klacht en verzoek tot overleg mobiliteitsbeleid Gooise kant.pdf

Van: Verzonden: zaterdag 18 april 2026 16:54 Aan: Onderwerp: formele klacht en verzoek tot overleg mobiliteitsbeleid Gooise kant xxx e.o. Geachte heer/mevrouw, Namens 15 huishoudens van Gooise Kant xxx e.o. Willen wij onze ernstige zorgen uiten over de huidige situatie in onze wijk als gevolg van het mobiliteitsbeleid. In de praktijk ervaren wij structurele problemen met onveiligheid en leefbaarheid. Er is sprake van diefstal, fietsen die gestolen worden uit onze bewaakte fietsenstalling (er zijn camera's geplaatst maar het gebeurd alsnog) maar ook van omgelegen stations, onverlichte donkere routes naar basisvoorzieningen waar weinig sociale controle is. Alleen extra verlichting is niet voldoende. De bushalte is op 8 minuten lopen, de winkelcentrum op 20 minuten lopen. Er is geen veilig en verlicht alternatief; de andere route loopt door het park en is nog donkerder en sociaal onveilig. Ook het ov is niet toereikend. Als mijn buurvrouw een avonddienst heeft (en zij werkt in Amsterdam) komt zij na de avonddienst niet meer thuis met de bus, alleen met de metro wat dus betekent dat zij door het park moet lopen/fietsen en dan wel de routes van de foto's. Zelfs het stukje van/naar de bushalte voelt niet fijn als het donker wordt.

De ervaren onveiligheid staat niet op zichzelf, maar is een direct gevolg van het huidige mobiliteits/parkeerbeleid, waarbij parkeerplaatsen zijn verminderd zonder dat er veilige en verlichte looproutes zijn gerealiseerd en het ov/fiets als volwaardig vervoersmiddel ingezet kan worden. Bewoners worden hierdoor feitelijk gedwongen om langere afstanden af te leggen via slecht verlichte en sociaal onveilige routes. Dit maakt het beleid in de praktijk niet uitvoerbaar. Hetzelfde geldt ook voor bezoekers waardoor wij enigszins in een sociaal isolement terecht komen. Daarnaast raken de loopafstanden en slechte ov-verbindingen de kwetsbare doelgroep en dan met name ouderen, ouders met jonge kinderen en bewoners/bezoekers met medische klachten. Er zijn bewoners die zich genoodzaakt voelen om met pepperspray of andere middelen te lopen naar het metrostation of naar een huurparkeerplaats in omliggende gebieden. Meerdere bewoners werken in de zorg en welzijn of hebben banen met wisselende tijden/diensten waar een auto essentieel is om hun werk uit te kunnen voeren of om van en naar werk te reizen. Dit alles tast het woongenot aan en heeft meerdere bewoners doen twijfelen om te verhuizen. Dit kan niet de bedoeling zijn! Ik heb 26 februari de mail hieronder al eerder verstuurd naar verschillende personen in de gemeente maar tot op heden geen reactie. Vandaar dat wij jullie nu betrekken.

Wij verzoeken jullie daarom mee te denken en om niet alleen te kijken naar verlichting maar ook naar de gevolgen van het parkeerbeleid in onze wijk en te onderzoeken of aanpassing of herziening van dit beleid noodzakelijk is. Als bijlage heb ik foto's meegestuurd van de routes die wij dagelijks moeten afleggen, ook de routes van/naar de bushalte van ons en de brieven/petitie die wij als eerder naar de gemeente hebben gestuurd als klacht. Foto 1: de bushalte waar wij moeten opstappen. Donker en niet verlicht en in de wintermaanden ziet dit er om 5 uur smiddags al zo uit. Veel struiken en groen. Foto 2 voetpad tussen huizen in Kelbergen met veel hoge struiken, weinig sociale controle. Veel hoge bomen/struiken. Huizen in Kelbergen zijn zodanig gebouwd dat er geen sociale controle is Foto 3 boven vanuit onze bushalte, donker en weinig overzicht. Foto 4 voorbeeld van een hoe een gedeelte van de huizen in Kelbergen zijn gebouwd. Bewoners kijken niet op jou uit waardoor je "alleen" bent. Foto 5 onder het viaduct door, weinig verlichting, niet zichtbaar wat er aan de andere kant van het viaduct gebeurt. Foto 6 7 8 en 9 meer voorbeelden van de hoe weg naar onze woning eruit ziet. Veel bomen, erg donker, weinig verlichting, voetpad slecht zichtbaar. Foto 10 de inrit naar onze wooncomplex, weinig verlichting.

Foto 11 de alternatieve route door het Nelson Mandela park (gemaakt met verlichting) Gezien de urgentie van de situatie verzoeken wij u vriendelijk om binnen 2 weken te reageren. Met vriendelijke groet, xxxxxxxxxxxxxxxxx Gooise Kant xxxxxxxxxtevens contactpersoon tel: xxxxxxxxxxxx Ook namens: xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

vxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxx xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

Van: Verzonden: donderdag 26 februari 2026 23:04 Aan: Onderwerp: formele klacht en verzoek tot overleg mobiliteitsbeleid Gooise kant 352 e.o. Geachte heer/mevrouw, Hierbij dien ik formeel een klacht in over de wijze waarop het mobiliteitsbeleid rondom Gooise kant xxx e.o. tot stand is gekomen en wordt uitgevoerd. Het mobiliteitsbeleid in deze omgeving heeft aanzienlijke gevolgen voor bereikbaarheid, veiligheid en leefbaarheid. Dit leidt tot onduidelijkheid en onvrede in de buurt. In de brieven en bijlages kunt u lezen waar wij tegen aan lopen. Ik verzoek u allen vriendelijk deze klacht onder alle relevante betrokkenen te verspreiden en intern te bespreken. Wij verzoeken om een gesprek met de betrokken beleidsmedewerkers en/of het dagelijks bestuur van Stadsdeel Zuidoost, zodat onze zorgen inhoudelijk kunnen worden besproken en toegelicht. Wij willen graag een constructief overleg en denken graag mee in oplossingen. Ik fungeer als contactpersoon voor deze petitie dus als er vragen zijn, benader mij gerust. Er is meer bewijsmateriaal maar wij willen niet dat de bijlages zo groot worden dat deze niet meer goed doorgenomen worden. Er zijn ook filmpjes etc. maar ihkv privacy hebben wij die niet meegestuurd. We zien graag een voorstel voor een datum tegemoet! Wij ontvangen ook graag een schriftelijke ontvangstbevestiging en hopen spoedig met elkaar in overleg te gaan.

Met vriendelijke groet, xxxxxxxxxxxxxxxxxx

Formeel verzoek hernieuwd overleg Mobiliteitsplan - Gooise Kant (xxxxxxx) Woensdag 25 februari 2026 Afzender: xxxxxxxxxxxxxxx Gooise kant xxx xxxxxx Amsterdam xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxx

Aan: Gemeente Amsterdam Afdeling Mobiliteit & Openbare Ruimte Postbus 20097 1000 HA Amsterdam

Betreft: Formeel verzoek ex Algemene wet bestuursrecht tot hernieuwd overleg over beleidsconforme uitvoering Mobiliteitsplan - Gooise Kant switi fase 3c, xxxxxxx Amsterdam Ondergetekende fungeert als contactpersoon namens de bewoners inzake de petitie.

Geachte heer/mevrouw,

Ondergetekenden, wonende aan Gooise Kant, xxxxxxxxAmsterdam, richt zich tot u met een formeel verzoek in de zin van de Algemene wet bestuursrecht (Awb) om op korte termijn

voorgedaan. Dit leidt tot gevoelens van onveiligheid en belemmert bewoners in hun mobiliteit, zeker nu alternatieven zoals deelmobiliteit en openbaar vervoer onvoldoende functioneren. Verzekeringen gaan omhoog, premie's gaan omhoog omdat er tevaak melding gedaan wordt van diefstal van fietsen etc. (zie bijlage). Dat is onacceptabel. Daarnaast zien wij dat door het "maken" van een parkgebied hier ervoor zorgt dat de zwervers die zich in brasapark bevinden, ook hier gaan settelen want wij grenzen aan het nelson Mandela park/brasa park en dat willen wij absoluut niet. Wij hebben al eerder gemaild met xxxxxxxxxxxxxxxx voor extra verlichting in ons gebied, maar dat was niet mogelijk. (Zie bijlage). Wij hebben ook een melding gehad dat de camera's in Kraaiennest langer blijven dan verwacht. Wij zouden ook graag hier camera's geplaatst willen hebben. 8 februari is er al eerder een dakloos persoon door ons gebouw in de nacht aan het ronddwalen geweest. Deze heeft ook schoenen en andere persoonlijke eigendommen gestolen die voor de deur van bewoners waren. Niemand weet hoe hij binnen is gekomen maar het gevoel van veiligheid was direct aangetast. Daarnaast hebben wij 2 vrouwelijke bewoners gehad die lastig gevallen werden door zwervers/daklozen etc. Een buurman is meegelopen zodat zij veilig naar huis kon.

De combinatie van beperkte bereikbaarheid, slecht verlichte looproutes, veel groen met weinig sociale controle en het ontbreken van volwaardige mobiliteitsalternatieven vergroot het gevoel van isolatie en onveiligheid. Het autoluwe beleid werkt in deze context onbedoeld veiligheidsrisico's in de hand.

5. Parkeren en beleidsconsistentie In en rondom het gebied is voldoende fysieke ruimte voor parkeergelegenheid aanwezig. Het knelpunt zit niet in de ruimtelijke onmogelijkheid, maar in de beleidskeuze om parkeerplaatsen te reduceren zonder dat de beoogde alternatieven volwaardig zijn gerealiseerd. Hierdoor ontstaat een discrepantie tussen het Mobiliteitsplan Amsterdam en de feitelijke uitvoering ter plaatse.

6. Juridisch kader en beginselen van behoorlijk bestuur Hoewel wij de doelstellingen van het Mobiliteitsplan Amsterdam onderschrijven, constateren wij dat de uitvoering in ons gebied strijdig is met het zorgvuldigheidsbeginsel (art. 3:2 Awb), het evenredigheidsbeginsel (art. 3:4 Awb) en het beginsel van gerechtvaardigd vertrouwen. De negatieve gevolgen van het beleid komen onevenredig terecht bij een beperkte groep bewoners, zonder dat een kenbare en deugdelijke belangenafweging heeft plaatsgevonden. Bijgevoegd is een petitie. De kern van deze petitie ligt bij de 43 appartementen binnen ons wooncomplex van switi fase 3c. Van deze 43 huishoudens hebben 33 appartementen deze

petitie ondertekend (huisnummers xxxxxxxxxxx). Dit betekent dat een ruime meerderheid van de direct betrokken bewoners zicht uitspreekt over de huidige parkeerproblematiek en de veiligheid! Bij oplevering waren er slechts 13 parkeerplaatsen beschikbaar voor verkoop, wat structureel heeft bijgedragen aan de huidige parkeerdruk. Daarnaast hebben 10 van de 23 eengezinswoningen (switi fase 3a) hun steun uitgesproken. Hoewel deze woningen beschikken over een parkeergelegenheid op eigen terrein , ervaren zij ook de gevolgen van het parkeerbeleid. Zij hebben vanwege de woningmarkt nog volwassen kinderen in huis die ook tegen onze problemen aanlopen mbt veiligheid en mobiliteit. Verder hebben 48 omwonenden (ook project switi) de petitie ondertekend! Dat zijn bijna alle aangrenzende bewoners! Vrijwel allemaal geven aan structurele parkeerdruk te ervaren vanwege bezoekers die daar parkeren en de inrichting van het gebied mbt veiligheid! De overgrote meerderheid van de ondertekenaars bestaat daarmee uit direct betrokken bewoners van de 43 appartementen, hetgeen het interne draagvlak en de urgentie van deze kwestie onderstreept.

Wij verzoeken de gemeente Amsterdam om: 1. Binnen vier weken na dagtekening opnieuw in overleg te treden met bewoners; 2. De uitvoering van het autoluwe beleid in dit gebied te herbeoordelen op beleidsconformiteit en evenredigheid; 3. Te voorzien in voldoende en betaalbare deelmobiliteit; 4. De bereikbaarheid via openbaar vervoer en veilige looproutes structureel te verbeteren; 5. De inzet van parkeermaatregelen opnieuw af te stemmen op de feitelijke situatie en veiligheid in het gebied. Wij verzoeken u dit schrijven aan te merken als een formeel verzoek in de zin van de Awb en zien uw gemotiveerde schriftelijke reactie uiterlijk vier weken na dagtekening tegemoet.

Contactpersoon: Naam:xxxxxxxxxx Telefoonnummer: xxxxxxxxxxx

Email: xxxxxxxxxxxxxx@hotmail.com

Met vriendelijke groet, Namens de ondertekenaars van de bewonerspetitie, xxxxxxxxxxxxxxxxxxx

Bijlage - Bewonerssignalen Gooise Kant fase 3c e.o. (xxxxxxx) Deze bijlage vormt een aanvulling op de brief "Formeel verzoek hernieuwd overleg Mobiliteitsplan - Gooise Kant (xxxxxxxx Amsterdam)" en bevat concrete, door bewoners ervaren signalen over de gevolgen van de huidige uitvoering van het mobiliteits- en parkeerbeleid. De bewonerssignalen zijn verzameld op basis van structurele en terugkerende ervaringen van meerdere bewoners uit de directe woonomgeving. Het betreft geen incidentele klachten, maar een samenhangend geheel van knelpunten die elkaar versterken en die van invloed zijn op: •veiligheid en veiligheidsbeleving •bereikbaarheid van woning, werk en zorg •arbeidsparticipatie en economische zelfstandigheid •sociale samenhang en binding met de wijk •woonkwaliteit en toekomstbestendigheid van het gebied Inspanningen van bewoners binnen het huidige mobiliteitsbeleid Bewoners benadrukken dat zij zich actief en aantoonbaar hebben ingespannen om binnen de bestaande beleidskaders oplossingen te vinden. Daarbij is gekeken naar: •parkeermogelijkheden in omliggende wijken •het huren van parkeerplekken op afstand •openbaar vervoer en OV-combinaties •gebruik van fiets en fiets-OV •deelauto's, deelscooters en andere vormen van deelmobiliteit Deze inspanningen laten zien dat bewoners bereid zijn mee te bewegen met beleidsdoelen, maar in de praktijk tegen grenzen aanlopen.

De beschikbare alternatieven blijken onvoldoende veilig, onvoldoende betrouwbaar of praktisch onhaalbaar, met name in de avond- en nachtelijke uren, bij zorgsituaties en bij onregelmatige werktijden. De knelpunten zijn daarmee niet het gevolg van onwil, maar van een mismatch tussen beleid en gebiedstype.

1. Sociale isolatie en vereenzaming Bewoners ervaren toenemende sociale isolatie doordat bezoek minder of niet meer langskomt.

Op basis van het bovenstaande verzoeken bewoners de gemeente om: • de uitvoering van het mobiliteits- en parkeerbeleid in dit gebied opnieuw te beoordelen, met inachtneming van de specifieke gebiedskenmerken • een kenbare en gemotiveerde belangenafweging te maken waarin veiligheid, arbeidsparticipatie, zorg en sociale binding expliciet worden betrokken • te onderzoeken welke maatwerkoplossingen mogelijk zijn, waaronder parkeervergunningen op grond van werk, zorg en veiligheid, aanvullende parkeervoorzieningen en/of structurele parkeeroplossingen • in overleg te treden met bewoners over een beleidsconforme maar gebiedsspecifieke uitvoering Bewoners benadrukken dat dit verzoek niet is gericht tegen het beleid als zodanig, maar tegen een uitvoering die in de huidige vorm niet langer proportioneel, zorgvuldig en maatschappelijk verantwoord is.

Handtekeningen: Adres

Naam •

Handtekening: