Brief van bewoners Nieuw Sloten over parkeerbeleid

Dringend verzoek aan: het dagelijks bestuur stadsdeel Nieuw-West Gemeente Amsterdam heeft per juni 2024 in Nieuw-West betaald parkeren geïntroduceerd ' om de overlast van rondrijdende auto’s in de buurt terug te dringen zodat buurtbewoners makkelijk kunnen parkeren in hun eigen buurt' (tekst gemeente). Nu de langparkeerders van buiten de wijk weg zijn is het volgens ons tijd voor een nieuwe fase. Wij, de bewoners, willen graag een parkeervergunning die parkeren op straat in onze wijk / stadsdeel mogelijk maakt. Feiten en omstandigheden: Betaald parkeren is vanaf 3 juni 2024 ingevoerd in Nieuw Sloten. Doelstelling betaald parkeren volgens Gemeente Amsterdam (tekst uit het besluit Gemeente Amsterdam) "Met het uitbreiden van betaald parkeren in Nieuw-West en Zuidoost zorgen we ervoor dat buurtbewoners niet meer lang hoeven rond te rijden op zoek naar een parkeerplek en dat de overlast van rondrijdende auto’s in buurten wordt teruggedrongen. Er worden nu in sommige wijken veel auto’s voor langere tijd geparkeerd, terwijl de eigenaar daar niet in de buurt woont, maar bijvoorbeeld naar Schiphol of naar het centrum moet. Door betaald parkeren in te voeren komen deze plekken weer beschikbaar voor bewoners.” Huidige situatie Per woonadres worden er maximaal 2 vergunningen verleend.

Kosten Eerste parkeervergunning voor bewoners kost eur 37,29 per 6 maanden Tweede parkeervergunning voor bewoners kost eur 93,23 per 6 maanden Uitzondering Bewoners met een garage of een oprit komen niet in aanmerking voor een parkeervergunning op straat. Bij deze bewoners, wordt deze plek (garage/oprit) afgetrokken van de twee vergunningen die maximaal per huishouden verleend worden. Met andere woorden; Zijn er 2 auto’s op één adres dan moet de eerste auto in de garage of op de oprit geparkeerd en voor een tweede auto die op straat staat geparkeerd wordt een parkeervergunning verleend voor een bedrag van eur 93,23 per 6 maanden. Uitzondering op de uitzondering Op de ‘garage/oprit regel’ bestaat een uitzondering namelijk; is uw garage omgebouwd tot woonruimte, keuken of kantoor dan komt u in aanmerking voor een parkeervergunning op straat (voor 1e en evt 2e auto). Om hiervoor in aanmerking te komen worden bewoners verzocht om een aanvraag te doen via stallingplaats@amsterdam.nl. De bewoner wordt verzocht om foto’s en

afmetingen van de ruimte in te zenden. Aan de hand hiervan wordt bepaald of de garage telt als woonruimte/bedrijf of als garage. Gevolgen De gevolgen van het beleid; •

•

•

•

•

•

•

•

Voor de stallingsplaats / ‘garage/oprit regel’ is er soms onduidelijkheid over het gebruik van de garage. Foto's en/of bouwtekeningen schetsen niet een duidelijk genoeg beeld en het bijbehorende verhaal van de bewoner veroorzaakt veelal kortsluiting bij de behandelaar van het verzoek. Er is dan van de gemeente geen team in plaats om ter plekke een schouw te doen van de werkelijke situatie om zo tot een goed geïnformeerd besluit te komen. Het gevolg hiervan is dat bewoners die ‘volgens de regels’ niet in aanmerking komen voor een vergunning op straat, deze wel hebben gekregen en anderen die wel hiervoor in aanmerking komen juist niet. Bewoners met een zogenaamde stallingsplaats die geen bewoners vergunning krijgen van de gemeente moeten - in tegenstelling tot burgers met een bewoners vergunning - het volle pond betalen om te parkeren binnen parkeerzone NW9. Eigenaren van een elektrische auto met een stallingsplaats, dienen deze op straat op te laden. Deze bewoners moeten in dit gebied betalen om op straat hun auto’s op te laden. De garages / opritten zijn veelal niet voorzien van laadmogelijkheden of hebben hiervoor geen toestemming van de VVE. De krapte op de woningmarkt zorgt er voor dat volwassen kinderen noodgedwongen langer thuis wonen bij hun ouders. Sommigen hebben eigen vervoer nodig voor werk of andere noodzakelijke bezigheden.

Parkeren in eigen buurt wordt door dit beleid onmogelijk danwel onbetaalbaar gemaakt omdat de ouders vaak al gebruik maken van de 1e en 2e parkeervergunning. De chaos op de woningmarkt dwingt mensen steeds vaker om woonruimte te delen. Ook deze mensen komen in de knel op het moment dat ze eigen vervoer nodig hebben en daarom in het bezit zijn van een voertuig. De zelfstandige ondernemers die hun garage als kantoor- of bedrijfsruimte gebruiken en die onterecht een parkeervergunning op straat is onthouden worden op kosten gejaagd. Deze mensen moeten op zoek naar andere locaties voor hun bedrijf. De alternatieven zijn vaak duur, zeker in dit huidige economische klimaat. Wij leven in een maatschappij waar ouderen en gehandicapten aan hun lot worden overgelaten. Deze groep is vaak afhankelijk van mantelzorgers die niet altijd in de buurt wonen. Ook deze mantelzorgers ervaren problemen met het parkeerbeleid. De uitvoering van het beleid is slecht. Voorbeeld De auto van mijn buurman is op 20 oktober om ongeveer 20:30 gestolen. Na aangifte heeft mijn buurman contact gezocht met de gemeente om zijn parkeervergunning om te zetten naar het kenteken van zijn leenauto (gekregen via de verzekering). Volgens de gemeente is dit niet mogelijk en dient mijn buurman gebruik te maken van zijn bezoekers parkeervergunning.

Dus: Er wordt betaald voor een parkeervergunning maar mijn buurman wordt geacht extra kosten te maken voor een leenauto want...

Dit is slechts een korte opsomming van de nadelige consequenties van het huidige parkeerbeleid. Zwaar en ingrijpend. De scheve verhouding, gecreëerd door het uitermate slecht beleid van de gemeente, veroorzaakt ook onnodige spanning en schept een kloof tussen burgers. Het is jammer dat regels belangrijker worden geacht dan de burger, dat de menselijke maat verdwenen is en dat elk verzoek om redelijkheid tot nu toe wordt genegeerd. Dringend verzoek: De gemeente heeft besloten dat betaald parkeren een oplossing is voor de vermeende parkeeroverlast zodat de bewoners/burgers kunnen parkeren in hun eigen buurt. Beste mensen, het doel is bereikt. Er is minder overlast van lang parkerende auto’s die ‘niet in de wijk horen’. Er zijn meer beschikbare plekken voor bewoners. Er is daarmee een nieuwe situatie ontstaan. Dit is ONZE buurt, wij zijn hier de bewoners. Nu het zo nodig betaald parkeren moet zijn is het dan ook logisch en eerlijk om alle bewoners een bewoners parkeervergunning te verlenen per kenteken en niet te minimaliseren tot 1 a 2 per woonadres. Wij verzoeken u dringend om ons de ruimte te geven om in onze wijk op straat te kunnen parkeren, middels het toekennen van parkeervergunningen per individu en niet per woonadres. In geval u voornemens bent dit verzoek te weigeren, willen wij graag gehoord worden. Hoogachtend,

Naam: Adres: Handtekening:

Datum: