Commissie RO Voordracht

VN2020-029050 rve ruimte en duurzaamheid

Raadscommissie voor Ruimtelijke Ordening, Grondzaken, Zuidas en Marineterrein, Energietransitie

RO

Voordracht voor de Commissie RO van 03 februari 2021 Ter kennisneming Portefeuille

Zuidas en Marineterrein

Agendapunt

21

Datum besluit

College van B en W 15 december 2020 Onderwerp

Kennisnemen van vrijgeven van het ontwerpbestemmingsplan Zuidas-Vivaldi kavel 13, kavel voormalig Drentestaete fase I en 2e partiële herziening voor terinzagelegging De commissie wordt gevraagd

Kennis te nemen van het collegebesluit van 15 december 2020 waarin is ingestemd met de volgende beslispunten: 1. Kennis te nemen van de reacties in het kader van het wettelijk vooroverleg ex artikel 3.1.1. Bro en participatie en de beantwoording daarvan en deze te betrekken bij voorliggende besluitvorming; 2. Kennis te nemen dat het voorliggende ontwerpbestemmingsplan Zuidas-Vivaldi kavel 13, kavel voormalig Drentestaete fase I en 2e partiële herziening past binnen de scope van het MER Zuidas – de Flanken hetgeen leidt tot de beoordeling dat het voorliggende ontwerpbestemmingsplan, ten opzichte van deze scope, niet zal leiden tot belangrijke nadelige gevolgen voor het milieu en om die reden geen (geactualiseerd) milieueffectrapport behoeft te worden opgesteld; 3. In te stemmen met het: a. ontwerpbestemmingsplan Zuidas-Vivaldi kavel 13, kavel voormalig Drentestaete fase I en 2e partiële herziening om de ontwikkeling van kantoren met (plint)voorzieningen binnen deelgebied Zuidas-Vivaldi juridisch-planologisch mogelijk te maken; b. vrijgeven voor terinzagelegging in december van het ontwerpbestemmingsplan Zuidas-Vivaldi kavel 13, kavel voormalig Drentestaete fase I en 2e partiële herziening voor de duur van zes weken met met de mogelijkheid voor een ieder om gedurende deze termijn zienswijzen in te dienen. Wettelijke grondslag

Wet ruimtelijke ordening (Wro), artikel 3.1, eerste lid en artikel 3.8. Alvorens een bestemmingsplan vast te stellen wordt het ontwerp ervan ter inzage gelegd door het college. Artikel 169 Gemeentewet. Het college van burgemeester en wethouders en elk van zijn leden afzonderlijk zijn aan de Gemeenteraad verantwoording schuldig over het door het college gevoerde bestuur (lid 1). Zij geven de raad alle inlichtingen die de raad voor de uitoefening van zijn taak nodig heeft (lid 2). Bestuurlijke achtergrond

Aanleiding & doel Op 22 juni 2016 is voor deelgebied Vivaldi van Zuidas een bestemmingsplan vastgesteld. Dit bestemmingsplan is deels conserverend en bevat daarnaast een uit te werken bestemming voor twee kavels (kavel 12 en 13) in de zogenoemde A10 zone, wat betekent dat voor deze gronden

Gegenereerd: v1.8

1

VN2020-029050 rve ruimte en duurzaamheid

Raadscommissie voor Ruimtelijke Ordening, Grondzaken, Zuidas en Marineterrein, Energietransitie

RO

Voordracht voor de Commissie RO van 03 februari 2021 Ter kennisneming

nog een uitwerkingsplan moet worden vastgesteld. In 2017 heeft een gedeeltelijke herziening van dit bestemmingsplan plaatsgevonden, wat als voornaamste doel had het vastleggen van de bouwhoogtes van bestaande gebouwen. De inhoud van het voorheen geldende bestemmingsplan uit 2016 is hiermee nauwelijks gewijzigd. Voor kavel 12 is in 2018 een uitwerkingsplan vastgesteld als juridisch planologisch kader voor de nieuwbouwontwikkeling van het Europees Medicijn Agentschap (EMA) en is op kavel 14 ook hotel Van der Valk in de A10 zone mogelijk gemaakt. Het hotel heeft in de zomer van 2020 zijn deuren geopend. In deze A10 strook ligt tussen kavel 12 en 14 de laatste nog uit te werken kavel 13. Met de ontwikkeling van kavel 13 wordt de zogeheten A10 strook in Vivaldi afgemaakt en laatste ‘gat’ in deze strook stedenbouwkundig ruimtelijk en programmatisch gedicht. Voormalig Drentestaete fase I Ook wordt een nieuw hybride houten kantoorgebouw op de hoek van de voormalig Drentestaete kavel mogelijk gemaakt. In dit nieuwe programma was niet voorzien in het bestemmingsplan uit 2016. Ten behoeve van de ontwikkeling is door de gemeente met eigenaar NSI N.V. een afsprakenbrief ondertekend.

De ontwikkeling en realisatie van dit hybride houten kantoorgebouw op de noordwestelijke hoek van de kavel aan de Antonio Vivaldistraat en Domenico Scarlattilaan is de eerste fase van transformatie van het voormalig Drentestaete kavel. Het gaat hier om een onbebouwd deel van de kavel, met een bestaande ondergrondse parkeergarage en ten oosten daarvan een gebouw met gemengd programma en parkeervoorziening voor fietsen en scooters. De bestaande bebouwing blijft in deze eerste fase behouden. De voormalig Drentestaete kavel neemt een bijzondere positie in als beëindiging van de Mahlerlaan/ Ravellaan. Het nieuw te ontwikkelen hybride houten kantoorgebouw, ligt op het scharnierpunt van de deelgebieden Ravel en Vivaldi. Met het voorliggende bestemmingsplan wordt een actueel en integraal nieuw juridisch planologisch kader gecreëerd. Begrenzing/plangebied Het plangebied maakt onderdeel uit van het gebied dat bestuurlijk is aangewezen als grootstedelijk projectgebied Zuidas. Deelgebied Vivaldi ligt in het uiterste zuidoosten van Zuidas, tussen de ringweg A10 (ringweg Zuid), de Europaboulevard (in het oosten), de De Boelelaan (in het zuiden) en de Antonio Vivaldistraat (in het westen). Binnen deelgebied Vivaldi is het plangebied van voorliggend bestemmingsplan gelegen.

Het plangebied kavel 13 in de noordzone langs de A10 en de kavel op de hoek van de Antonio Vivaldistraat en Domenico Scarlattilaan. Wat wijzigt er ten opzichte van het huidige bestemmingsplan? a. Programma Met het geldende bestemmingsplan is voor kavel 12 en 13 een uitwerkingsplicht opgenomen waarbij voor elke kavel in een gemengd programma van maximaal 30.000 m2 bvo was voorzien. Voor zowel kavel 12 als 13 gezamenlijk was 50.000 m2 bvo aan kantoorfunctie mogelijk. Gelet op de uitwerking voor kavel 12 (EMA) en het gebruik van een aanzienlijk deel van deze kantoormeters (40.000 m2 bvo kantoor), was hiermee al in een groot deel van het kantoorprogramma voorzien. Voor kavel 13 is daarom in extra kantoorprogramma voorzien gelet op het mogelijk te maken bouwvolume. Naar aanleiding van de stedenbouwkundige uitwerking wordt afgeweken van de bouwhoogte

Gegenereerd: v1.8

2

VN2020-029050 rve ruimte en duurzaamheid

Raadscommissie voor Ruimtelijke Ordening, Grondzaken, Zuidas en Marineterrein, Energietransitie

RO

Voordracht voor de Commissie RO van 03 februari 2021 Ter kennisneming

van de onderbouw. De maximale bouwhoogte van 85 meter, zoals ook in 2016 was voorzien blijft behouden. Naast kavel 13 zal fase I van de nieuwbouwontwikkeling op de kavel van eigenaar NSI in voorliggend bestemmingsplan worden meegenomen. Hier staan ook de voormalig Drentestaete gebouwen (Spaces) die in fase I blijven staan. Met dit planvoornemen wordt planologische ruimte geboden voor het realiseren van een nieuw hybride houten kantoorgebouw met voorzieningen met een maximum van 22.700 m2 bvo met een maximale bouwhoogte van 86 meter. Ten oosten daarvan is plaats voor een gebouw met gemengd programma en parkeergelegenheid voor fietsen en scooters met een maximale bouwhoogte van 18 meter. Het ontwerpbestemmingsplan bestemmingsplan Zuidas-Vivaldi kavel 13, kavel voormalig Drentestaete fase I en 2e partiële herziening maakt in totaal een programma bestaande uit kantoren en voorzieningen mogelijk van 52.700 m2. Eerdere besluitvorming - voorontwerpbestemmingsplan Op 4 mei jl. heeft de wethouder het voorontwerpbestemmingsplan vrijgegeven voor het vooroverleg in het kader van 3.1.1 Bro. Van het voornemen een bestemmingsplan op te stellen is op grond van artikel 1.3.1 van het Besluit omgevingsrecht (Bro) geen kennis gegeven, omdat voor plannen binnen de Zuidas een MER is opgesteld en op grond hiervan kennisgeving van dit voornemen achterwege kan blijven.

Onderbouwing van de beslispunten Ad 1 – Kennisnemen en betrekken bij de voorliggende besluitvorming van de reacties in het kader van het wettelijk vooroverleg en participatie • Wettelijk vooroverleg Op grond van artikel 3.1.1. van het Bro geldt een overlegverplichting met overlegpartners. Het overleg heeft plaatsgevonden van 8 mei tot met 19 juni 2020. Daarnaast is in het kader van (maatschappelijk) overleg het voorontwerpbestemmingsplan onder meer voorgelegd aan de Brandweer Amsterdam, Vervoerregio Amsterdam en projectorganisatie Zuidasdok. Deze en andere overlegpartijen hebben ingestemd met het voorontwerpbestemmingsplan. • Advies Stadsdeel Zuid Stadsdeel Zuid wordt, conform de hierover gemaakte afspraken en in lijn met de Verordening op de lokaal bestuur, in de gelegenheid gesteld parallel aan de terinzagelegging van dit ontwerpbestemmingsplan advies uit te brengen. • Inspraak / participatie Op grond van de Algemene inspraakverordening (artikel 2, derde lid, onder a) is bepaald dat er geen inspraak wordt verleend, onder andere als voor het beleidsvoornemen al bij wettelijk voorschrift in een openbare voorbereidingsprocedure is voorzien. Er heeft derhalve geen algemene inspraak plaatsgevonden over het voorliggende concept ontwerpbestemmingsplan.

In het kader van het opstellen en de vaststelling van het moederplan Zuidas-Vivaldi uit 2016, waar de nog uit te werken kavel 13 in voorliggend bestemmingsplan deel van uitmaakte, zijn in 2015 gesprekken gevoerd met alle vastgoedeigenaren in het gebied Vivaldi. In oktober zijn de

Gegenereerd: v1.8

3

VN2020-029050 rve ruimte en duurzaamheid

Raadscommissie voor Ruimtelijke Ordening, Grondzaken, Zuidas en Marineterrein, Energietransitie

RO

Voordracht voor de Commissie RO van 03 februari 2021 Ter kennisneming

stakeholders in het gebied waaronder EY, EMA, Van der Valk, KPN, Breevast, Ravel Residence, AFC en omwonenden geïnformeerd over de plannen voor kavel 13 en fase I van de Voormalig Drentestaete ontwikkeling. In sommige gevallen is naar aanleiding daarvan door belanghebbenden een aantal verduidelijkende vragen gesteld over de effecten van de plannen op de bereikbaarheid, de planning, de uitvoering en het beoogd programma. Ad 2 Voorliggend ontwerpbestemmingsplan valt binnen de scope MER Zuidas-de Flanken en leidt tot de beoordeling dat, ten opzichte van die scope, geen belangrijke nadelige gevolgen voor het milieu zijn te verwachten en dat om die reden geen (geactualiseerd) milieueffectrapport behoeft te worden opgesteld. Voor het aangewezen stedelijk gebied Zuidas is een MER opgesteld voor de Flanken. Het gebied Zuidas Flanken ligt aan weerszijden van de infrabundel (Rijksweg A10 Zuid, trein, metro en tram) van Amsterdam. Het deelgebied Vivaldi maakt deel uit van de Flanken. Gelet op voornoemd MER is beoordeeld of voorliggend ontwerpbestemmingsplan binnen de scope van het MER valt, hetgeen het geval is en leidt tot de beoordeling dat er geen belangrijke nadelige gevolgen voor het milieu zijn te verwachten en dat om die reden geen (geactualiseerd) milieueffectrapport behoeft te worden opgesteld.

Volledigheidshalve dient opgemerkt te worden dat het MER niet ter besluitvorming voorligt. Ad 3a Instemmen met het ontwerpbestemmingsplan Zuidas-Vivaldi kavel 13, kavel voormalig Drentestaete fase I en 2e partiële herziening Voorgesteld wordt om in te stemmen met het voorliggende ontwerpbestemmingsplan. In het navolgende volgt een korte beschrijving van de inhoud van het ontwerpbestemmingsplan Zuidas-Vivaldi kavel 13, kavel voormalig Drentestaete fase I en 2e partiële herziening. Het ontwerpbestemmingsplan Geldend regime Het geldende planologische kader wordt gevormd door Zuidas-Vivaldi (2016) en Zuidas-Vivaldi partiële herziening (2017). Programma Voor zowel kavel 13 als voor fase I van de ontwikkeling van voormalig Drentestaete is een eindbestemming ‘Kantoor’ opgenomen. Het voorliggende ontwerpbestemmingsplan voorziet in een programma bestaande uit kantoren en voorzieningen van in totaal 52.700 m2 bvo. Binnen dit programma zijn kantoren en voorzieningen toegestaan. Voor (plint)voorzieningen moet gedacht worden aan horeca en verschillende vormen van dienstverlening. De commerciële en deels maatschappelijke voorzieningen vormen onderdeel van de ambitie om in Vivaldi een gevarieerd straatbeeld te creëren. Het plan biedt ruimte aan kleinschalige bedrijvigheid (kavel 13) en commerciële voorzieningen in de plinten van beide gebouwen. Kavel 13 Totaal maximum 30.000 m2 bvo.

Gegenereerd: v1.8

4

VN2020-029050 rve ruimte en duurzaamheid

Raadscommissie voor Ruimtelijke Ordening, Grondzaken, Zuidas en Marineterrein, Energietransitie

RO

Voordracht voor de Commissie RO van 03 februari 2021 Ter kennisneming

Maximaal 29.700 m2 is bestemd voor kantoor. Minimaal 300 m2 en maximaal 2.000 m2 is bestemd voor (plint)voorzieningen, zoals bedrijven, horeca, ontspanning, vermaak, verschillende vormen van dienstverlening. Voormalig Drentestaete fase I Totaalmaximum 22.700 m2 bvo. Maximaal 22.200 m2 is bestemd voor kantoor. Minimaal 500 m2 en maximaal 3.200 m2 is bestemd voor (plint)voorzieningen, zoals horeca, verschillende vormen van dienstverlening. Fiets- en scootervoorziening met gemengd programma, totaal 1.400 m2. Aandachtspunten • Stedelijke kaders Het voorliggende ontwerpbestemmingsplan is in overeenstemming met de Stedelijke kaders opgesteld en vormt geen strijd met provinciaal dan wel rijksbeleid. Het kantoorprogramma is in lijn met het vastgesteld stedelijk beleid ‘Kantorenplan 2019-2026’. Wel wordt in afwijking van het parkeerbeleid gehandeld (zie toelichting hierna onder ‘parkeren’. • Parkeren Het bestemmingsplan maakt twee ondergrondse parkeergarages voor auto’s mogelijk. Een daarvan betreft het vastleggen van de bestaande situatie. Auto Kavel 13 Het plangebied wordt in de Nota parkeernormen auto aangemerkt als A-locatie, Omdat het zeer goed bereikbaar is per OV. Dit betekent dat voor kavel 13 aansluiting Wordt gezocht bij de maximale parkeernorm conform de Nota Parkeernormen Auto 2017 (maximaal 1 parkeerplaats per 250 m2 bvo kantoren).

In het bestemmingsplan is hiervoor een dynamische verwijzing opgenomen. Dit betekent dat als de parkeernormen op stedelijk niveau wijzigen, deze wijziging ook van toepassing is op het bouwplan dat op dat moment voor ligt. Voor voorzieningen wordt in lijn met het beleid maatwerk toegepast op basis van CROW normen, met inachtneming van het OV bereikbaarheid van het gebied. Vanuit de ontwikkeling van EMA ligt op dit kavel een opgave om 104 (auto)parkeerplaatsen te realiseren. Hierover zijn afspraken gemaakt met het Rijksvastgoedbedrijf. Deze opgave is als voorwaardelijke verplichting opgenomen in het bestemmingsplan. Op kavel 13 wordt juridisch planologische ruimte geboden voor een ondergrondse tweelaagse parkeergarage waar ruimte is voor circa 200 parkeerplaatsen (inclusief 104 pp voor EMA). Voormalig Drentestaete fase I

Gegenereerd: v1.8

5

VN2020-029050 rve ruimte en duurzaamheid

Raadscommissie voor Ruimtelijke Ordening, Grondzaken, Zuidas en Marineterrein, Energietransitie

RO

Voordracht voor de Commissie RO van 03 februari 2021 Ter kennisneming

De NSI kavel beschikt in de huidige situatie over een ondergrondse parkeervoorziening onder de bestaande bebouwing, waarmee in voldoende parkeergelegenheid is voorzien ten behoeve van de bestaande kantoorgebouwen evenals het nieuw te realiseren kantoorgebouw. Bij de ontwikkeling van fase I wordt geen juridisch planologische ruimte geboden voor toevoeging van parkeerplaatsen. De bestaande 238 parkeerplaatsen worden als maximum gehanteerd. De bestaande kantoren en het nieuwe kantoorgebouw maken gebruik van de bestaande parkeerplaatsen, waarvan naar verwachting een aanzienlijk deel zal komen te vervallen door het realiseren van (de fundering van) het nieuwe kantoorgebouw in fase I. Fietsen Voor fietsen en scooters dient conform de Nota fietsparkeren in voldoende parkeergelegenheid te worden voorzien. Voor kavel 13 dient dit inpandig en op eigen terrein plaats te vinden. Voor NSI eerste fase wordt in voldoende fietsparkeergelegenheid voorzien door middel van een bovengrondse inpandige fietsparkeervoorziening op eigen terrein in het gebouw ten oosten van het nieuwe kantoorgebouw. • Verkeer Vooruitlopend op afronding van de Zuidasbrede verkeersstudie 2019/202 is een aparte verkeersrapportage gemaakt waarin onderzoek is gedaan naar de verkeerskundige gevolgen van het toevoegen van programma door voorliggend bestemmingsplan in Vivaldi.

De verkeersstudie brengt het gehele netwerk in beeld voor de planjaren 2024 en 2029. Hierbij is de toename van autoverkeer specifiek vanwege de programmatoevoeging en de verkeerskundige gevolgen ervan op het totale verkeer in Zuidas in 2029, met inachtneming van de ontwikkeling van inwoners en arbeidsplaatsen, in beeld gebracht. Het verkeersonderzoek laat zien dat er knelpunten optreden in de nabijheid van het plangebied, maar deze oplosbaar zijn door het nemen van (fysieke) maatregelen en het bestemmingsplan daarmee uitvoerbaar is. • Telecommunicatiemast Bij de ontwikkeling van de kavels in voorliggend bestemmingsplan dient rekening te worden gehouden met de straalverbindingen voor telecom en omroepzenders aomstig van de telecommunicatietoren (Cellnex), gelegen in Vivaldi gebied. Door ontwikkelaars zullen indien nodig gebouwmaatregelen worden getroffen. • Duurzaamheid In het ontwerpbestemmingsplan zijn enkele duurzaamheidseisen opgenomen. De eisen kunnen worden gesteld vanwege de aanmelding van Zuidas voor een bestemmingsplan met verbrede reikwijdte en innovatief karakter onder de Crisis- en herstelwet. De eisen kunnen ook verband houden met de nieuwe ruimtelijke wetgeving voor de fysieke leefomgeving op grond van de (toekomstige) Omgevingswet.

In het plan zijn regels opgenomen die zien op het voldoen aan bepaalde mate van kwaliteit van het gebouw waarbij minimaal moet zijn voldaan aan BREAAM Excellent, groene daken, zonnepanelen en inpandige afvalverzameling. • Zuidasdok De noordzijde van het bestemmingsplan grenst ter hoogte van kavel 13 aan het Plangebied van het Tracébesluit Zuidasdok. Het vigerende bestemmingsplan Zuidas-Vivaldi uit 2016 voorzag in een reservering ten behoeve van een tijdelijk werkterrein voor de uitvoering van Zuidasdok. Dit werkterrein is in 2017 door de directeur van Zuidasdok vrijgegeven en de reservering is daarom niet

Gegenereerd: v1.8

6

VN2020-029050 rve ruimte en duurzaamheid

Raadscommissie voor Ruimtelijke Ordening, Grondzaken, Zuidas en Marineterrein, Energietransitie

RO

Voordracht voor de Commissie RO van 03 februari 2021 Ter kennisneming

meer opgenomen in dit bestemmingsplan. De ontwikkeling van kavel 13 staat de uitvoering van Zuidasdok voor het overige niet in de weg. • Stikstofdepositie Uit stikstofonderzoek blijkt dat de ontwikkeling van het bestemmingsplan geen effecten heeft op Natura 2000-gebieden. • Externe veiligheid Het bestemmingsplan bevindt zich binnen het invloedsgebied van de A10-Zuid waarover transport van gevaarlijke stoffen plaatsvindt. In 2015 is onderzoek gedaan naar de externe veiligheidsaspecten. Dit onderzoek is geactualiseerd en hieruit is het volgende naar voren gekomen. Met het vastgestelde Tracébesluit Zuidasdok wordt uitgegaan van de ondertunneling van de A10 Zuid ter hoogte van Zuidas en de aanwijzing van de tunnel als categorie C. Bij een tunnel van categorie C is het vervoeren van gevaarlijke stoffen nog maar in beperkte mate toegestaan. Zo mag geen brandbaar gas en ook een aantal toxische vloeistoffen niet meer via een tunnel van deze categorie worden vervoerd. Bij een tunnel van categorie C is het vervoeren van gevaarlijke stoffen niet toegestaan. Over de A10 Zuid worden op dit moment nog wel gevaarlijke stoffen vervoerd. Dit betekent dat de reeds bestaande overschrijding van de oriëntatiewaarde voor het groepsrisico als gevolg van dit bestemmingsplan toeneemt, totdat het project Zuidasdok is gerealiseerd. Om deze reden zijn de stappen van de verantwoordingsplicht doorlopen.

De Regionale Brandweer is om advies gevraagd. Daaruit blijkt dat de ontsluiting van het plangebied en de ligging van de entrees van de gebouwen voldoende mogelijkheden bieden voor zelfredzaamheid en bereikbaarheid voor de hulpverlening. Wel is in de planregels de mogelijkheid opgenomen dat, indien advisering van de Regionale Brandweer daartoe aanleiding geeft en voor zover dat redelijkerwijs mogelijk is, nadere eisen kunnen worden gesteld aan bouwplannen met betrekking tot de situering van vluchtwegen van de te vestigen bestemmingen ter vergroting van de zelfredzaamheid van gebruikers van de bouwwerken. Gelet op het belang van de voorgenomen ontwikkeling (als onderdeel van Zuidas) in combinatie met de maatregelen uit het Tracébesluit Zuidasdok (ondertunneling en aanwijzing als categorie C) wordt geconcludeerd dat het aanvaardbaar kan worden geacht dat met het bestemmingsplan ZuidasVivaldi kavel 13, kavel voormalig Drentestaete fase I en 2e partiële herziening de oriëntatiewaarde voor het groepsrisico tijdelijk (tot realisatie Zuidasdok) wordt overschreden. • Luchthavenindelingbesluit De bouwhoogte van de ontwikkeling van NSI eerste fase die het bestemmingsplan mogelijk maakt doorkruist de algemene maatgevende toetshoogte en de maatgevende toetshoogte radar zoals voorgeschreven in het Luchthavenindelingbesluit.

Op 12 december 2019 is een verklaring van geen bezwaar verkregen zodat het Luchthavenindelingbesluit geen belemmering vormt voor vaststelling en uitvoering van het bestemmingsplan. De verklaring van geen bezwaar vormt samen met het bestemmingsplan één besluit waartegen beroep openstaat. • Kostenverhaal en planschade Op basis van 6.12 Wro dient in beginsel een exploitatieplan te worden opgesteld. De gemeente Amsterdam is in dit geval volledig eigenaar van de gronden, waarmee het kostenverhaal reeds anderszins is verzekerd in de zin van de Wro. Het kostenverhaal is verzekerd via het uitgeven van de gronden in erfpacht. Het is daarom niet noodzakelijk een exploitatieplan op te stellen.

Gegenereerd: v1.8

7

VN2020-029050 rve ruimte en duurzaamheid

Raadscommissie voor Ruimtelijke Ordening, Grondzaken, Zuidas en Marineterrein, Energietransitie

RO

Voordracht voor de Commissie RO van 03 februari 2021 Ter kennisneming

Aan de hand van voorliggend bestemmingsplan is een planschaderisicoanalyse opgesteld waarmee de risico’s op eventuele planschade inzichtelijk worden gemaakt. Uit deze analyse blijkt dat er geen te vergoeden of planologisch nadeel te verwachten is. • Crisis- en Herstelwet Per 14 april 2011 is in de Crisis- en herstelwet het project Amsterdam Zuidas aangewezen als ruimtelijk en infrastructureel project als bedoeld in artikel 1.1, eerste en tweede lid, van de Crisisen herstelwet (bijlage II, Aa nummer 3). Als gevolg daarvan is afdeling 2 van hoofdstuk 1 van de Crisis- en herstelwet van toepassing. De aanwijzing op basis van de Crisis- en herstelwet dient bij het besluit tot vaststelling van een bestemmingsplan te worden aangegeven. Dit brengt onder meer met zich mee dat bij een eventueel beroep alle beroepsgronden dienen te worden opgenomen en deze na afloop van de beroepstermijn niet meer kunnen worden aangevuld. Verder verloopt de behandeling van het beroep versneld. Ad 3b – Terinzagelegging ontwerpbestemmingsplan Overeenkomstig het wettelijk voorschrift moet een ontwerpbestemmingsplan voorafgaand aan vaststelling worden vrijgegeven voor terinzagelegging voor de duur van zes weken, met de mogelijkheid van het indienen van zienswijzen door een ieder gedurende deze termijn. Het ontwerpbestemmingsplan wordt na vrijgave in december 2020 gepubliceerd en ter inzage gelegd.

De zienswijzetermijn loopt tot en met februari 2021. In het 2e kwartaal van 2021 zal het bestemmingsplan ter vaststelling worden aangeboden aan de gemeenteraad. Reden bespreking

N.v.t. Uitkomsten extern advies

N.v.t. Geheimhouding

N.v.t. Uitgenodigde andere raadscommissies

N.v.t. Welke stukken treft u aan?

Gegenereerd: v1.8

8

VN2020-029050 rve ruimte en duurzaamheid

Raadscommissie voor Ruimtelijke Ordening, Grondzaken, Zuidas en Marineterrein, Energietransitie

RO

Voordracht voor de Commissie RO van 03 februari 2021 Ter kennisneming

Meegestuurd

Registratienr.

Naam

AD2021-002072

1. Verbeelding OBP Zuidas-Vivaldi kavel 13 e.a.pdf (pdf)

AD2021-002071

2. OBP Zuidas-Vivaldi kavel 13, Drentestaete fase I en 2e part herz.pdf (pdf)

AD2020-093695

Commissie RO Voordracht (pdf)

Registratienr.

Naam

Ter Inzage

Behandelend ambtenaar of indienend raadslid (naam, telefoonnummer en e-mailadres)

Amanda van Buuren, 06 1089 6766, a.van.buuren@amsterdam.nl

Gegenereerd: v1.8

9