Commissie MLW Voordracht

VN2021-017202 Ingenieursbureau

Raadscommissie voor Verkeer Vervoer en Luchtkwaliteit en Water

MLW

Voordracht voor de Commissie MLW van 30 september 2021 Ter kennisneming Portefeuille

Verkeer, Vervoer en Luchtkwaliteit

Agendapunt

4

Datum besluit

24 augustus 2021 Onderwerp

Kennisnemen van de vijfde voortgangsrapportage Regeling Risicovolle projecten; Herinrichting Vijzelstraat, Rode Loper, 1 november 2020 – 1 mei 2021 De commissie wordt gevraagd

Kennis te nemen van de vijfde voortgangsrapportage Regeling Risicovolle Projecten (RRP) Herinrichting Vijzelstraat, Rode Loper. In bijgaande raadsinformatiebrief volgt een toelichting over de voortgangsrapportage waarin vermeldt: De voortgang van de uitvoeringswerkzaamheden, de planning van de laatste uitvoeringsfase, de in gebruikname van de exploitatie tramlijn 24, het onderzoek waarin de wensen en eisen met betrekking tot verkeersveiligheid, bereikbaarheid en leeaarheid in het project onder de loep zijn genomen en het verzoek voor een versnelling van de behandeling van aanvragen voor nadeelcompensatie. Het project De herinrichting van de Vijzelstraat is een belangrijk en omvangrijk project van de Rode Loper, waarbij de straten boven de Noord/Zuidlijn een nieuw profiel krijgen. Het eindbeeld is een aantrekkelijkere straat met meer leewaliteit en meer ruimte voor voetgangers en fietsers. Naast de herinrichting worden ook drie historische bruggen, waarvan twee monumentale, in de straat vernieuwd. Financiën In de afgelopen periode zijn de kosten niet toegenomen. De financiële prognose einde werk komt daarmee uit op een bedrag van € 39,5 miljoen en past binnen het toegekende budget Vijzelstraat Maaiveld en Bruggen. Risico’s De huidige risicoreservering binnen het project bedraagt € 1,2 miljoen. Deze is onderverdeeld naar benoemde en onbenoemde risico’s.

De omvang van de risicoreservering, gebaseerd op het uitgangspunt p50 (kans op budgetoverschrijding van 50%) is voldoende om de financiële gevolgen van de drie grootste benoemde risico’s op te vangen, mochten ze in een ‘worst case’ scenario allemaal plaatsvinden. Het percentage ten behoeve van de onbenoemde risico’s (34%), ligt in dit stadium van het project relatief hoog. Normaal wordt 20% als leidend aangehouden. Beide gegevens zijn gunstig, maar het betreft uiteraard een momentopname. De risico’s worden op regelmatige basis geactualiseerd. De top vijf risico’s met de hoogste score betreffen: 1.De aangrenzende kademuren blijken in slechtere staat dan verwacht Dit risico heeft zich al gemanifesteerd bij de noordwestelijke kademuur van de brug over Herengracht. Vanwege de instabiele kademuur is daar in opdracht van het Programma Bruggen en Kademuren in het voorjaar van 2020 een veiligheidsconstructie geplaatst over een lengte van circa 80 meter. De overige kademuren die grenzen aan de drie bruggen worden, in nauwe samenwerking met het Programma Bruggen en Kademuren, gemonitord. Het is mogelijk dat bij de overige aanpalende kademuren (11 stuks) ook een situatie ontstaat waarbij een veiligheidsconstructie

Gegenereerd: v1.14

1

VN2021-017202 Ingenieursbureau

Raadscommissie voor Verkeer Vervoer en Luchtkwaliteit en Water

MLW

Voordracht voor de Commissie MLW van 30 september 2021 Ter kennisneming

noodzakelijk blijkt. Dit kan van grote invloed zijn op de projectplanning. Inmiddels is ten westen van de brug over de Prinsengracht ook een slechte kademuur geïdentificeerd, waarvoor een beheersmaatregel wordt toegepast. Deze kademuur en beheersmaatregel hebben echter weinig invloed op de projectvoortgang. 2. De tijdelijk buitengebruikname (TBGN) van tramlijn 24 wordt niet gehaald Het risico dat de einddatum van de TBGN niet wordt gehaald is beperkt maar aanwezig. De werkzaamheden zijn complex, er is weinig werkruimte beschikbaar, de straat is (deels) toegankelijk voor verkeer en de in een latere fase bijgekomen vernieuwing van het westelijke deel van de brug over de Herengracht geeft extra druk op de planning. De planning wordt scherp gemonitord. Tramlijn 24 is op 7 juni 2021 weer in gebruik genomen. De weken ervoor is ter voorbereiding hard gewerkt om deze mijlpaal te realiseren. Hiermee is een van de grootste risico’s voor het project afgenomen. 3. De aanliggende grachten zijn niet of tijdelijk niet toegankelijk De Vijzelstraat is een belangrijke verkeersader voor het zuidelijk deel van de grachtengordel. De bereikbaarheid van de straat en aangrenzende grachten is daarom van belang. Het stremmen van een of meerdere aanliggende grachten heeft daarom niet de voorkeur, tenzij dit noodzakelijk is voor een juiste uitvoering van de werkzaamheden.

Eisen met betrekking tot toegankelijkheid zijn opgenomen in het BLVC-plan en worden intensief gemonitord. Ook wordt aandacht hieraan besteed in het onaankelijk onderzoek waarin de wensen en eisen met betrekking tot verkeersveiligheid, bereikbaarheid en leeaarheid onder de loep worden genomen. 4. Er ontstaat een vervelend ongeluk door een onoverzichtelijke situatie op straat als gevolg van de werkzaamheden Bestuurlijk is besloten de Vijzelstraat tijdens de werkzaamheden zoveel mogelijk open te houden voor al het verkeer. Dit legt een grote druk op de uitvoering door de beperkte, beschikbare werkruimte, de grote hoeveelheid verkeer en het soms gevaarlijke gedrag van verkeersdeelnemers. Doordat op elke brug op één brughelft wordt gewerkt, ontstaan slingers in de weg. Dit komt de overzichtelijkheid op straat niet ten goede. Daarnaast wijzigt de inrichting van het werkterrein met enige regelmaat, waardoor ook de verkeerssituatie regelmatig verandert. Inmiddels is er een onderzoek afgerond waarin de wensen en eisen met betrekking tot verkeersveiligheid, bereikbaarheid en leeaarheid in het project onder de loep zijn genomen. Het onderzoek is verricht door een onaankelijk onderzoeksbureau en met betrokkenheid en medewerking van Amsterdam City, BIZ De Vijzel en MKB Nederland tot stand gekomen. De onderzoeksresultaten worden nog gedeeld met alle betrokkenen 5.

Het project loopt reputatieschade op Een incident of misvatting kan in de media flink worden uitgemeten en mogelijk uitgroeien tot een issue. Dit kan de reputatie van het project een flinke knauw geven en onder andere resulteren in een verminderd draagvlak bij stakeholders, met alle gevolgen van dien. Veel aandacht wordt geschonken aan goede, open en eerlijke communicatie met stakeholders. Daarbij wordt ook de complexiteit van de opgave en het belang voor de stad regelmatig onder de aandacht gebracht. Waar nodig worden aanvullende feiten verstrekt en wordt foutieve informatie van derden gecorrigeerd. Wettelijke grondslag

Artikel 169 lid 1 Gemeentewet

Gegenereerd: v1.14

2

VN2021-017202 Ingenieursbureau

Raadscommissie voor Verkeer Vervoer en Luchtkwaliteit en Water

MLW

Voordracht voor de Commissie MLW van 30 september 2021 Ter kennisneming

Het college en elk van zijn leden afzonderlijk zijn aan de raad verantwoording schuldig over het door het college gevoerde bestuur Bestuurlijke achtergrond

Het project Herinrichting Vijzelstraat, Rode Loper is toegetreden tot de Regeling Risicovolle Projecten. Als onderdeel van de regeling wordt het college tweemaal per jaar met een voortgangsrapportage over de voortgang van het project Herinrichting Vijzelstraat, Rode Loper geïnformeerd, over de periode mei tot en met oktober en de periode november tot en met april. Reden bespreking

N.v.t. Uitkomsten extern advies

N.v.t. Geheimhouding

N.v.t. Uitgenodigde andere raadscommissies

N.v.t.

Wordt hiermee een toezegging of motie afgedaan?

N.v.t. Welke stukken treft u aan? Meegestuurd

Registratienr.

Naam

AD2021-094388

1. raadsinformatiebrief RRP voortgangsrapportage 5 Vijzelstraat.pdf (pdf)

AD2021-083135

2. RRP Rode Loper Herinrichting Vijzelstraat nov 2020 - mei 2021.pdf (pdf)

AD2021-083136

3. 210621 Publieksversie Eindrapportage Evaluatie BLVC Herinrichting Vijzelstraat.pdf (pdf)

AD2021-063034

Commissie MLW Voordracht (pdf)

Registratienr.

Naam

Ter Inzage

Behandelend ambtenaar of indienend raadslid (naam, telefoonnummer en e-mailadres)

V&OR, projectmanager Michiel Waitz, M: 06 1137 7793 E: m.waitz@amsterdam.nl V&OR, ambtelijk opdrachtgever, Jeroen van Straten M: 06 51420050 E: J.van.Straten@amsterdam.nl

Gegenereerd: v1.14

3