Commissie MLW Voordracht

VN2021-025482 Ruimte en Duurzaamheid

Raadscommissie voor Verkeer Vervoer en Luchtkwaliteit en Water

MLW

Voordracht voor de Commissie MLW van 27 oktober 2021 Ter kennisneming Portefeuille

Verkeer, Vervoer en Luchtkwaliteit

Agendapunt

5

Datum besluit

College van B&W, 28 september 2021 Onderwerp

Kennisnemen van het collegebesluit inzake ruimere subsidievoorwaarden voor de aanschaf van uitstootvrije autobussen voor ANBI’s De commissie wordt gevraagd

Kennis te nemen van de raadinformatiebrief, in bijlage 2, waarin het college haar besluit, om de subsidieregeling duurzame Amsterdamse vervoersmiddelen te wijzigen, zodat ruimere subsidievoorwaarden voor uitstootvrije autobussen voor ANBI’s ontstaan, toelicht. Wettelijke grondslag

Artikel 169 Gemeentewet: Het college van burgemeester en wethouders en elk van zijn leden afzonderlijk zijn aan de Gemeenteraad verantwoording schuldig over het door het college gevoerde bestuur (lid 1); zij geven de raad alle inlichtingen die de raad voor de uitoefening van zijn taak nodig heeft (lid 2). Bestuurlijke achtergrond

Uitvoering gevend aan de Routekaart naar een Klimaatneutrale stad van 23 april 2020 en het op 23 mei 2019 gepubliceerde Actieplan Schone Lucht stelde het college op 13 april 2021 de subsidieregeling Duurzame Amsterdamse Vervoersmiddelen vast. Deze regeling bundelde een aantal verordeningen en bestaat uit subsidies voor de aanschaf van uitstootvrije bedrijfsvoertuigen en taxi’s. Hoewel de subsidieregeling Duurzame Amsterdamse Vervoersmiddelen voorziet in een subsidie voor gebruikte en uitstootvrije voertuigen, biedt deze regeling in de praktijk onvoldoende mogelijkheden voor organisaties zonder winstogenmerk om een gebruikte uitstootvrije of hybride autobus aan te kunnen schaffen. In mei dit jaar is daarom na aanleiding van een verzoek van één ANBI partij aan de gemeente om extra bij te dragen aan de aanschaf van een uitstootvrije touringcar ambtelijk en onder voorbehoud van een collegebesluit een eenmalige verhoogd subsidiebedrag van €40.000 (in plaats van €12.000,- bij de huidige regeling) toegezegd om de vereniging te faciliteren bij de aankoop van een uitstootvrije bus; óf via aanpassing van de reguliere subsidieregeling voor uitstootvrije bedrijfsvoertuigen óf zo nodig via een incidentele subsidie.

Met dit besluit is gekozen voor een aanpassing van de subsidieregeling Duurzame Amsterdamse Vervoermiddelen (zie bijlage 1) om zodoende voor een gelijk speelveld voor alle ANBI’s te zorgen – na afweging van de juridische kaders een belangrijk aandachtspunt bij het verstrekken van dergelijke subsidies. Reden bespreking

N.v.t. Uitkomsten extern advies

Groengrijs

Gegenereerd: v1.7

1

VN2021-025482 Ruimte en Duurzaamheid

Raadscommissie voor Verkeer Vervoer en Luchtkwaliteit en Water

MLW

Voordracht voor de Commissie MLW van 27 oktober 2021 Ter kennisneming

In de voorbereiding van dit besluit is o.a. afgestemd met Groengrijs. Dit is een initiatief van de Stichting ZuiderAmstel in beweging; een ANBI die in dienst staat van sociaal maatschappelijke organisaties met als doel om sociaal isolement te voorkomen, de sociale cohesie te vergroten en cultuur en natuur voor jong en oud toegankelijk te maken. Deze organisatie heeft aangegeven dat zij op basis van deze gewijzigde subsidie verwachten in staat te zullen zijn om een eerste gebruikte uitstootvrije autobus te importeren en exploiteren. Koninklijke Nederlandse Vervoersbond Bij de voorbereiding van dit besluit is afgestemd met een vertegenwoordiger van de Koninklijke Nederlandse Vervoersbond. Deze heeft aangegeven dat met het voorgestelde wijzigingsbesluit wél de meest vervuilende voertuigen in deze categorie uit het straatbeeld zullen verdwijnen, maar ANBI’s met eigen vervoersmiddelen in feite concurreren met marktpartijen die anders meer afnemers voor hun diensten zouden hebben. Ook zal de hogere subsidie voor ANBI’s aldus deze vertegenwoordiger leiden tot een marktverstoring waar de commerciële vervoerders door benadeeld worden en zal er minder subsidie beschikbaar zijn voor bedrijfsvoertuigen omdat deze subsidie voor ANBI’s uit hetzelfde subsidieplafond put.

Met betrekking tot de eerste punt wordt de bewering gedeeld dat dat meest vervuilende voertuigen uit het straatbeeld zullen verdwijnen, maar wordt de inschatting betwijfeld dat er een echte concurrentie bestaat tussen marktpartijen en ANBI’s. Immers is het de vraag of deze vervoersbewegingen überhaupt zouden plaatsvinden als er commerciële tarieven gevraagd zouden worden. Met betrekking tot de tweede punt moet gemeld worden dat het beperkte aantal in Amsterdam actieve ANBI’s dat met behulp van deze subsidie een uitstootvrije autobus tot zijn beschikking krijgt naar verwachting een zeer kleine impact heeft op de relatief grote vervoersmarkt in Amsterdam en vervolgens ook op het subsidieplafond. Geheimhouding

N.v.t. Uitgenodigde andere raadscommissies

N.v.t.

Wordt hiermee een toezegging of motie afgedaan?

Nee. Welke stukken treft u aan?

Gegenereerd: v1.7

2

VN2021-025482 Ruimte en Duurzaamheid

Raadscommissie voor Verkeer Vervoer en Luchtkwaliteit en Water

MLW

Voordracht voor de Commissie MLW van 27 oktober 2021 Ter kennisneming

Meegestuurd

Registratienr.

Naam

AD2021-105039

1. BEKENDMAKING - Wijzigingsbesluit.docx (msw12)

AD2021-105040

2. Raadsinformatiebrief.pdf (pdf)

AD2021-097422

Commissie MLW Voordracht (pdf)

Registratienr.

Naam

Ter Inzage

Behandelend ambtenaar of indienend raadslid (naam, telefoonnummer en e-mailadres)

Florian Lipowski, Team Uitstootvrije Mobiliteit, R&D, 06 48 51 37 28, Bestuurszaken.RD@amsterdam.nl.

Gegenereerd: v1.7

3