben bewoners hier netto aan? Lid VAN MUNSTER zegt dat de buitenwijken niet extra worden belast, maar dat ervoor wordt gezorgd dat de auto eindelijk het eerlijke deel gaat betalen voor het gebruik van de stad. De parkeervergunning gaat slechts met enkele tientjes per jaar omhoog. Hij denkt dat dit er niet de oorzaak van is dat mensen het zwaar hebben. De wethouder wordt gevraagd hoe zij tegenover het omkatten van parkeerplaatsen in genoemde stadsdelen staat. Lid WIJNANTS vindt het opvallend dat zoveel parkeerplaatsen worden opgeheven in de gebieden waar niet mag worden geïnvesteerd door het college in verband met ongelijk investeren voor gelijke kansen en waarom zo weinig parkeerplaatsen in de gebieden Noord, Nieuw-West en Zuidoost. Hij heeft gevoel dat de autobezitter in deze gebieden een beetje wordt gepamperd. Het zou logischer zijn om parkeerplaatsen hier op te heffen, omdat dit geen effect heeft op de parkeerdruk. Elders kunnen parkeerplaatsen dan ongemoeid worden gelaten. De doelstelling is 10.000 parkeerplaatsen opheffen en dit kan veel sneller in genoemde stadsdelen.

Waarom kiest de wethouder ervoor om deze stadsdeel ongemoeid te laten? Lid ASRUF ziet dat maatwerk wordt toegepast en hij kan zich aansluiten bij de afwegingen die het college maakt. Op basis van welke kader en voorwaarden worden parkeerplaatsen opgeheven? Wethouder VAN DER HORST denkt dat de rapportage laat zien dat de gemeente goed op stoom komt om de ambities waar te maken. Er wordt bijgehouden hoeveel parkeervakken een nieuwe bestemming krijgen. Soms gaat het echter om een bredere herinrichting en in dat geval is het moeilijk bij te houden. De groenmonitor laat op buurtniveau zien wat de toe- of afname van het groen is. De wethouder vindt het niet vreemd dat in het dichter bewoonde gebied meer wordt gekeken naar het opheffen van parkeerplaatsen vanwege de druk op de openbare ruimte. Betaald parkeren is niet voor niets uitgebreid naar gebieden buiten de Ring en boven ’t IJ vanwege een toename van de druk op de openbare ruimte, maar dit is nog niet vergelijkbaar met het centrum en Zuid. Het opheffen van 10.000 parkeerplaatsen had tot doel een leefbaardere buurt en minder druk op de openbare ruimte te geven en dit moet wel worden meegenomen in de afweging waar vervolgens wordt opgeheven. Lid VAN MUNSTER ziet in de visualisatie wat er per jaar in de hele stad is gebeurd.

Is het mogelijk om dit in de volgende rapportage te laten zien op stadsdeelniveau? Wethouder VAN DER HORST zegt dit toe. Er komt een vijfjarenvisualisatie. Wel benadrukt ze dat er verschillen zullen zijn die heel goed verklaarbaar zijn. Ongelijk investeren betekent niet altijd dat buiten de Ring meer moet, omdat dit niet altijd de beste oplossing hoeft te zijn. Bij meer parkeerplaatsen opheffen in Zuidoost dan in het centrum gaat de vergelijking met ongelijk investeren volgens de wethouder niet op. Lid BOBELDIJK memoreert dat de insteek ooit was om het zo veel mogelijk met bewoners te doen. Op sommige plekken is de vraag hoger om parkeerplaatsen om te zetten dan op andere plekken. Wethouder VAN DER HORST bevestigt dit. Bij de volgende rapportage kan nog iets meer aandacht worden besteed aan waar het op een bepaald moment logisch en pragmatisch is om parkeerplaatsen op te heffen. De VOORZITTER concludeert dat het onderwerp voldoende is besproken.

12

Gemeente Amsterdam Raadscommissie voor Mobiliteit, Openbare Ruimte en Water Concept Raadscommissieverslag, 16 mei 2024

MOW

9. Bespreken van de raadsinformatiebrief 'Afdoening toezeggingen inzake evaluatie bezoekersvergunning en verbeteren verhuisproces parkeervergunning' Nr. VN2024005378 De VOORZITTER deelt mee dat agendapunt 9 is geagendeerd op verzoek van lid Koyuncu (DENK). Lid KOYUNCU constateert dat er veel minder storingen zijn dan voorheen in het portaal. Het is echter nog niet bekend bij iedereen dat gebruik kan worden gemaakt van bezoekersvergunningen en niet iedereen kan overweg met het systeem. Het op straat betalen met een parkeerapp is veel makkelijker. Lid Koyuncu pleit er daarom voor om een simpele app te ontwikkelen. Hoe wordt de bekendheid van de bezoekersvergunning gecommuniceerd in wijken waar nu betaald parkeren wordt ingevoerd? Lid ASRUF complimenteert de wethouder en de ambtenaren met de afdoening van de toezegging met betrekking tot de bezoekersregeling en de verbetering van het verhuisproces. PvdA heeft eerder gepleit voor uitbreiding van de bezoekersregeling en om deze gebruiksvriendelijker te maken en lid Asruf ziet dat hier goede stappen in zijn gezet. Hij is met lid Koyuncu benieuwd naar of het mogelijk is om het systeem nog gebruikersvriendelijker te maken met eventueel een app. Het overhevelen van uren naar de bezoekersvergunning is ook ingewikkeld. Dat bezoekers zelf kunnen betalen, is een mooie stap vooruit en hiermee blijkt het gebruik ook toe te nemen.

Dit is het ook het geval als er meer media-aandacht is. De wethouder wordt daarom gevraagd of het mogelijk is om hier periodiek over te communiceren zodat bewoners ervan op de hoogte blijven, zeker in gebieden waar betaald parkeren net is ingevoerd. Ook zou het goed zijn om dit via bewonersbrieven te communiceren. In het eerste kwartaal 2024 is onderzoek gedaan naar de bekendheid en gebruikersvriendelijkheid. Wanneer worden de resultaten hiervan verwacht en kunnen deze worden opgesplitst per stadsdeel? Lid WIJNANTS bevestigt dat de bezoekersvergunning flink is verbeterd en ook de verhuisregeling voor de parkeervergunning werkt een stuk beter. Als het systeem opnieuw moet worden aanbesteed, wat wordt dan uitgevraagd om het systeem nog verder te verbeteren? Het ideaalbeeld zou zijn dat een persoonlijke code bij een parkeerautomaat kan worden ingevoerd. Wethouder VAN DER HORST denkt dat er altijd ruimte is voor verbetering en de gemeente blijft er kritisch naar kijken. In dit kader is een onderzoek uitgevoerd. Er zal ook aandacht zijn voor mensen die minder digitaal vaardig zijn. Hierbij kan worden gedacht aan een goede handleiding, maar ook de suggestie van een app kan worden meegenomen. Lid KOYUNCU vraagt of er een groep mensen van verschillende leeftijden het systeem test. Wethouder VAN DER HORST antwoordt dat die er nu niet is.

Wel hebben mensen in het onderzoek kunnen aangeven wat hun ervaringen zijn. Lid KOYUNCU vraagt of de wethouder zijn voorstel kan meenemen. Wethouder VAN DER HORST zal dit voorstel bekijken. Voor het nieuwe parkeersysteem is al een aanbesteding gedaan die succesvol is verlopen. In het contract is opgenomen om innovaties toe te passen. Er wordt al veel aandacht besteed aan bezoekersparkeren bij de invoering van betaald parkeren. Wellicht kan hier nog meer over gecommuniceerd worden.

13

Gemeente Amsterdam Raadscommissie voor Mobiliteit, Openbare Ruimte en Water Concept Raadscommissieverslag, 16 mei 2024

MOW

De wethouder komt terug met de resultaten van het onderzoek. Zij weet niet of het lukt om de resultaten per stadsdeel uit te splitsen. Lid ASRUF vraagt wanneer de resultaten worden verwacht. Wethouder VAN DER HORST zegt dat deze er in het derde kwartaal zullen zijn. De VOORZITTER concludeert dat het onderwerp voldoende is besproken. Verkeer, Vervoer en Luchtkwaliteit 10. Uitbreiding van betaald parkeren gaat niet goed Nr. VN2024-006516 Lid KOYUNCU constateert dat zich iedere dag pijnlijke situaties voordoen waarbij helaas geen sprake is van maatwerk, expertise en interesse vanuit de gemeente. Er zijn Amsterdammers die niet zijn geïnformeerd over het toekomstige parkeerregime. Ze hebben keer op keer verkeerde informatie gekregen en bezwaren zijn steeds op verschillende gronden afgewezen en ze worden met tientallen boetes bestookt. Hij geeft het voorbeeld van een familie die na verhuizing een parkeervergunning kreeg die iets later weer werd ingetrokken op grond van het hebben van twee vergunningen (wat niet klopte) en op grond van het kunnen parkeren in hun eigen garage (die niet bestond). De laatste keer was de reden een nulplafond waardoor er geen recht was op een parkeervergunning. De rechter heeft de parkeervergunning ook afgewezen. Lid Koyuncu ziet een vergelijking met de toeslagenaffaire. Lid VAN MUNSTER vindt deze vergelijking ver gaan.

Lid KOYUNCU is dit niet met lid Van Munster eens. De mensen hebben vier keer bezwaar gemaakt en ook de rechter heeft niet inhoudelijk naar het dossier gekeken. Het feit dat deze familie niet serieus is genomen, maakt het een vergelijkbare situatie. Lid MOESKOPS vraagt of lid Koyuncu meent dat rechters niet inhoudelijk naar dossiers kijken en dat rechterlijke uitspraken niet tellen. Lid KOYUNCU zegt dat het in dit geval zo is gebeurd. Er stonden allerlei onjuistheden in het dossier over bijvoorbeeld een verkeerd vergunningengebied en dat stond ook in uitspraak. Lid MOESKOPS constateert dat de rechtspraak niet meer heilig is. Lid KOYUNCU nodigt de collega's uit om beter naar het dossier te kijken. Lid VAN MUNSTER wijst erop dat als gevolg van de toeslagenaffaire mensen uit de ouderlijke macht zijn gezet, er zelfmoorden zijn gepleegd en lid Koyuncu vergelijkt dit met wat nu gebeurt met de parkeervergunningen. Lid KOYUNCU zegt dat het gelukkig niet zo ver is gegaan, maar de manier waarop de burger keer op keer niet wordt gehoord, is wel ongeveer zoals in de toeslagenaffaire is gebeurd. Waarom worden dit soort casussen niet gesignaleerd en heeft het college de situatie wel onder controle? Het is hoog tijd dat er verantwoordelijkheid wordt genomen en dat ervoor wordt gezorgd dat inwoners niet langer worden gestraft door eigen beleid en falen.

Hij roept op om de kloof tussen beleid en realiteit te dichten en om elke Amsterdammer, ongeacht waar hij woont eerlijk en rechtvaardig te behandelen. Het vertrouwen in de overheid in de betreffende wijken is enorm beschadigd door wanbeleid van vele jaren. De wethouder wordt opgeroepen om niet weg te kijken en om de hardheidsclausule ruimhartig toe te passen.

14

Gemeente Amsterdam Raadscommissie voor Mobiliteit, Openbare Ruimte en Water Concept Raadscommissieverslag, 16 mei 2024

MOW

Lid BILGIN vindt het goed dat DENK met een meldpunt is gekomen, omdat er mensen zijn die tegen muren aanlopen. Hij verwacht dat op het moment dat problemen aan het licht komen, deze op een fatsoenlijke manier worden opgelost. Acht de wethouder het nodig om extra tijd te creëren om dit te doen? Het gaat om mensen die naar hun werk moeten of mantelzorg verlenen. Lid BOBELDIJK heeft er eerder voor gewaarschuwd om betaald parkeren niet overal in te voeren zonder dat dit organisatorisch op orde is. Uit de klachtenlijn van DENK komt de communicatie over het nulplafond naar voren. Bij het introduceren van het beleid is gezegd dat de communicatie in eerste instantie bij de huiseigenaar ligt en dat corporaties en makelaars hierop moeten toezien. Dit is kwetsbaar en het is de vraag of dit altijd gebeurt. Lid Bobeldijk vraagt de wethouder in welke mate dit gebeurt en of hier misschien iets fout gaat. Wethouder VAN DER HORST waardeert het dat lid Koyuncu zoveel werk heeft besteed aan het onderwerp. Zij deelt met hem dat het heel belangrijk is dat de uitvoering goed is en dit is nu juist waar het kan knellen. Wel blijft zij weg van de uitspraken dat het allemaal niet goed gaat en dat er heel veel fouten worden gemaakt. De wethouder is heel ontvankelijk om te kijken naar fouten en er wordt geprobeerd om alles op te lossen.

Op dit moment zijn er 23.000 vergunningen verleend en deze operatie zal ongetwijfeld niet helemaal perfect verlopen. Er moet zeker worden gekeken naar signalen dat iets niet goed gaat. Er zijn echter ook meldingen van mensen die het er niet mee eens zijn. Het geval waar lid Koyuncu wat uitgebreider op is ingegaan en dat in de media is gekomen, is een verhaal apart en dit raakt de wethouder. Een aantekening hierbij is dat de huidige invoering van de uitbreidingsgebieden hier niet onder valt. Dit gaat over een casus bij een eerdere invoering van betaald parkeren. De wethouder zal de casus verder uitdiepen in verband met de herhuisvestingregeling. Juist in individuele gevallen kan generiek beleid heel naar uitpakken. Er zijn allerlei maatregelen genomen om de wachtlijsten aan te passen en de wachttijden zijn inmiddels flink afgenomen. De lessen die nu worden geleerd, worden meegenomen naar de volgende uitbreidingsgebieden. Uit het grote aantal aanvragen blijkt dat mensen inmiddels goed op de hoogte zijn en er wordt gebruik gemaakt van de extra service om het stadsloket extra open te stellen voor alle concrete vragen. Lid KOYUNCU ziet dat de gemeente iedere keer een andere reden geeft om een parkeervergunning af te wijzen. Bekijkt de wethouder ook of de informatie binnen de gemeente wel duidelijk is? Wethouder VAN DER HORST wil niet inhoudelijk een casus bespreken.

Zij zal ernaar kijken en zal alle genoemde aspecten hierin meenemen. Lid BOBELDIJK zegt dat de corporatie ingeval van een nieuwe huurder verplicht is te melden dat sprake is van een nulplafond en dit geldt ook voor mensen die de woning van iemand anders overnemen waarbij de oude eigenaar verplicht is om dit te melden. Is er voldoende zicht op dat dit gebeurt? Wethouder VAN DER HORST heeft niet het totale overzicht, maar er wordt wel meegekeken en het lijkt over het algemeen wel te gebeuren. Lid BOBELDIJK denkt dat het bij corporaties vaker goed gaat dan bij makelaars. Het zou handig zijn om een klacht hierover in ieder geval te registreren, zodat bekend is of het in bepaalde hoeken vaker voorkomt. Wethouder VAN DER HORST zal hiernaar kijken. De VOORZITTER concludeert dat het onderwerp voldoende is besproken.

15

Gemeente Amsterdam Raadscommissie voor Mobiliteit, Openbare Ruimte en Water Concept Raadscommissieverslag, 16 mei 2024

MOW

Sluiting De VOORZITTER dankt de aanwezigen voor hun bijdrage en sluit de openbare vergadering om 15.29 uur. De vergadering gaat in beslotenheid verder. De volgende vergadering vindt plaats op 13 juni 2024.

16