Commissie MLW Voordracht

VN2021-000655 rve ingenieursbureau

Raadscommissie voor Verkeer Vervoer en Luchtkwaliteit en Water

MLW

Voordracht voor de Commissie MLW van 04 februari 2021 Ter kennisneming Portefeuille

Verkeer, Vervoer en Luchtkwaliteit

Agendapunt

30

Datum besluit

8 december 2020, College van B&W Onderwerp

Kennis te nemen van de voortgangsrapportage RRP 4 Vijzelstraat, 1 mei – 1 november 2020 De commissie wordt gevraagd

1. Kennis te nemen van voorliggende voortgangsrapportage RRP nr. 4 Herinrichting Vijzelstraat, Rode Loper, financiële stand datum 4 november 2020. Met als belangrijkste punten: • De coronacrisis heeft vooralsnog geen negatieve impact op de voortgang en de opleverdatum van het project. De werkzaamheden gaan onverminderd door en zijn conform planning halverwege. Het is echter nog onbekend of en hoe de crisis op de langere termijn impact heeft op het project. • Volgens de oorspronkelijke projectscope zou brug 30 (Herengracht) voor 2/3 deel worden vervangen. Op basis van gewijzigde technische inzichten in combinatie met de vernieuwingsopgave van het programma Bruggen en Kademuren wordt deze alsnog volledig vervangen, zodat een robuuste verkeerscorridor met betrouwbare, veilige bruggen wordt gerealiseerd. Op 9 september jl. heeft de raad ingestemd met de verhoging van het uitvoeringskrediet ‘maaiveld en bruggen Vijzelstraat’ ten behoeve van de volledige vervanging. De scope-uitbreiding heeft geen consequenties voor de opleverdatum van het project, eind 2021.

• Naar aanleiding van de verminderde omzet bij de ondernemers in de Vijzelstraat en de volgens de ondernemersvereniging BIZ De Vijzel verminderde aantrekkelijkheid van de winkelstraat tijdens de intensieve uitvoering in combinatie met het vele verkeer in de straat heeft de BIZ in augustus de wethouder gevraagd om met hen in gesprek te gaan over het treffen van hinder beperkende maatregelen gedurende de uitvoering, versoepeling van de Nadeelcompensatieregeling en versnelling van het aandelingsproces door het schadebureau. Toegezegd is dat in 2021 de wethouder een werkbezoek zal brengen aan het project, waarbij overleg met hen wordt gevoerd. Hiervoor stond een afspraak, deze is echter vanwege de coronacrisis en daarbij horende maatregelen niet doorgegaan. De BIZ De Vijzel hecht veel waarde aan een bezoek op locatie. Zodra dit mogelijk is, zal het werkbezoek alsnog plaatsvinden. • Omgevingspartijen hebben voorafgaand aan de uitvoering er nadrukkelijk op aangedrongen de straat tijdens de werkzaamheden continue bereikbaar te houden voor auto’s, vrachtwagens en fietsers. Dit heeft geleid tot een uitvoeringswijze waarbij al het verkeer over een beperkte ruimte door het projectgebied heen geleid wordt.

Ondanks dat de bereikbaarheid tijdens de werkzaamheden continue is gerealiseerd, uiten de omgevingspartijen nu wel zorgen over de verkeersveiligheid in de straat en heeft het project in oktober een onderzoek opgestart waarin de verkeerssituatie verder onder de loep wordt genomen en wordt gekeken naar hoe de wensen en eisen met betrekking tot verkeersveiligheid, bereikbaarheid en leeaarheid zich tot elkaar verhouden. Dit onderzoek voert het project in gezamenlijkheid uit met Amsterdam City, BIZ De Vijzel en MKB Nederland. Resultaten van dit onderzoek kunnen van belang zijn voor de BLVCmaatregelen van grote projecten die nog op stapel staan, zoals de Oranje Loper of projecten uit het Programma Bruggen en Kades. Financien

Gegenereerd: v1.13

1

VN2021-000655 rve ingenieursbureau

Raadscommissie voor Verkeer Vervoer en Luchtkwaliteit en Water

MLW

Voordracht voor de Commissie MLW van 04 februari 2021 Ter kennisneming

Voor de volledige vernieuwing van brug 30 (Herengracht) is in september 2020 een kredietverhoging vastgesteld. Daarnaast wordt voor het Programma Bruggen en Kades onderzoek gedaan naar het betonnen brugdek van de Prinsengrachtbrug en naar de kwaliteit van de oude houten funderingspalen en is een veiligheidsconstructie geplaatst bij de noordwestelijke gelegen kademuur van brug 30 (Herengracht). Deze werkzaamheden worden gedekt uit de in het Stedelijk Mobiliteitsfonds opgenomen coalitiemiddelen voor de aanpak van bruggen en kademuren en het programmakrediet Bruggen en Kademuren, dat in juli 2019 is vastgesteld. De financiële prognose einde werk is met € 5,0 miljoen gestegen en komt daarmee uit op een bedrag van € 39,1 miljoen. Risicomanagement De omvang van de risicoreservering die gebaseerd is op p50 is voldoende om de financiële gevolgen van de drie grootste risico’s op te vangen, mochten ze in een ‘worst case’ scenario allemaal plaatsvinden. Het project is financieel voor ongeveer 50% gerealiseerd, waarbij 34 % van het risicobudget is aangesproken. De huidige top vijf risico’s met de hoogste score betreffen: I. De aangrenzende kademuren blijken in slechtere staat dan verwacht. De aangrenzende kademuren van de bruggen vallen buiten het project Vijzelstraat.

Omdat het hier een exogeen risico betreft, zijn de beheersmaatregelen vooral gericht op het beperken van extra projectkosten en het uitlopen van de planning. II. De aangrenzende grachten zijn niet of tijdelijk niet bereikbaar De Vijzelstraat is een belangrijke verkeersader voor het zuidelijk deel van de grachtengordel. De bereikbaarheid van de straat en aangrenzende grachten is daarom van belang. Eisen met betrekking tot toegankelijkheid zijn opgenomen in het BLVC-plan en worden gemonitord. III. De Tijdelijk Buiten Gebruik Name van tramlijn 24 wordt niet gehaald. Extra eisen worden gesteld aan de planning van de aannemer. De planning wordt scherp gemonitord en er zijn regelmatig planning overleggen. IV. Te weinig buffer is aanwezig in de planning om tegenvallers op te vangen De aannemer heeft weinig buffer in zijn planning om tegenvallers op te vangen zonder extra maatregelen te treffen zoals het verder in elkaar schuiven van werkzaamheden of langer doorwerken. Frequent vinden planning overleggen plaats om na te gaan welke kansen er zijn om meer ruimte te krijgen in de planning. V. Het project loopt reputatieschade op Een incident of misvatting kan in de media flink worden uitgemeten en mogelijk uitgroeien tot een issue. Dit kan de reputatie van het project een flinke knauw geven en resulteren in een verminderd draagvlak bij stakeholders, met alle gevolgen van dien.

Veel aandacht wordt geschonken aan een goede communicatie met stakeholders. Waar nodig worden aanvullende feiten verstrekt en wordt foutieve informatie van derden gecorrigeerd. Wettelijke grondslag

Gegenereerd: v1.13

2

VN2021-000655 rve ingenieursbureau

Raadscommissie voor Verkeer Vervoer en Luchtkwaliteit en Water

MLW

Voordracht voor de Commissie MLW van 04 februari 2021 Ter kennisneming

Artikel 169 lid 1 Gemeentewet Het college en elk van zijn leden afzonderlijk zijn aan de raad verantwoording schuldig over het door het college gevoerde bestuur. Bestuurlijke achtergrond

Het project Herinrichting Vijzelstraat, Rode Loper, maakt deel uit van de Regeling Risicovolle Projecten. Als onderdeel van de regeling wordt het college tweemaal per jaar met een voortgangsrapportage over de voortgang van het project geïnformeerd, over de periode mei tot en met oktober en de periode november tot en met april. Reden bespreking

N.v.t. Uitkomsten extern advies

N.v.t. Geheimhouding

N.v.t. Uitgenodigde andere raadscommissies

N.v.t. Welke stukken treft u aan? Meegestuurd

Registratienr.

Naam

AD2021-002445

1. RRP Voortgangsrapportage nr. 4 Vijzelstraat.pdf (pdf)

AD2021-002424

Commissie MLW Voordracht (pdf)

Registratienr.

Naam

Ter Inzage

Behandelend ambtenaar of indienend raadslid (naam, telefoonnummer en e-mailadres)

V&OR, projectmanager Michiel Waitz, M: 06 1137 7793 E: m.waitz@amsterdam.nl V&OR, ambtelijk opdrachtgever, Jeroen van Straten M: 06 51420050 E: J.van.Straten@amsterdam.nl

Gegenereerd: v1.13

3