Commissie MLW Voordracht

VN2021-017122 Verkeer en or

Raadscommissie voor Verkeer Vervoer en Luchtkwaliteit en Water

MLW

Voordracht voor de Commissie MLW van 09 september 2021 Ter kennisneming Portefeuille

Verkeer, Vervoer en Luchtkwaliteit

Agendapunt

15

Datum besluit

College van B en W, 6 juli 2021 17 augustus 2021 Onderwerp

Kennisnemen van het beleidsvoornemen 30 km/u in de stad De commissie wordt gevraagd

Kennis te nemen van bijgaande brief en beleidsvoornemen over 30 km/u in de stad, met als belangrijkste punten: 1. De standaardsnelheid in Amsterdam wordt 30 km/u, met uitzondering van de straten die voldoen aan de punten genoemd onder beslispunt 4. Hierbij streven we naar een zo kort mogelijke uitvoeringsperiode, waarbij we ons op dit moment richten op 2023. 2. Met deze maatregel zetten we een grote stap in de verkeersveiligheid: een lagere snelheid zorgt voor minder ongevallen en voor minder ernstig letsel bij een ongeval. 3. Een lagere snelheid zorgt ook voor een stevige vermindering van de geluidsoverlast door het verkeer, te vergelijken met een halvering van het verkeer. 4. Het belangrijkste principe in dit voorstel is dat een weg in de bebouwde kom van Amsterdam alleen 50 km/u blijft als aan één of meer van de volgende voorwaarden wordt voldaan: 4.1. wegen die in een niet-stedelijke omgeving liggen (o.a. gebaseerd op adressendichtheid); 4.2. wegen met 2x2-rijstroken; 4.3. wegen waar niet of nauwelijks oversteekbewegingen (mogelijk) zijn; 4.4. weggedeelten waar een directe overgang is met een weg met 70 km/u of hoger; 4.5. eventuele onlogische stukken weg die op basis van bovenstaande criteria 30 of 50 worden, terwijl de rest van de weg een andere snelheid heeft; 4.6.

Voor alle 50 km/u-wegen geldt dat een vrijliggend fietspad en geen direct aanliggende parkeerplaatsen vereist zijn. 5. De lagere snelheid heeft effect op de doorstroming van het openbaar vervoer en de aanrijtijden van de nood- en hulpdiensten. Door de vrije tram- en busbanen op 50 km/u te houden, verminderen we de gevolgen. In overleg met de OV-bedrijven en de nood- en hulpdiensten bekijken we welke maatregelen we nog meer kunnen nemen om de effecten voor hen zo klein mogelijk te maken. 6. De op dit moment geschatte totale kosten van het programma 30 km/u in de stad zijn € 26,7 mln. Bij de definitieve besluitvorming in de gemeenteraad in december 2021 wordt aangegeven wat de dekking voor de uitvoering van het beleid is. Hierbij geldt dat het budget taakstellend is voor de uitvoering van de maatregelen. 7. Tot en met 3 oktober 2021 kan er worden ingesproken op bijgaand beleidsvoornemen en kunnen de stadsdelen advies geven. Wettelijke grondslag

Artikel 169 Gemeentewet 1. Het college en elk van zijn leden afzonderlijk zijn aan de raad verantwoording schuldig over het door het college gevoerde bestuur. 2. Zij geven de raad alle inlichtingen die de raad voor de uitoefening van zijn taak nodig heeft. 3. Zij geven de raad mondeling of schriftelijk de door een of meer leden gevraagde inlichtingen, tenzij het verstrekken ervan in strijd is met het openbaar belang.

Gegenereerd: v1.17

1

VN2021-017122 Verkeer en or

Raadscommissie voor Verkeer Vervoer en Luchtkwaliteit en Water

MLW

Voordracht voor de Commissie MLW van 09 september 2021 Ter kennisneming

4.

5.

Zij geven de raad vooraf inlichtingen over de uitoefening van de bevoegdheden, bedoeld in artikel 160, eerste lid, onder e, f, g en h, indien de raad daarom verzoekt of indien de uitoefening ingrijpende gevolgen kan hebben voor de gemeente. In het laatste geval neemt het college geen besluit dan nadat de raad in de gelegenheid is gesteld zijn wensen en bedenkingen ter kennis van het college te brengen. Indien de uitoefening van de bevoegdheid, bedoeld in artikel 160, eerste lid, onder f, geen uitstel kan lijden, geven zij in afwijking van het vierde lid de raad zo spoedig mogelijk inlichtingen over de uitoefening van deze bevoegdheid en het terzake genomen besluit.

Bestuurlijke achtergrond

Bij de raadsbehandeling van de Agenda Amsterdam Autoluw op 23 januari 2020 is motie 57.20 (Ernsting, Bakker, Van Lammeren) aangenomen, waarin het college wordt gevraagd in kaart te brengen hoeveel 30 kilometer zones er nu zijn en een plan te maken ”Amsterdam: 30 kilometer” waarin een tijdspad en aanpak wordt voorgesteld (inclusief een pakket tijdelijke maatregelen) om van veel meer straten in de bebouwde kom in de gehele stad 30 kilometer straten te maken onder het motto: '30 kilometer per uur is de norm, 50 de uitzondering'. Op 22 april 2020 is een brief aan de commissie MLW gestuurd, waarin is toegezegd een onderzoek te starten en deze eind 2020 te presenteren. Op 9 december 2020 is een brief aan de commissie MLW gestuurd met de tussenstand van het onderzoek. Hierin is toegelicht dat 30 km/u veel voordelen heeft, maar dat er ook aandachtspunten zijn, waarvoor een zorgvuldig proces nodig is. Aangegeven is dat in de eerste helft van 2021 een voorstel gereed kan zijn. Op 6 juli 2021 heeft het college het beleidsvoornemen '30 km/u in de stad' vrijgegeven voor inspraak. Reden bespreking

n.v.t. Uitkomsten extern advies

Voorafgaand aan het opstellen van het beleidsvoornemen is met verschillende partijen contact geweest over de inhoud ervan. Onder andere is gesproken met bewonersorganisaties, OV-bedrijven, nood- en hulpdiensten, Fietsersbond Amsterdam, taxibedrijven, Politie, CVOM, ANWB, Bovag, RAI, Rijkswaterstaat, Vervoerregio Amsterdam, stadsdelen en Rijkswaterstaat. De input uit deze gesprekken is waar mogelijk verwerkt in het beleidsvoornemen. Tot en met 3 oktober ligt het beleidsvoornemen voor ter inspraak (en advisering voor stadsdelen) en kunnen de verschillende partijen een formele inspraakreactie indienen. Op vrijdag 18 juni heeft een brede stakeholdersmeeting plaatsgevonden, waarbij wethouder De Vries de plannen heeft toegelicht aan een brede vertegenwoordiging van partijen. Hierbij waren professionele vervoerders (OV, taxi, logistiek), bewoners, bedrijfsleven, belangengroepen (ANWB, Fietsersbond, Cliëntenbelang) en nood- en hulpdiensten aanwezig. Alle partijen onderschreven de doelen en de richting van de maatregel. Wel werd er aandacht gevraagd voor aanrijtijden nooden hulpdiensten, lagere snelheid OV, handhaaaarheid en veilige inrichting. Vanuit de bewoners kwam de wens de maatregel sneller in te voeren. Afgesproken is dat er in oktober nogmaals een bijeenkomst wordt gepland.

Gegenereerd: v1.17

2

VN2021-017122 Verkeer en or

Raadscommissie voor Verkeer Vervoer en Luchtkwaliteit en Water

MLW

Voordracht voor de Commissie MLW van 09 september 2021 Ter kennisneming

30 km/u is daarnaast vaak als belangrijke autoluw-maatregel genoemd in de stadsgesprekken voor de Agenda Amsterdam Autoluw die in 2019 hebben plaatsgevonden. Geheimhouding

n.v.t. Uitgenodigde andere raadscommissies

n.v.t.

Wordt hiermee een toezegging of motie afgedaan?

Met dit voornemen wordt motie 57.20 (Ernsting, Bakker, Van Lammeren) afgedaan. Hierin wordt het college gevraagd in kaart te brengen hoeveel 30 kilometer zones er nu zijn en een plan te maken ”Amsterdam: 30 kilometer” waarin een tijdspad en aanpak wordt voorgesteld (inclusief een pakket tijdelijke maatregelen) om van veel meer straten in de bebouwde kom in de gehele stad 30 kilometer straten te maken onder het motto: '30 kilometer per uur is de norm, 50 de uitzondering'. Welke stukken treft u aan? Meegestuurd

Registratienr.

Naam

AD2021-082426

Beleidsdocument 30 kmu in de stad.pdf (pdf)

AD2021-062755

Commissie MLW Voordracht (pdf)

AD2021-082427

Raadsbrief 30 kmu in de stad.pdf (pdf)

Registratienr.

Naam

Ter Inzage

Behandelend ambtenaar of indienend raadslid (naam, telefoonnummer en e-mailadres)

V en OR, Wiard Kuné, 06 5159 8069, w.kune@amsterdam.nl V en OR, Max Niekus, 06 3817 0484, max.niekus@amsterdam.nl

Gegenereerd: v1.17

3