Gemeenteraad Voordracht

RAAD

VN2024-016054 rve verkeer en or

Voordracht voor de raadsvergadering van 11 december 2024

Agendapunt

Verkeer, Vervoer en Luchtkwaliteit 42

Datum besluit

1 oktober 2024, College van B en W

Portefeuille

Onderwerp

Kennisnemen van raadsinformatiebrief en tussenrapportage van de eerste resultaten monitoring 30km De gemeenteraad van Amsterdam besluit

Kennis te nemen van de raadsinformatiebrief en tussenrapportage van de eerste resultaten monitoring 30km, met als belangrijkste punten:

a. de gemiddelde snelheid op de nieuwe GOW30-wegen ligt in het eerste half jaar van 2024 5% lager dan in dezelfde periode in 2023; b. de maximale snelheden op de nieuwe GOW30-wegen ligt in het eerste half jaar van 2024 10% lager dan in dezelfde periode in 2023; c. uit een panel van 1500 Amsterdammers blijkt dat de meerderheid positief is over de maatregel. d. er vinden de komende periode nog activiteiten plaats die naar verwachting invloed zullen hebben op de gereden snelheid in de stad, zoals het laatste wegmarkeringswerk, handhaving met flitspalen en een communicatiecampagne; e. er volgt in Q1 2025 een evaluatie die uitgebreider zal zijn dan het tussenrapport. Hierin wordt onder andere ook gekeken naar de verkeersongevallen, verkeersintensiteit, snelheidsdifferentiatie, geluidsoverlast en luchtkwaliteit. Ook zal dan de ontwikkeling in verkeersveiligheid Wettelijke grondslag

Gemeentewet, Artikel 160, eerste lid, onder a. Het college is bevoegd om het dagelijks bestuur van de gemeente te voeren. Gemeentewet, artikel 169, eerste lid. Het college van burgemeester en wethouders en elk van zijn leden afzonderlijk zijn aan de gemeenteraad verantwoording schuldig over het door het college gevoerde bestuur. Gemeentewet, artikel 169, tweede lid. Zij geven de raad alle inlichtingen die de raad voor de uitoefening van zijn taak nodig heeft.

Bestuurlijke achtergrond

4 juli 2024, raadscommissie MOW: aankondiging dat de tussenrapportage met de raadsinformatiebrief over monitoring 30 km/h aan de raadscommissie zal worden aangeboden. 24 oktober 2025: besproken in raadscommissie MOW. In deze commissievergadering is op verzoek van het lid Koyuncu (DENK) dit agendapunt geagendeerd voor bespreking in de raad.

1 Gegenereerd: v1.1

RAAD

VN2024-016054 rve verkeer en or

Onderbouwing besluit

1. Raadsinformatiebrief ‘Eerste resultaten monitoring 30km/u in de stad’ Via de bijgevoegde raadsinformatiebrief en rapportage worden de gemeenteraadsleden geïnformeerd over de eerste resultaten van de monitoring 30km/u in de stad. Deze brief wordt 24 oktober 2024 besproken in de commissie MOW.

Snelheid: gemiddeld 5% lager, maximale snelheden 10% lager De gemiddelde snelheid van het autoverkeer op GOW30-wegen ligt in het eerste half jaar van 2024 5% lager dan in dezelfde periode in 2023.

Op iets meer dan de helft van alle GOW30-wegen wordt gemiddeld 30 km/u of minder gereden. Op nog eens 17% van de GOW30-wegen wordt tussen 30 en 35 km/u gereden. Op drie van de tien GOW30-wegen rijdt men nog duidelijk te hard (35km/u of harder). Opvallend is dat de gemiddelde snelheid ook is afgenomen op wegen die wel 50 km/u zijn gebleven. De afname daar is 4%. De gemiddelde snelheden laten zien dat het verkeer in de stad rustiger is geworden. Op wegvakken zonder verstoringen zoals verkeerslichten, ligt de snelheid hoger, met een gemiddelde van 36 km/u in de eerste helft van 2024 vergeleken met 40 km/u in dezelfde periode vorig jaar. Dit komt neer op een daling van 10% . Een eerste indicatie hiervan is verkregen via een steekproef op enkele 30-wegen in elk stadsdeel. De lagere gemiddelde snelheid leidt logischerwijs ook tot langere reistijden. De gemiddelde toename van de reistijd bedraagt overdag 5%. Dit betekent dat een rit van bijvoorbeeld 10 minuten nu 30 seconden langer duurt. Door het GVB zijn op 12 buslijnen en 14 tramlijnen de effecten op de omlooptijden geanalyseerd. Op ongeveer de helft daarvan is de omlooptijd met maximaal één minuut toegenomen. Op 6 buslijnen is de omlooptijd tussen 1 en 2 minuten toegenomen en op 2 buslijnen bedroeg de omlooptijd 2 tot 3 minuten extra. Deze effecten zijn iets minder groot dan van tevoren was ingeschat door het GVB.

Meerderheid Amsterdammers is positief In juli 2024 is aan een panel van Amsterdammers gevraagd wat ze van de maatregel 30 km/u in de stad vinden. Driekwart van de mensen die geen auto tot hun beschikking hebben, zijn positief over de maatregel. Ook van de autobezitters is de meerderheid positief. Ongeveer 10% van de nietautobezitters en 30% van de autobezitters is negatief over de maatregel.

We zijn er nog niet: laatste infra-aanpassingen en handhaving De resultaten in de tussenrapportage zijn voorlopige resultaten. Deze gaan alleen over het eerste half jaar en beperken zich tot snelheden. Daarbij staan er de komende tijd nog acties op de planning die invloed hebben op hoe hard er wordt gereden in de stad. Zo wordt nog meer dan 200 kilometer wegmarkering aangepast en vindt in november nog een herhaling van de communicatiecampagne plaats. Sinds juni 2024 is het CVOM begonnen met een pilot flitspalen op 30-wegen. De resultaten van deze proef van het OM worden meegenomen in de volgende uitgebreide rapportage over de 2 Gegenereerd: v1.1

RAAD

VN2024-016054 rve verkeer en or

invoering van 30 km/u in de stad.

Evaluatie medio 2025 Het komend half jaar wordt er gewerkt aan de evaluatie. Om echt iets te kunnen zeggen over wat de resultaten zijn van 30km in de stad, zullen we ook naar andere variabelen moeten kijken dan alleen de snelheid en verkeersongevallen. Zoals de ongevallencijfers, verkeersintensiteiten, geluidsoverlast, luchtkwaliteit en rijtijden van de nood- en hulpdiensten. Ook wordt er gekeken naar de ontwikkelingen in snelheidsdifferentatie op de vrijliggende OV-banen waar nog wel 50km/u gereden mag worden naast rijbanen waar 30 km/u geldt. In de evaluatie zullen ook verbanden en vergelijkingen worden gemaakt die meer duiding geven aan de resultaten. Bijvoorbeeld hoe de verkeersveiligheid zich in 2024 in vergelijkbare (G4) steden of landelijk ontwikkelt ten opzichte van Amsterdam. Hiermee kan de ontwikkeling in verkeersongevallendata beter verklaard worden. De planning is om de evaluatie medio 2025 met de raad te delen.

Participatie

Nvt

Financiële onderbouwing

Conclusie

De genoemde beslispunten in de voordracht hebben geen financiële consequenties.

Geheimhouding

Nvt

Welke stukken treft u aan Meegestuurd

Registratienr.

Naam

AD2024-068370

Gemeenteraad Voordracht (pdf)

AD2024-068373

Monitor 50_30 Tussenrapportage resultaten eerste half jaar.pdf.pdf (pdf) Raadsinformatiebrief eerste half jaar monitoring 30km_getekend.pdf (pdf)

AD2024-068374

Ter Inzage

Registratienr.

Naam

Behandelend ambtenaar (naam, telefoonnummer en e-mailadres)

Tobias Baardman, t.baardman@amsterdam.nl, 06 5252 4036 Anne Hovingh, a.hovingh@amsterdam.nl, 06 3860 1965

3 Gegenereerd: v1.1