brief brommobielverbod IJ-ponten

KOP Worldwide B.V. Hellingstraat 274 1033 WW Amsterdam

Aan de leden van de Gemeenteraad van Amsterdam T.a.v. de Griffie Postbus 202 1000 AE Amsterdam

Amsterdam, 3 april 2026 Betreft: Verzoek tot agendering — disproportioneel brommobielverbod op IJ-ponten treft 4.600+ bewoners Amsterdam-Noord Geachte leden van de Gemeenteraad, Met deze brief verzoek ik u om het brommobielverbod op de Amsterdamse IJ-ponten te agenderen voor bespreking in de raadscommissie Mobiliteit, Luchtkwaliteit en Openbare Ruimte. Het college heeft aangekondigd vanaf het voorjaar van 2026 actief te gaan handhaven, maar het beleid kent fundamentele gebreken die uw aandacht verdienen.

Het probleem in één oogopslag Via pont F7

Omrijden (Schellingwouderbrug)

Afstand

1,1 km

~20 km

Reistijd

5 minuten

35–50 minuten

CO■-uitstoot (elektrisch)

Nul

Nul, maar 20x meer energieverbruik

Factor verschil

18x meer afstand, 8x meer reistijd

Drie redenen waarom dit uw aandacht verdient 1. Disproportionaliteit. De maatregel treft 4.600+ eigenaren van veelal elektrische voertuigen, die precies het type mobiliteit vertegenwoordigen dat de stad stimuleert. Het enige alternatief dat de gemeente biedt is een omweg van 20 kilometer — voor een voertuig met een maximumsnelheid van 45 km/u. Dit staat in geen verhouding tot het beoogde doel van verkeersveiligheid op de pont. 2. Beleidstegenstrijdigheid. Amsterdam wil minder auto’s, meer elektrisch vervoer, en schonere lucht. Het brommobielverbod dwingt bewoners van Noord om de auto te pakken of onrealistisch ver om te rijden. De maatregel ondermijnt de eigen Agenda Autoluw, het Actieplan Schone Lucht, en de vergunningenproef voor brommobielen die de gemeente zelf heeft opgezet.

3. Verouderde wetgeving. Het verbod berust op het RVV 1990, dat geen rekening houdt met de huidige generatie lichte elektrische voertuigen. De brommobiel wordt juridisch behandeld als een motorvoertuig, terwijl deze qua gewicht, snelheid en voetafdruk dichter bij een bakfiets staat dan bij een auto. Amsterdam kan hier als voorloper fungeren door het Ministerie van I&W te verzoeken de regelgeving aan te passen.

Verzoek Ik verzoek u om raadsvragen te stellen aan het college over de proportionaliteit van het handhavingsbeleid, en om het onderwerp te agenderen in de eerstvolgende commissievergadering Mobiliteit. Specifiek vraag ik u om het college te verzoeken een ontheffingsregeling te onderzoeken, een infrastructurele oplossing bij de pontaanlandingen te verkennen, en bij het Rijk te pleiten voor een aparte voertuigcategorie voor lichte elektrische voertuigen. Ik ben graag bereid dit verzoek mondeling toe te lichten in een inspreekmoment. Met vriendelijke groet,

xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx Bewoner Amsterdam-Noord (NDSM) Directeur, KOP Worldwide B.V. xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx Amsterdam