NvB Uitbreiden betaald parkeren in Stadsdeel Noord.pdf

1387 Aandachtspunten zijn. Krijgt iedere auto een sticker op de Voorruit? Zo nee - waarom niet? Hoe is het voor de bewoners kenbaar/zichtbaar - dat een geparkeerde auto een bewonersvergunning bezit - en betaald hebt? Is het mogelijk om per parkeerplaats/straat - een bewoner aan te wijzen - om hierop toezicht te houden? Wordt er dagelijks gehandhaafd - hoeveel keer per dag - op welke tijden? Bij vermoeden van geen bewoners(s)vergunning(en) - Bij wie melden? Op welk adres een bezoekersvergunning aanvragen? Is dit herkernbaar door middel van aanwezigheid vignet- op de voorruit - van de bezoekers? Kunnen ook meerdere auto's op bezoek zijn - hoe wordt dit geregld? Is het ook mogelijk - dat de bezoekers betalen - via de parkeermeter? Auto's op de Invalide parkeerplaatsen met vaste kentekennummer - zijn parkeervergunning vrij?

Reactie college

Het is mogelijk om een parkeervergunning aan te vragen voor een auto van de zaak. Hiervoor moet wel een verklaring van de werkgever worden overlegd. Zie voormeer informatei de website: https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergun ning/parkeervergunning-bewoners/ Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren. Kijkt u voor meer informatie op de website: https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergun ning/parkeervergunning-bezoek/#PagCls_17007367 De wijk Kadoelen wordt meegenomen in de uitbreiding van betaald parkeren omdat het college van B&W het niet verantwoord vindt om de bewoners hier te confronteren met de onvermijdelijke waterbedeffecten als in de omgeving betaald parkeren wordt ingevoerd. We hebben in 2018 in het Blauwe Zand gezien hoe heftig deze effecten kunnen zijn Zowel de parkeervergunning als het betalen van het straattarief is volledig elektronisch. Er hoeft dus niets in de auto gelegd te worden. Parkeerhandhaving vindt plaats door middel van scanauto’s. Hiervoor hoeven bewoners dus geen melding te doen. Om te voorkomen dat – als de tijden van handhaving bekend zijn – mensen alleen dan betalen voor parkeren worden schema’s van de handhaving niet openbaar gemaakt. Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar.

Hiermee kan bezoek van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren. Het is ook mogelijk om de bezoeker te hiervoor aan de automaat te laten betalen. Met de bezoekers vergunning kunnen maximaal 5 kenteken tegelijkertijd worden aangemeld. Kijkt u voor meer informatie op de website: https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergun ning/parkeervergunning-bezoek/#PagCls_17007367 Op gehandicaptenparkeerplaatsen is geen betaald parkeren van toepassing

1392 Dear Sir or Madam, As a resident of Amsterdam Noord and specifically the street of Amerbos, I would like to give my opinion on the paid parking plans. The street of Amerbos that I live in has free street parking at the moment and we never have difficulties finding a spot next or close to our buildings. As far as I know we don't have people complaining about parking. I believe the plan as it is presented at the moment is a bit strict and not very friendly to the residents of Noord in terms of the days that paid parking is proposed, prices and the areas. It definitely requires improvements to become more in line with the needs of the area and take into account the demographics too. Here are some of my points:

Uit de vele klachten die het stadsdeel ontvangt van de bewoners van Amerbos over parkeeroverlast komt een ander beeld naar voren. Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag ingesteld. De gemeenteraad heeft op 8 juni 2023 besloten om in (vrijwel) de gehele stadsdelen Nieuw-west en Zuidoost betaald parkeren in te voeren om de daar aanwezige parkeeroverlast tegen te gaan. De parkeerplaatsen bij de sportparken en

48

Nr.

Zienswijze 1) At the moment the majority of the areas outside city center do not have paid parking on Sunday the whole day. 2) Places like Amsterdam Oost, Zuid, Oud West, RAI who are densely populated, much more than Amsterdam Noord, do not pay parking on Sundays. It is unfair to ask paid parking in the new indicated areas. 3) I think that our area compared with other areas outside city center are way less densely populated and with less buildings. Areas like Zuid-Oost, Sloten, Nieuw-West, Osdorp, do not pay for the parking. I think parts of Amsterdam Noord like ours should remain the same. 4) What definitely should be considered to exclude from paid parking is the area above A10. I'm talking about the area that includes Volkstuinenpark Buikslotermeer- De Molen-Tuinwijck , sporthal de weeren, friendship sport center (sportpark friendship) etc. This is a place where common and working class people and children, children also with disabilities are going to enjoy nature and sports. Some of them have to drive or parents have to drive them there. At the moment there is a lot of space around the sports centers and the areas to park and it's never too busy. It will become extremely unaffordable for the families or visitors to park there if they want to exercise or drop their children and nowadays a lot of families are struggling with expenses.

Have a visit on those areas and you will notice it is not so busy to the point that requires paid parking regulation. 5) One example is Sportpark Drie Burg in Oost. The parking there is only 0.10Euro uurtarief. If you want to implement a paid parking in the areas I mentioned in the previous point (4) at least make it very cheap so it's affordable for the people which in most cases are middle-working class and not rich. 6) As mentioned before an important thing to take into account is the demographics of the area. The people who live here are mostly working class people with no high incomes. Visitors that visit these people are also the same and people who work here as well. The price of 1,6Euro per hour is quite high and needs to be lower in order to be affordable. 7) Weekends are very quite in the new areas that you are planning to have paid parking. Having a paid parking on Saturday does not make any sense at all. Those areas do not get a lot of visitors like places and areas around city center and as said before are not densely populated. Going from the current stage of non paid parking to 6 times a week paid parking, I think is extreme measure. Weekends should remain free. In conclusion, paid parking can solve some issues in specific areas but it's not the solution for everything and needs to done with schedule, listening to the local people and their needs.

Not all Noord areas need paid parking. For example areas around Amerbos, Elpermeer, Sportparks, the upper part of Buiksloot, Kadoelen are nice not busy areas that don't need paid parking. Start gradually with some areas, see the results, assess and then decided if more areas need to be added under paid parking. Thank you in advance for reading this even in English. After living in Amsterdam for over 10 years I feel this is important to write. 1643 Beste , Jullie gaan ervoor zorgen dat mensen die buiten Amsterdam Noord wonen , maar werken in Noord in de zorg . Dat zij daar niet meer gaan werken vanwege de parkeerkosten die komen in 2025 Ikzelf werk al 20 jaar in de thuiszorg in Amsterdam Noord , ik werk dus al bij sommige mensen 20 jaar , nu moet ik straks gaan stoppen bij hun omdat ik van mijn werk geen parkeerkosten krijg Zou het niet mogelijk zijn dat ik voor de uren ik in Amsterdam noord bij mijn clienten werk, die uren parkeerontzegging kan krijgen ?ik heb toen met de Corona tijd ook ontzegging gekregen Mijn telefoonnummer is 0642631752

Reactie college volkstuinen ten noorden van de A10 worden meegenomen in de uitbreiding van betaald parkeren omdat het college van B&W het niet verantwoord vindt om de gebruikers hiervan te confronteren met de onvermijdelijke waterbedeffecten als in de omgeving betaald parkeren wordt ingevoerd. We hebben in 2018 in het Blauwe Zand gezien hoe heftig deze effecten kunnen zijn. Het parkeerregime voor de sportparken wordt (met een apart beleidsvoornemen) aangepast. Hierdoor kunnen bezoekers van de sportparken -Melkweg, Oostzanerwerf, Tuindorp Oostzaan, Kadoelen, Friendschip, De Weeren, Durgerdam en Schellingwoude de eerste 3 uur per kalenderdag voor €0,10 per uur parkeren, daarna geldt een tarief van €1,60. Bovendien is parkeren na 19 uur gratis en is de geldigheid van parkeervergunningen van bewoners en bedrijven bij deze sportvelden niet beperkt – zoals bijvoorbeeld bij sportpark Middenmeer het geval is. Het college van B&W verwacht dat met deze combinatie van aanpassingen de toegankelijkheid van de sportvoorzieningen voor de bewoners van Amsterdam voldoende gewaarborgd is. Het is voor sportverenigingen mogelijk om parkeervergunningen aan te vragen ten bate van hun vrijwilligers.in stadsdeel noord kan maximaal 1 vergunning per 5 leden worden aangevraagd (maximaal 25 per vereniging).

Zie voor meer informatie: https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergun ning/parkeervergunning-sportverenigingen/ Het parkeertarief bij Sportpark Drie Burg wordt binnenkort gelijk getrokken met het parkeertarief de omgeving om de ontstane parkeeroverlast tegen te gaan Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag ingesteld. Ervaring elders is de stad wijst uit dat in woonwijken alleen betaald parkeren op maandag tot vrijdag tussen 09:00 ent 19:00 uur onvoldoende sturende werking heeft omdat bewoners die kunnen beschikken over een stallingsplaats onvoldoende gestimuleerd worden om daarvan gebruik te maken.

Voor zorginstellingen en scholen zijn naast de reguliere parkeervergunningen voor bedrijven ook maatschappelijke parkeervergunningen beschikbaar. Per instelling in het uitbreidingsgebied is 1 parkeervergunningen voor bedrijven per 5 FTE én een maatschappelijke vergunning per 5 FTE beschikbaar. Dat betekent in totaal 1 parkeervergunning per 2,5 FTE. De maatschappelijke vergunning kan bovendien op wisselend kenteken worden verleend. De maatschappelijke vergunning kan bovendien op wisselend kenteken worden verleend. Bovendien is op 2 april 2024 een voorstel vrijgegeven waarin de norm voor maatschappelijke vergunningen wordt verdubbeld ten opzichte van de huidige norm. Indien dat voorstel wordt aangenomen kunnen zorginstellingen en scholen in stadsdeel Noord in

49

Nr.

Zienswijze

Reactie college totaal aanspraak maken op 1 parkeervergunningen per 1,66FTE. Het college van B en W verwacht dat het aantal beschikbare parkeervergunningen voor het personeel in Noord ruim voldoende zal zijn. Het is dan ook niet te verwachten dat het parkeerbeleid een hindernis vormt voor het aantrekken van bekwame medewerkers (uit Amsterdam of uit de omgeving).

De noodparkeervergunning waar de indiener naar verwijst was een tijdelijke noodmaatregel in een tijd dat de landelijke overheid het gebruik van het OV ontraden vanwege besmettingsgevaar. Dit was uitsluitend mogelijk omdat er ten tijden van deze noodmaatregel vrijwel geen bezoekers in de stad parkeren. de tijdelijkheid van deze maatregel was vooraf bekend en is ook structureel gecommuniceerd. 1596 Ik heb een auto en woon op de Elzenhagensingel nr. Ik kom niet in De adressenzoeker op de website geeft voor aanmerking voor een parkeervergunning volgens de website van adressen waar nu nog geen betaald parkeren is de gemeente. Dit betekent dat ik dagelijks parkeerkosten moet vastgesteld aan dat geen vergunning kan worden betalen om mijn auto bij mijn woning te parkeren. Mocht ik nou aangevraagd omdat het adres niet in een een vergunning krijgen/hebben zou dit anders zijn maar die krijg vergunninggebied ligt. Dit wordt voor invoering van ik niet. betaald parkeren aangepast. Ik hoop dat betaald parkeren in Amsterdam-Noord niet wordt gerealiseerd en op sommige plekken wordt afgeschaft. Het is mogelijk gebleken om Amerbos Elpermeer Ik wil ook inspraak doen op het feit dat woningen niet in iets naar voren te halen. Betaald parkeren wordt hier aanmerking komen voor een parkeervergunning. Met name op de ingevoerd gelijk met het invoeren van betaald Elzenhagensingel.

parkeren in de Bijlmer (7 oktober 2024) Met vriendelijke groet, Marouane Bellali Bewoners krijgen 3 maanden voor implementatie een brief waarin wordt uitgelegd hoe zij een parkeervergunning kunnen aanvragen. 1726 Beste, De oplaadplaatsen voor elektrische auto’s vallen ook We zijn vooral naar de maatwerk oplossingen die jullie bij het onder betaald parkeren. invoeren van het betaaldparkeren gaan invoeren. - worden elektrische laadplekken uitgelosten? Op het Cornelis Douwesterrein wordt een - wij zitten in een bedrijfsverzamelgebouw met 19 partners, hoe experiment ingesteld om te onderzoeken of het gaan we er voor zorgen dat deze partners ook rondom ons pand mogelijk is om de parkeerdruk overdag voldoende te parkeren? we hebben namelijk geen eigen parkeerplaatsen verlagen met betaald parkeren tussen 19:00 uur en - hoe kunnen we onze gasten de mogelijkheid aanbieden om op 06:00 uur. Dit betekent dat overdag geen koste van ons als bedrijf te parkeren? parkeergeld betaald hoeft te worden. Het - onze BV is ingeschreven in Breda, maar we hebben ook een industriegebied is niet bedoeld om langdurig vestiging in Amsterdam, hoe gaan jullie daar mee om? voertuigen te stallen hoor het graag. hartelijke groet, Bovendien wordt de norm voor bedrijfsvergunningen op het Cornelis Douwesterrein verruimd van 1 per 5 FTE naar 1 per 2,5 FTE.

1846 Geachte mijnheer, mevrouw, 1. Een klacht. Het is helaas NIET mogelijk om op dit beleidsvoornemen te reageren via de verstrekte link in de bewonersbrief van 29-09-2023 is vermeld!! Het is enorm zoeken om de goede weg te vinden. Velen zullen daardoor afhaken. 2. Reduceer de vergunning tot maximaal 1 vergunning per huishouden. Veel straten kunnen die hoeveelheid auto's niet aan, zeker de Nieuwendammerdijk niet die kampt met een groeiend aantal alsmaar grotere auto's. 3. Maak de vergunning voor een grote auto (4-wielaandrijving, SUV, stationcar, etc.) duurder. 4. Amsterdam heeft een groot probleem: er zijn en komen veel te veel auto's in de stad. Dat geldt ook voor het stadsdeel Amsterdam Noord. Anders dan in het centrum wordt in Noord weinig tot niets gedaan aan het terugdringen van het aantal parkeerplaatsen doo\ rplaatsen op te heffen. Dat kan bij het herprofileren van straten. Dat zou zeker soelaas bieden, kijk maar naar het centrum van de stad!

Voor de aanvraag van parkeervergunningen kan gebruik gemaakt worden van het vestigingsadres. De link die in de informatie is opgenomen verwijst inderdaad naar de overzichtspagina van lopende inspraaktrajecten. Dit is om ervoor te zorgen dat de link in de geprinte brief leesbaar blijft. Het maximaal aantal parkeervergunningen voor bewoners uitbreidinggebied wordt vastgesteld op 2 (als geen stallingsplaatsen aanwezig zijn en geen 0vergunningplafond van toepassing is). Dit is gelijk aan het maximale aantal parkeervergunningen voor bewoners elders in Stadsdeel Noord en in gebieden buiten de Ring A10 Voor een derde of vierde auto wordt geen parkeervergunning verstrekt. Het college zou graag een hoger parkeertarief in rekening brengen voor SUVs de mogelijkheden daartoe zijn echter beperkt door landelijke wetgeving.

50

Nr.

Zienswijze Hopelijk neemt u mijn opmerkingen ter harte.

Reactie college

Het opheffen van parkeerplaatsen ligt buiten de scope van dit beleidsvoorstel. Bij herinrichtingen wordt – indien nodig - wel gekeken naar mogelijkheden om de openbare ruimte veiliger te maken. 1847 Ik heb kennisgenomen van het voorstel betaald parkeren Stallingsplaatsen worden al sinds in 1997 een Amsterdam Noord, Schellingwoude maximum parkeervergunningen per adres is ingevoerd in heel Amsterdam afgetrokken van het Ik ben in principe voorstander van betaald parkeren. Met maximaal aantal te verkrijgen parkeervergunningen. betrekking tot stallingsplaatsen op eigen terrein heb ik echter een De reden hiervoor is dat in de openbare ruimte geen belangrijke voorwaarde: stallingsplaatsen op eigen terrein rekening gehouden is met de het parkeren van de worden beoordeeld op basis van hun bestaande functie e/o voertuigen van deze bewoners. Het college ziet gebruik. geen aanleiding om hier voor stadsdeel noord voor vanaf te wijken. Ik heb twee garages, op eigen terrein. Echter, deze garages kan ik niet gebruiken als stallingsplaats. Eén daarvan is verhuurd aan Indien een bewoner een stallingsplaats niet als een derde. De andere garage dient als fietsenschuur, en is niet zodanig gebruikt , komt dit voor risico van de meer toegankelijk voor een auto (de toerit naar deze garage is zo bewoner. goed als afgesloten door een schutting).

Er is verder op mijn terrein geen gelegenheid om te parkeren, door een verleende In alle gebieden in Amsterdam waar twee recht van overpad aan diverse buren. vergunningen per adres beschikbaar zijn geldt dat de tweede vergunning duurder is dan de eerste Ik kan dus niet beschikken over stallingsplaatsen op eigen terrein. vergunning. De gemeenteraad heeft hiertoe in 2016 Ik heb zelf één auto, die ik op straat parkeer. Uw voorstel gaat besloten vanwege het extra ruimtebeslag van twee ervan uit dat het aantal stallingsplaatsen waarover een bewoner auto’s in de openbare ruimte. Nb. in de meeste beschikt (of kan beschikken) in mindering gebracht wordt op het gebieden in Amsterdam kan maar één aantal beschikbare vergunningen waarvoor de bewoner in parkeervergunning per adres worden aangevraagd. aanmerking komt. Wanneer naast een aanwezige stallingsplaats ver Mijn conclusie is de volgende. Op basis van de geschetste situatie parkeervergunning wordt verleend wordt daarvoor en volgens uw voorstel ‘betaald parkeren’ kom ik in aanmerking het tarief van een tweede parkeervergunning in voor één parkeervergunning. Verder is het dan zo dat mijn auto, rekening gebracht. die ik op straat parkeer, wordt aangeslagen met het tarief van de eerste vergunning, het lage tarief. Graag uw bevestiging hiervan.

Mocht u tot de conclusie komen dat ik wel kan beschikken over stallingsplaatsen op eigen terrein (en dus geen recht heb op een parkeerplek), dan verzet ik mij nadrukkelijk tegen de invoering van betaald parkeren. 1875 Ik ben voorstander van betaald parkeren in Noord. Nu zien we al verdringing: bij de grens van een parkeergebied gaan mensen hun auto's in de niet betaald parkeren zone plaatsen waardoor bewoners daar niet meer kunnen parkeren. Dat geldt zeker nu in andere stadsdelen overal betaald parkeren wordt ingevoerd en er nog meer druk op Noord komt. Daarnaast steun ik het beleid om minder auto's in Amsterdam te hebben, daar is het parkeerbeleid een belangrijk onderdeel van. Hogere parkeerkosten en ook hogere parkeervergunningen, in de gehele stad, zijn daarvan een logisch gevolg. Wel kan meer geworden gedifferentieerd: maak de parkeervergunningen voor bewoners met een elektrische auto goedkoper en diesel/benzine duurder.

Het college zou graag een hoger parkeertarief in rekening brengen voor SUVs en andere vervuilende personenauto’s Dit is op basis van de landelijke wetgeving helaas niet mogelijk. Een wetsvoorstel om dit mogelijk te maken is op 28 september 2022 verworpen in de tweede kamer.

51

3. Zienswijze gemeente Oostzaan

Op 20 november 2023 heeft de gemeente Oostzaan de onderstaande brief als zienswijze ingediend.

52

Reactie College Het college heeft begrip voor de zorgen van de gemeente Oostzaan. Dat is ook de reden dat zij actief geïnformeerd zijn over dit beleidsvoornemen. Wij zijn echter van mening dat de gemeente Amsterdam – net als de gemeente Oostzaan - een verantwoordelijkheid naar haar bewoners hebben om parkeeroverlast tegen te gaan. Het systeem van betaald parkeren is de meest effectieve methode om de parkeerdruk tegen te gaan en te voorkomen dat het autobezit verder stijgt. In oktober 2023 is de parkeerdruk in stadsdeel Noord opnieuw gemeten. Uit deze parkeerdrukmeting blijkt dat de parkeerdruk in gebieden zonder betaald parkeren verder toeneemt en op meer plaatsen parkeeroverlast is ontstaat. Een aantal van de gebieden waar sprake is van overlast betreffen woonwijken die (vrijwel) direct grenzen aan de gemeente Oostzaan te weten de Walvisbuurt en Twiske Oost. Hierdoor ontkomen wij er niet aan om ook in deze gebieden maatregelen te nemen.

53

Wellicht is het ook van belang om te vermelden dat de stijgende parkeerdruk in stadsdeel Noord ook zonder parkeerregulering tot overlast in de gemeente Oostzaan kan leiden. Dit omdat het niet kunnen vinden van een parkeerplaats bewoners evengoed en mogelijk zelfs meer zal bewegen om buiten de ring A10 een parkeerplaats te zoeken dan de relatief beperkte kosten van een parkeervergunning. De kosten voor een parkeervergunning in de uitbreidingsgebieden in stadsdeel Noord behoren met €37,29 (prijspeil 2024) tot de laagste in de stad. De resultaten en analyse van deze parkeerdrukmeting zijn gedeeld met uw beleidsmedewerker. Hetzelfde zullen wij doen met de implementatieplanning voor het uitbreiden van betaald parkeren. De huidige planning is dat betaald parkeren in het westelijk deel van Stadsdeel Noord wordt ingesteld na de zomer van 2025. Wij denken dat deze termijn de gemeente Oostzaan voldoende ruimte geeft om eventueel de maatregelen te nemen die zij noodzakelijk acht. Indien wenselijk kunnen onze beleidsadviseurs adviseren over de timing en de omvang van mogelijke mitigerende maatregelen in de gemeente Oostzaan.

54

Bijlage 1: parkeerdruk per wijk

Deze parkeerdrukcijfers betreffen uitsluitend de parkeerdruk doordeweeks in de avond uren. Op de bedrijventerreinen Cornelis Douwes en Oranjewerf is de parkeerdruk overdag hoger. De parkeerdruk overdag in deze gebieden is in maart 2023 gemeten en hierbij is op het Cornelis Douwesterrein een parkeerdruk geconstateerd van 80,6% en voor Oranjewerf 84,1%. De kleuren die in deze bijlage gebruikt is betreft de standaard kleuren die de gemeente Amsterdam gebruikt voor het weergave van de parkeerdruk: Rood: parkeerdruk hoger dan 90% Oranje parkeerdruk 90%-95% Geel: parkeerdruk 80%-90% Lichtgroen: parkeerdruk 60%-80% Donkergroen: parkeerdruk onder de 60%

Gebieden waar sprake is van parkeeroverlast Voor de onderstaande wijken is het relevante deel van de wijk opgenomen in de uitsnede. In deze uitsnedes is ook de parkeerdruk op wegvakniveau zichtbaar. Dit geeft een beeld van de concentratie van de overlast. Naast de gebieden met een parkeerdruk van meer dan 90% is ook een beeld gegeven van Tuindorp Nieuwendam Oost, in deze buurt is in 2022 een parkeerdruk van 92%. Maar vanwege de verdeling van de parkeerdruk over de wijk zal het voor veel van de bewoners nog steeds lastig zijn om een parkeerplaats in de buurt van de woning te vinden. Tegelijkertijd is de parkeerdruk in de Waterlandpleinbuurt toegenomen. Deze is nu vergelijkbaar met de parkeerdruk in Tuindorp Nieuwendam.

Kaart 5 Twiske Oost 91,6%

55

Kaart 6 Walvisbuurt (excl. Zuideinde) 92,0%

Kaart 7 Tuindorp Oostzaan West 95,4%

Kaart 8 Strekkerweg e.o 98,9%

56

Kaart 9 Banne Zuidwest 95,3%

Kaart 10 Schellingwoude Oost 129,4%

Kaart 11 Amerbos/Elpermeer 95,6%

57

Kaart 12 Tuindorp Nieuwendam Oost 86%

Parkeerdruk per buurt In de tabel hieronder is de parkeerdruk op buurtniveau opgenomen. Hierbij os onderscheid gemaakt tussen de buurten waar al betaald parkeren geldt en gebieden waar dat nog niet het geval is. Buikslotermeer Noord is twee keer opgenomen in dit overzicht omdat deze wijk momenteel deels in betaald parkeren gebied ligt. Buurt betaald parkeren 60a Van der Pekbuurt 60b Bloemenbuurt Zuid 60c Bloemenbuurt Noord 61a IJplein e.o. 61b Vogelbuurt Zuid 61c Vogelbuurt Noord 61d Vliegenbos 63a Blauwe Zand 64a Buiksloterdijk West 64b Buiksloterdijk Oost 64c Nieuwendammerdijk West 69a Rode Kruisbuurt 69c Loenermark 69j Buikslotermeerplein 69k Plan van Gool 69l De Kleine Wereld 69m Buikslotermeer Noord (fiscaal) 70e Buiksloterbreek 70f Marjoleinterrein 71c Papaverweg e.o. 71f NDSM terrein 71g Buiksloterham 71h Overhoeks 72a Bedrijventerrein Hamerstraat 72b Zamenhofstraat e.o. 74a Nintemanterrein 74b Elzenhagen Zuid 74c Elzenhagen Noord

capaciteit

bezetting 15686 1435 924 907 1120 1026 384 265 700 84 50 261 274 294 1313 1190 846 189 150 138 1014 1364 343 93 584 143 43 210 531

8155 1019 575 680 741 831 213 78 560 44 38 176 87 160 552 735 496 133 81 81 111 198 54 40 77 12 37 90 389

parkeerdruk 52,0% 71,0% 62,2% 75,0% 66,2% 81,0% 55,5% 29,4% 80,0% 52,4% 76,0% 67,4% 31,8% 54,4% 42,0% 61,8% 58,6% 70,4% 54,0% 58,7% 10,9% 14,5% 15,7% 43,0% 13,2% 8,4% 86,0% 42,9% 73,3%

58

Buurt geen betaald parkeren 62a Tuindorp Nieuwendam West 62b Tuindorp Nieuwendam Oost 64d Nieuwendammerdijk Oost 64e Nieuwendammerdijk Zuid 65a Tuindorp Oostzaan West 65b Tuindorp Oostzaan Oost 65c Terrasdorp 65d De Bongerd 66b Oostzanerdijk 66c Walvisbuurt 66d Twiske West 66f Molenwijk 66g Circus/Kermisbuurt 67a Kadoelen 67b Twiske Oost 68a Baanakkerspark Noord 68b Baanakkerspark Zuid 68c Werengouw Midden 68d Markengouw Midden 68e Markengouw Zuid 68f Werengouw Zuid 69m Buikslotermeer Noord (niet fiscaal) 70a Banne Zuidwest 70b Banne Zuidoost 70c Banne Noordwest 70d Banne Noordoost 71e Cornelis Douwesterrein 72c Bedrijventerrein Nieuwendammerdijk 73a Schellingwoude West 73b Schellingwoude Oost Tabel 3 Parkeerdruk avond oktober 2023 per wijk

capaciteit

bezetting 21768 499 1032 87 124 414 1796 2017 1024 260 605 967 200 723 1066 430 335 241 1557 1364 775 497 626 947 1337 976 1086 831 112 269 197

17332 415 888 52 81 395 1564 1414 783 199 538 816 98 557 607 394 222 176 1327 1112 686 374 588 903 1174 752 924 431 73 122 255

parkeerdruk 79,6% 83,2% 86,0% 59,8% 65,3% 95,4% 87,1% 70,1% 76,5% 76,5% 88,9% 84,4% 49,0% 77,0% 56,9% 91,6% 66,3% 73,0% 85,2% 81,5% 88,5% 75,3% 93,9% 95,4% 87,8% 77,0% 85,1% 51,9% 65,2% 45,4% 129,4%

59