Gemeenteraad Voordracht
Tekst van het document
Gemeenteraad
VN2024-000671 Ingenieursbureau
RAAD
Voordracht voor de raadsvergadering van 28 februari 2024
Portefeuille
Verkeer, Vervoer en Luchtkwaliteit
Agendapunt
22
Datum besluit
31 oktober 2023 Onderwerp
Kennis te nemen van het ruimtelijk eindbeeld en de gefaseerde aanpak van de tweede fietsring De gemeenteraad van Amsterdam besluit
Kennis te nemen van: 1.
2. 3.
De raadsinformatiebrief over de tweede fietsring, waar gefaseerd en in samenhang met vervangingsonderhoud wordt toegewerkt naar fietsstraten op de route tussen Ceintuurbaan, Roelof Hartstraat, Eerste Constantijn Huijgensstraat en Frederik Hendrikstraat; De ruimtelijke verdieping tweede fietsring, de bijlage waarin het ruimtelijke eindbeeld voor deze route nader wordt toegelicht De raadsinformatiebrief afdoening toezegging TA2024-001631 uit de commissievergadering van 11 januari 2024 jl.
Wettelijke grondslag
Artikel 160, eerste lid onder a Gemeentewet Het college is bevoegd om het dagelijks bestuur van de gemeente te voeren, voor zover niet bij of krachtens de wet de raad of de burgemeester hiermee is belast. Artikel 169 Gemeentewet 1. Het college en elk van zijn leden afzonderlijk zijn aan de raad verantwoording schuldig over het door het college gevoerde bestuur. 2. Het college geeft de raad alle inlichtingen die de raad voor de uitoefening van zijn taak nodig heeft. Bestuurlijke achtergrond
In het Meerjarenplan Fiets 2017-2022 is verkennend onderzoek aangekondigd naar de mogelijkheid van een tweede fietsring; • In de vorige bestuursperiode is de tweede fietsring als één van de vier prioritaire fietsroutes benoemd en is aangekondigd dat waar mogelijk de uitvoering naar voren zou kunnen worden getrokken; • In de Omgevingsvisie Amsterdam 2050 is opgenomen dat voetganger, fietser en OV de basis vormen voor de stedelijke verplaatsingen; • De voorgestelde aanpak sluit aan op Amsterdam maakt Ruimte; het koersdocument over de openbare ruimte; • In april 2023 is de uitvoeringsstandaard toekomstbestendig werken in de openbare ruimte vastgesteld door het college. Uitgangspunt is dat pas kan worden besloten tot het wijzigen van de inrichting op het moment dat spullen in de openbare ruimte (assets zoals verharding van rijbaan en stoep) vervangen worden. Dit uit oogpunt van duurzaamheid en efficiënte en doelmatige besteding van overheidsmiddelen. Onderbouwing besluit
Gegenereerd: v1.13
1
Gemeenteraad
VN2024-000671 Ingenieursbureau
RAAD
Voordracht voor de raadsvergadering van 28 februari 2024
• De tweede fietsring wordt begrensd tot Ceintuurbaan -Bilderdijkstraat - Frederik Hendrikstraat, het meest drukke traject met een totale lengte van 4,9 km. Doel is meer ruimte te maken voor fietsers en voetgangers. • Gekozen wordt voor een gefaseerde aanpak door de benodigde herinrichting voor een deeltraject pas te overwegen wanneer vervangingsonderhoud zich aandient. Zo zijn voor Roelof Hartstraat en Roelof Hartplein onderhoud aan wegdek en kabels en leidingen nodig; de aanpassingen van de fietsinfrastructuur en trottoirs worden met deze werkzaamheden gecombineerd. Daarbij zal de gebruikelijke PBI planvorming, inclusief participatie, worden doorlopen. • Of de fietsring volledig wordt uitgevoerd en binnen welke termijn, is aankelijk van de momenten van vervangingsonderhoud én van de vraag of college en raad te zijner tijd voldoende aanvullende middelen ter beschikking stellen in het investeringsportfolio en/of het programma stadsverbetering. • Zolang er op een traject nog (te) veel autoverkeer is, kan als verkeersveilige tussenstap een fietsstrook worden aangelegd. Hierbij krijgen fietsers eigen ruimte naast de auto’s, de rijbaan wordt uitgevoerd in rood asfalt (zie de illustraties in de bijlage van de RIB). Deze tussenstap heeft de instemming van Programma Verkeersveiligheid, de werkgroep Blackspots en de Fietsersbond.
• Ook deze tussenstap betreft een herinrichting, waarvoor budget vrijgemaakt moet worden. Echter: om vervolgens de eindsituatie van een fietsstraat te maken, is alleen nog het verwijderen van de wegmarkering tussen rijbaan en fietsstrook nodig. De herinrichtingskosten worden daarmee in voorkomende gevallen ingezet voor de tussenstap, waardoor sneller meer ruimte voor fietsers en voetgangers ontstaat. • De betrokken stadsdelen West en Zuid zijn verantwoordelijk voor de bestuurlijke aansturing (vanaf PBI-fase 1) van de deelprojecten. • Alleen het ruimtelijke eindbeeld is vastgesteld. De dekking voor uitvoering zal per deelproject moeten worden gevonden. Als eerste is dit onderzocht voor het routedeel Roelof Hartstraat – Roelof Hartplein. Voor dat deelproject is dekking. In de raadsinformatiebrief afdoening toezegging uit beslispunt 3 zal nader worden ingegaan op de planning van de tweede fietsring en de bomen langs de route. Financiële onderbouwing Conclusie
De genoemde beslispunten in de voordracht hebben geen financiële consequenties. Geheimhouding
n.v.t.
Welke stukken treft u aan
Gegenereerd: v1.13
2
Gemeenteraad
VN2024-000671 Ingenieursbureau
RAAD
Voordracht voor de raadsvergadering van 28 februari 2024
Meegestuurd
Registratienr.
Naam
AD2024-002651
1. RIB tweede fietsring.pdf (pdf)
AD2024-002652
2. Ruimtelijke verdieping tweede fietsring.pdf (pdf)
AD2024-003824
310124 brief nav cie MOW 11-1-24 2de fietsring- versie Def.pdf (pdf)
AD2024-002636
Gemeenteraad Voordracht (pdf)
Registratienr.
Naam
Ter Inzage
Behandelend ambtenaar (naam, telefoonnummer en e-mailadres)
VenOR, Fjodor Molenaar, ambtelijk opdrachtgever, 06 3418 1986, f.molenaar@amsterdam.nl, programma Fiets, Martijn Simons, , 06 1137 7575, m.simons@amsterdam.nl
Gegenereerd: v1.13
3