Commissie MLW (1) Voordracht

VN2021-000581 rve ruimte en duurzaamheid

Raadscommissie voor Verkeer Vervoer en Luchtkwaliteit en Water

MLW

Voordracht voor de Commissie MLW van 04 februari 2021 Ter kennisneming Portefeuille

Water

Agendapunt

39

Datum besluit

n.v.t. Onderwerp

Zienswijze ontwerp-Waterschapsverordening AGV De commissie wordt gevraagd

kennis te nemen van de zienswijze namens B&W in reactie op de ontwerp-Waterschapverordening van Amstel Gooi en Vecht waarin wordt verzocht a. de ontwerp-Waterschapsverordening aan te passen ten aanzien van de regelgeving voor ruimte onder woonboten; b. een aantal beleidswensen uit te werken in bijvoorbeeld nieuwe beleids- en instructieregels die kunnen bijdragen tot het verbeteren van de fysieke leefomgeving, namelijk: i. het bevorderen van de aanleg van natuurvriendelijk oevers en ecologisch vriendelijk baggeren; ii. de instandhouding van groene gebieden met dijken, met behoud van bomen conform de zorgplicht van bescherming van de waterkeringen. Wettelijke grondslag

Waterwet en vooruitlopend op Omgevingswet Bestuurlijke achtergrond

Onderbouwing beslispunten Het bestuur van AGV stelt de Waterschapsverordening op om te voldoen aan de Omgevingswet. Het betreft een beleidsneutrale wijziging van de geldende Keur AGV van 2019. Het indienen van een zienswijze is bedoeld om een aantal knelpunten voor met name de woonboten in Amsterdam in de verordening aan te passen. Aangezien de zienswijze voor 1 november 2020 bij het bestuur AGV moest zijn ingediend, is er al een ambtelijke zienswijze opgestuurd, met daarbij de kanttekening dat een bestuurlijke reactie (met eventuele) aanpassingen volgt. Over de zienswijze heeft reeds een constructief ambtelijke vooroverleg plaatsgevonden. Ad a. . Woonboten worden groter en zwaarder en oefenen grotere krachten uit op kades en steigers. De gemeente constateert dat in strijd met de regels woonboten schade toebrengen aan de kademuren. Direct door te veel gewicht (woonboten > 300 ton) op de aanmeerpunten aan de kade, indirect doordat eigenaren illegaal zijn gaan baggeren op plaatsen waar dat niet mag en daarmee het talud onder water destabiliseren. Dit leidt tot schade, zowel voor Amsterdam als AGV. Preventief en gezamenlijk optreden is wenselijk. Hoewel deze zware woonboten zijn verboden zijn de regels in de Waterschapsverordening nu soms onduidelijk geformuleerd.

Aangezien in deze zienswijze niet gevraagd wordt om nieuwe of strengere regels in de Waterschapsverordening, maar om verduidelijking, is planschade niet aan de orde. We vragen van AGV verduidelijking en vooral

Gegenereerd: v1.1

1

VN2021-000581 rve ruimte en duurzaamheid

Raadscommissie voor Verkeer Vervoer en Luchtkwaliteit en Water

MLW

Voordracht voor de Commissie MLW van 04 februari 2021 Ter kennisneming

dat AGV bevestigt dat die regels van toepassing zijn en er op gaan handhaven.Wij hebben niet de bevoegdheid daartoe. Onze interpretatie van de regels: 1. 2.

3.

De onderkant van een woonschip moet altijd 0,3 meter boven de feitelijke waterbodem (inclusief bagger) liggen. (kielspeling; artikel 3.2.5.3.2 lid b). Er moet altijd ruimte zijn voor baggeraanwas. Deze ruimte is vermoedelijk 0,3 meter gemeten van de onderhoudsdiepte in de Amsterdamse wateren. Baggeraanwas en kielspeling moeten worden opgeteld, waardoor woonboten altijd minstens 0,6 meter boven de onderhoudsdiepte moeten liggen. Het is verboden om onder de onderhoudsdiepte te baggeren. Dit geldt ook voor de schuine zijtaluds naast de vaarweg.

Ad b Hieronder een toelichting op de beleidswensen 1.Natuurvriendelijke oevers en baggeren AGV en Amsterdam stimuleren beide het aanleggen van natuurvriendelijke oevers. Dit past onder andere bij de ecologische doelstellingen op basis van de Kaderrichtlijn Water. Doorgaans werken we op dit gebied goed samen. Enerzijds is een verdere uitbreiding van aantal en lengte van natuurvriendelijke oevers een wens, anderzijds wordt geconstateerd dat een betere bescherming van natuurlijk beheerde gebieden nodig lijkt. Daartoe worden aandachtspunten benoemd en voorstellen gedaan. 2.Bomen op dijken Bij realisatie van groengebieden en (her)inrichtingen van gebieden komt regelmatig terug dat op basis van de zorgplicht uit de Waterschapsverordening bomen op een waterkering weg moeten en/of niet vervangen mogen worden. Dit vraagt om betere samenwerking rond de projecten met daarbij een uitleg van de verordening. Reden bespreking

n.v.t. Uitkomsten extern advies

n.v.t. Geheimhouding

n.v.t. Uitgenodigde andere raadscommissies

n.v.t.

Gegenereerd: v1.1

2

VN2021-000581 rve ruimte en duurzaamheid

Raadscommissie voor Verkeer Vervoer en Luchtkwaliteit en Water

MLW

Voordracht voor de Commissie MLW van 04 februari 2021 Ter kennisneming

Welke stukken treft u aan? Meegestuurd

Registratienr.

Naam

AD2021-002143

Bestuurlijke brief wh Dijksma namens BW met reactie Waterschapverordening AGV (3).pdf (pdf)

AD2021-002140

Bijlage 1 - inspraakversie Waterschapsverordening AGV 2021.pdf (pdf)

AD2021-002141

Bijlage 2 - bijlagen bij inspraakversie Waterschapsverordening AGV 2021_def.pdf (pdf)

AD2021-002142

Bijlage 3 - inspraakversie Beleidsregels bij Waterschapsverordening AGV 2021.pdf (pdf)

AD2021-002144

Bijlage 4 - inspraakversie Delegatiebesluit Waterschapsverordening AGV 2021.PDF (pdf)

AD2021-002145

Bijlage 5 informatietekst gemeenten_def.pdf (pdf)

AD2021-002146

Commissie MLW (1) Voordracht (pdf)

Registratienr.

Naam

Ter Inzage

Behandelend ambtenaar of indienend raadslid (naam, telefoonnummer en e-mailadres)

Ruimte en Duurzaamheid, Jan van der Vliet, 06-3825 3340, J.van.der.vliet@amsterdam.nl en Chris Rümke, 06 1481 8983, chris.rumke@amsterdam.nl

Gegenereerd: v1.1

3