Inspreekreactie de heer de Bruin - Namens Klankbordgroep

Klankbordgroep Herinrichting Koninginneweg

Aan de leden van de raadscommissie Mobiliteit, Luchtkwaliteit en Water, Donderdag 4 februari bespreekt uw commissie de plannen voor een herinrichting van de Koninginneweg in Oud-Zuid. Om de bewoners in een vroeg stadium bij de planvorming te betrekken, is in 2019 op initiatief van de gemeente een klankbordgroep in het leven geroepen, bestaande uit een kleine dertig bewoners en ondernemers wonend of werkend aan de Koninginneweg en omliggende straten. Hoewel in zo’n breed gezelschap onvermijdelijk verschillende meningen leven, kon de meerderheid zich vinden in de standpunten zoals die in de Nota van Uitgangspunten (pag.28 en 41) zijn opgenomen. In de NvU zijn enkele belangrijke wensen van de bewoners gehonoreerd, maar desondanks resteren enkele knelpunten waarvoor wij graag uw aandacht vragen. ● De klankbordgroep is verheugd over het voorgenomen besluit de Koninginneweg in te richten als 30-km straat, met meer ruimte voor fietsers en voetgangers. Het beleid is de straat in zo’n geval te voorzien van klinkers. De vraag is of dat in dit geval een verstandige keuze is. Klinkers zullen het wegdek in combinatie met het tramspoor zeer onderhoudsgevoelig maken en vergroten het risico op wateroverlast in de kelders. Wij stellen daarom voor het gebruik van klinkers te beperken tot de fietsstroken en de rijweg in asfalt uit te voeren.

Voor de klankbordgroep weegt bij de uiteindelijke keuze van het soort wegdek de geluidsreductie het zwaarst. In dit kader verwijzen wij naar de conclusies van het door de gemeente ingeschakelde adviesbureau Cauberg Huygen zoals opgenomen in haar rapport van 23 oktober 2020. ● De Koninginneweg is een relatief smalle straat. Meer ruimte voor fietsers en voetgangers betekent onvermijdelijk minder ruimte voor de auto. Het zal de veiligheid en leefbaarheid ten goede komen, maar de prijs die ervoor moet worden betaald is dat aan de zuidzijde van de straat alle parkeerplaatsen verdwijnen. Volgens het ingenieursbureau (IGA) bieden de straten tussen de Koninginneweg en het Vondelpark voldoende alternatieve parkeergelegenheid. De bewoners van deze straten zijn daar niet van overtuigd. Zij werpen bovendien op dat het in strijd is met het idee achter ‘Amsterdam Autoluw’ de parkeerdruk simpelweg te verplaatsen. Het is wenselijk dat dit onderdeel beter wordt onderbouwd. ● Een verbetering ten opzichte van de oorspronkelijke plannen is dat het toch mogelijk blijkt het Emmaplein vanaf de Koninginneweg in beide richtingen toegankelijk te houden. Dat vergroot naar de mening van de klankbordgroep echter de noodzaak de stoplichten op de kruising Koninginneweg/Emmaplein/Valeriusplein te handhaven.

Naast de tram en het autoverkeer, maken dagelijks een groot aantal fietsers, waaronder veel (jonge) kinderen gebruik van deze kruising aangezien het een directe route betreft naar het Amsterdamse Lyceum, basisschool de Kleine Nicolaas en de sportvelden op het Olympiaplein. Het beleid is weliswaar kruispunten in het Plusnet Fiets zonder verkeerslichten te ontwerpen; hier is dat

vragen om ongelukken. Daarbij is ook de kruising van de fietsroute met de Krusemanstraat (aan de zuidzijde van het Valeriusplein) van stoplichten voorzien. ● Een belangrijk knelpunt tot slot is de tramhalte bij de kruising Koninginneweg/Amstelveenseweg. De tram stopt hier straks in beide richtingen. Nu reeds staat richting stad-uit bijna dagelijks een file voor deze kruising (met alle overlast en gezondheidsschade vandien) en omwonenden vrezen dat dit straks ook stad-in het geval zal zijn. Een oplossing kan zijn de verkeerslichten zo af te stellen dat – zodra de tram de Koninginneweg inrijdt – alle afslaand autoverkeer wordt gestopt.

Amsterdam, 2 februari 2021 Namens de klankbordgroep, Willem de Bruin Jaap de Bussy Marijke Godschalk