NvB aanpassen voorwaarden parkeervergunning voor gehandicpaten.pdf

Nota van beantwoording: aanpassen voorwaarden parkeervergunningen voor gehandicapten

Gemeente Amsterdam Directie Verkeer en Openbare Ruimte Kennis en Kaders

1

1 Inleiding

Op 11 mei 2021 heeft het college van B&W het beleidsvoornemen aanpassen voorwaarden parkeervergunningen voor gehandicapten vrijgegeven voor inspraak vrijgegeven voor inspraak. Van 14 mei tot en met 25 juni 2021 konden bewoners en belanghebbenden hun zienswijze indienen. Tijdens deze periode zijn in totaal 5 zienswijzen ontvangen, deze zienswijzen geven geen aanleiding om het beleidsvoorstel aan te passen.

1.1 Het beleidsvoorstel Sinds 1 januari 2007 verleent de gemeente Amsterdam een gratis parkeervergunning voor gehandicapten onder voorwaarde dat de aanvrager beschikt over een Europese Gehandicaptenkaart (GPK1). Dit blijft ook na deze wijzigingen het geval: de GPK blijft een voorwaarde voor de gehandicaptenparkeervergunning en de vergunning blijft gratis. Aanleiding voor deze verandering zijn de onderzoeken naar het gebruik van de regeling die begin 2020 zijn uitgevoerd door de gemeente Amsterdam. Hierbij is gebruik gemaakt van de gebruiksgegevens van 2019. De uitgevoerde onderzoeken naar het gebruik van de parkeervergunningen laten zien dat een aantal vergunninghouders de Gehandicaptenbezoekerskaart niet (alleen) gebruikt voor incidenteel bezoek aan Amsterdam. Ongeveer 6% van de Gehandicaptenbezoekerskaarten wordt vaak tot zeer vaak aangemeld – soms met hetzelfde kenteken, soms met een (aanzienlijk) aantal verschillende kentekens. Hoewel dergelijk veelvuldig gebruik slechts bij een beperkte groep geconstateerd is, gaat het wel om een aanzienlijk deel (±50%) van het totale gebruik van de Gehandicaptenbezoekerskaart. Daarnaast blijkt een deel van de eigenaren van de auto’s waarvoor de Gehandicaptenbezoekerskaart gebruikt wordt op aanzienlijke afstand van de vergunninghouder te wonen.

Soms is daarbij ook sprake van structureel gebruik van de Gehandicaptenbezoekerskaart voor auto’s van Amsterdammers. De afstand tussen de postcodes van de vergunninghouder en de eigenaar van de auto kan vragen oproepen, zeker wanneer de Gehandicaptenbezoekerskaart vaak gebruikt wordt of wanneer deze gebruikt wordt voor een bedrijfsauto of een taxi. Hetzelfde geldt voor Gehandicaptenbezoekerskaarten die met een aanzienlijk aantal verschillende kentekens gebruikt worden.

1

De GPK wordt op basis van landelijk wetgeving verstrekt in vier varianten:  GPK-B (bestuurders ) voor mensen die niet meer dan 100 meter kunnen lopen. Zij moeten bestuurder van het voertuig zijn maar hoeven niet te beschikken over een rijbewijs omdat de GPK ook gebruikt kan worden in een brommobiel of een invalidenvoertuig. Strikt genomen mag deze GPK alleen gebruikt worden als de GPK-houder het voertuig bestuurd.  GPK-P (passagiers) voor mensen die van deur tot deur afhankelijk zijn van hulp van derden  GPK-B/P (bestuurders/passagiers) voor mensen die permanent rolstoelgebonden zijn  GPK-I (instellingen) voor zorginstellingen met gehandicapte bewoners. Deze GPKs worden verleend ten bate van het vervoer van de patiënten.

2

Het lijkt aannemelijk dat deze veelvuldig gebruikte Gehandicaptenbezoekerskaarten niet altijd worden gebruikt voor het vervoer van de vergunninghouder terwijl dat wel de reden is dat de Gehandicaptenbezoekerskaart verstrekt wordt. De uitkomst van het uitgevoerde onderzoek vormt aanleiding om de voorwaarden voor de Gehandicaptenbezoekerskaart aan te scherpen. Wanneer in dit voorstel gesproken wordt over bezoekers dan bedoelen we mensen die niet in Amsterdam wonen.

1.1.1 Wat is bedoeld en onbedoeld gebruik van de parkeervergunningen voor gehandicapten Tijdens het uitvoeren van het onderzoek is ook gebleken dat de regels voor het gebruik van de parkeervergunningen voor gehandicapten op een aantal punten onvoldoende duidelijk zijn en te weinig handvaten bieden om op te treden tegen misbruik van de voorziening. Om dit probleem op te lossen wordt de regelgeving verduidelijkt. Hiervoor is het nodig om de structuur van de voorziening aan te passen. De huidige gehandicapten parkeervergunning voor passagiers wordt nu namelijk uitgegeven aan alle houders van een GPK-P of GPK-B/P ongeacht de manier waarop zij de gehandicapten parkeervergunning willen gebruiken. Dit maakt het definiëren van bedoeld en onbedoeld gebruik onnodig complex en het optreden tegen misbruik lastig omdat onvoldoende is vastgelegd wat onder bedoeld gebruik valt en welk gebruik niet is toegestaan. Voor de herstructurering van de gehandicapten parkeervergunningen zijn vijf gebruiksprofielen opgesteld namelijk: A. Amsterdamse bewoners die de gehandicaptenparkeervergunning gebruiken voor de eigen auto (of de auto van een huisgenoot); B. Amsterdamse bewoners die de gehandicaptenparkeervergunning gebruiken voor de auto van derden; C. Bezoekers die de gehandicaptenparkeervergunning gebruiken voor de eigen auto; D.

Bezoekers die de gehandicaptenparkeervergunning gebruiken voor vervoer in de auto van derden; E. Amsterdamse zorginstellingen die de gehandicaptenparkeervergunning gebruiken voor het vervoer van patiënten Bij het opstellen van de nieuwe regelgeving is uitgegaan van deze gebruiksprofielen. De vergunningsvoorwaarden worden per gebruiksprofiel bepaald. De vergunning voor de eigen auto wordt verstrekt op vast kenteken, voor de vergunning voor de auto van derden kan gewisseld worden tussen maximaal drie kentekens. Deze nieuwe indeling heeft tot gevolg dat de mensen in bezit van een GPK-P of GPK-B/P moeten kiezen van welke parkeervergunning zij gebruik willen maken. Voor mensen in bezit van een GPK-B wordt hierbij alleen de vergunning op vast kenteken voor de eigen auto aangeboden. Dit betekent dat de vergunningsvoorwaarden voor bewoners die een GPK-B hebben gelijk blijven. Voor bezoekers is de parkeervergunning op vast kenteken alleen beschikbaar voor de auto van de vergunninghouder zelf. Dit blijft ook in de nieuwe situatie het geval. De reden hiervoor is dat de gemeente Amsterdam geen toegang heeft tot de basisregistratie persoonsgegevens (BRP) van andere gemeentes. Hierdoor kan het woonadres van de kentekenhouder niet worden vastgesteld. Voor Amsterdamse zorginstellingen die gebruik maken van de parkeervergunning voor gehandicapten is apart een gebruiksprofiel opgesteld.

Deze parkeervergunningen zijn bedoeld voor het vervoer van de bewoners van de zorginstelling. De gehandicaptenparkeervergunning wordt niet verleend als extra aanvulling op de reguliere bedrijfsparkeervergunningen en maatschappelijke parkeervergunningen waarop de zorginstelling aanspraak kan maken. 3

D.

Bezoeker; Auto derde

C.

Bezoeker; eigen auto

B.

Amsterdammer; auto derde

Gebruiksprofiel:

A.

Amsterdammer; eigen auto

De gekozen indeling heeft geleid tot het onderstaande overzicht van bedoeld en onbedoeld gebruik van de parkeervergunning voor gehandicapten.

Voor mensen die beschikken over een

GPK-B GPK-B/P GPK-P

GPK-B/P GPK-P

GPK-B GPK-B/P GPK-P

GPK-B/P GPK-P

Bedoeld

nvt

Bedoeld

nvt

Bedoeld

nvt

nvt

Bedoeld

nvt

Bedoeld

nvt

Bedoeld

nvt

Niet toegestaan

nvt

Niet toegestaan

Bedoeld

nvt

nvt

nvt

nvt

Bedoeld

nvt

nvt

nvt

Niet toegestaan

nvt

nvt

nvt

Bedoeld

nvt

nvt

Onbedoeld/ toegestaan

nvt

Niet toegestaan

Niet toegestaan

Niet toegestaan

Niet toegestaan

Niet toegestaan

Niet toegestaan

Vergunninghouder wordt vervoerd (of rijdt) in eigen auto Vergunninghouder wordt vervoerd (of rijdt) in auto van huisgenoot Vergunninghouder wordt vervoerd (of rijdt) in auto van derde (privé) Vergunninghouder wordt vervoerd (of rijdt) in auto van derde (als onderdeel van professionele dienstverlening, bv. taxi) Auto huishouden staat geparkeerd bij woning vergunninghouder Auto derde staat geparkeerd bij woning vergunninghouder tijdens verlenen mantelzorg (vergunninghouder wordt niet vervoerd) Auto derde staat geparkeerd bij woning vergunninghouder tijdens verlenen professionele zorg (vergunninghouder wordt niet vervoerd) Auto derde staat geparkeerd bij woning vergunninghouder tijdens bezoek (vergunninghouder wordt niet vervoerd) Huisgenoot gaat - zonder vergunninghouder -naar bestemming in Amsterdam (anders dan woning vergunninghouder) Derde gaat - zonder vergunninghouder -naar bestemming in Amsterdam (anders dan woning vergunninghouder) Gebruik parkeervergunningen voor gehandicapten

1.1.2 Wat gaat er veranderen? De aanpassingen in de vergunningsvoorwaarden bestaat uit drie inhoudelijke wijzigingen. Deze wijzigingen zijn ook van toepassing op bestaande vergunningen. 1. Amsterdammers die een GPK-P of GPK-B/P hebben moeten kiezen: i. een gehandicaptenparkeervergunning voor de eigen auto dan wel de auto van een huisgenoot of ii. een gehandicaptenparkeervergunning waarmee vrij gewisseld kan worden tussen maximaal drie kentekens; Het uitgevoerde onderzoek naar het gebruik van de parkeervergunningen voor gehandicapten heeft laten zien dat het misbruik van de regelingen meevalt. Slechts een kleine groep gebruikt de 4

vergunning op een manier die niet past in het doel van de regeling. Wel is het risico op misbruik hoger bij de vergunningen waarbij de vergunninghouder vrij kan wisselen tussen verschillende kentekens. Vergunninghouders die de parkeervergunning voor gehandicapten willen gebruiken voor de eigen auto of de auto van een huisgenoot maken gebruik van een vergunning op vast kenteken. De voorwaarden hiervoor zijn gelijk aan de bestaande parkeervergunning voor gehandicapten bestuurders. Deze vergunning kan ook gebruikt worden voor de auto van een huisgenoot. Vergunninghouders die de vergunning willen gebruiken voor de auto van derden houden de optie om een vergunning aan te vragen waarbij gewisseld kan worden tussen verschillende kentekens. Met deze vergunning kan de vergunninghouder vervoerd worden door derden en kunnen deze derden bij de woning van de vergunninghouder parkeren voor het verlenen van mantelzorg. Deze vergunning is niet bedoeld voor professionele zorgverlening of voor gebruik met de auto van het huishouden van de vergunninghouder. Deze aanpassing heeft tot gevolg dat het niet langer mogelijk is om de parkeervergunning voor gehandicapten te gebruiken voor zowel de eigen auto als de auto van derden. De precieze omvang van de groep die de huidige vergunning op deze manier gebruikt is lastig in te schatten.

In dataonderzoek kunnen vergunninghouders die tijdens de onderzoeksperiode een nieuwe auto gekocht hebben niet onderscheiden worden van vergunninghouders die de vergunning voor zowel de eigen auto als de auto van derden gebruiken. In totaal gaat het hierbij om maximaal 900 (18%) vergunninghouders. Om zowel te kunnen parkeren met de eigen auto als de auto van derden hebben deze vergunninghouders twee mogelijkheden: i. een gehandicaptenparkeervergunning op vast kenteken voor de eigen auto én een mantelzorgvergunning voor de auto van derden, óf ii. een reguliere bewonersvergunning voor de eigen auto én gehandicaptenparkeervergunning op wisselend kenteken voor de auto van derden. De keuze tussen deze twee mogelijkheden zal afhangen van het huidige gebruik van de vergunning en met name de mate waarin de vergunninghouder de gehandicaptenparkeervergunning gebruikt om te parkeren buiten het vergunninggebied. 2. Bezoekers in het bezit van een GPK-P of GPK-B/P moeten kiezen i. een gehandicaptenparkeervergunning voor de eigen auto óf ii. een gehandicaptenparkeervergunning waarmee:  vrij gewisseld kan worden tussen maximaal drie kentekens en  maximaal 120 uur per kwartaal kan worden geparkeerd.

Deze wijziging heeft deels hetzelfde doel als wijziging a: het verduidelijken van het gebruik waarvoor de vergunning bedoeld is door een onderscheid te maken tussen vergunninghouders die de vergunning gebruiken voor de eigen auto en vergunninghouders die de vergunning gebruiken voor de auto van derden. Wanneer een bezoeker met een GPK-P of GPK-B/P gebruik wil maken van een vergunning voor de eigen auto kunnen zij een aanvraag doen voor de bestaande parkeervergunning voor gehandicapte bezoekers op vast kenteken. De voorwaarden hiervoor worden – afgezien van het uitbreiden van de doelgroep -niet aangepast. De beperking in het aantal uren dat de vergunning gebruikt kan worden heeft tot doel om het geconstateerde opvallende gebruik van de vergunning, waarbij vrij van kenteken gewisseld kan 5

worden, te beperken. Dit doet de gemeente door het gebruik van de vergunning te beperken tot maximaal 120 uur per kwartaal. Niet gebruikte uren vervallen aan het einde van het kwartaal. Deze aanpassing voorkomt dat de vergunning permanent in gebruik is door anderen dan de vergunninghouder. Het gekozen maximum aantal uren is voldoende voor 90%-95% van de huidige gebruikers van de regeling. Het aantal kentekens dat bij deze vergunning kan worden geregistreerd wordt teruggebracht naar maximaal drie. Dit beperkt de mogelijkheid om de vergunning uit te lenen aan derden. Met deze aanpassing worden de vergunningsvoorwaarden voor bezoekers op dit punt gelijkgetrokken met de vergunningsvoorwaarden voor bewoners. c. Bezoekers in het bezit van een GPK-B kunnen de gehandicaptenparkeervergunning alleen nog gebruiken voor hun eigen auto. De huidige regelgeving biedt onbedoeld meer mogelijkheden aan bezoekers dan aan bewoners. Dit wordt hersteld door ook voor bezoekers het gebruik van de gehandicaptenparkeervergunning op wisselend kenteken te beperken tot mensen met een GPK-P of GPK-B/P. Voor bezoekers in bezit van een GPK-B heeft deze wijziging tot gevolg dat zij niet langer gebruik kunnen maken van de gehandicaptenparkeervergunning op wisselend kenteken.

Wanneer een bezoeker met een GPK-B gebruik maakt van de auto van iemand anders (bijvoorbeeld een huisgenoot) voor een bezoek aan Amsterdam kan - met de GPK in de auto gebruik gemaakt worden van de algemene gehandicaptenparkeerplaatsen in de stad.

6

1.2 Schematisch overzicht wijzigingen voor verschillende doelgroepen Doelgroep Amsterdamse bewoners in bezit van een GPK-B Amsterdamse bewoners in bezit van een GPK-B/P of GPK-P

Bezoekers in bezit van een GPK-B

Bezoekers in bezit van een GPK-B/P of GPK-P

Amsterdamse zorginstellingen in bezit van een GPK-I Zorginstellingen van buiten Amsterdam in bezit van een GPK-I

Oude situatie Nieuwe situatie Vergunningsvoorwaarden blijven gelijk: De vergunning wordt verleend voor eigen auto of auto van huisgenoot. De parkeervergunning kan De vergunninghouder moet kiezen: vrij gewisseld worden 1. een parkeervergunning voor de tussen drie auto’s eigen auto of de auto van een huisgenoot of 2. een parkeervergunning waarbij vrij gewisseld kan worden tussen maximaal drie auto’s van derden. De vergunninghouder De parkeervergunning wordt alleen moet kiezen: verleend voor de eigen auto. 1. een parkeervergunning voor de eigen auto of 2. een parkeervergunning die gebruikt kan worden voor verschillende auto’s maar die per bezoek moet worden aangemeld De parkeervergunning kan De vergunninghouder moet kiezen: gebruikt worden voor 1. een parkeervergunning voor de verschillende auto’s en eigen auto of moet per bezoek worden 2. een parkeervergunning die per aangemeld bezoek moet worden aangemeld en maximaal 120 uur per kwartaal gebruikt kan worden voor maximaal drie verschillende auto’s van derden. Vergunningsvoorwaarden blijven gelijk: De vergunning kan vrij gewisseld worden tussen drie auto’s De situatie blijft gelijk: Voor deze groep is geen parkeervergunning voor gehandicapten beschikbaar.

7

2 Zienswijzen en de reactie van het college van B&W

Gedurende de zienswijzeperiode zijn in totaal 5 zienswijzen binnengekomen. Hiervan zijn er twee van inwoners van Amsterdam en drie van bezoekers. In het voortraject voor het opstellen van dit beleidsvoorstel is gesproken met Cliëntenbelangen Amsterdam. Zij zijn zowel per mail als telefonisch uitgenodigd om hun zienswijze op het uiteindelijke voorstel te geven, maar hebben geen zienswijze ingediend.

2.1 Inspraakreacties van bewoners van Amsterdam Zienswijze nummer 1 Ik vind het belemmerend om te zien dat mijn moeder haar GPK alleen in haar eigen auto kan gebruiken, OF moet kiezen als ze met 3den mee rijdt. Gezien het in het geval van mijn moeder, in eigen wijk met haar eigen auto is maar buiten de wijk vaak door mijn vader of kennissen wordt gebracht is dat een gedoe met wisselen van auto's etc. Zeker als we ergens naar toe gaan. Mijn moeder heeft namelijk een kleine fiat panda en mijn vader een grote volkswagen. Dus nu moeten we met 2 auto's naar plek van bestemmin terwijl dit eigenlijk (pre corona, pre mondkapjes) ook in 1 auto had gekund maar dan kan niet omdat haar GPK alleen geregisteerd is op haar eigen auto's kenteken. Ik vind het raar dat je als persoon met een handicap dus of alleen in eigen auto of altijd met een ander mee zou moeten rijden terwijl een hybride oplossing een betere oplossing zou zijn voor de gebruiker. Reactie van het college van B&W Het college bedankt belanghebbende voor de reactie Er lijkt hier sprake van een misverstand. Inwoners van Amsterdam kunnen bij de parkeervergunning op vast kenteken ook de auto van een huisgenoot registreren. Dit maakt het voor de ouders van de belanghebbende mogelijk om de auto van hun vader te koppelen aan de parkeervergunning voor gehandicapten die op basis van de GPK van hun moeder verstrekt wordt.

Omdat de inspreker aangeeft dat hun moeder zelf kan autorijden gaan wij ervan uit dat zij beschikt over een GPK-B. Op basis van deze GPK kan geen gehandicaptenparkeervergunning verstrekt worden die gebruikt kan worden in de auto van derden. Dit betreft bestaande regelgeving die met dit beleidsvoorstel niet wordt gewijzigd en daarom buiten deze inspraakprocedure valt. Zienswijze nummer 2 (uit deze reactie zijn persoonsgegevens verwijderd) “Ik heb een handicap kaart […] B. Tevens een bruikleen overeenkomst met de eigenaar van de auto […] voor onbepaalde tijd. Op het deelkantoor weigerde ze dit in te voeren. Dit contract is getekend met paspoorten. Moet dit dan ook nog gelegaliseerd worden. Op het 8

deel kantoor zei men mij dat iedereen wel zo'n papiertje kan maken. Belachelijk het is een contract twee rechts partijen.” Reactie van het college van B&W Het college bedankt belanghebbende voor de reactie De regelgeving voor gehandicaptenparkeervergunningen voor bewoners die beschikken over een GPK-B worden met dit beleidsvoorstel niet gewijzigd en vallen daarom buiten deze inspraakprocedure. Het klopt dat de een auto die op naam staat van een ander natuurlijk persoon (die niet op hetzelfde adres woont) niet aan de parkeervergunning gekoppeld kan worden. Deze bepaling is noodzakelijk om misbruik te voorkomen.

2.2 Inspraakreacties van bezoekers Zienswijze nummer 3 Woonplaats: Zaandam "Ik wil even reageren op het feit dat het veranderen van een kenteken voor een gehandicapten parkeervergunning voor bezoekeres, alleen maar digitaal veranderd kan worden. Er zijn ook mensen die daar niet toe in staat zijn en die vissen dan gewoon achter het net. Ik vind dit niet echt gastvrij van de gemeente Amsterdam." Reactie van het college van B&W Het college bedankt belanghebbende voor de reactie De wijze van aanmelden voor de gehandicaptenparkeervergunning voor bezoekers op wisselend kenteken wordt met dit beleidsvoorstel niet gewijzigd en vallen daarom buiten deze inspraakprocedure. De aanmeldprocedure voorziet overige in de mogelijkheid om de parkeervergunning telefonisch aan te melden. Begin 2020 is onderzoek gedaan naar het gebruik van de gehandicaptenparkeervergunning voor bezoekers op wisselend kenteken. Hierbij is ook gekeken naar de toegankelijkheid van de regeling na het instellen van de aanmeldplicht voor het gebruik van deze parkeervergunning. Hieruit is gebleken dat de toegankelijkheid van deze regeling in stand is gebleven.

Het onderzoeksrapport is hier te vinden Zienswijze nummer 4 Woonplaats: Zaandam “Goedendag, het beperken van het gebruik/geldigheidsduur van de vergunning ervaar ik als discriminatie naar mij toe omdat dat beetje vrijheid die ik had (zo ervaar ik dat) wordt ingeperkt door misbruik van de GPK door anderen. Het is heel kwalijk dat misbruik door anderen leidt tot beperken van dat beetje vrijheid die minder-valide mensen op dit gebied nog mogen ervaren (zolang de gezondheidsomstandigheden dit nog toelaten).” Reactie van het college van B&W 9

Het college bedankt belanghebbende voor de reactie De gemeente Amsterdam wil een toegankelijk stad zijn. Dat is ook de reden dat wij een gratis parkeerregeling voor gehandicapten aanbieden. Dit betreft een gemeentelijke parkeerregeling. Het stellen van voorwaarden of beperkingen aan het gebruik van deze regeling is geen discriminatie. Helaas blijkt dat deze regeling door een beperkt groep gebruikers anders gebruikt wordt dan bedoeld. Om het draagval voor deze parkeerregeling in stand te houden is het van belang dat dit misbruik wordt tegengegaan. De gemeente Amsterdam wil de toegankelijkheid van de stad voor gehandicapten in stand houden. Daarom is bij het vaststellen van het maximaal aantal uren een ruime norm gehanteerd. Het maximale aantal uren is voldoende voor 90%-95% van de gebruikers. Voor bezoekers die met hun eigen auto naar de stad komen wordt (nu ook voor houders van een GPK-P of GPK-B/P) de mogelijkheid geboden om een gehandicaptenparkeervergunning voor bezoekers op vast kenteken aan te vragen waar geen maximaal aantal uren aan verbonden is. Hierdoor worden alleen vergunninghouders die de vergunning voor andere doeleinden gebruiken dan waarvoor deze bedoeld is beperkt in hun mogelijkheden. Zienswijze nummer 5 Woonplaats: Vlaardingen “Als ik uw artikelen en de regelen lees t.a.v.

het (invaliden/gehandicapten) parkeren, is het mij wel duidelijk dat het u te doen is om zoveel mogelijk geld binnen te harken. Is het niet d.m.v. het parkeertarief, dan wel om het zo onduidelijk te maken dat u veel bekeuringen kunt uitdelen. En dit dan dus t.a.v. bezoekers van buitenaf. Wees gewoon duidelijk !!!! Massale overtredingen door inwoners worden gewoon getolereerd door mw Halsema. Maar parkeerzaken die overal simpel en duidelijk geregeld zijn, blijken in Amsterdam heeeel anders geregeld te zijn. En dan ook nog eens zodanig onduidelijk dat je meestal enige tijd later verrast wordt met een forse naheffing. Heel fijn als je al invaliden of gehandicapt bent. Als ik ook kijk hoeveel invaliden parkeerplaatsen er zijn in de binnenstad dan schrik ik flink. U denkt vast : ga maar lekker in een parkeergarage !!!. Weet u wat zo’n kaart kost ??? en dan ook nog laten betalen voor het individueel parkeren. Echt in Amsterdam bedacht door mensen die niet invalide of gehandicapt zijn !!!! Als mw. Halsema echt sociaal zo zijn dan zou ze dit asociale gehandicapten parkeerbeleid eens goed op de schop moeten nemen en aanpassen.” Reactie van het college van B&W Het college bedankt belanghebbende voor de reactie De gemeente Amsterdam wil een toegankelijk stad zijn. Dat is ook de reden dat wij een gratis parkeerregeling voor gehandicapten aanbieden en blijven aanbieden.

Amsterdam werkt voor deze gemeentelijke parkeerregeling met een parkeervergunning omdat in het verleden is gebleken dat parkeren met de GPK in de auto leidt tot een groot aantal auto-inbraken waarbij de GPK gestolen werd.

10

Helaas blijkt dat deze parkeerregeling door een beperkt groep gebruikers anders gebruikt wordt dan bedoeld. Om het draagval voor deze parkeerregeling in stand te houden is het van belang dat dit misbruik wordt tegengegaan. Hiervoor is het noodzakelijk om voorwaarden en beperkingen te verbinden aan het gebruik van deze gemeentelijke parkeerregelingen voor gehandicapten. Begin 2020 is onderzoek gedaan naar het gebruik van de gehandicaptenparkeervergunning voor bezoekers op wisselend kenteken. Hierbij is ook gekeken naar de toegankelijkheid van de regeling na het instellen van de aanmeldplicht voor het gebruik van deze parkeervergunning. Hieruit is gebleken dat de toegankelijkheid van deze regeling in stand is gebleven. Het onderzoeksrapport is hier te vinden

11