Inspreekreactie de heer Petrescu- Herprofilering Koninginneweg PDF.

Geachte gemeenteraad, U moet op 4 februari gaan stemmen voor de herprofilering Koninginneweg. Onbehoorlijk bestuur Ik heb al de projectgroep laten weten dat het onbehoorlijk bestuur is dat van de 150 buurtbewoners, die een zienswijze hebben ingediend pas gister op 1 februari een brief in de bus hadden en sommige een mail hebben gehad diezelfde middag of avond, dat de nota van beantwoording kaar was. Zo kunnen de buurtbewoners niet tijdig reageren, de gemeente had kunnen kiezen om de vergadering op te schorten totdat iedereen een redelijk kans heeft gehad om het tot zich te nemen en onderbouwd te kunnen regeren naar de Raad. Hier is dus tot mijn grote verbazing niet voor gekozen. Inmiddels was mij ook al duidelijk gemaakt via de bewonersvereniging Willemspark dat er geen ruimte meer was om in te spreken, omdat er maar 3 mensen mogen inspreken, zij waren al nummer 4. Het Relaas Dus ik zal hier m.i de belangrijkste problemen van de herprofilering aankaarten, ik woon zelf op De Saxen-Weimarlaan en ik schrijf dit mede namens mijn directe buren. Ik oreer beter dan ik schrijf, dus ik vraag uw begrip: Als men de NVB leest n.a.v van de zienswijze dan vallen een aantal zaken op: Als eerste valt op, hoe kunnen we zoveel mogelijk automobilisten, horeca en winkeliers het moeilijk maken, je zou bijna denken dat in een buurt waar ruim 70 % VvD heeft gestemd, dat het expres gebeurt.

Maar dat klopt vast niet nu de PvdA, een dochter van een melkboer als partijleider heeft gekozen, die moet toch een hart hebben voor de kleine zelfstandige (winkelier). Daarnaast worden de vele andere bewoners direct aan de Koninginneweg en fietsers hier nu ook niet echt blij van. Wie is dan wel blij de GVB en blijkbaar de gemeenteraad van Amsterdam. Want men heeft zoveel regels aangenomen, dat de betrokken ambtenaren onmogelijk maatwerk kunnen leveren, in een straat en wijk die daarom schreeuwt! Verwijderen parkeerplaatsen: Op de koninginneweg: Er worden minimaal 117 perkeerplekken verwijdert en straks waarschijnlijk nog veel meer (men heeft gemakshalve geen laad en los plekken getekend, richting de stad uit, wat onveilige situaties gaat opleveren, stad uit blijven busjes, vrachtauto’s op het fietspad staan,) Al deze bewoners, kantoormensen, klanten- voor de kantoren, winkels en de restaurants moeten straks in de omliggende straten parkeren, wat alleen maar extra verkeer met zich meebrengt op zoek naar dat ene vrije plekje. Het Emmaplein deel 1, Kruispunt wordt vooralsnog afgesloten?!: Het Emmaplein en het Valeriusplein wordt afgesloten voor auto’s, tot grote woede van de bewoners en de winkeliers aan de kruising. Dat betekent dat misschien sommige winkels weg moeten omdat ze niet meer aangeleverd kunnen worden.

Maar vooral ook meer verkeer, bijvoorbeeld dat nu nog meer auto’s via de Saxen- Weimarlaan zullen gaan, dat al lang een beruchte sluiproute is. Het is de eerste straat in Amsterdam waar geëxperimenteerd werd met drempels in 1980 en niet veel later is het 1 richting verkeer geworden om de hoeveelheid verkeer te beteugelen, toen al! Het geldt niet

alleen voor mijn straat maar voor alle omliggende straten gaat het verkeer toenemen er wordt nu zelf gekeken om straten die al meer dan 25 jaar 1 richting verkeer zijn om 2 richtingsverkeer te gaan maken, uiteraard door extra parkeerplekken op te heffen, omdat de desbetreffende straat (Valeriusstraat) te smal is uiteraard leest u dit niet terug in de Nvu of Nvb. ZESDUIZEND AUTOS Antwoord van het college: dat elke gewone (stille) straat tot 6 duizend verkeersbewegingen mogen hebben in Amsterdam (onze buurt is 1 richtingsverkeer in totaal dus tot 12 duizend meer auto’s in de buurt waar 3 uit/ingangen op het vondelpark zijn, en als ik de hoek van de Amstelveens weg meetel zelfs 4. U zei ? PARDON!! Dus wat betekent dat als we gaan kijken buiten de Willemsparkbuurt. Nieuwe fietspad Roelof Hartstraat geen probleem, sturen alle duizenden auto’s over het Harmonie Hof. De middenweg te druk, geen probleem maak van het Linnaeushof een parkeerplaats. En leid alle auto ’s om in de omliggende straten. Overtoom te druk gelukkig heb je al die leuke straatjes in oud west, die willen nog wel wat meer verkeer hebben in hun straat, ik kan nog wel even doorgaan. Zesduizend auto’s is meer dan 4 auto’s per minuut 24 uur lang. Nu zal er nachts niet zoveel rijden en in de spits des te meer dus reken maar uit.

Zeg maar..Spits 15 autos per minuut (1 per 15 seconden) en zeg overdag 6, ach dat is maar 360 auto per uur, wat zeuren die mensen toch. Wilt het college ook rekening houden dat burgers van Amsterdam soms ook hebben gekozen om in een rustige buurt bewust te gaan wonen. Zo hebben ik en vele buren met mij bewust niet gekozen om in het centrum te gaan wonen omdat ze hun auto niet kwijt konden en dat het zoals we allen weten het nogal druk kan zijn met bepaalde type mensen en daar geen behoefte aan hadden. Ik nog mij buren heeft iets tegen auto’s door de straat of als dat iets meer zou zijn , ook een paar parkeerplekken minder overleven we heus wel. Maar het gaat om de intensiteit en hoeveelheid. En van het college de houding je moet niet zeuren, de gemeenteraad heeft beslist in 2018 alles tot 6000 auto’s is oke!. Dan maken jullie van de vele rustige straten bij mij in de buurt en elders in Amsterdam, straks mega drukke wegen..

Dit is echt belachelijk , ik vraag me serieus af of de raadsleden dit zich wel hebben gerealiseerd, toen jullie hier ja op hebben gezegd, dit is geen autoluw!! Nergens worden de parkeergarages ingetekend, die zouden komen en zeker nu Amsterdam zo weinig geld heeft, is de vraag gaan ze nog wel komen en wanneer dan? Er wordt niks gedaan aan het verminderen van de verkeersintensiteit een wens van de bewoners, nee de gemeente vermeerderd hem juist niet alleen op de Koninngeweg maar ook in de omliggende straten, ik wil het woord waanzin niet gebruiken, maar het zou goed passen. Emmaplein deel 2, het stoplicht verwijderen?!! : Het college heeft besloten zonder de directe buurtbewoners of ouders van schoolgaande kinderen in Zuid en/of komend uit west te raadplegen om het stoplicht te verwijderen op het onoverzichtelijk kruispunt met het Valeriusplein. Omdat volgens hun telling Amsterdamse fietsers door het Rood licht rijden, daarom is het stoplicht overbodig. Ik wil u vragen deze zin nog 1 keer te lezen… dan wil ik alle ouders in de raad uitnodigen om met hun jonge kinderen of zoals in mijn geval met hun invalide ouder, het te komen testen hoe

veilig u het vindt om uw kroost alleen te laten oversteken op deze overzichtelijk kruising, vooral tijdens de spits als de kinderen naar school gaan. Tramhalte Zeilstraat oops. past niet meer, dus wordt het verplaatst naar de Koninginneweg bij 1 van de 2 winkels waar hun bestaansrecht van laden lossen afhankelijk is in de straat: Door een in de volksmond genoemd een blunder, in politieke termen er was nog geen beslissing genomen, dus niet verantwoordelijk, of te wel niemand heeft opgelet bij vernieuwen van de het tramspoor in de winkelstraat de Zeilstraat. Wat blijkt volgens het college kan de tramhalte niet meer blijven in de Zeilstraat, wat dan is er geen laad en los plek meer voor de tijdschriftenwinkel, of de kapper, de brillenwinkel…, de bloemenstal op de hoek die zal ook blij zijn of de slager aan de overkant. Dus nu komt de oplossing we verplaatsen de tramhalte voor de deur bij de groetenwinkel Wessels, deze winkel bestaat al meer dan 70 jaar en is een familiezaak waar inmiddels de derde generatie achter de toonbank staat. Zij zijn niet tegen de halte ansich, maar zij overleven door ook dagelijks op markten te staan. Daarom moeten ze meerdere keren per dag laden lossen!, naast dat ze handelen in “verse” producten. Maar dat kan niet achter de tramhalte, en wederom het college weigert de halte verplaatsen.

Het college kijkt of er misschien een plekje naast de halte mag, voor zover toereikend, maar geen harde toezeging. Opstopping op Koninginneweg stad in: Saxen- Weimarlaan en Emmaplein deel 3 Opstopping op Koninginneweg door afslaand verkeer stad in richting de Saxen- Weimarlaan. Het college beweert dat ze met soort “Super algoritme” voor de stoplichten de file vorming gaan oplossen, tja.. Probleem is de auto’s die afslaan zijn al door het groen gereden, dus je kan niet monitoren of ingrijpen. Nu in de huidige situatie, kunnen de auto’s of tram, die rechtdoor willen achter de afslaande auto langs ( die staat te wachten omdat zij voorrang moet verlenen aan de auto’s richting zeilstraat rijden).

Straks is de straat zo smal gemaakt dat dat niet meer kan, en de afslaande auto staat stil nog geen 30 meter vanaf de kruising (1 lengte van een halte) In mij ogen kan deze afslag in het huidige ontwerp niet blijven, het college geeft ook geen goed antwoord voor dit probleem, zij beweren dat het kan, maar ze vergeten dat veel meer auto’s nu deze afslag moeten maken, omdat men van plan is het Emmaplein af te sluiten (los van de extreme toename aan verkeer) Het college voerde als argument dat het Emmaplein wel dicht kon omdat er dan nog 3 toevoer routes naar de wijk waren, ik probeer uit te legen tegen dovenmansoren, dat het er strak nog maar 2 zijn 1tje bij de Koningslaan en 1tje op de Saxen- Weimarlaan, die laatste is het dichts bij de A 10 (S106, S107 en S108). Mijn straat kan straks wel eens meer dan 6000 auto per etmaal gaan krijgen. Daarom is het van vitaal belang voor de buurt dat het Emmaplein openblijft! Tot slot: Ik heb het ook in mijn zienswijze wat uitgebreider geschreven (wat overigens niet geweldig geschreven is). Ik ga ze niet allemaal noemen, maar er zijn 6 parallel wegen aan de koninginneweg (naast de Obvious het vondelpark) waar je veilig kan fietsen (met bakfiets en al) en op de Kruseman en de de Laresse kan je zelfs over vrij liggend supersnel fietspad, dat door bijna geen mens wordt gebruikt.

Waarom moet elke weg een mega fietspad hebben, ook fietsers in Amsterdam moeten een keer leren dat ze misschien een stukje om moeten fietsen, ik fiets ook in Amsterdam en kies altijd de leukste weg uit niet perse de snelste. Maar voor Fietsers moet tegenwoordig alles

schnell schnell, en het college is geïrriteerd als en de automobilist niet een 5 min wilt omrijden. Ik meld het omdat de meeste bewoners in de buurt hier zijn komen wonen omdat er nog formaat gezinswoningen zijn, buurt rustig is, groen in de buurt en hun auto kwijt konden!! en snel op de A10 kunnen zijn. Omdat men een auto heeft wilt niet perse zeggen dat iedereen het een heilige koe vindt, maar het is soms ook gewoon nodig zodat iemand zijn brood kan verdienen, of het nodig heeft voor de mantel zorg. Ik ken maar weinig mensen die het leuk vinden om met de auto in Amsterdam te rijden of in de file te staan op de A10. Dit geldt niet aleen voor veel bewoners, het geldt ook voor de hoogwaardige winkels en horeca, bij mij op de hoek staan 2 hoog aangeschreven restaurants waarvan 1 met Michelin ster, daar komen mensen van buiten Amsterdam met hun auto om te eten.. De Amstelveenseweg is bezaaid met Restaurants de een beter dan de ander, dat geneert verkeer net zoals de vele kantoren. Voorde duidelijkheid mensen ook de buurt parkeren ook bij ons in de straat, mensen kome met de auto om de hond uit te laten, om te skeleren, om te joggen en om gezamenlijk bomen om te duwen. Dan heb ik het nog niet over als een vlogger of twitter verteld hoe geweldig het is om in het Voldelpark te picknicken, ook zij komen veel al met de auto.

De ruimte is niet oneindig! Tot voor kort vond het college het een geweldig plan om een stukje verderop op de Van Eghen mega kantoor te bouwen met een parkeer garage van 100 plaatsen. Realiseert het college dat dat ontzettend veel verkeer aantrekt, door de heel buurt als dat was doorgegaan. In het huidige ontwerp wordt voor slechts, voor een stukje van nog geen kilometer de stad in het veiliger voor de fietser en ietsjes voor de stad uit, aan een kant komt een super brede stoep (niemand om gevraagd heeft, er zal nooit een kind met een bal kunnen spelen i.v.m de tram en de auto’s en niet te vergeten de elektrische fiets met 20 km per uur.) aan de andere kant blijft de stoep super smal. De bomen die de gemeente graag wilt wordt door veel bewoners geboycot omdat aan hun kant nooit de zon schijnt, en niet willen dat het nog donkerder wordt. Het verzoek van de buurt om de bewoners en winkels tegemoet te komen , om de laad en los plekken na 19:00 uur gewone parkeer plekken te maken, wordt afgeschoten, op grond dat de Albert Heijn tot 22:00 kan leveren. Volgen mij kan je een tijd aan geven wanneer je wenst dat iemand je boodschapjes of je je pakketje komt bezorgen. Dat kan blijkbaar alleen in de rest van Nederland en Amsterdam behalve bij de leden van het College.

De belangrijkste wens van de buurt was, minder verkeer, bij voorkeur een extra spotlicht erbij om over te steken en veiligere fietspaden thats it. Wat we krijgen is meer verkeer, stoplichten minder en slechter bereikbaarheid voor de hele buurt, met een kans dat we onze unieke winkels die hier al tig jaren zitten gaan verdwijnen. oh bijna vergeten de Zeilstraat is zijn tram halte kwijt, wat volgens mij nog niet verteld is aan de winkeliers. Het verzoek Het vriendelijke verzoek het ontwerp in zijn huidige vorm niet goed te keuren, en te luisteren naar de vele wensen van mensen uit de buurt, zie de 150 zienswijzen!! En dat betekent dat u als raad zal moeten instemmen met meer maatwerk en dat sommige regels, aangepast moeten kunnen worden, zodat de ambtenaren met betere oplossingen kunnen komen.

Met vriendelijke groet, Fedor Petrescu