Evaluatie Experiment deelmobiliteit Stadspashouders_2e meting.pdf

Experiment deelmobiliteit Mobiliteitsgedrag van Stadspashouders en belangstelling voor tijdelijk gratis gebruik deelscooters Felyx, 2e meting Onderzoek en Statistiek

1

In opdracht van: CTO Innovatieteam Projectnummer: 20388 Jessica Greven Willem Bosveld

E-mailadres: j.greven@amsterdam.nl Bezoekadres: Weesperstraat 113-117 Telefoon: 020 251 0333 Postbus 658, 1000 AR Amsterdam onderzoek.amsterdam.nl Amsterdam, april 2022

2

Inhoud

Samenvatting

4

Inleiding

6

1 Respons

7

2 Resultaten

8

2.1 Ruim de helft heeft de promocode gebruikt 2.2 Meer moeite met app en account bij mensen die promocode niet gebruikt hebben 2.3 Meerderheid is (zeer) positief over ervaringen met de scooter 2.4 Vaker gereisd dan normaal 2.5 Scooter vooral gebruikt voor familie en vriendenbezoek of om leuke dingen te doen 2.6 Normaal gesproken met de fiets of het OV in plaats van met de scooter 2.7 Iets meer dan de helft nam vrij geregeld iemand achterop mee 2.8 Een dikke voldoende voor het gebruik van de Felyx scooter 2.9 Veel belangstelling voor toekomstig gebruik Felyx scooter 2.10 Veel behoefte aan deelauto’s, -scooters en e-bikes 2.11 Opmerkingen of tips tot slot

Bijlage 1 Vragenlijst

8 8 9 9 10 10 11 11 12 13 14

15

3

Samenvatting

Het onderzoek In november 2021 heeft Onderzoek en Statistiek (O&S) in opdracht van het Innovatieteam van Chief Technology Office (CTO) een eerste onderzoek uitgevoerd onder Stadspashouders. In een experiment met deelmobiliteit werden 100 promocodes onder deelnemers aan het onderzoek verloot. Met de promocode kon men 120 minuten gratis gebruik maken van de deelscooters van Felyx in de periode december 2021 tot februari 2022. Met het onderzoek hoopt CTO iets te kunnen zeggen over de zogenaamde vervoersarmoede onder stadspasgebruikers, over hun houding ten aanzien van deelvervoer en wie hier belangstelling voor heeft. Aan het eerste onderzoek deden 166 mensen mee, te weinig om iets te kunnen zeggen over vervoersarmoede onder Stadspashouders in het algemeen: in Amsterdam zijn er ruim 200.000 mensen met een Stadspas. Na afloop van de geldigheidsduur van de promocode heeft O&S in februari 2022 de 100 winnaars van deze code opnieuw benaderd, nu om naar hun ervaringen met het gebruik van de deelscooter van Felyx te vragen. De resultaten van het tweede onderzoek beschrijven we in dit rapport. Er deden 33 mensen aan het onderzoek mee. Gezien deze lage aantallen zijn de resultaten niet representatief genoeg. Toch geeft het onderzoek een inkijkje in de ervaringen met het (gratis) gebruik van deelscooters onder een deel van de Stadspashouders.

Resultaten  Van de drieëndertig deelnemers aan dit onderzoek hebben er achttien gebruik kunnen maken van de promocode van Felyx (55%), vijftien mensen is dat om diverse redenen niet gelukt.  Hoewel het om kleine aantallen gaat, lijkt het er op dat mensen die geen gebruik hebben kunnen maken van de promocode van Felyx meer moeite hebben gehad of het is niet gelukt om de app te installeren of een nieuw account aan te maken. Nagenoeg alle mensen die wél van de promocode gebruik hebben gemaakt geven aan dat het (erg) makkelijk was om de app te installeren of een account te maken.  Van de achttien deelnemers die gebruik hebben gemaakt van de promocode van Felyx geeft het merendeel aan dat het vinden van de scooter, er op rijden of de scooter parkeren (erg) makkelijk was, tussen de twaalf en zestien mensen geven dit aan.  De helft van achttien respondenten geeft aan dat zij door de Felyx wekelijks meer dan normaal hebben gereisd (9 personen), zes zien geen verschil met normaal, drie mensen zijn het er niet mee eens dat zij door de Felyx meer dan normaal hebben kinnen reizen.  Vijftien van de achttien deelnemers vinden dat ze door de Felyx actie meer dan hun financiële situatie normaal toestaat hebben kunnen reizen, drie mensen zijn het hiermee oneens.

 Dertien mensen hebben de scooter vooral en vaak meerdere keren gebruikt om familie of vrienden te bezoeken (of een buurthuis of theehuis), of om iets leuk te doen, zoals 4



  





wandelen of winkelen (16 mensen). De helft gebruikte de scooter om naar het (vrijwilligers)werk te gaan. De scooter werd door iets minder dan de helft gebruikt voor gezondheidsbestemmingen, zoals het bezoeken van een sportlocatie of het ziekenhuis, of ten behoeve van het bezoeken van een locatie waar je iets kunt leren, zoals een cursus, school of de bibliotheek. Zeven van de achttien respondenten aan dat ze de reis niet gemaakt zouden hebben als ze de scooter niet zouden hebben gehad, of ze zouden met de fiets zijn gegaan. Zes mensen geven aan dat ze de rit met het OV zouden hebben gemaakt. Alternatieven zoals de auto of gaan lopen worden minder vaak genoemd. Tien mensen namen, variërend van ‘wel eens’ tot ‘altijd’ iemand achterop de scooter mee, acht mensen deden dat nooit. Zestien van de achttien mensen die de Felyx scooter gebruikt hebben geven een rapportcijfer tussen de 7 en 10. Het gemiddelde oordeel komt uit op een 8,3. De potentiele belangstelling voor toekomstig gebruik van de Felyx scooters is groot: van de drieëndertig deelnemers aan het onderzoek geven er elf aan dat zij in de toekomst zeker van de scooters van Felyx gebruik zullen maken, zeventien gaan dat misschien doen. Een klein deel van de drieëndertig respondenten geeft aan dat zij geen behoefte heeft aan ander deelvervoer (4 mensen), zes mensen weten dat (nog) niet.

De meeste belangstelling is er voor deelauto’s, op de voet gevolgd door de behoefte aan e-bikes en deelscooters van andere aanbieders. Daarnaast geven zes mensen aan dat ze behoefte hebben aan een deelbakfiets. Van de drieëndertig deelnemers aan het onderzoek hebben er tien nog een aanvullende opmerking of suggestie.

5

Inleiding Om te bepalen of er onder Stadspashouders sprake is van vervoersarmoede, heeft Onderzoek en Statistiek (O&S) in opdracht van het Innovatieteam van Chief Technology Office (CTO) in november 2021 een eerste online enquête uitgevoerd onder houders van deze kaart. Onder vervoersarmoede wordt verstaan: “Het niet of moeilijk kunnen bereiken van activiteitenlocaties (in termen van moeite) als gevolg van gebrekkige vervoersmogelijkheden (zowel objectief als gepercipieerd), in combinatie met de sociaaleconomische en ruimtelijke omstandigheden waarin mensen verkeren en hun vaardigheden. Hierdoor worden zij belemmerd in hun deelname aan het maatschappelijk leven, waardoor de kwaliteit van leven negatief wordt beïnvloed.” Om Stadspashouders te motiveren om deel te nemen aan het onderzoek werden er als experiment 100 promocodes voor 120 minuten gratis gebruik van deelscooters van Felyx verloot. De promocode voor het gebruik van de deelscooters van Felyx was geldig vanaf 1 december 2021 tot 1 februari 2022. Aan het eerste onderzoek deden 166 mensen mee. De verloting van de promocodes werd door O&S verzorgd. CTO wil graag weten hoe de ervaringen met de scooters zijn, of mensen er meer op uit zijn gegaan en waar ze de scooter zoal voor gebruikt hebben.

Daarom heeft O&S na afloop van de geldigheidsduur van de promocodes de 100 winnaars via e-mail uitgenodigd deel te nemen aan het tweede onderzoek. Het onderzoek vond plaats in de periode van 4 tot en met 27 februari 2022 en ondanks twee reminders deden er uiteindelijk maar 33 mensen aan mee. Rapportage In dit rapport beschrijven we de resultaten van het onderzoek. Het aantal deelnemers aan het onderzoek is dusdanig laag (en nog lager dan in de eerste meting) dat de resultaten in feite niet betrouwbaar genoeg zijn om uitspraken te kunnen doen over de houding van Stadspashouders ten aanzien van deelvervoer; daarvoor is het onderzoek niet representatief genoeg. In 2019 waren er in Amsterdam namelijk 120.760 minima-Stadspashouders, naast 79.559 Stadspashouders die AOW-gerechtigd zijn (niet-minima), bij elkaar dus iets meer dan 200.000 Amsterdammers met een Stadspas (bron: https://data.amsterdam.nl/datasets/70OvY9HJpdf4cA/armoedebestrijding-amsterdam/). Toch geeft ook dit tweede onderzoek een inkijkje in het gebruik van deelscooters onder een deel van de Stadspashouders. De resultaten worden beschreven op groepsniveau. Vanwege de lage aantallen is een onderscheid naar bijvoorbeeld leeftijdsgroep of stadsdeel niet verantwoord.

6

1 Respons Het onderzoek werd uitgevoerd in de periode van 4 tot en met 27 februari 2022. Er werden twee reminders verstuurd. Er deden 33 mensen mee, variërend in de leeftijd van 28 tot en met 79 jaar. Naast 20 vrouwen namen 13 mannen aan het onderzoek deel, ruim de helft van de respondenten is alleenstaand (58%), 67% heeft een Nederlandse achtergrond. De respondenten zijn afkomstig uit de volgende stadsdelen: 8 uit Centrum, 7 uit Nieuw-West, 6 uit zowel West als Oost, 3 uit Zuid en 1 uit zowel Noord als Zuidoost. Van één respondent is het stadsdeel onbekend.

7

2 Resultaten 2.1 Ruim de helft heeft de promocode gebruikt Van de drieëndertig deelnemers aan dit onderzoek hebben er achttien gebruik kunnen maken van de promocode van Felyx (55%), vijftien mensen is dat om diverse redenen niet gelukt:   





         

Felyx is niet makkelijk te vinden in mijn stadsdeel Geen tijd en mogelijkheden wegens corona Helaas door verschillende redenen kon ik niet meteen aan de slag te gaan. Toen ik de laatste dag toch wilde gebruik van maken (nog nooit gereden in motor of scooter) was heel slecht weer (storm en regen) en durfde ik niet ,was bang door de storm wordt meegesleurd. Dus, ik heb nog geen ervaring rijden met scooter. Sorry ! Het was niet erg duidelijk hoe het werkte, had van tevoren ook hun video's bekeken, maar het lukte mij niet om in te loggen. Ik had gebeld, korte uitleg. Het geheugen van mijn telefoon was ook vol, dus de app kon ik op een gegeven moment niet meer openen en daarna was de tijd helaas voorbij dat ik er gebruik van kon maken. Jammer Het was voor mij niet duidelijk waar de scooters stonden, het had meer gewerkt als je er 1 toegewezen kreeg. Ook vond ik het ergens spannend om op de autoweg ipv fietspad te moeten rijden Het werkte niet op de Felixx app om de korting toe te passen Ik ben ziek geweest. Ik durf niet op de rijweg te rijden met n scooter Ik heb het nog niet nodig gehad, en de gedeelde helm schrikt mij een beetje af. Ik vond het te moeilijk het even eenvoudig te doen.

Niet geïnteresseerd Nog geen tijd gehad om het te testen, mede vanwege de kou buiten Te druk met mantelzorg Vanwege de respijtperiode om te fietsen was ik ziek en kon ik niet naar buiten om te fietsen, maar in ieder geval heel erg bedankt Geen antwoord

2.2 Meer moeite met app en account bij mensen die promocode niet gebruikt hebben Hoewel het om kleine aantallen gaat, lijkt het er op dat mensen die geen gebruik hebben kunnen maken van de promocode van Felyx meer moeite hebben gehad of het is niet gelukt om de app te installeren of een nieuw account aan te maken (zie tabel 2.1 op de volgende pagina). Nagenoeg alle mensen die wél van de promocode gebruik hebben gemaakt geven aan dat het (erg) makkelijk was om de app te installeren of een account te maken.

8

Tabel 2.1 Installeren app en maken nieuw account (n=33, aantallen) installeren installeren aanmaken aanmaken app, app, account, account, promocode promocode promocode promocode wel niet wel niet gebruikt gebruikt totaal gebruikt gebruikt erg moeilijk 0 1 1 0 0

totaal 0

moeilijk

0

2

2

0

2

2

niet moeilijk, maar ook niet makkelijk

1

3

4

2

3

5

makkelijk

8

1

9

12

3

15

erg makkelijk

9

1

10

4

1

5

het is mij niet gelukt

0

1

1

0

1

1

weet niet, geen antwoord

0

6

6

0

5

5

totaal

18

15

33

18

15

33

bron: O&S

2.3 Meerderheid is (zeer) positief over ervaringen met de scooter Van de achttien deelnemers die gebruik hebben gemaakt van de promocode van Felyx geeft het merendeel aan dat het vinden van de scooter, er op rijden of de scooter parkeren (erg) makkelijk was, tussen de twaalf en zestien mensen geven dit aan. Toch vond niet iedereen het vinden van de scooter zo makkelijk: vier mensen hebben een neutrale houding, twee vonden het (erg) moeilijk). Figuur 2.2 Houding ten aanzien van de scooter (n=18, aantallen)

erg makkelijk

makkelijk

vinden van de scooter

niet moeilijk, maar ook niet makkelijk 5

7

rijden op de scooter

9

6 0

2

erg moeilijk

4

7

parkeren van de scooter

moeilijk

9 4

6

8

10

2 12

14

16

1

1

1

1 1 18 bron: O&S

2.4 Vaker gereisd dan normaal De helft van achttien respondenten geeft aan dat zij door de Felyx wekelijks meer dan normaal hebben gereisd (9 personen), zes zien geen verschil met normaal, drie mensen zijn het er niet mee eens dat zij door de Felyx meer dan normaal hebben kinnen reizen. Vijftien van de achttien deelnemers vinden dat ze door de Felyx actie meer dan hun financiële situatie normaal toestaat hebben kunnen reizen, drie mensen zijn het hiermee oneens.

9

Figuur 2.2 Houding ten aanzien van de scooter (n=18, aantallen)

helemaal mee eens Door de Felyx actie heb ik wekelijks meer gereisd dan ik normaal doe

mee eens

2

niet mee oneens, niet mee eens

7

Door de Felyx actie heb ik meer kunnen reizen dan mijn financiële situatie normaal toelaat

6

8

0

2

mee oneens

3

7

4

6

8

10

3

12

14

18

16

bron: O&S

2.5 Scooter vooral gebruikt voor familie en vriendenbezoek of om leuke dingen te doen Uit onderstaande figuur blijkt dat mensen de scooter vooral en vaak meerdere keren gebruikt hebben om familie of vrienden te bezoeken (of een buurthuis of theehuis), of om iets leuk te doen, zoals wandelen of winkelen. De helft gebruikte de scooter om naar het (vrijwilligers)werk te gaan. De scooter werd door iets minder dan de helft gebruikt voor gezondheidsbestemmingen, zoals het bezoeken van een sportlocatie of het ziekenhuis, of ten behoeve van het bezoeken van een locatie waar je iets kunt leren, zoals een cursus, school of de bibliotheek. Figuur 2.2 Bestemmingen met de scooter (n=18, aantallen)

1 keer leuke dingen doen

meerdere keren

5

vrienden-, familiebezoek

11

1 4

2

9 4

4

1

9

5 4

0

4

5

3

leren

2

12

werken gezondheid

weet niet, geen antwoord

nooit

6

1 10

8

10

12

14

16

18 bron: O&S

2.6 Normaal gesproken met de fiets of het OV in plaats van met de scooter Op de vraag hoe mensen de reis die ze met de scooter hebben gemaakt normaal gesproken zouden maken, geven zeven van de achttien respondenten aan dat ze de reis dan niet gemaakt zouden hebben, of ze zouden met de fiets zijn gegaan. Zes mensen geven aan dat ze de rit met het OV zouden hebben gemaakt. Alternatieven zoals de auto of gaan lopen worden minder vaak genoemd.

10

Figuur 2.2 Alternatieven voor de scooter (n=18, aantallen, meer antwoorden mogelijk)

niet hebben ondernomen

7

met de fiets hebben gedaan

7

met het ov hebben gedaan

6

met de auto hebben gedaan

4

lopend hebben gedaan

3 0

2

4

8

6

bron: O&S

2.7 Iets meer dan de helft nam vrij geregeld iemand achterop mee Tien mensen namen, variërend van ‘wel eens’ tot ‘altijd’ iemand achterop de scooter mee, acht mensen deden dat nooit. Figuur 2.2 Hoe vaak nam je iemand achterop de scooter mee? (n=18, aantallen)

0

altijd

vaak

4

2

2

geregeld 2

4

6

wel eens

nooit 8

2 8

10

12

14

16

18 bron: O&S

2.8 Een dikke voldoende voor het gebruik van de Felyx scooter Zestien van de achttien mensen die de Felyx scooter gebruikt hebben geven een rapportcijfer tussen de 7 en 10. Het gemiddelde oordeel komt uit op een 8,3. Figuur 2.2 Rapportcijfer met de scooter (n=18, aantallen) 8,3 gemiddeld

10 8

8

6

5

4 2 0

2 7

8

9

1

2

10

geen antwoord bron: O&S

11

2.9 Veel belangstelling voor toekomstig gebruik Felyx scooter De potentiele belangstelling voor toekomstig gebruik van de Felyx scooters is groot: van de drieëndertig deelnemers aan het onderzoek geven er elf aan dat zij in de toekomst zeker van de scooters van Felyx gebruik zullen maken, zeventien gaan dat misschien doen. Alle achttien mensen die de promocode hebben gebruikt hebben belangstelling, een derde van de vijftien mensen die de promocode niet hebben gebruikt verwachten ook in de toekomst geen gebruik te zullen maken van de Felyx scooter. Figuur 2.2 Verwacht je in de toekomst gebruik te gaan maken van de Felyx scooters? (n=33, aantallen)

35 30

nee

5

ja, misschien

25 20

ja, zeker 17

15

5

10 5 0

11

7 3

totaal

heeft promocode niet kunnen gebruiken

10 8 heeft promocode gebruikt bron: O&S

De mensen die in de toekomst geen gebruik zullen maken van de Felyx scooters (en die ook geen gebruik hebben gemaakt van de promocode) geven de volgende redenen op:  Eerder een elektrische leenfiets. Veiliger  Ik heb een fiets en gebruik OV  Ik heb een prima fiets  Zolang ze op de rijweg moeten, is het me te gevaarlijk Degenen die in de toekomst misschien een Felyx scooter zullen gebruiken (en die de promocode niet hebben gebruikt) zeggen het volgende:  Het is te duur voor mij. Ik leef van WIA uitkering.  Het lijkt me leuk in de zomer rijden met scooter.  Het lijkt me wel handig als vervanging van de fiets  Ik denk dat het iets is waar ik aan moet wennen en als ik er eenmaal aan gewent ben zal ik het wel gebruiken. Want ik hoef dan geen parkeergeld te betalen.  Ik heb niet gebruik gemaakt van de Felyx scooters, het lukte niet om in te loggen, dus heb niet de ervaring of Felyx ok werkt. Zag op hun website dat de prijzen gelijk zijn aan de OV, had een berekening gemaakt en Felyx is toch duurder dan normale OV, tenzij je de scooterrit deelt met iemand.  Teveel gedoe met informatie juiste foto rijbewijs, etc etc

12

Degenen die in de toekomst misschien een Felyx scooter zullen gebruiken (en die de promocode wel hebben gebruikt) geven aan:  Als ik de scooters nodig had.  Gezien ik uitkering heb kan ik het niet permitteren om te betalen. Helaas !  Het is handig in de stad  Het is makkelijk maar ook best prijzig  Ik wil hey alleen doen as het noodzakelijk is  Omdat ik niet weer of ik dat kan betalen anders zou ik er heel graag gebruik van willen maken dus ik hoop dat jullie misschien nog zo’n promo actie hebben voor me, alvast bedankt  Vind de regels in het centrum nog erg verwarrend

2.10 Veel behoefte aan deelauto’s, -scooters en e-bikes Desgevraagd geeft een klein deel van de drieëndertig respondenten aan dat zij geen behoefte heeft aan ander deelvervoer (4 mensen), zes mensen weten dat (nog) niet. De meeste belangstelling is er voor deelauto’s, op de voet gevolgd door de behoefte aan e-bikes en deelscooters van andere aanbieders. Daarnaast geven zes mensen aan dat ze behoefte hebben aan een deelbakfiets. Mensen die geen gebruik hebben gemaakt van de promocode hebben geen belangstelling voor deelscooters van een andere aanbieder dan Felyx, terwijl die behoefte er wel is onder mensen die wél van de promocode gebruik hebben gemaakt. Dit zegt niets over (de kwaliteit van) Felyx; vermoedelijk gaan mensen ervan uit dat er niet nog een keer een promocode voor Felyx wordt verloot. Figuur 2.2 Heb je er behoefte aan om met ander deelvervoer te reizen? (n=33, aantallen, meer antwoorden mogelijk)

60 dat weet ik (nog) niet 50 40

6

nee

4 10

30 20 10 0

2 2

13

11 6 totaal

4 2

ja, met deelscooter van een andere aanbieder dan Felyx ja, met deel auto

10

5

8

6 3 heeft promocode niet kunnen gebruiken

5 3 heeft promocode gebruikt

ja, met deel e-bike ja, met deel bakfiets

bron: O&S

13

2.11 Opmerkingen of tips tot slot Van de drieëndertig deelnemers aan het onderzoek hebben er tien nog een aanvullende opmerking of suggestie: Acht van hen hebben de promocode gebruikt:  De Helmen van Felyx stinken heel erg naar zweet dat is het enig minpunt  De rij-credits waren maar voor een erg korte tijd geldig helaas  Felyx had enorm veel storingen en problemen. Gelukkig werd dit snel opgelost, maar hier ben ik wel een heleboel minuten aan kwijtgeraakt, die soms wel en soms niet werden vergoed. Dat was erg jammer.  Ik hoop dat jullie nog zo’n promo actie hebben voor me want zelf kan ik dat niet betalen helaas en ik kon er best naar veel plekken mee  In de winter minder aantrekkelijk om op de scooter te gaan. Actie voor OV passender.  Jazeker. Ik heb de Felyx gebruikt ook op regenachtige dagen. Het zou super zijn als iedere gebruiker bij het wegzetten het dekzeil op het zadel deponeert. Zo heeft de volgende huurder een zo goed als droog zadel. En men laat de hoofdnetjes in het helmencompartiment liggen. Ik nam die uiteraard altijd mee om later weg te gooien. Ik vind dat beide zaken echt wel verplicht moeten worden. Ik hoop dat jullie daar ruchtbaarheid aan gaan geven in de handleiding. En best vaak was een scooter onder de 20%. Ik hoop dat er wat vaker opgeladen kan worden.

 Maak het met mensen met stadspas goedkoper dan zou ik eerder zo een scooter pakken  Prettige ervaring Twee mensen is niet gelukt om promocode te gebruiken:  Het is redelijk uitgebreid denk ik.  Ik vraag me af of je persoonsgegevens veilig genoeg zijn

14

Bijlage 1 Vragenlijst

1 Is het gelukt om gebruik te maken van de promocode? ja  ga naar 3 nee 2 Waarom is het niet gelukt?  ga naar 5A +5B, daarna naar 10 3 Nu volgen twee stellingen over de Felyx actie. Door de Felyx actie heb ik wekelijks meer gereisd dan ik normaal doe helemaal mee oneens mee oneens niet mee oneens, niet mee eens mee eens helemaal mee eens weet niet, geen antwoord 4 Door de Felyx actie heb ik meer kunnen reizen dan mijn financiële situatie normaal toelaat helemaal mee oneens mee oneens niet mee oneens, niet mee eens mee eens helemaal mee eens weet niet, geen antwoord 5 De volgende vragen gaan over je ervaringen met de Felyx app en het gebruik van de scooter. Geef voor de volgende situaties aan hoe moeilijk of makkelijk je dit vond. A Ik vond het installeren van de app B Ik vond het aanmaken van een nieuw account C Ik vond het vinden van de scooter D Ik vond het rijden op de scooter E Ik vond het parkeren van de scooter erg moeilijk moeilijk niet moeilijk, maar ook niet makkelijk makkelijk erg makkelijk het is mij niet gelukt weet niet, geen antwoord

15

6 Met de promocode heb ik de scooter voor de volgende bestemmingen gebruikt: nooit 1 keer Meerdere Weet keren niet, geen antwoord Gezondheid Bijvoorbeeld een sportlocatie of het ziekenhuis. Leren Bijvoorbeeld de bibliotheek, school of een cursus. Werken Bijvoorbeeld uw werk of vrijwilligerswerk. Vrienden en familie Bijvoorbeeld het huis van uw familie, een buurthuis of theehuis. Leuke dingen doen Bijvoorbeeld het park of winkelen.

7 De ritten die ik met de scooter heb gedaan zou ik normaal… meerdere antwoorden mogelijk niet hebben ondernomen met de fiets hebben gedaan met de auto hebben met het ov hebben gedaan lopend hebben gedaan anders, namelijk weet niet, geen antwoord 8 Hoe vaak nam je iemand achterop de scooter mee? nooit wel eens geregeld vaak altijd weet niet, geen antwoord 9 Welk rapportcijfer geef je voor het gebruik van de Felyx scooter? 1-10+wn/ga

16

10 Verwacht je in de toekomst gebruik te gaan maken van de Felyx scooters? ja, zeker  ga naar 12 ja, misschien nee 11 Kun je ook aangeven waarom je de Felyx scooters in de toekomst niet of misschien gaat gebruiken? weet niet, geen antwoord 12 Heb je er behoefte aan om met ander deelvervoer te reizen, zoals bijvoorbeeld met de deel-bakfiets, of de deel e-bike (elektrische fiets)? (meer antwoorden mogelijk) ja, met deel bakfiets ja, met deel e-bike ja, met deel auto ja, met deelscooter van een andere aanbieder dan Felyx nee dat weet ik (nog) niet Achtergrondvragen Tot slot willen we je nog wat vragen voor de statistiek. De antwoorden die je geeft worden bij de analyse gebruikt om te zien of er verschillen zijn in belangstelling voor de deelscooters van Felyx tussen bijvoorbeeld jongeren en ouderen, tussen mannen en vrouwen, etc. De gegevens worden anoniem verwerkt. De resultaten worden op groepsniveau gerapporteerd. Leeftijd Wat is je leeftijd? Geen antwoord GESL 1 2 3 4

Tot welk geslacht reken je jezelf? Man Vrouw Anders geen antwoord

SD

In welk stadsdeel woon je?

1 2 3 4 5 6 7 8

Centrum West Nieuw-West Zuid Oost Noord Zuidoost Geen antwoord

17

HHSAM

Kunt je aangeven hoe je huishouden is samengesteld? Een huishouden is: (samen)wonen, eten, kosten betalen, slapen voor minimaal 4 nachten in de week en inclusief kinderen van 18 jaar en ouder.mrSingleMultipleText

1 2 3 4 5 6 7 8 9  10  11

een persoon, alleenstaande (echt)paar zonder kinderen (thuis) (echt)paar met kind(eren) (thuis) een ouder met kind(eren) (thuis) twee volwassenen, zonder kinderen (thuis) twee volwassenen, met kinderen (thuis) drie of meer volwassenen, met kind(eren) (thuis) drie of meer volwassenen, zonder kinderen (thuis) anders, namelijk ________________________________________ weet niet geen antwoord

In dit onderzoek willen we ook bekijken of sociaal-culturele kenmerken een rol spelen bij het maken van bepaalde keuzes. Enkel voor dit doeleinde willen we het volgende weten. Wat is het geboorteland van...? jou

je moeder

je vader

Nederland Suriname Antillen, Aruba Turkije Marokko Europa (inclusief voormalige Sovjet-Republieken) VS, Canada, Australië, NieuwZeeland, overig Oceanië, Japan, Indonesië, Nederlands-Indië overig Azië, overig Midden- en Zuid-Amerika, overig Afrika onbekend, geen antwoord

Q13 Opmerkingenvraag We stellen jouw input heel erg op prijs. Heb je daarom nog vragen, opmerkingen of tips voor ons onderzoek? Einde Dit waren alle vragen. Hartelijk dank voor je medewerking. Door op 'Vorige' te klikken kun je jouw antwoorden bekijken. Door op 'Verzend' te klikken verzendt je jouw antwoorden en sluit je de vragenlijst af. De vragenlijst kan hierna niet meer worden geopend.

18