Gemeenteraad Voordracht

VN2025-013993 rve verkeer en or

RAAD Voordracht voor de raadsvergadering van 12 november 2025

Agendapunt

Verkeer, Vervoer en Luchtkwaliteit (32) A34

Datum besluit

24 juni 2025, college van B en W

Portefeuille

Onderwerp

Kennisnemen van het onderzoeksrapport 30km/u in de stad en de monitor Uitvoeringsplan Verkeersveiligheid, voetganger en fiets 2024 De gemeenteraad van Amsterdam besluit

1. Kennis te nemen van het Onderzoeksrapport 30km/u in de stad, de Monitor Uitvoeringsplan Verkeersveiligheid, voetganger en fiets 2024 en de daarbij bijhorende raadsinformatiebrieven, met als belangrijkste punten: - Op nieuwe 30 km/u-wegen zijn ongevallen met motorvoertuigen met 11% gedaald; - Verwachte nadelen, zoals OV-vertragingen en langere aanrijtijden van hulpdiensten, zijn kleiner dan verwacht of uitgebleven; - De gemiddelde snelheid zal naar verwachting verder dalen; - Vanuit het Uitvoeringsplan zijn in 2024 62 maatregelen gepland, waarvan het grootste deel is uitgevoerd of voorbereid voor 2025; - Verkeersveiligheid is verbeterd op 83 locaties: blackspots, protocollocaties en door meldingen van bewoners en stadsdelen; - Fietspaden zijn verbreed en veiliger gemaakt; - Richtlijnen voor veilige zebrapaden zijn opgesteld. Wettelijke grondslag

Gemeentewet, Artikel 160, eerste lid, onder a. Het college is bevoegd om het dagelijks bestuur van de gemeente te voeren. Gemeentewet, artikel 169, eerste lid. Het college van burgemeester en wethouders en elk van zijn leden afzonderlijk zijn aan de gemeenteraad verantwoording schuldig over het door het college gevoerde bestuur. Gemeentewet, artikel 169, tweede lid. Zij geven de raad alle inlichtingen die de raad voor de uitoefening van zijn taak nodig heeft. Bestuurlijke achtergrond

Bij de raadsbehandeling van de Agenda Amsterdam Autoluw op 23 januari 2020 is motie 57.20 (Ernsting, Bakker, Van Lammeren) aangenomen waarin het college wordt gevraagd in kaart te brengen hoeveel 30 kilometer zones er nu zijn en een plan te maken Amsterdam: 30 kilometer waarin een tijdspad en aanpak wordt voorgesteld (inclusief een pakket tijdelijke maatregelen) om van veel meer straten in de bebouwde kom in de gehele stad 30 kilometer straten te maken onder het motto: '30 kilometer per uur is de norm, 50 de uitzondering'.

VN2025-013993 rve verkeer en or

RAAD Op 23 december 2021 heeft de Raad de beleidsnota 30 km/u in de stad vastgesteld. Op 26 januari 2023 heeft de Raad het Uitvoeringsprogramma en uitvoeringsbudget vastgesteld. Onderbouwing besluit

Onderzoeksrapport 30 km/u in de stad Na één jaar laat de invoering van de 30 km/u-maatregel in de stad positieve resultaten zien op het gebied van verkeersveiligheid en leefbaarheid:

• Het aantal ongevallen met motorvoertuigen op GOW30-wegen is met 11% gedaald. Dit gaat

om ongevallen waarbij een motorvoertuig betrokken is. Ongevallen tussen fietsers onderling en eenzijdige fietsongevallen zijn licht gestegen, waardoor het totaal aantal ongevallen in 2024 (zie verder monitor UVP) licht gestegen is.[FS1] • Verkeersgeluid is afgenomen met 1,5 decibel • Autoverkeer is ondanks bevolkingsgroei niet toegenomen; • Ruim 60% van de automobilisten houdt zich (bijna) aan de snelheid op GOW30 en het aandeel echte hardrijders (harder dan 55 km/u) is gedaald van 1% [WT2] in 2023 naar afgerond 0% in 2024. • Zorgen vooraf, zoals langere rijtijden voor openbaar vervoer, zijn minder ernstig gebleken dan verwacht. De rijtijden van nood- en hulpdiensten worden nog geanalyseerd. • De luchtkwaliteit is niet verslechterd. NB: deze data worden nog gevalideerd. Hoewel nog niet alle effecten zichtbaar zijn, wordt verwacht dat de snelheid verder zal dalen en de verkeersveiligheid en leefbaarheid verder zullen verbeteren, mede door gewenning, aanpassingen in de infrastructuur en mogelijke handhaving. Monitor Uitvoeringsplan Verkeersveiligheid, 30 km/u, Voetganger en Fiets 2024 Bijgevoegd is de eerste editie van de monitor waarin de maatregelen uit het Uitvoeringsplan Verkeersveiligheid, 30 km/u, Voetganger en Fiets zijn samengebracht tot één samenhangend overzicht.

Deze monitor geeft inzicht in de voortgang en resultaten van het Uitvoeringsplan 2024, dat als basis dient voor dit document. Het doel is om een helder beeld te geven van de in 2024 gerealiseerde maatregelen die bijdragen aan een veiliger, toegankelijker en duurzamer mobiliteitsnetwerk. Het afgelopen jaar is veel werk verzet om Amsterdam verkeersveiliger te maken en te zorgen voor meer ruimte voor voetgangers en betere voorzieningen voor fietsers. In 2024 stonden er in totaal 62 maatregelen in het Uitvoeringsplan 2024, Verkeersveiligheid, voetganger, fiets (UVP 2024). Hiervan is het grootste deel uitgevoerd, of in voorbereiding voor uitvoering in 2025. In het uitvoeringsplan zijn de maatregelen op integrale wijze benaderd, onderverdeeld in drie pijlers: ‘Uitnodigend voor voetgangers en fietsers’, ‘Veilig en gebruiksvriendelijk netwerk’ en ‘Bewust mobiliteitsgedrag’. Deze pijlers vormen de rode draad van deze monitor. In 2024 is vanuit het UVP op 83 plekken de verkeersveiligheid verbeterd:

• 14locaties waar meerdere verkeersongevallen hebben plaats gevonden (blackspotlocaties) • 20 locaties waar een ernstig of dodelijk ongevallig is gebeurd (protocollocaties) • 24 gebiedslocaties die zijn gemeld door bewoners, ondernemers en de stadsdelen.

2 Gegenereerd: v1.5

VN2025-013993 rve verkeer en or

RAAD • Voor verkeersveilige schoolomgeving is in 2024 op 21 plekken de infrastructuur aangepast,

zijn 11 schoolstraten in voorbereiding geweest en 4 gerealiseerd. • Voor fiets zijn er diverse projecten gerealiseerd in 2024 waarbij fietspaden zijn verbreed, veiliger gemaakt, tegels naar asfalt is vervangen en fietsnietjes zijn geplaatst. Voorbeelden zijn de Panamalaan, Pablo Nerudalaan, Kwakersplein en de Weesperzijde. • Voor de voetganger is onder meer de richtlijn voor vrijliggende zebrapaden in overleg met stakeholders opgesteld, waarmee een uniforme en veilige standaard in het stedelijk beleid is opgenomen. De maatregelen uit dit UVP zijn niet uitputtend. In het kader van vervanging en herinrichting, gebiedsontwikkelingen en in diverse (stadsdeel)projecten en programma’s worden ook maatregelen uitgevoerd die bijdragen aan de opgave veilig lopen en fietsen. Participatie

Financiële onderbouwing

Geheimhouding

N.v.t. Welke stukken treft u aan

Meegestuurd

Registratienr.

Naam

AD2025-063036

Gemeenteraad Voordracht (pdf)

AD2025-066093

01 Raadsinformatiebrief onderzoeksrapport 30 kmu in de stad.pdf (pdf)

AD2025-066094

02 30 kmu in de stad - Onderzoeksrapport definitief.pdf (pdf)

AD2025-066095

03 Raadsinformatiebrief monitor UVP Verkeersveiligheid voetganger fiets 2024.pdf (pdf)

AD2025-066096

04 Monitor Verkeersveiligheid voetganger en fiets 2024.pdf (pdf)

Behandelend ambtenaar (naam, telefoonnummer en e-mailadres)

V&OR, Tobias Baardman, 06 5252 4036 , t.baardman@amsterdam.nl V&OR, Anne Hovingh, 06 3860 1965, a.hovingh@amsterdam.nl V&OR, Sietze Faber, 06 3927 9833, s.faber@amsterdam.nl

3 Gegenereerd: v1.5