Bijlage.Rapport Noordzeekanaalgebied in ontwikkeling 2022.pdf

De samenwerking in het BPF ET NZKG maakt een

lingen in gang worden gezet. Gezien de enorme

gezamenlijke, integrale aanpak mogelijk. Beslissingen

vlucht die de diverse maatschappelijke opgaven

over projecten en vergunningen worden gemaakt

Om zowel een bijdrage te leveren aan de discussie

nemen in het NZKG, is de integrale gebiedsaanpak

door de bevoegde gezagsorganen. Om besluitvor-

over ruimte en energie én invulling te geven aan de

van groot belang.

ming te versnellen en goed te laten verlopen,

strategie, heeft het Programmabureau in het eerste

KANTOOR PROGRAMMABUREAU NZKG - PLEIN1945 IJMUIDEN | Foto: TREC

62

gaan vertegenwoordigers van alle partijen regel­

samenwerking en zorgt zij voor monitoring.

LEDEN VAN DE BESTUURSPLATFORMS, HET DIRECTEURENOVERLEG EN MEDEWERKERS VAN HET PROGRAMMABUREAU NZKG | Foto: Michel Schnater

6. Ren elatie met andere opgaven programma’s

LUCHTFOTO VAN BEDRIJVENTERREIN IN BEVERWIJK | Foto: ODIJ en dronebeelden

De ruimtelijke opgaven en de energietransitie van de industrie in het NZKG staan niet op zichzelf. Er zijn andere opgaven en programma’s die hieraan raken en invloed hebben op de ruimtelijke-­economische ontwikkelingen en verduurzaming in de regio.

6.1 MRA

Meer informatie is te vinden op: •

www.hhnk.nl

De MRA is het samenwerkingsverband van de

•

www.rijnland.net

provincies Noord-Holland en Flevoland, 31 gemeenten

•

www.waternet.nl

en de Vervoerregio Amsterdam. Juist de combinatie van verschillende gemeenten en deelregio’s versterkt het gebied. De kracht van de MRA is de diversiteit,

6.3 RIJKSPROGRAMMA’S

zowel economisch als stedelijk en landschappelijk. De basis van de samenwerking binnen dit gebied ligt

Er zijn verschillende Rijksprogramma’s die invloed

in de zeven deelregio’s en de 31 MRA-gemeenten in

hebben op de ontwikkelingen in het NZKG, zowel op

de provincies Noord-Holland en Flevoland. Het NZKG

ruimtelijk-economisch vlak als de energietransitie. Zo

is het havengebied van de MRA. Meer informatie is te

is er het Meerjarenprogramma Infrastructuur Ruimte

vinden op www.metropoolregioamsterdam.nl.

en Transport (MIRT) om de bereikbaarheid, veiligheid en ruimtelijke inrichting van Nederland te bevorderen. Met het vergelijkbaar opgezette MIEK wordt

6.2 WATERSCHAPPEN

gewerkt aan het tijdig realiseren van benodigde energie-infrastructuur. Andere belangrijke trajecten

De waterschappen zijn vanuit hun specifieke rol

zijn onder andere de Verkenning Aanlanding Wind op

betrokken bij ruimtelijke ontwikkelingen in het NZKG.

Zee (VAWOZ), het Programma Energie Hoofdstructuur

Zij leveren input voor trajecten zoals de Verstede­

(PEH), het Programma Energiesysteem (PES) en het

lijkingsstrategie MRA en de NOVI-gebiedsaanpak

Nationale Waterstof Programma. In al deze trajecten

NZKG vanuit water­perspectief en spelen een

werkt het Rijk intensief samen met provincies,

belangrijke rol bij klimaatadaptatie. Door klimaat­

gemeenten en organisaties zoals de waterschappen,

verandering komen hoosbuien, wateroverlast en ook

vervoerregio’s en netbeheerders.

droogteperioden vaker voor. Daarom wordt er naar locaties gezocht voor grootschalige, tijdelijke

Meer informatie is te vinden op:

waterbuffering vanuit het hoofdwatersysteem. De

• www.rijksoverheid.nl/onderwerpen/ruimtelij-

waterschappen zorgen voor schoon en voldoende

ke-ordening-en-gebiedsontwikkeling/

oppervlakte­water, zij werken met hun dijken aan

meerjarenprogramma-infrastructuur-ruim-

oplossingen voor wateroverlast en droogte. Ook zijn

te-en-transport-mirt

ze ­verantwoordelijk voor het zuiveren van rioolwater.

• www.rijksoverheid.nl/documenten/rappor-

Zij hebben zodoende een belangrijke rol in de

ten/2021/11/26/meerjarenprogramma-

energietransitie en klimaat­adaptatie. Er zijn drie

infrastructuur-­energie-en-klimaat---

waterschappen die raakvlakken hebben met het

overzicht-2021

NZKG: Hoogheemraadschap Hollands Noorder­

•

www.nationaalwaterstofprogramma.nl/

kwartier (HHNK), Hoogheemraadschap Rijnland en Waterschap Amstel, Gooi en Vecht (AGV).

64

65

6.4 PLABEKA

De RES wordt elke twee jaar geactualiseerd ­(volgende in 2023). Het uitvoeringsprogramma van

Het Platform Bedrijven en Kantoren (Plabeka) richt

de RES NHZ geeft een beeld van de activiteiten

zich op het reduceren van de structurele leegstand

die de aankomende jaren uitgevoerd gaan worden.

van werklocaties in de MRA. Binnen het platform

Het ­uitvoeringsprogramma is te vinden op

werken gemeenten, provincies en ondernemers

www.energieregionh.nl

samen. Plabeka wil inzichtelijk maken welke investeringen, afspraken en eventuele beleidswij­ zigingen binnen de kantoren en bedrijvenmarkt

6.6 REGIONAAL MOBILITEITSPLAN

noodzakelijk zijn om de internationale concurren­ tiepositie van de MRA te versterken.

In het Regionaal Mobiliteitsprogramma (RMP) geven de provincies Noord-Holland en Flevoland, de

Meer informatie over dit platform is te vinden op

Vervoerregio Amsterdam en de gemeente Amsterdam

www.metropoolregioamsterdam.nl/programma/

antwoord op de mobiliteitsvraagstukken uit het

plabeka-2

Klimaatakkoord. Dit gebeurt in nauwe samenwerking met overheden, milieudiensten, werkgevers en brancheverenigingen. Om de klimaatdoelen te halen,

6.5 R EGIONALE ENERGIESTRATEGIE/REGIONALE STRUCTUUR WARMTE

mag de CO2-uitstoot voor de sector mobiliteit en transport in heel Noord-Holland en Flevoland in 2030 maximaal 4,2 megaton zijn. Uit een onderzoek

In Nederland werken 30 energieregio’s aan een

gericht op de effectbepaling, dat vorig jaar is

Regionale Energiestrategie (RES), waarmee invulling

uitgevoerd, blijkt dat de CO2-uitstoot tot maximaal

wordt gegeven aan de klimaattafels gebouwde

4,2 megaton gereduceerd kan worden als het

omgeving en elektriciteit. Het NZKG valt volledig

voorgenomen beleid volledig wordt uitgevoerd. Ook

binnen de energieregio Noord-Holland Zuid (NHZ).

wordt er met partners in het NZKG gewerkt aan een

In het RES-proces wordt gezocht naar plekken voor

convenant voor het inzetten van waterstof voor

wind en zon op land en wordt gewerkt aan duurzame

zwaar transport.

verwarming van de gebouwde omgeving. De RESzoekgebieden voor zon en wind liggen voor een deel

In 2021 is een onderzoek uitgevoerd dat heeft geleid

ook in het NZKG. Binnen deze zoekgebieden wordt in

tot een menukaart duurzame mobiliteit. Deze

steeds concretere stappen onderzocht of de opwek

menukaart geeft voor een twintigtal maatregelen

van 2,7 terawattuur aan hernieuwbare energie in

het effect op de CO2-uitstoot weer inclusief de

NHZ mogelijk is. Onderdeel van de RES is daarnaast

bijkomende effecten op de leefomgeving, bereikbaar-

de warmtetransitie van de gebouwde omgeving.

heid en verkeersveiligheid. Hieruit blijkt dat maat­

De gemeenten stellen een Transitievisie Warmte op.

regelen zoals zero-emissiezones en een werkgevers-

Hiervoor zijn in de RES bovenlokale warmtebronnen,

aanpak het grootste effect hebben op de reductie van

de warmtevraag en de warmte-infrastructuur

CO2. Lokale bestuurders kunnen deze menukaart als

geïnventariseerd. Het NZKG vormt hier als industrieel

hulpmiddel gebruiken. Ook wordt gekeken of er via

Er wordt dit jaar verder gewerkt aan een online

ma Samen Bouwen aan Bereikbaarheid en de

cluster een belangrijke schakel in door de rest­

onder andere de Regionale Actieagenda’s Mobiliteit

platform duurzame mobiliteit, dat als inspiratiebron

Verstedelijkingsstrategie MRA. Het platform zal de

warmtepotentie van de aanwezige industrie. Vanuit

gezamenlijke afspraken gemaakt kunnen worden

dient om best practices te delen en als monito-

discussie rondom de netcongestie en dan met name

de RES en de CES wordt er geprobeerd om de

over maatregelen die de CO2-uitstoot reduceren.

TENNET-STATION BEVERWIJK | Foto: Babet Hogervorst

ringstool. Zo kan er bepaald worden waar extra

de beschikbaarheid van voldoende elektriciteit verder

restwarmtepotentie van de industrie zo optimaal

inspanning nodig is. Ook wordt van hieruit het

aanwakkeren, waardoor de mobiliteitssector verder

mogelijk in te zetten voor het verwarmen van de

programma een bijdrage geleverd aan het program-

wordt verduurzaamd.

gebouwde omgeving.

66

67

6.7 BRANCHE ORGANISATIE ZEEHAVENS De Branche Organisatie Zeehavens (BOZ) is een

lingen die actief zijn in de offshore, olie en gas en

overlegorgaan tussen de directies zeehavenbeheer-

windenergiesector in het NZKG. ORAM is het grootste

ders en houdt zich bezig met onderlinge afstemming

netwerk van bedrijven in de regio Amsterdam, terwijl

en gezamenlijke belangenbehartiging van de sector.

in Zaanstad een groot aantal bedrijven in het food

De BOZ is een aanspreekpunt van zeehavens voor

cluster is verenigd in Zaanstad Maakstad. Onder­

overleg en afstemming met het Rijk over beleidsont-

nemersvereniging Zaanstad Zuid (OV ZZ) vertegen-

wikkeling.

woordigt ondernemers uit de industriegebieden Westerspoor, Zuiderhout, Houthavenkade, Hembrug­

Er wordt vanuit de BOZ afgestemd met betrokken

terrein, Westzanerdijk, Achtersluispolder en Zilverland

branche- en belangenorganisaties uit nautisch-­

in Zaandam. Ook in de IJmond zijn er verschillende

maritieme sector.

grote bedrijvennetwerken. De OV IJmond vertegenwoordigt ruim 500 bedrijven en organisaties in

Meer info is te vinden op www.boz.nl/nl

het gebied. GreenBiz IJmond helpt en adviseert onder­nemers bij de verduurzaming van bedrijven in de IJmondregio.

6.8 ONDERNEMERSVERENIGINGEN Meer informatie is te vinden op: In het NZKG zijn verschillende ondernemersvereni-

•

www.amports.nl

gingen actief waarmee in afstemmingsoverleggen

•

www.oram.nl

wordt samengewerkt en waarmee werkbezoeken en

•

www.westpoortondernemers.nl

evenementen worden georganiseerd. Zo is Amports

•

www.ayop.com

de netwerk- en marketingorganisatie voor de havens

•

www.ovzz.nl

van Amsterdam. AYOP richt zich op bedrijven,

•

www.greenbizijmond.nl

regionale overheden en kennis- en onderwijsinstel-

FOTO IN DE HAVEN VAN AMSTERDAM | Foto: Michel Schnater

68

69