GVB - Beantwoording SV Koyuncu Pauzemogelijkheden CS definitief

Raadsinformatiebrief Beantwoording schriftelijke vragen

Aan: Datum Portefeuille(s) Portefeuillehouder(s): Behandeld door Onderwerp

De leden van de gemeenteraad van Amsterdam 21 juli 2022 Verkeer, Vervoer en Luchtkwaliteit Melanie van der Horst Verkeer en Openbare Ruimte, bestuurlijke.zaken.vor@amsterdam.nl Beantwoording schriftelijke vragen van de leden Koyuncu en Ahmadi inzake de pauzemogelijkheden en roosters voor rijdend personeel van het GVB

Geachte leden van de gemeenteraad, Op 25-04-2022 heeft het college schriftelijke vragen ontvangen van de leden Koyuncu en Ahmadi inzake de pauzemogelijkheden en roosters voor rijdend personeel van het GVB. Onderstaand treft u de beantwoording van deze vragen aan. Toelichting door de vragenstellers De fracties van DENK en BIJ1 hebben signalen ontvangen dat het rijdend personeel van het GVB schijnbaar niet voldoende tijd krijgt voor sanitaire stops. Dit druist in tegen de principes die we hanteren voor goed werkgeverschap. De fracties van DENK en BIJ1 willen weten hoe het dan met het rijdend personeel van het GVB is gesteld. Gezien het vorenstaande stellen de leden Koyuncu en Ahmadi op grond van artikel 84 van het Reglement van orde gemeenteraad en raadscommissies Amsterdam, de volgende schriftelijke vragen aan het college: 1. Is het college op de hoogte van de klachten bij het GVB dat er geen tijd meer is om normaal gebruik te maken van het toilet tijdens de dienstregeling? Zo ja, welke stappen heeft het college ondernomen om hier iets aan te doen en wanneer was het college van plan de gemeenteraad hierover te informeren? Zo nee, heeft het college enig idee waarom de signalen ons wel bereiken en het college niet? De belangen van rijdend personeel worden behartigd door de Ondernemingsraad (OR) van GVB.

Het college is niet op de hoogte van klachten onder rijdend personeel van GVB over onvoldoende tijd voor sanitaire stops. Op eisen aan de bedrijfsvoering van GVB, zoals voldoende pauzemogelijkheden voor rijdend personeel, wordt toegezien door de opdrachtgever van GVB, dat is de Vervoerregio Amsterdam. De Vervoerregio Amsterdam is opdrachtgever van het stedelijke en regionale openbaar vervoer in Amsterdam en de regio. De Regioraad vormt het belangrijkste bestuursorgaan van de Vervoerregio. De besturen van de betrokken gemeenten kiezen zelf hun vertegenwoordigers in de Regioraad, veelal leden uit de eigen raad.

Gemeente Amsterdam, raadsinformatiebrief

Datum 16 juni 2022 Pagina 2 van 3

De gemeente Amsterdam streeft via deelnemingen en verbonden partijen publieke belangen na. Vanuit die rol vindt het college goed werkgeverschap door GVB van groot belang. Het college heeft daarom navraag gedaan bij GVB en Vervoerregio Amsterdam over dit signaal. De Vervoerregio verwacht van GVB goed personeelsbeleid, binnen kaders van de wet waaronder rij- en rusttijden. De set bedrijfsregels bij GVB voor diensten is daarbij passend. GVB heeft op onderstaande vragen bijgedragen aan de inhoudelijke beantwoording.

2. Hoe zorgt het GVB ervoor dat het personeel voldoende tijd heeft voor (korte) pauzes (voor bijvoorbeeld sanitaire stops) en hoe wordt dit roostertechnisch gewaarborgd? GVB geeft aan dat het personeel na elke rit (heen en terug) op het eindpunt tijd heeft voor een sanitaire stop. Dat is afhankelijk van de lengte van de lijn gemiddeld na iedere 75 minuten. In de spitsen (maximaal 2,5 uur) worden geen sanitaire stops ingepland. Verder is er in elke dienst een pauze van minimaal 30 minuten aaneengesloten. Deze regels zijn afgesproken met de OR van GVB en zijn vastgelegd in de bedrijfsregels. De tijd voor sanitaire stops en de pauze is in het planningssysteem geprogrammeerd en wordt in elke dienst ingepland. De sanitaire stops en pauzes zijn gegarandeerd, dus als het personeel vertraging heeft opgelopen tijdens de rit, dan kan hij/zij op het eindpunt nog steeds gebruik maken van de sanitaire stop en de pauzetijd, ook al vertrekt de volgende rit als gevolg daarvan vertraagd.

3. Is het college het met ons eens dat het ontbreken van sanitaire stops een weerslag kan hebben op het werk, de (verkeers)veiligheid, het werkplezier en zelfs de mentale maar ook fysieke gezondheid van de werknemers van het GVB? Zo nee, waarom niet? Het college is het daarmee eens. 4. Wanneer de werkdruk het niet toelaat om naar toilet te gaan, welke alternatieven worden dan geboden aan het uitvoerend personeel van het GVB om wel hun behoefte te kunnen doen? De sanitaire stops zijn gegarandeerd, dus als het personeel vertraging heeft opgelopen, dan kan hij/zij nog steeds gebruik maken van de sanitaire voorzieningen, ook al vertrekt de volgende rit als gevolg daarvan vertraagd. Op lange lijnen zijn aan beide kanten van de lijn sanitaire voorzieningen.

Toelichting door indieners: Het GVB-personeel geeft het signaal van zogenaamde ‘gebroken diensten’. Dit zijn meerdere diensten van 1 persoon die verspreid over één etmaal zijn ingeroosterd. Dit betekent de facto dat deze personen met een dergelijk rooster geen mogelijkheid hebben om de resterende uren van het etmaal voldoende rust kunnen nemen of andere zaken kunnen regelen. Daarnaast worden deze ‘tussenuren’ niet betaald of als niet-declarabel aangemerkt. Met name uitzendkrachten schijnen hiervan de dupe te zijn.

Een routebeschrijving vindt u op amsterdam.nl

Gemeente Amsterdam, raadsinformatiebrief

Datum 16 juni 2022 Pagina 3 van 3

5. Klopt de bewering dat er sprake is van ‘gebroken diensten’? Zo ja, hoe vaak komt dit voor en uit hoeveel delen bestaat dan deze ‘gebroken dienst’? GVB geeft aan dat er beperkt gebroken diensten worden gemaakt. Een gebroken dienst bestaat uit twee delen. Vast personeel krijgt geen gebroken diensten, uitzendkrachten wel. Gemiddeld krijgt een uitzendkracht één keer per twee weken een gebroken dienst. De uitzendkrachten krijgen voor het uitvoeren van een gebroken dienst een toeslag en kunnen eventueel hun rustdagen bij het uitzendbureau aanpassen als zij meer rust wensen. De rusttijden voldoen uiteraard aan de Arbeidstijdenwet (ATW).

6. Hebben uitzendkrachten vaker ‘gebroken diensten’ dan vast personeel? Zo ja, waarom? GVB geeft aan dat vast personeel geen gebroken diensten krijgt, uitzendkrachten wel. Hierover zijn bedrijfsafspraken gemaakt. Uitzendkrachten krijgen voor het uitvoeren van een gebroken dienst een toeslag. Uitzendkrachten willen vaak ook gebroken diensten draaien omdat deze meer opleveren dan het alternatief van een korte dienst. Zij willen het echter niet te vaak doen, zo geeft het GVB aan, daar wordt dan ook rekening mee gehouden bij het toekennen van de diensten door de gebroken diensten over de hele pool van uitzendkrachten te spreiden. 7.

Welke gevaren en risico’s schuilen achter ‘gebroken diensten’ en hoe verhoudt zich dat tot de Risico Inventarisatie & Evaluatie?

De uitvoering van gebroken diensten voldoet aan de Arbeidstijdenwet. Er zijn volgens het GVB geen bewezen risico’s van gebroken diensten en er zijn geen verbanden te vinden tussen gebroken diensten en schade en ongevallen. Wel is bekend dat medewerkers het niet prettig vinden om vaak een gebroken dienst uit te voeren en daar wordt zoveel mogelijk rekening mee gehouden.

Wij verwachten u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd.

Met vriendelijke groet, Namens het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Amsterdam, Melanie van der Horst Wethouder Verkeer en Vervoer, Water en Luchtkwaliteit

Een routebeschrijving vindt u op amsterdam.nl