Nota van beantwoording parkeren Zuidoost.pdf

hun auto parkeren en met het ov verder reizen. Sommige van de bewoners kunnen niet wachten tot de gemeente eindelijk maatregelen treft en vragen zich af waarom het allemaal zo lang duurt. Een selectie van de reacties: Ik ben bewoner aan de Kortwoudepad en zou erg graag willen dat betaald parkeren wordt ingevoerd. Als bewoner moeten wij altijd ver parkeren van ons huis omdat Niet-bewoners hun auto wekenlang gratis parkeren. Door betaald parkeren in te voeren worden plekken vrijgehouden voor bewoners. Ik hoop dat dit zo snel mogelijk word ingevoerd. Ik denk dat het een goed plan is om in heel Zuidoost betaald parkeren in te voeren. Ik vraag me echter af of de tarieven wel hoog genoeg zijn. Ik merk in heel Zuidoost dat we enorm last hebben van parkeertoerisme. Auto's die gratis weggezet worden om de metro te nemen. Auto's die komen ivm evenementen. De evenement-tarieven zijn zo absurd hoog dat het met deze tarieven nog steeds heel interessant is om in de wijken te komen parkeren. Ook zijn er genoeg evenementen die na negen uur plaatsvinden. In de wijk zijn nu ook ontzettend veel bedrijfsbusjes die maar plekken in de buurt innemen. Misschien hebben zij een ontheffing? Ze nemen onnodig veel plek in. Ondertussen staan de duurbetaalde garages van Q park leeg. Er zijn nog weinig initiatieven in Zuidoost die andere vormen van vervoer stimuleren.

Er zijn weinig laadpalen, ik zie geen stimulans voor autodelen etc, deelscooters mag je alleen bij de arena zetten. Mss kan hier ook op ingezet worden? Via deze weg breng ik u het volgend accuut doch door sluimerend probleem onder de aandacht. In Amsterdam Zuidoost is er WEL degelijk sprake van parkeerdruk. In de buurten Reigersbos, Holendrecht en veel delen in Ganzenhoef is er vaak en veelvuldig sprake van geparkeerde auto's van eigenaren die niet verbonden zijn met het stadsdeel. Vooral in de nachtelijke uren zodra de zon onder is, hangen er vreemde mensen rond de parkeerplaatsen en openbare ruimtes in woonwijken. Met name in Reigersbos en Holendrecht. Het is slechts een handjevol sleutelfiguren die tegen de invoering is van betaald parkeren en parkeervergunning. Steeds hetzelfde groepje, steeds dezelfde soort! Spuugzat begint men er ondertussen van te worden dat zij een heel andere beeld schetsen van de werkelijkheid en anderen proberen te onderdrukken met hun luid geluid! Door al die foutparkeerders maar vooral anonieme parkeerders wordt de criminaliteit in de wijken in stand gehouden en zelfs verergert. Sinds de stop op het preventief fouilleren zie je weer hoe opvallend slecht het gaat.

Ik hoop dan ook vurig dat u uw weloverwogen en uitstekende plan doorzet! Ook wil ik u vriendelijk doch dringend verzoeken dat u de 30km zone doortrekt naar de bebouwde kommen in Amsterdam Zuidoost. U heeft werkelijk waar geen idee hoe beestachtig hard er hier op verschillende delen in het stadsdeel wordt gereden. Dit is niet alleen gevaarlijk maar geeft vooral bij de woningen die langs zo een weg staan heel veel geluidsoverlast. Ik heb mijn hoop gevestigd op uw doorzettingsvermogen en hoop dat het u ook echt gaat lukken uw plan ten uitvoer te brengen. God zegen u! Zou geweldig wezen als dit er komt parkeren vooral Millingenhof is te gek voor woorden het is een woonerf maar ze zetten overal hun auto's neer en zeg niets want je kan gelijk een pak slaag krijgen. We wonen op een woonerf maar mensen hebben hier totaal schijt aan en doen waar ze zin in hebben ze parkeren ook gewoon op invalide parkeerplaatsen en laten de auto rustig paar dagen staan en mensen zoals ikzelf ik heb dan een invalideparkeerplaats met kenteken zelfs daar gaan ze gewoon op staan . Van mij mag het betaald parkeren direct ingaan want ze zetten ook bestelbusjes van bedrijven begin van de avond neer en gewone mensen die thuis komen kunnen regelmatig hun auto niet eens meer kwijt.

Ik vind het een prima initiatief dat voor mij als bewoner niet vroeg genoeg mag beginnen.Langs het sportveld aan het maria snelplantsoen staan auto’s van mensen die niet in de buurt waonen maar daar hun auto (stallen) en rond om de metro is het s morgens een komen en gaan van mensen die parkeren en op de metro stappen . Geerdinkhof. Graag zou ik zien dat de hinderlijk hoge parkeerdruk in het stadsdeel omlaag gaat. Er is gezien het aantal parkeerplekken een te hoog aantal auto's. Daarnaast wordt er - ook bij mij in de straat - vaak geparkeerd door forensen die niet in de buurt wonen. Bewoners of hun bezoekers kunnen daardoor niet parkeren in de parkeervakken. Ook in absolute zin zijn er (te)veel geparkeerde auto's bij mij in de buurt; waar je ook kijkt, overal zie je 'blik', hier en daar schots en scheef geparkeerd en stoepen blokkerend. Geerdinkhof. Ik ben voorstander van betaald parkeren in Zuidoost omdat nu al veel mensen van buiten de wijk hier parkeren. Ik vind het uurtarief niet eens zo hoog. Top, plan graag zo snel mogelijk invoeren het is heel vervelend als je van je werk in de middag komt of in de avond van ergens en ziet dat je een stuk verder moet parkeren of soms zelfs rondjes moet rijden om een plek te vinden. Er staan ook vaak te dagen auto’s geparkeerd die niet van de buurt zijn waardoor er een parkeerplaats te lang bezet blijft.

36

Kaart 12 - Zienswijzen van bewoners die uitgesproken voorstander zijn van het voornemen om betaald parkeren in te voeren Reactie van het college van B en W Het college van B en W neemt kennis van deze reacties. Enkelen geven aan dat betaald parkeren versneld ingevoerd moet worden. Dit is echter niet mogelijk vanwege de tijd die nodig is voor de besluitvormingsprocedure, de uitgifte van parkeervergunningen en vanwege de plaatsing van parkeerapparatuur. 2.15 Specifieke vragen Een aantal bewoners heeft vragen gesteld over de besluitvormingsprocedure, de wijze waarin het parkeerdrukonderzoek heeft plaatsgevonden, maar ook praktische vragen over onder meer de bezoekersvergunning of de mantelzorgvergunning. In deze paragraaf zijn alle vragen op een rij gezet en van een reactie voorzien. De vragen over vergunningverlening in relatie tot stallingsplaatsen zijn in paragraaf 2.8 behandeld. De nummering in de tabel verwijst naar de zienswijzenummering in bijlage 1. Alle vragen die zijn gesteld over garages en stallingsplaatsen zijn terug te vinden in paragraaf 4.7 en in deze paragraaf achterwege gelaten.

Zienswijze nummer

98

37

Vraag

Antwoord

Is het mogelijk met parkir vergunning voor bewoners?

Ja, bewoners kunnen een parkeervergunning aanvragen. Deze vergunning wordt aan alle bewoners verleend met een auto. Behalve de bewoners die een eigen parkeerplaats hebben (bijvoorbeeld een eigen garage)

Sinds 2018 wonen wij met veel plezier aan de gooise kant. Er is inderdaad op momenten behoorlijke parkeer drukte maar dit heeft meer te maken dat er weinig parkeer gelegenheid is voor het aantal woningen. In de aankondiging staat dat wij als bewoners geen recht hebben op een vergunning. Wat zou betekenen dat wij altijd betaald moeten parkeren voor onze eigen koopwoning. Wat is de reden van deze regel? Komen de 126+127 bewoners van de Gooise Kant wel of niet in aanmerking voor een parkeervergunning. De nota geeft aan dat bewoners met nieuwbouw vanaf 2017 geen recht hebben op een parkeervergunning. Maar de gemeente kan afwijken van dat beleid. Wat zijn de voorwaarden hiervoor? Het lijkt mij niet logisch dat bewoners elke dag en per uur moeten betalen voor een parkeerplaats. Ik verneem graag duidelijkheid. - Betekent een parkeervergunning ook gegarandeerd 226 plek? Kortom is het aantal plekken wat vergund wordt 1op 1 met de beschikbaarheid van de plekken? - En gaat er actief gehandhaafd worden? Ik heb geen 226 parkeerplek aan huis en woon aan een fietspad dus ben echt aangewezen op een plek in de wijk. -Tot hoever van mijn huis mag ik parkeren?

226

Wij wonen in een nieuwbouwwijk Mi Oso in Amsterdam Zuidoost. Ik begrijp het niet zo goed. Lees ik nou goed dat ik dan niet in aanmerking kom voor een vergunning? Hoe kan ik dan parkeren? Ik ben bewoner en de auto is noodzakelijk voor het werk. Het lijkt me niet haalbaar om per uur te gaan betalen. 524

Te weinig plaatsen komen er beschikbaar als er ook nog een flat gebouwd wordt op dit plein. Mantelzorgers, 676 bezoekers etc. kunnen nergens meer staan met hun auto. Iedere minder valide moet daar gaan zoeken naar een plekje. Ik lees nergens iets over auto bezitters met een invalide kaart 844

Voor de vergunningverlening is relevant of de omgevingsvergunning is aangevraagd ná de vaststelling van de Nota Parkeernormen. De Nota Parkeernormen is vastgesteld door de gemeenteraad in mei 2017. Alle woningen van daarvóór worden niet automatisch uitgesloten van parkeervergunningverlening. Voor de Gooise Kant heeft dit de volgende gevolgen. Het noordelijk deel van de Gooise Kant – ten noorden van het Bullewijkpad – wordt niet uitgesloten van vergunningverlening, wel worden de parkeerplaatsen op eigen terrein bij nummer 99-109 en 153-161[oneven en 8298, 150-166, 226-240 en 258-270 [even] afgetrokken van het aantal parkeer vergunningen waarop aanspraak gemaakt kan worden. Het zuidelijk deel van de Gooise Kant – ten zuiden van het Bullewijkpad – wordt wel uitgesloten van vergunningverlening. Nee, er geldt geen garantie dat u uw auto bij uw woning kunt parkeren. In sommige gevallen moet u uw auto wat verder weg parkeren. Ja, er zal actief worden gehandhaafd. Daarvoor worden scanauto’s toegepast. Omdat veel bewoners hebben aangegeven zorgen te hebben over te kleine vergunninggebieden is – ten opzichte van het voorstel dat is vrijgegeven voor inspraak – gekozen om niet vier vergunninggebieden in te stellen, maar drie.

De parkeervergunningen die zijn uitgegeven in Bijlmer-Centrum (vergunninggebied Zuidoost-1) worden ook geldig in vergunninggebied Zuidoost-2 (Bijlmer-Oost/Gaasperdam). Echter niet andersom. Dit vanwege de bezoekersaantrekkende functies in Bijlmer-Centrum en de druk van evenementen / voetbalwedstrijden en concerten. De plannen van Mi Oso zijn opgesteld vóór de vaststelling van de Nota Parkeernormen. Dit betekent dat de beleidsregels ‘geen vergunningverlening voor nieuwbouwwoningen’ niet voor Mi Oso geldt. Wel beschikt de flat met sociale huurwoningen over 33 parkeerplaatsen voor 85 woningen. Bij appartementencomplexen met een inpandige garage geldt in principe dat bewoners de beschikking (kunnen) hebben over een stallingsplaats met als gevolg dat deze garageplek wordt afgetrokken van het aantal vergunningen waarop een bewoner maximaal aanspraak kan maken. Indien alle garageplekken verhuurd of verkocht zijn dan geldt dat alleen nog met een ‘verklaring geen garage’ (afgegeven door de corporatie, verhuurder, VvE of ontwikkelaar) aanspraak kan worden gemaakt op een parkeervergunning. Voor nieuwbouw geldt dat een zogenaamd overgunningplafond wordt ingesteld. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend.

Uw gehandicaptenkaart (GPK) blijft geldig en met uw GPK kunt u blijven parkeren op gereserveerde gehandicaptenparkeerplaatsen. U kunt daarnaast ook een gratis parkeervergunning aanvragen. Met deze parkeervergunning kunt u in héél Amsterdam gratis parkeren. Kijkt u voor meer informatie op de website: https://www.amsterdam.nl/parkeren/gehandicapten/

- Er is mogelijkheid tot reageren, mochten er veel Naar aanleiding van de inspraakreacties is het voornemen op reacties en kritiek zijn, wordt dit voornemen dan een aantal punten aangepast. Zie paragraaf 1.4. herzien? Of resulteert deze mogelijkheid tot participeren überhaupt niet tot eventuele aanpassingen? - In hoeverre is er onderzocht of de opgesomde Er is niet recentelijk een draagvlakonderzoek gehouden. 909 argumenten worden gedragen door de gemeenschap? Zijn hier onderzoeksresultaten van bekend? 909

38

- In hoeverre kunnen mensen die het niet breed hebben in aanmerking komen voor een coulance? 909

- De Gemeente wilt het parkeeroverlast verminderen en uitwijkgedrag van niet inwoners voorkomen. Dit resulteert in actief gebruik maken van OV. Wat gaat de gemeente doen aan de toestroom aan OV gebruikers? Zowel GVB als NS geven aan hun dienstregelingen aan 909 te passen vanwege de personeelstekort, wordt hier dan ook een beleid op gezet? In hoeverre is dit meegenomen in de afwegingen . 'Ik vind het fijn dat er wordt gedacht aan een zogehete 'leefbaar maken van Zuidoost', maar ik zie voorzie andere gevolgen van dit beleid'. Is dit meegenomen! Geldt dit ook voor de VVE garage? Waarom word de vergunning aantal afgetrokken als je een plek hebt in de garage? 928

Zoals bekend is alles al duurder geworden en nu worden wij als bewoners verplicht weer extra kosten te maken. En waarom is een 2e vergunning duurder? Juist omdat 928 + 940 alles duurder is geworden en het lastig is voor jong volwassenen om een huis te vinden blijven zij langer in huis wonen. Dan heb je vaak al een 2e auto of misschien wel een 3e Hoeveel kost een bezoekersvergunning? Dat haal ik ook 940 niet uit de brief, of is dit wel kosteloos?

940+2284

Hoe is de verdeling van de vergunningsgebieden? Kan je met een vergunning, waar je voor betaald in heel ZuidOost parkeren?Als er nu al onvoldoende BOA's zijn om toezicht te houden, hoe gaan jullie hier dan regelmatig op handhaven?

Bij ons is al betaald parkeren maar ik zou graag zien dat bezoek meer uren zou krijgen en de niet gebruikte uren 1032 meegaan naar het volgende kwartaal Ik ben werkzaam als waarnemend huisarts in deze regionals ik voor alle uren,dat ik werk parkeergeld moet 1041 betalen, loont het niet meer om nog te werken. Er moet toch vrijstelling mogelijk zijn voor bepaalde noodzakelijke beroepsgroepen? Op dit moment heb ik een ontheffing voor een blauwe zone gebied nu heb ik een brief ontvangen dat er in 2024 in mijn gebied betaald parkeren gaat komen en dit overlapt mijn ontheffing die ik heb hoe gaat de 1085+1585+2 Gemeente hier mee om. En mij is dan ook niet duidelijk 125+2289 waarom een ontheffing duurder is dan een bewoners verguning.

39

Met parkeerbelasting kan geen inkomenspolitiek worden bedreven. Een coulanceregeling voor bewoners die het niet breed hebben is dus niet mogelijk. Wel stelt het college gematigde tarieven voor: €35,45 per zes maanden voor een bewonersvergunning en bezoek parkeert tegen €0,56, als gebruik wordt gemaakt van de gratis bezoekersvergunning. Het zou goed zijn als meer mensen gebruik maken van het openbaar vervoer. Dat verhoogt ook het exploitatieresultaat. De verwachting is echter niet dat de toestroom van extra OVgebruikers dusdanig hoog zal zijn na invoering van betaald parkeren, dat de huidige dienstregelingen daarop niet berekend zouden zijn.

Parkeerplaatsen op eigen terrein worden in mindering gebracht op het aantal vergunningen waarvoor een huishouden maximaal in aanmerking komt. Hierdoor worden parkeerplaatsen beter benut en wordt niet alle parkeerbehoefte op de openbare ruimte afgewenteld. Dit is overigens beleid dat voor heel Amsterdam geldt (en in vele andere gemeenten) In alle gebieden in Amsterdam waar twee vergunningen per adres beschikbaar zijn geldt dat de tweede vergunning duurder is dan de eerste vergunning. De gemeenteraad heeft hiertoe in 2016 besloten vanwege het extra ruimtebeslag van twee auto’s in de openbare ruimte. Nb. in de meeste gebieden in Amsterdam kan maar één parkeervergunning per adres worden aangevraagd. De bezoekersvergunning is gratis. Omdat veel bewoners hebben aangegeven zorgen te hebben over te kleine vergunninggebieden is – ten opzichte van het voorstel dat is vrijgegeven voor inspraak – gekozen om niet vier vergunninggebieden in te stellen, maar drie. De parkeervergunningen die zijn uitgegeven in Bijlmer-Centrum (vergunninggebied Zuidoost-1) worden ook geldig in vergunninggebied Zuidoost-2 (Bijlmer-Oost/Gaasperdam). Echter niet andersom. Dit vanwege de bezoekersaantrekkende functies in Bijlmer-Centrum en de druk van evenementen / voetbalwedstrijden en concerten. Vooralsnog is het voorstel om het aantal kortingsuren te verruimen van 120 uur naar 150 uur per kwartaal.

Het is niet mogelijk om niet-gebruikte uren op te sparen en te gebruiken in het daaropvolgende kwartaal. Voor huisartsen zijn maatschappelijke parkeervergunningen beschikbaar. Kijkt u voor meer informatie op de website: https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/par keervergunning-maatschappelijke/#ha67aa409-4673-42bd8e84-f47860c36305 Bij de omzetting van de blauwe zone naar betaald parkeren worden de betaalde leges van de resterende maanden dat de ontheffing voor de blauwe zone nog geldig zou zijn naar rato gerestitueerd. Zodra de planning van betaald parkeren beschikbaar is krijgen alle bewoners een brief met informatie op welke wijze een parkeervergunning kan worden aangevraagd. Voor het verwerken van een aanvraag voor een parkeervergunning zijn enkele werkdagen nodig.

Tarieven moeten ook gelden voor electrische auto’s.. alle auto’s moeten gelijk behandeld worden. Ook moet er controle plaatsvinden opgebruik van de laadpalen. Oplaadbare auto’s blijven vaak te lang staan om zo geen parkeergeld te hoeven betalen. Ze blijven te lang staan met het gevolg dat andere elektrische auto’s niet kunnen 1089 laden. Ze blijven te lang staan ook als ze al,opgeladen zijn. Als deze niet hoeven te betalen dan kun je de auto neerzetten. Aan de oplader hangen en de stad in om te winkelen. Auto staat gratis de hele dag. Dit is oneigenlijk gebruik van de laad palen en hierdoor ontstaat ook een ongelijke behandeling van electrische auto met benzine auto’s. Wij wonen op de bernard Shawsingel de huisarts op drostenburg onze dochter woont Dickenslaan. Zou het 1090 kunnen dat onze parkeervergunning in al deze 3 gebieden geldt? per bedrijf krijgen 5 medewerkers (fulltime) maar 1 vergunning? komt er nog een regeling voor de klanten (ik heb een tattooshop en regelmatig klanten die een 1109 hele of halve werkdag in de stoel zitten). Ook verhuur ik stoelen aan zzp artiesten, is er voor hen een optie voor goedkoop/gratis parkeren? Als bewoner waar ik kan kiezen voor parkeren in de groenhoven garage, wordt dit automatisch voor alle bewoners gezien als vergunning #1? 1109

Wij zijn het er gedeeltelijk mee eens, kan er ook een optie komen voor meer dan 2 vergunningen per adres? Wij hebben hier in koningshof alleen al meerdere 1162 +1400 gezinnen met 3 of 4 auto’s door inwonende kinderen die +1563 +1717 geen kant op kunnen door de woningmarkt maar wel een auto nodig hebben voor het werk. Dit zou de buurt zeker helpen Betekent inspraak dat de plannen nog niet definitief zijn en u nog naar de bewoners gaat luisteren en de plannen nog aangepast kunnen worden? 1182

Waarom wordt er gekozen voor betaald parkeren van ma tm zat in woonwijken? Waarom niet ma tm vrij? 1182

Wat zullen de toekomstige prijzen worden voor de 1182 vergunningen na het eerste jaar? Kunnen we verhogingen verwachten? Wij hebben zelf ervaring met de mantelzorgvergunning. De hele bureaucratie daarom heen is veel te omslachtig voor burgers. Hoe gaan jullie dit verbeteren voor mensen uit Zuidoost?

1182

40

Voor parkeerplaatsen met een oplaadvoorziening moet ook parkeerbelasting worden betaald (uurtarief of met een parkeervergunning). Er geldt dus geen uitzondering van elektrische voertuigen.

Ja, deze adressen zijn allemaal onderdeel van het vergunninggebied Bijlmer-Centrum

Nee, er is geen regeling voor klanten van bedrijven/detailhandel, ook is er geen regeling voor zzp'ers. Wel kan met een dagkaart worden geparkeerd. Een hele dag parkeren kost ongeveer €9,50.

In deze fase kan deze vraag nog niet beantwoord worden. Het hangt samen met het onderhoud en beheer van de garages (zowel Groenhoven en Gouden Leeuw) en de financiering. Vooralsnog zijn abonnementen beschikbaar voor bewoners, waarmee met plaatsgarantie gebruik gemaakt kan worden van de garage. Nee, er worden maximaal twee parkeervergunningen per huishouden/adres verleend.

Met onderhavige inspraakprocedure krijgt het college van B en W en de gemeenteraad een goed beeld van hoe bewoners/ondernemers die een zienswijze hebben ingediend denken over het beleidsvoornemen van het college om betaald parkeren in Zuidoost uit te breiden. Uiteindelijk is invoeren van betaald parkeren een besluit van de gemeenteraad. De Verordening Parkeerbelastingen moet hiervoor worden aangepast. Het raadsbesluit is gepland voor de zomer van 2023. Het regulerende effect van betaald parkeren alleen op doodeweekse dagen is naar verwachting minder groot. Het waterbedeffect kan optreden als bewoners (ook van andere buurten), hun auto zonder parkeervergunning, het hele weekend in de wijk parkeren. Ja, parkeervergunningen worden jaarlijks geïndexeerd

Het is inderdaad even een handeling die moet worden verricht om de mantelzorgvergunning op een ander kenteken te zetten. De gemeente krijgt echter niet veel klachten over het gebruik van de mantelzorgvergunning. De werkwijze is als volgt: als (max) drie kentekens zijn aangemeld, dan kunt u het kenteken aanmelden waarvan uw mantelzorger gebruik maakt. Dit kan via aanmeldenparkeren.amsterdam.nl . U kunt inloggen met uw meldcode en pincode. De parkeersessie wordt gestart. Een overzicht van al uw parkeersessies vindt u terug op de pagina ‘Parkeerhistorie’. U hoeft geen eindtijd aan te geven. De parkeersessie loopt door tot het einde van de vergunningperiode of totdat u een parkeersessie op een ander kenteken start. Kijkt u voor meer informatie op de website: https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/par keervergunning-mantelzorgers/#PagCls_17072995

Nu heb ik een volledig elektrische auto, waardoor ik met enige regelmaat genoodzaakt ben om buiten de parkeergarage waarin zich mijn eigen parkeerplaats bevindt te parkeren bij een van de schaarse oplaadplekken. Deze oplaadplekken bevinden zich in een gebied waar het voornemen bestaat om betaald parkeren in te voeren tussen 09:00 en 19:00 van maandag tm zaterdag. Dat betekent dat, wanneer ik 1191 thuiskom na een werkdag (doorgaans tussen 17:00 en 17:30), ik tot 19:00 moet betalen (middels een vergunning dan wel middels een separate betaling voor dat moment) om te parkeren bij een oplaadplek. Terwijl ik voor het opladen zelf ook al betaal.Ik zou dan ook willen voorstellen dat parkeren op een oplaadplek voor elektrische auto’s, waarbij de auto op het oplaadpunt is aangesloten, wordt vrijgesteld van bijkomende parkeerkosten. Als (indien dit voorstel wordt aangenomen door de gemeenteraad) een bewoner één vergunning verkrijgt, terwijl deze bewoner eveneens een eigen parkeerplek 1191 heeft, wordt voor deze vergunning dan de prijs van een eerste vergunning in rekening gebracht of de prijs voor een tweede vergunning?

Er wordt geen uitzondering gemaakt voor auto's die elektrisch zijn aangedreven. Parkeerbelasting wordt betaald voor het parkeren van een voertuig in de openbare ruimte.

Voor bewoners met een eigen stallingsplaats (en geen 0vergunningplafond) geldt: de aanvraag van de eerste vergunning wordt geweigerd, de aanvraag voor de parkeervergunning van een eventuele twee auto wordt gezien als de aanvraag van de tweede vergunning, met bijbehorende tarief.

ik woon in Gein 3 en ben voor betaald parkeren maar Omdat veel bewoners hebben aangegeven zorgen te hebben hoeveel zones gaat Gein 3 krijgen? maw hoe groot wordt over te kleine vergunninggebieden is – ten opzichte van het het gebied waar ik met mijn vergunning kan parkeren? voorstel dat is vrijgegeven voor inspraak – gekozen om niet vier vergunninggebieden in te stellen, maar drie. De parkeervergunningen die zijn uitgegeven in Bijlmer-Centrum 1299+2104 (vergunninggebied Zuidoost-1) worden ook geldig in vergunninggebied Zuidoost-2 (Bijlmer-Oost/Gaasperdam). Echter niet andersom. Dit vanwege de bezoekersaantrekkende functies in Bijlmer-Centrum en de druk van evenementen / voetbalwedstrijden en concerten. Ik vind het heel goed dat er betaald parkeren ingevoerd De kosten van de tweede parkeervergunning zijn al 2,5 keer wordt! Een vergunning voor een tweede auto mag voor zo hoog als de kosten van de eerste parkeervergunning. 1309 +1442 mij zelfs nog wat duurder zijn. Vooralsnog is er geen intentie om het verschil tussen de eerste en tweede bewonersvergunning groter te maken. Ook dat er korting voor bezoek wordt gegeven is goed, al zou die korting nog iets hoger mogen.

Hoe werkt dat in praktijk dat je een bezoekervergunning moet 1309 +1444 aanvragen? Is het zo dat als er iemand onverwacht op bezoek komt dat je eerst een vergunning/korting moet aanvragen? Dat lijkt me wel wat omslachtig. Mijn auto stal ik in de garage van Eigen Haard aan de Tekkopstraat. Reden: diefstal van mijn nummerborden in de buurt. 50 Euro per maand. Deze garage wordt niet goed gebruikt; veel lege plekken en ook veel oldtimers dier staan te verstoffen. Mijn voorstel: oldtimers er uit en de maandlasten naar minimaal de helft, krijg je veel meer klanten die in de garage willen parkeren waardoor 1310 er minder parkeerruimte is in de buurt. Verder wordt er hier in de buurt erg veel op de stoepen geparkeerd, handhaving alleen als een moramelding van wordt gemaakt. Op stoep parkeren: wegslepen. Wat gaat er gebeuren als er meer mensen hun auto in de voortuin gaan parkeren? Nu al worden er voortuinen aan de Tienraaikade opgeofferd aan autoblik, wat zonde is. Ik woon nu in de Venserpolder waar de blauwe zone is. Me ouders wonen ook in de Venserpolder waar nu betaald parkeren is vanwege de Arena.Wordt dit 1 1316 vergunning?

Op de website is meer informatie te vinden over de bezoekersvergunning. Kijkt u op: https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/par keervergunning-bezoek/#PagCls_17007352

De gemeente gaat niet over het type of bouwjaar van voertuigen dat in een garage wordt geparkeerd. Met het invoeren van betaald parkeren wordt gehandhaafd met een scanauto. Auto's die op de stoep staan kunnen eveneens geverbaliseerd worden.

Als u bedoelt of dit één vergunninggebied wordt, dan is het antwoord is ja. Heel Bijlmer-centrum (tussen Gooiseweg en het spoor wordt één vergunninggebied). En vergunninghouders van dit gebied kunnen ook met hun parkeervergunning terecht in heel Bijlmer-Oost en Gaasperdam. Er komen kosten voor het renoveren van garages die in Indien, voordat het beleidsvoornemen tot invoering van onbruik zijn geraakt. Een deel van de bewoners heeft zijn betaald parkeren is vrijgegeven, stallingplaatsen aard- en nagelvast zijn verbouwd en redelijkerwijs niet meer als 1328 garage zelfs omgebouwd naar deel van de woning. Ik vraag me af hoe met dergelijke situaties omgegaan stallingplaats bruikbaar zijn, worden deze stallingsplaatsen wordt, hoewel dit laatste voor mijzelf niet van belang is. niet afgetrokken van het recht op parkeervergunningen.

41

Het grootste probleem heb ik met de kosten van de bezoekersvergunning. Ik zie geen reden waarom bewoners zouden moeten gaan betalen om bezoekers te ontvangen, in wijken (bijv. Geerdinkhof) waar de huidige parkeerdruk alleszins laag is. Waarom wordt niet slechts 1328 het aantal uren per maand beperkt om misbruik te voorkomen?

1331

komt er ook betaald parkeren bij Groeneveen?

Onduidelijk is of de vergunning per bewoner geldt of per huisnummer. (moeten bv mijn inhuiswonende kinderen hun auto verkopen omdat er maar twee vergunningen beschikbaar zijn). In eerste instantie lijkt het me een goed plan, maar heeft u hiermee ook berekend dat er met deze maatregel voldoende ruimte is voor de daadwerkelijke bewoners? Momenteel zijn de parkeerplaatsen namelijk vaak bezet. Kunt u daarnaast in uw beslissing meenemen of iemand 1363 daadwerkelijk een parkeerplaats op eigen terrein heeft. Binnen mijn appartementencomplex zijn de parkeerplaatsen namelijk vol en in sommige appartementencomplexen zijn deze veel duurder dan de 35,43 per 6 maanden.

1362

De snorrenhoefstraat is onderdeel van een woonerfgebied dat relatief ver weg ligt van drukker bezette gebieden en van de metro. Er is op dit moment voldoende parkeerruimte voor de bewoners van dit gedeelte van de wijk ten zuiden van de schoonhovendreef. Er wordt m.i. geen overlast ervaren 1379 van parkeerders, niet zijnde bewoners. De zorg 'voorkomen van het zg waterbed effect' lijkt mij hier onnodig.

Wat is de reden dat er een uitzondering wordt gemaakt voor enkele parkeerplaatsen bij de Gaasperplas? Mij lijkt het juist logisch om bij een natuurgebied als dit waar dagjesmensen komen, parkeermeters te plaatsen. Dit kan voorkomen dat mensen met de auto komen ipv met 1379 fiets of OV

1400

1413

Ik zou dus graag 3 vergunningen willen! In de gebieden in Amsterdam waar betaald parkeren is ingevoerd, zoals het centrum, is de parkeerdruk niet lager geworden. Als het daar niet werkt, waarom denk je dat het wel zal werken in Zuidoost?

Het is mij niet duidelijk of wij die wonen in een hof ook 1416 betaald parkeren krijgen.

42

De bezoekersvergunning is gratis. Met de bezoekersvergunning kan bezoek worden ontvangen tegen 65% korting. Dit is omgerekend €0,56 per uur. Na 19,00 is het parkeren gratis (in Geerdinkhof) en op zondag is het de hele vrij parkeren. Bewoners kunnen betalen voor hun bezoek, maar het is ook mogelijk dat de bezoeker zelf betaalt gebruik makend van de bezoekersvergunning. Kijkt u voor meer informatie op de website: https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/par keervergunning-bezoek/#PagCls_17007352 Ja, Groeneveen valt onder vergunninggebied Zuidoost-2a. Zie de kaart in paragraaf 1.4.2 Er worden maximaal twee parkeervergunningen verleend per huishouden/adres.

Bij appartementencomplexen met een inpandige garage geldt in principe dat bewoners de beschikking (kunnen) hebben over een stallingsplaats met als gevolg dat deze garageplek wordt afgetrokken van het aantal vergunningen waarop een bewoner maximaal aanspraak kan maken. Indien alle garageplekken verhuurd of verkocht zijn dan geldt dat alleen nog met een ‘verklaring geen garage’ (afgegeven door de corporatie, verhuurder, VvE of ontwikkelaar) aanspraak kan worden gemaakt op een parkeervergunning Het waterbedeffect treedt niet alleen op bij bezoekers/forenzen die verder met de metro doorreizen. Het ontstaat ook door bewoners van andere buurten die hun auto (waarvoor geen parkeervergunning beschikbaar is) langdurig ‘wegzetten’. Dit probleem doet zich ook voor met bedrijfswagens/ busjes en/of taxi’s. Om deze reden staat het college van B en W op het standpunt dat het verstandig is om in vrijwel heel Zuidoost betaald parkeren in te voeren en hiermee de discussie ten enenmale te beslechten. Wel heeft het college besloten om het vergunninggebied te vergroten. Hierdoor zijn vergunningen uitgegeven in het zuidelijkste puntje van Reigersbos óók geldig in Holendrecht, Gein en Bijlmer-Oost (en vice versa). De parkeerplaatsen rond de Gaasperplas liggen tamelijk afgelegen.

Het toezicht op deze parkeerplaatsen is hierdoor gering waardoor de inschatting is dat het langdurig parkeren van voertuigen voor veel mensen niet aantrekkelijk is, waardoor de overlast beperkt zal zijn. Bovendien geldt voor het parkeerterrein aan de noordzijde van Gein 3 en de strook ten zuiden van de plas een parkeerverbod van 24.00 tot 6.00 uur. De parkeerdruk wordt echter periodiek gemonitord. Indien toch overlast ontstaat dan zal een heroverweging plaatsvinden. Er worden maximaal twee parkeervergunning per huishouden/adres verleend De regulerende werking van betaald parkeren en de vraaguitval die daarmee gepaard gaat is geen mythe. De vele inspraakreacties over de uitbreidingsvoorstellen getuigen daarvan. Verder zullen de meeste mensen het erover eens zijn dat als betaald parkeren in het centrum wordt afgeschaft, dat het dan een chaos wordt. Dit neemt niet weg dat er nog steeds overlast kan zijn in gebieden waar betaald parkeren van kracht is. Ja, in Mijehof wordt ook betaald parkeren ingevoerd

Maar hoe kom ik in het bezit van een bezoekers 1442 vergunning.

Kijkt u voor meer informatie op de website: https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/par keervergunning-bezoek/#PagCls_17007352

L.S. Ik ben niet blij met betaald parkeren maar dát er iets 1460 moet gebeuren is duidelijk maar heb ik gegarandeerd een parkeerplaats als ik daarvoor moet betalen?

Nee, er geldt geen plaatsgarantie

Mag ik overal in Holendrecht parkeren op mijn 1460 vergunning? Hoe werkt een bezoekersvergunning en wat gaat zo’n vergunning weer kosten en hoe wordt het gecontroleerd dat de €150 per kwartaal gebruikt is? 1460

Ik krijg regelmatig bezoek van mijn gehandicapte (schoon)zus, zij hebben een invalidenparkeerkaart, waar kunnen zij hun auto kwijt en mogen zij dan hier ook op hun kaart staan? 1460

Wat wordt er gedaan aan de stimulering van elektrische auto’s. Hoe staat dit in relatie tot parkeergelegenheid, 1515 maar ook vergunningen.

Mijn vrouw en ik hebben onze auto weggedaan. Huren nu af en toe een elektrische auto. Stel dat wij er later toch een elektrische auto kopen , hoe wordt er dan omgegaan met een wachtlijst of met oplaadparkeergelegenheden.

1515

1516

1516

1554 +2104

1555 +2104

43

Dit is weer een manier van de gemeente om meer geld te genereren. Op dit moment zijn er veel te weinig parkeerplekken, maar de gemeente kiest ervoor om niets te doen. Uit onderzoek is gebleken dat 30% van de parkeerplekken in de G-buurt bezet worden door mensen die niet eens in de buurt wonen. Hoe zal dit uitpakken voor mensen die geen parkeervergunning kunnen betalen, maar wel een auto nodig hebben om naar hun werk te kunnen. Zuidoost wordt gemarkeerd als een relatief arm stadsdeel waar het gemiddelde inkomen veel lager ligt dan elders in Amsterdam en weer worden wij als stadsdeel benadeeld. Daarnaast is het mij onduidelijk waar de parkeervergunning geldt. Is dit voor heel zuidoost? Of alleen mijn buurt. Mijn partner woont namelijk in Gaasperplas en wij delen de auto. Daar is nu nog gratis parkeren. Hoor hier graag meer over. Ik ben binnenkort van plan om met mijn dochter samen een auto te kopen die we ook samen gaan gebruiken. Betekent de regeling zoals het er nu ligt, dat mijn dochter voor dezelfde auto (dus met dezelfde kenteken) voor een eigen parkeerplaats zou moeten betalen aangezien we beide een eigen huis hebben? Ik woon namelijk op Spengenpad en zij Montforthof. Als dit zo is, vind ik dat onredelijk. Het is toch te gek voor woorden dat we beide voor een parkeerplaats moeten betalen voor 1 en dezelfde auto!

Ja, als u woont in Holendrecht en een parkeervergunning heeft. Kijkt u voor meer informatie op de website: https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/par keervergunning-bezoek/#PagCls_17007352. De bezoekervergunning is gratis. Het gaat overigens niet om €150 per kwartaal, maar om 150 kortingsuren per kwartaal. Per kwartaal kunt u uw bezoek dus maximaal 150 uur tegen het kortingstarief laten parkeren. Met de gehandicapten parkeerkaart (GPK) kan op alle algemene gehandicaptenparkeerplaatsen worden geparkeerd. Maar, het is ook mogelijk om een gehandicaptenparkeervergunning aan te vragen. Daarmee kan in héél Amsterdam gratis worden geparkeerd. Deze parkeervergunning is eveneens gratis en beschikbaar voor zowel bewoners als bezoekers. Kijkt u voor meer informatie op de website: https://www.amsterdam.nl/parkeren/gehandicapten/ Het is op dit moment juridisch niet mogelijk om op tarief te differentiëren naar uitstootklasse. Het tarief van de vergunning, en voor het kortparkeren, is dus voor brandstofauto's gelijk aan het tarief voor emissieloze voertuigen. Hoewel op voorhand een redelijk betrouwbare inschatting is te maken van het aantal parkeervergunningen dat wordt aangevraagd, wordt ervoor gekozen om bij aanvang van de invoering van het nieuwe parkeerregime geen vergunningplafond te hanteren.

Hiermee wordt gewaarborgd dat bewoners, die krachtens de regelgeving recht hebben op een parkeervergunning, deze ook direct verkrijgen. Met deze maatregel wordt voorkomen dat huidige bewoners niet toch op een (eventuele) wachtlijst komen. Als alle bewoners en ondernemers in de gelegenheid zijn gesteld een parkeervergunning aan te vragen wordt het definitieve vergunningplafond per deelvergunninggebied vastgesteld (ca. 6 maanden na implementatie). Hierbij wordt een marge aangehouden van circa 10%. De kans dat een wachtlijst ontstaat is daardoor heel gering Voor parkeerders die niet in de buurt wonen zal de parkeervraag afnemen als voor het parkeren moet worden betaald. Dat vermindert de parkeeroverlast en verhoogd de leefbaarheid in de buurt.

Het college van B en W van mening dat het voorgesteld tarief van €35,45 per half jaar voor een parkeervergunning bescheiden is, zeker gezien de totale kosten die het bezit van een auto met zich meebrengt. Omgerekend is dat minder dan €6,- per maand In paragraaf 1.4.2 is een kaart weergegeven van de vergunninggebieden.

U en uw dochter wonen in Gaasperdam. Als u een parkeervergunning heeft dan kunt u daarmee in heel Gaasperdam (en Bijlmer-Oost) terecht. Het is niet nodig (en overigens ook niet mogelijk) om twee vergunningen aan te vragen voor hetzelfde kenteken.

Oo zich prima dat het betaald parkeren wordt. Dat gaat de parkeeroverlast alleen maar deels helpen. Er zijn teveel auto's in de Ebuurt, simpele rekensom die jullie als het goed is op basis van de nu verleende ontheffingen zo kunnen maken. Parkeerders van buiten de buurt ga je niet weren als je het betaald parkeren maar tot19.00 doet. Mensen vanuit diemen die om 6 uur thuis komen betalen dan gewoon een uurtje. a 30 euro per maand dus vergelijkbaar met wat wij als vergunninghouders betalen... Daarnaast is eerder gecommuniceerd dat de blauwe zone een pilot is voor 2 jaar dus tot 2025 en dat 1585 op basis van evaluatie wordt besloten wat het vervolg gaat zijn. Waarschijnlijk lagen deze plannen al lang klaar, blijkt nu. Heel ontransparant en schaad ook het vertrouwen in de gemeente. Dat in een buurt die sowieso niet heel overheidsgezind is. Goede strategie wel.... Maar toch fijn dat we even onze frustratie hebben mogen uiten en knelpunten aan mogen geven. Kunnen jullie nu weer verder met jullie eigen, toch al vast liggende plannen. Krijg ik dan de helft van het betaalde bedrag voor de ontheffing weer terug? Heb tenslotte tot 2025 betaald! Zowel uit de brief als via deze site is het volstrekt onduidelijk of voor Holendrecht gaat gelden of er overal op de hoven betaald parkeren gaat plaatsvinden of dat 1609 dit alleen is in de gebieden waar nu een blauwe zone is.

Kan ik hier uitleg over krijgen?

De invoering van betaald parkeren vind ik prima, maar kan de gemeente mij dan ook garanderen dat ik geen 1644 parkeerboetes meer krijg wanneer er 's avonds weer eens geen regulier parkeerplek beschikbaar is. De prijs voor bewoners vergunningen zou niet moeten 1664 worden aangepast. Hooguit met inflatie correctie. Is het mogelijk een systeem zoals bv Groningen heeft in te voeren waarbij je bezoekers wel aanmeldt in een app/site maar dat deze bezoekers voor de bezoekuren 1664 niet hoeven te betalen. Zo voorkom je dat er mensen parkeren die niet bij bewoners in venserpolder op bezoek gaan maar voor de evenementen parkeren. Wij hebben bewust geen auto en dragen dus bij aan de beperking van de parkeerdruk. Wij krijgen wel bezoek dat met de auto komt en huren af en toe een auto. Dit vertegenwoordigt een verwaarloosbare bijdrage aan de parkeerdruk door ons (via ons bezoek) ten opzichte van bewoners die wel een auto hebben en dag in dag uit parkeerplaats nodig hebben. Het tarief voor bezoekers, gebruik makend van een bezoekersvergunning, lijkt op meer neer te komen dan de kosten voor een 1669 parkeervergunning. Ik weet niet hoe een huurauto zou tellen, maar vermoed dat het niet voordeliger kan dan met de bezoekersvergunning. Het gevolg is dat wij naar verhouding een grotere kost zouden betalen voor de door ons veroorzaakte (beperkte) parkeerdruk. Dat lijkt me oneerlijk.

Ik vraag dat de stad Amsterdam zorgt dat er in het parkeerbeleid rekening wordt gehouden met bewoners zonder auto en zorgt dat zij geen relatief financieel nadeel ondervinden ten opzichte van bewoners met een auto. Ik vind het erg dat bewoners van nieuwbouw geen vergunningen kunnen aanvragen. Hoe moeten de mensen vanuit hier naar hun werk? Niet altijd is openbaar vervoer een optie ivm 5 uur beginnen met werk. Wordt er wel gedacht aan de bewoners van amstel 1670 III ? de eerste bewoners nog erbij. Dat wordt niet prettig wonen met alles wat er nu komt. Niet te spreken over de parkeergarage die zit ook “vol” welke opties zijn er dan nog?

44

Bij de omzetting van de blauwe zone naar betaald parkeren worden de betaalde leges van de resterende maanden dat de ontheffing voor de blauwe zone nog geldig zou zijn naar rato gerestitueerd. Zodra de planning van betaald parkeren beschikbaar is krijgen alle bewoners een brief met informatie op welke wijze een parkeervergunning kan worden aangevraagd. Voor het verwerken van een aanvraag voor een parkeervergunning zijn enkele werkdagen nodig.

Er wordt in heel Gaasperdam (met uitzondering van enkele parkeerplaatsen rondom de Gaasperplas) betaald parkeren ingevoerd (Holendrecht, Reigersbos en Gein). Wel blijft een aantal blauwe zones bij de winkelcentra behouden (zie paragraaf 1.4.1) . In paragraaf 1.4.2 is een kaart weergegeven met daarin de indeling van vergunninggebieden. Nee, foutparkeren is niet toegestaan. Daarvoor riskeert u een boete

Vooralsnog wordt het vergunningtarief jaarlijks geïndexeerd. Het is met de bezoekersvergunning mogelijk dat de bewoner betaalt voor het bezoek, of het bezoek zelf. Kijkt u voor meer informatie op de website: https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/par keertijd-bezoek-doorgeven/ Het klopt dat u – wanneer u gebruik maakt van een huurauto – het uurtarief betaald. Het is daarbij inderdaad mogelijk om hiervoor de beschikbare uren van uw bezoekersvergunning te gebruiken. Door de korting die daarbij geboden wordt zijn de kosten voor incidenteel (en kortstondig) parkeren van een huurauto beperkt. We gaan er vanuit dat u de huurauto gebruikt omdat u ergens heen moet, niet om deze langdurig voor de deur te parkeren.

Bij een aantal woningbouwprojecten wordt parkeren op eigen terrein gerealiseerd. De toekomstige bewoners van die woningen kunnen daarvan gebruik maken. Verder geldt dat potentiele bewoners een zorgvuldige afweging moeten maken of de desbetreffende woning goed past bij zijn/haar omstandigheden / woonwensen. De gemeente heeft op de website een zogenaamde ‘adreszoeker’ ingesteld. Hier is op adresniveau te zien of parkeervergunningen worden verleend. Zie: https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/par

keervergunning-bewoners/ sommige huizen in ZO hadden een garage, maar die is tijden terug al verbouwd tot bv woonkamer. Het is wel 1675 belangrijk dat deze huizen niet worden 'behandeld' alsof ze dus al een parkeerplek voor hun auto hebben.

1718

1751 +2584

1760

1773

1783

45

Er zijn betaalvergunningen gegeven aan de bewoners van de bijlmerplein om in de F buurt en omgeving te parkeren. Ondanks een parkeervergunning kan je auto niet kwijt. Waarvoor heb je de vergunning.? Qpark staat leeg , waarom krijgen wij bewoners daar geen vergunning. Het is niet duidelijk wat er wordt bedoeld met nieuwbouw. Zijn dit projecten die nu gebouwd worden en nog niet af zijn? Of zijn dit ook bestaande nieuwbouw huizen? Kortom wil ik weten wanneer dit voorstel doorgaat, wat ik niet hoop, ik in aanmerking kom voor überhaupt een parkeervergunning. Er zijn sowieso te weinig parkeerplaatsen gebouwd bij onze nieuwbouw dus het zou dan ook fijn zijn om een gegarandeerde plek te krijgen. . Mijn partner en ik hebben een LAT relatie, zij is woonachtig buiten Amsterdam en is afhankelijk van vervoer met de auto. Openbaar vervoer is helaas geen optie.Ze komt uiteraard vaak op bezoek en haar auto staat hier een paar dagen geparkeerd. Zoals het betaald parkeren nu wordt voorgesteld, wordt een bezoekje van steeds 3 dagen ofzo een dure grap. De 150 uur per kwartaal hebben wij dan snel opgebruikt. Het zou heel erg fijn zijn en ik zou u dankbaar zijn als ik een parkeervergunning zou kunnen krijgen voor HAAR auto. Het te betalen bedrag zou dan 35,45 euro per 6 maanden zijn.

Bereikbaarheid van medisch centrum ganzenhoef is hierin belangrijk, mensen die naar de Fysiotherapeut of Hartspecialist moeten lopen nu soms verder dan geadviseerd omdat zij geen parkeerplaats kunnen vinden. Een bezoekersgedeelte zou hier passend zijn, via de betaalmethode zou gecontroleerd moeten kunnen worden dat je daadwerkelijk patiënt bent en dus de noodzaak heb om dicht bij het gebouw te kunnen parkeren. Voorheen waren er plaatsen binnen 100m van de deur deze zijn inmiddels vervangen voor een groenstrook waarom geen parkeerplaatsen naast dat mooie fietspad die de burger met beperking helpt om de zorg te ontvangen die hij/zij nodig heeft?In de gemeente garages moet duidelijker worden aangegeven welke plekken van huurders zijn en welke plekken niet. Nu staan er regelmatig auto’s waarvan de bestuurder de instructies hebben gemist op gereserveerde plaatsen. Met alle irritatie van de betaler voor de plaats als gevolg. De betaler staat al jaren voor een tarief dat soort gelijk is aan een vergunning op een plek in een garage dit is een bewuste keuze.

Vanaf dag 1 krijg je een vaste plaats toegewezen, breng de sticker weer terug die correspondeert met plek, misschien moderner met een QR code of op nummerbord zodat er ook in de garages gecontroleerd kan worden of iedereen op zijn eigen plek staat of betaald heeft voor de gastenplek want het is natuurlijk absurd dat de huurder niet op een plek kan staan omdat een gratis bezoeker de bordjes over het hoofd ziet. Het zou fijn zijn als daar bij invoering van betaal parkeren rekening mee wordt gehouden en er geïnvesteerd wordt in woon en parkeer plezier. Ik kan geen parkeer vergunning krijgen op het adres waar ik woon. Ik ben genoodzaakt mijn auto elders te parkeren. Hoe word dat geregeld? Aangezien er is aangeven dat bewoners 2 vergunningen kunnen krijgen. Wat gaat er geregeld worden voor de mensen die aan de bijlmerplein wonen?

Indien, voordat het beleidsvoornemen tot invoering van betaald parkeren is vrijgegeven, stallingplaatsen aard- en nagelvast zijn verbouwd en redelijkerwijs niet meer als stallingplaats bruikbaar zijn, worden deze stallingsplaatsen niet afgetrokken van het recht op parkeervergunningen. De gemeente gaat niet over private parkeergarages. Q-Park biedt wellicht wel abonnementen aan.

Voor de vergunningverlening is relevant of de omgevingsvergunning is aangevraagd ná de vaststelling van de Nota Parkeernormen. De Nota Parkeernormen is vastgesteld door de gemeenteraad in mei 2017. Alle woningen van daarvóór worden niet automatisch uitgesloten van parkeervergunningverlening.

Een parkeervergunning wordt alleen verleend aan de bewoner, die houder is van een kenteken en staat ingeschreven in de gemeentelijke Basisadministratie op het adres waarvoor de parkeervergunning wordt aangevraagd.

Voor de bereikbaarheid van medisch centrum Ganzenhoef is het vooral belangrijk dat er voldoende parkeerplaatsen beschikbaar zijn in de directe omgeving rondom de flat Groeneveen. Hiervoor zorgt de gemeente door betaald parkeren in te voeren. Eventueel kunt u het stadsdeel ook verzoeken om een algemene gehandicaptenparkeerplaats aan te leggen voor uw bezoekers, Uw opmerking over de gemeentelijke garages is doorgegeven aan betreffende de afdeling.

De parkeerregelgeving voor de woningen op het Bijlmerplein wordt met dit voorstel niet gewijzigd. Alleen bewoners die reeds voor 1 januari 2018 stonden ingeschreven in hun huidige woning komen in aanmerking voor een parkeervergunning. De specifieke tekst van overgangsregeling is: In verband met een uitsterfregeling

1790

1879

1942

1942

1971

kan in de (deel)vergunninggebieden Zuidoost-1c en Zuidoost-3d maximaal één bewonersvergunning per zelfstandige woning worden verleend aan een bewoner die reeds voor 1 januari 2018 stond ingeschreven als ingezetene in de gemeentelijke basisadministratie op hetzelfde adres gelegen in (deel)vergunninggebied Zuidoost-1c of Zuidoost3d dat hij ten tijde van de aanvraag bewoont als zelfstandige woning. Ik doe mantelzorg voor mijn moeder en vader. Zij wonen U komt in aanmerking voor een mantelzorgvergunning als u aan de ommerenhof. Ik vind dat de mantelzorgers een voldoet aan de volgende voorwaarden: parkeervergunning vanuit de gemeente moeten krijgen. U staat ingeschreven in de gemeente Amsterdam in een In principe helpen wij (mantelzorgers) de gemeente. gebied met betaald parkeren. Anders zouden mijn ouders dus huishoudhulp moeten U woont op het adres waar u ingeschreven staat. aanvragen. Mijn moeder is laatst geopereerd aan haar U krijgt mantelzorg. Mantelzorg is niet-beroepsmatige, knie en mij vader is 73 en kan dus ook niet meer de onbetaalde zorg, bijvoorbeeld door familie of vrienden. zware boodschappen zwaar huishouden doen. Ik heb het Uw mantelzorger woont buiten uw vergunninggebied of in vermoeden dat als dit voor mantelzorgers wordt een andere gemeente. ingevoerd dat de vrijwillige mantelzorgers gaan afhaken.

U moet een recente verklaring van een instantie hebben De mensen die geholpen moeten worden raken meer en waaruit blijkt dat u aangewezen bent op mantelzorg. meer geïsoleerd met alle gevolgen van dien. Graag zou Instanties die op zoeken.zorgaanbiedersportaal.nl staan, ik willen zien dat voor alle mantelzorgers een vergunning mogen deze verklaringen verstrekken. vanuit de gemeente komt. Een indicatie voor thuiszorg of een verpleeghuis mag ook. Huisartsen maken geen mantelzorgverklaring. Een medisch overzicht van de huisarts is niet voldoende. Is er geen instantie die een verklaring kan afgeven én hebt u ook geen indicatie voor thuiszorg of een verpleeghuis? Bel dan 14 020, maandag tot en met vrijdag van 08.00 tot 18.00 uur. Ik begrijp dat ivm parkeeroverlast invoering van betaald In alle gebieden in Amsterdam waar twee vergunningen per parkeren verminderd kan worden. Bijdrage voor adres beschikbaar zijn geldt dat de tweede vergunning bewoners is aan de hoge kant. Ben benieuwd waar dit duurder is dan de eerste vergunning. De gemeenteraad heeft bedrag op is gebaseerd. Zeker voor de 2e auto. Ik woon hiertoe in 2016 besloten vanwege het extra ruimtebeslag van met 2 kinderen en 2 kleinkinderen in huis en de 2e auto twee auto’s in de openbare ruimte. Nb. in de meeste is een must. gebieden in Amsterdam kan maar één parkeervergunning per adres worden aangevraagd.

Veel mensen hebben in Gaasperdam van hun voortuin Plekken die alleen bereikbaar zijn als een fiets- of voetpad illegaal een parkeerplaats gemaakt. Hoe denkt de wordt overstoken zijn geen legale parkeerplaatsen. Hierop gemeente hiermee om te gaan? Want hiermee wordt wordt gehandhaafd. het betaald parkeren omzeild. Dat zal steeds vaker gaan gebeuren aankomend jaar gezien jullie plannen. En dit maakt de buurt onveilig want men rijdt hierbij over stoepen en fietspaden heen om de voortuin te bereiken. Het is idioot dat de vergunningsgebieden zo klein Voor de winkelgebieden Reigersbos en bij het worden, dat ik niet meer zonder te betalen voor Wisseloordplein is het voorstel om de blauwe zone te parkeren naar winkelcentrum Reigersbos of wisseloord behouden. U kunt daar dan nog steeds terecht met een kan gaan. Graag een betere kaart met duidelijke grens parkeerschijf. Het college heeft daarnaast besloten om de aanduiding sturen. vergunninggebieden te vergroten. Kijkt u op kaart 2 (paragraaf 1.4.2) Reactie als toekomstige bewoner nieuwbouw project, In de Nota Parkeernormen, die door de gemeenteraad in oplevering 2024.Als dit ingevoerd wordt, dan mag ik 2017 is vastgesteld is de eerste beleidsregel: nieuwbouw hopen dat er ook parkeervergunningen aan bewoners uit wordt uitgesloten van parkeervergunningverlening. Als de wijk gegeven zal worden.

Wij konden GEEN betaald parkeren van kracht wordt, dan wordt voor parkeerplaats kopen bij de woning en zijn daardoor nieuwbouwprojecten een 0-vergunningplafond ingevoerd. genoodzaakt onze auto (hard nodig voor ons werk!) op Eventuele parkeerbehoefte zal op een andere wijze opgelost straat te parkeren. moeten worden.

uit uw plan wordt niet duidelijk of op de openbare parkeerplaats (naast de gymzaal aan de Kantershofstraat) waar ik mijn auto moet parkeren 1994 wel/onder het plan valt. de plak waar de parkeerplaats staat net niet op de tekening --> graag meer duidelijkheid op dit punt

46

Ja, in heel Kantershof wordt betaald parkeren ingevoerd.

op de huidige parkeerplaats wordt er massaal geparkeerd door artsen, leraren van de omringende scholen, gebruikers van de sportzalen in de gymzaal, bewoners van de Kantershofstraat die zelf al een overdekte eigen parkeerplaats hebben en hun 2e/3e auto, bedrijfsautos van bewoners etc. het gevolg is dat er heel weinig tot niets overblijft voor de bewoners van de Kantershofstraat die allemaal afhankelijk zijn van die ene parkeerplaats bij de gymzaal . Als de scholen en andere maatschappelijke dienst ook een vergunning krijgen dan verandert er niets ns, dan moeten we dus gaan betalen voor parkeervergunningen die we feitelijk niet eens kunnen gebruiken, dat is toch raar? Heeft u 1994 nagedacht om de leraren op het schoolterrein te laten parkeren? dit mag volgens het bestemmingsplan. Zij hebben dan geen parkeervergunning nodig. De artsen en verpleegkundigen etc moeten uit pure zieligheid uitwijken naar 'onze' parkeerplaats, help die mensen nou, realiseer parkeerplaatsen voor hun bij de praktijken. die ouders die massaal hun kinderen met de auto naar school brengen waardoor ik niet met mijn auto in en uitkan elke ochtend en middag elke schooldag, realiseer een kiss and ride strook voor hun voorbij de parkeerplaats. doet u dit niet dan kan ik nog steeds niet parkeren, waarom moet ik dan betalen voor gebakken lucht parkeerplaatsen? ik mis een gedegen visie in uw plan.

huizen bij ons in de straat worden door u toedoen (u geeft ze immers vergunningen daarvoor) massaal verhuurd aan studenten en toeristen, die ook nog met hun auto's komen en de parkeerplaats gebruiken, u weet wel die ene parkeerplaats bij de gymzaal waar wij 1994 gezinnen van de Kantershofstraat van afhankelijk zijn: besluit om kamerverhuurwoningen geen parkeervergunningen te geven. Ook hier mis ik doordacht beleid van uw zijde. 4. en waarom voor iedereen 2 parkeervergunningen? de bewoners van het gehele Kantershofdeel hebben allemaal al een eigen parkeerplaats, wij van de 1994 Kantershofsstraat hebben helemaal niets en moeten met lede ogen toezien dat zij naast hun eigen parkeerplaatsen, onze parkeerplaatsen innemen.: geef hun max. 1 parkeervergunning en ons 2 5. dankzij het ontbreken van gedegen woonbeleid van Amsterdam wonen mijn kinderen nog thuis, ze werken en hebben ook hun auto's. Door 2 parkeervergunning 1994 per huishouden moet ik 1 kind maar het huis uitschoppen? waar naar toe dan? Geef hun een huis, zo niet geef ons dan 3 parkeervergunningen : ik mis maatwerk in uw plan. 6. geen huishoudens geen parkeervergunning op naam/kenteken maar op huisnummer: zo kunnen wij van elkaar 'lenen' wat het leven een beetje zal vergemakkelijken. 1994

47

De parkeervergunning is geldig in een veel groter vergunninggebied dan uitsluitend de parkeerplaatsen direct bij uw woning. De vergunninggebieden zijn weergegeven in kaart 2 (paragraaf 1.4.2)

Als de kamerverhuur geen zelfstandige woningen zijn dan worden niet grote aantallen parkeervergunningen verleend. In het algemeen geldt dat maximaal twee parkeervergunningen per huishouden worden verleend. Dit geldt per zelfstandige woning: een adresseerbaar object - dat wil zeggen een zelfstandig verblijfsobject, ligplaats of standplaats - zoals opgenomen in de Basisregistratie Adressen en Gebouwen (BAG), niet zijnde een nevenadres. De woningen aan de Kantershofstraat zijn niet gesplitst in meerdere zelfstandige adressen. In het algemeen geldt dat maximaal twee parkeervergunningen per huishouden worden verleend. Dit geldt per zelfstandige woning: een adresseerbaar object - dat wil zeggen een zelfstandig verblijfsobject, ligplaats of standplaats - zoals opgenomen in de Basisregistratie Adressen en Gebouwen (BAG), niet zijnde een nevenadres. In vrijwel heel Amsterdam geldt dat maximaal 1 vergunning beschikbkaar is per huishouden. In Zuidoost, Nieuw-West en Noord geldt dat er maximaal twee beschikbaar zijn.

Een parkeervergunning is alleen beschikbaar voor de bewoner van de woning (ingeschreven in de gemeentelijke basisadministratie) die houder is van een kenteken (ofwel eigenaar van het voertuig of houder van een leasecontract). De eigen parkeerplaatsen worden van het aantal beschikbare parkeervergunningen afgetrokken. Dat betekent dat de bewoners van de woningen op Kantershof - die allen beschikken over een parkeerplaats op eigen terrein - niet in aanmerkingen komen voor een parkeervergunning voor hun eerste auto.

Ik erken dat het steeds lastiger wordt om te parkeren in de G buurt aan de bijlmerdreef. Echter, lukt het nog steeds elke avond te parkeren, de ene keer duurt het langer dan een ander keer. Betaald parkeren zou wellicht kunnen betekenen dat ik iets eerder een vrij plekje vind. Wat ik per maand zou moeten betalen is mij dat niet waard, vooral niet in een tijdperk waar bijna alles duurder wordt. Is het een idee om het betaald parkeren uit te stellen tot de inflatie wat ingeperkt wordt? Nou heb ik gelukkig een fantastische baan, maar ik kan me voorstellen dat er velen zijn in de Bijlmer die dit niet hebben en dit niet zo goed erbij kunnen hebben in deze lastige tijden. Verder, ben ik benieuwd naar waarom een bezoeker een bepaald korting betaalt? Waarom niet de eerste 2/3 uur gratis? Ik zou het enorm waarderen hier een reactie op te krijgen. Waarom moet de tweede parkeerkaart duurder zijn dan de eerste ik vind dit discriminatie voor de tweede auto op mijn adres. 2032

Ik heb een camper,die zeker een half jaar in een stalling staat. Voor de rest ben ik ermee weg,of staat ie op het parkeerterrein. Gaat al 20 jaar zo,zonder problemen. Neem geen parkeerplaats van een ander in.,er is voldoende plek.Gelukkig. Vraag mij af hoe het gaat bij betaald parkeren?

2040

Met de bezoekersvergunning kan de bezoeker van de bewoner tegen 65% korting parkeren. Hierin is niet nog een staffel aangebracht. Belangrijk om te benadrukken dat het betaald parkeren in de G-buurt ophoudt om 19.00 (en zondag is het de hele dag gratis). Ontvangt u dus bezoek in de avonduren of op zondag dan hoeft u of uw bezoek dus niets of vrijwel niets te betalen.

In alle gebieden in Amsterdam waar twee vergunningen per adres beschikbaar zijn geldt dat de tweede vergunning duurder is dan de eerste vergunning. De gemeenteraad heeft hiertoe in 2016 besloten vanwege het extra ruimtebeslag van twee auto’s in de openbare ruimte. Nb. in de meeste gebieden in Amsterdam kan maar één parkeervergunning per adres worden aangevraagd. In de algemene plaatselijke verordening (apv) van de gemeente Amsterdam staat in artikel 4,25 'caravans en dergelijke': Het is verboden een camper, caravan, woonwagen, aanhangwagen of keetwagen langer dan drie achtereenvolgende dagen te parkeren op of aan de weg. Dit verbod geldt eveneens voor andere voertuigen die voor recreatie of anderszins voor andere dan verkeersdoeleinden worden gebruikt. Deze bepaling beoogt tegen te gaan dat bepaalde voertuigen, waaronder in ieder geval de camper, caravan en keetwagen, langer op de weg worden geplaatst dan nodig is. De opsomming in de eerste zin is niet limitatief want in de tweede zin is bepaald dat ook voertuigen die hoofdzakelijk voor andere dan verkeersdoeleinden worden gebruikt, bijvoorbeeld voertuigen die feitelijk als opslagruimte worden gebruikt, niet langer dan drie dagen achtereen op de weg worden geplaatst. Ook hier is sprake van een parkeerexces omdat de schaarse parkeerruimte vooral wordt gebruikt voor een ander doel dan waarvoor zij is bestemd.

Daarnaast is dit artikel gericht op het tegengaan van ontsiering van het uiterlijk aanzien van de gemeente.

In het kade van de stikstof overlast zijn wij met onze zoon samen de auto gaan rijden nu staat de auto op zijn naam i.v.m de no-claim maar de auto staat bij ons voor de deur.Hij woont in de Demerarastraat waar ook 2073 parkeergeld moet worden betaalt. Nu er bij ons ook parkeergeld gaat komen kan de auto dan bij ons voor de deur geparkeerd blijven ? We betalen natuurlijk de parkeerkosten. In afwachting van U antwoord. we wonen in gaasperdam parkhof tot waar kan er geparkeerd worden met een vergunning dit is niet 2121 duidelijk in het overzicht ( wonen in het blauwe gebied vergunning is voor het hele blauwe gebied??!!) waarom gelijk beginnen om de parkeerkosten al te verhogen start op 1,40 2121