Inspreekreactie van mevrouw Meijs

Inspreektekst tbv vergadering Raadscommissie MLW 09-09-2021 Mevr. D.M.Meijs namens de Groene Marnix Bij de inspraak over de herinrichting van de Marnixstraat werd ons de Sarphatistraat: ‘auto te gast’ regelmatig als voorbeeld gegeven. Dat is een slecht voorbeeld, al zijn er merkwaardige mannen bedacht die de Sarphatistraat de mooiste straat van de wereld vinden. Maar door de voorliggende plannen met fietsstraten en een OV-corridor wordt de Marnixstraat nog geen Sarphatistraat. Het wordt een steenwoestijn met een snelweg in het midden. De lelijkste straat van Amsterdam. Merkwaardig. Er is een digitale enquête geweest, een kieswijzer. Een kleine meerderheid koos voor de fietsstraat. De keuzewijzer werkte echter zeer sturend in die richting, omdat alle vragen over de fietsstraat uitermate positief zijn geformuleerd. Nadelen worden niet genoemd wie en veel van zijn wensen gehonoreerd wil zien kreeg als conclusie heel makkelijk: de fietsstraat (auto te gast, 30 km) Die keuze is een keuze tegen de leefbaarheid. De Groene Marnix bood enkele jaren geleden een petitie aan die meer dan 3000 keer getekend is: voor 30 km, tegen de OV-corridor. In de straat zijn 900 woningen, waarvan veel zonder buitenruimte. De straat is zwart op de kaart van luchtvervuiling. In de voorliggende plannen zal op de OV-baan harder gereden worden dan 50 km, door taxi’s.

Overdag passeert en halteert elke 4 minuten een bus, elke 7 minuten een tram. Twee buslijnen rijden nota bene hier dezelfde route. Geluidhinder is onontkoombaar. De 11 bomen zullen waarschijnlijk verdwijnen, en mogelijk geveltuintjes; zelfs teruggebracht tot 30 cm is op de stoep nog niet genoeg passeerruimte. Zeker wanneer fietsers niet gaan oversteken naar de servicestrook zullen er ook fietsen op geparkeerd worden. En er moet nog overleg gepleegd worden met de woningbouwcorporaties over vervangend groen aan de gevel. In de Nota wordt het bestelverkeer en werkverkeer voor het parkeren naar de zijstraten verwezen. Er zijn echter geen zijstraten; het zijn korte doorsteken naar de kades. Die zijn voor een groot deel al bezet, met fietsen en groen, of niet toegankelijk. En in een heel groot deel van de straat zijn helemaal geen zijstraten. Alle verkeer komt dichter bij de gevels, en passeren op de fietsstraat zal regelmatig over de stoep gebeuren, omdat er wachtend autoverkeer is, werkverkeer, de bestelwagens, het AOV, de glazenwasser met zijn hoogwerker. Vrachtverkeer zal door de drempels voor trillingen in de huizen zorgen. Deze fietsstraat wordt ook smaller dan voorgeschreven is. Auto’s en fietsen delen de ruimte op een fietsstraat en dat is gevaarlijk voor kwetsbare fietsers: ouderen, kinderen, slechthorenden.

Of er een knip komt op het Marnixplein, of er eenrichtingsverkeer komt, is nog onzeker Er zijn drie blackspots in de straat, en de door ons zeer betreurde herinrichting van het Marnixplein heeft al tot méér ongelukken met letsel geleid dan vóór de herinrichting. Over veilige herinrichting gesproken. Op de OV- baan blijft de maximumsnelheid 50, op de fietsstraat rijden scooters en brommers die zich niet aan de 30km zullen houden. Die snelheid is een groot probleem voor invaliden, en ook voor de fietsers die over zullen moeten steken omdat parkeren nog maar aan één kant mag. Dus: oversteken van een fietsstraat én een 50-km OV-baan wordt levensgevaarlijk. Ruimte voor steunpunten is immers nog niet gevonden. De flexibele strook, eufemistisch servicestrook genoemd, aan één kant van de straat moet alle fietsen bergen, vuilniscontainers, laad-en losplaatsen en invalidenparkeerplaatsen. Wat blijft er aan ruimte over voor vergroening? Daarop is geen antwoord. Hoewel vergroening hier zo nodig is ter bestrijding van hittestress. Wij vragen u: Zie voorlopig af van de plannen tot herinrichting met fietsstraten. Toets die aan Ruimte voor Voetgangers en de voorgenomen vergroening van de stad. De Nota roept te veel vragen op: over de omvang van de beschikbare ruimte voor zowel fietsparkeren, vuilcontainers, laad- en losplaatsen, invalidenplaatsen en vergroening.

Er is geen duidelijkheid over oversteekmogelijkheden, ook voor voetgangers, met of zonder vuilniszak, over verkeersmaatregelen als eenrichtingsverkeer en knip op het Marnixplein. Onze wens blijft: Kies voor veilige fietspaden en een 30 km-regime, beperk de OV-route tot de tram en laat de bussen over de Nassaukade rijden. Kies voor de leefbaarheid. Er wonen hier mensen.