Bijlage Overzicht projecten en technologische toepassingen bij beantwoording sv Bakker en IJmker inzake inzet van dataverzameling e.a.pdf

Bijlage: Overzicht projecten en technologische toepassingen

01. Bijhouden panoramabeelden Directie Data Doelstelling/probleemstelling/ Panoramafoto`s van de openbare ruimte van Amsterdam onderzoeksvraag die door de gemeente zelf worden gemaakt.

Welk probleem probeert men op te lossen

Startdatum, evaluatiedatum, einddatum, plannen voor vervolg uitbreiding

Vervullen gemeentelijke taken (waaronder bijvoorbeeld het bijhouden van de basisregistraties BGT en WOZ) en het verstrekken informatie over de stad. De panoramafoto’s zijn een van de kernregistraties van de gemeente Amsterdam. Startdatum: Q2 2016 Evaluatiedatum: Q4 2021 Einddatum: Q3 2023 (opgevolgd door project 05)

Betrokken partijen Hoe wordt het geëvalueerd en door wie, wat zijn eventuele resultaten

02. Pilots met IRMA Directie Doelstelling/probleemstelling/ onderzoeksvraag

Welk probleem probeert men op te lossen

Startdatum, evaluatiedatum, einddatum, plannen voor vervolg uitbreiding

Gemeente Amsterdam In Q4 2021 geëvalueerd, waarbij besloten is om de inwinning van panoramafoto’s m.i.v. 2023 niet meer in eigen beheer te doen, maar dit door marktpartijen te laten uitvoeren in combinatie met de inwinning van 3D puntenwolken (zie project 05)

Dienstverlening De aankomende Wet digitale overheid (WDO) maakt alternatieve manieren van inloggen bij (semi-)overheden mogelijk. Met pilots willen we de Amsterdammers en onze eigen organisatie voorbereiden op de komst van de nieuwe inlogmiddelen. De experimenten zijn onderdeel van het programma Goed ID. Met dat programma willen we de Amsterdammer bewust maken van het nut en de noodzaak van het delen van gegevens en dat men daarbij een keuze heeft. De beoogde experimenten voor 2023 het kunnen volgen van meldingen over de openbare ruimte. Het verkrijgen van toegang tot Mijnamsterdam. De planning wordt hiervoor opgesteld.

Betrokken partijen Gemeente Amsterdam, PinkRoccade, SIDN. Hoe wordt het geëvalueerd en N.t.b. door wie, wat zijn eventuele resultaten

1

03. Mobile Mapping / Inwinning panoramafoto’s en 3D puntenwolken Directie Data Doelstelling/probleemstelling/ Het in kaart brengen van de openbare ruimte met behulp onderzoeksvraag van panoramafoto’s en 3D-puntenwolken. De inwinning van 3D-puntenwolken is een technologische vernieuwing waaraan onderzoeksvragen zijn gekoppeld: kunnen registraties (BGT, openbare verlichting, bomen, verkeersborden, etc) automatisch of semi-automatisch aangevuld en verbeterd worden met behulp van 3Dpuntenwolken. Welk probleem probeert men Vervullen gemeentelijke taken (waaronder bijvoorbeeld het op te lossen bijhouden van de basisregistraties BGT en WOZ) en het verstrekken informatie over de stad. De panoramafoto’s zijn een van de kernregistraties van de gemeente Amsterdam. Het voornemen ligt er om de 3Dpuntenwolken ook de status van een kernregistratie te geven. Op basis van de panoramafoto’s en de 3Dpuntenwolken worden onder meer ook de registraties van openbare verlichting, bomen, verkeersborden, straatmeubilair en andere gerelateerde assets actueel gehouden. Startdatum, evaluatiedatum, Startdatum: Q3 2023 einddatum, plannen voor Evaluatiedatum: Q1 2025 vervolg uitbreiding

Einddatum: n.v.t. (is namelijk een permanente taak) Huidige contracten lopen vanaf 1 juli 2023 en hebben een looptijd van 2 jaar met een optie tot 2 x een verlenging met 1 jaar. Betrokken partijen

Gemeente Amsterdam, 360Geo, Kavel 10 BV en Kempes Landmeten B.V. die in opdracht van de gemeente de jaarlijkse inwinning van de panoramafoto’s en 3Dpuntenwolken uitvoeren. Hoe wordt het geëvalueerd en Begin 2025 en begin 2026 wordt geëvalueerd of contract door wie, wat zijn eventuele met 1 jaar moet worden verlengd. resultaten In Q3 2026 moet gestart worden met het voorbereiden van een nieuwe Europese Aanbesteding die op 1 juli 2027 moet ingaan.

2

04. Operational Mobility Center 2.0 Directie Verkeer en Openbare Ruimte Doelstelling/probleemstelling/ Tijdelijke mobiliteitscentrale tijdens evenementen. Het onderzoeksvraag Operational Mobility Center (OMC) heeft als doel om Amsterdam Zuidoost bereikbaar, leefbaar en toegankelijk te houden rond evenementen in het gebied. Samen met de stakeholders die betrokken zijn bij mobiliteit en de organisaties van evenementen worden de verkeersstromen in en naar het gebied voorbereid, gemonitord en in goede banen geleid. Welk probleem probeert men De enorme toestroom van bezoekers in Amsterdam op te lossen Zuidoost tijdens evenementen zorgt voor overbelasting van de infrastructuur. Startdatum, evaluatiedatum, Pilot mobiliteitsgedragsbeïnvloeding start Q2 2022 einddatum, plannen voor Pilot inzicht in drukte real time loopt tot Q3 2022 vervolg uitbreiding

Pilot historisch inzicht loopt t/m Q2 2022 Pilot verkeersprognoses loopt tot Q4 2022 Betrokken partijen

Gemeente Amsterdam (CTO, V&OR, Parkeren), Johan Cruijff ArenA, ZiggoDome, Afas Live, NS, GVB, Politie, liaison private parkeeraanbieders Hoe wordt het geëvalueerd en Digitale middelen die inzicht in en prognoses op de door wie, wat zijn eventuele verkeersstromen bieden worden geëvalueerd met de resultaten operationele partners in het OMC onder leiding van het CTO innovatieteam.

3

05. Pilot Camera's over 5G Directie Doelstelling/probleemstelling/ onderzoeksvraag

Welk probleem probeert men op te lossen

Startdatum, evaluatiedatum, einddatum, plannen voor vervolg uitbreiding Betrokken partijen Hoe wordt het geëvalueerd en door wie, wat zijn eventuele resultaten

Digitalisering & Innovatie / Openbare Orde en Veiligheid 5G pilot om het verschil in betrouwbaarheid en kwaliteit beelden tussen 4G en 5 te testen Het nalezen van camera beelden wordt eenvoudiger bij een betere netwerk verbinding zoals 5G. Dit is nodig om sneller te reageren op real time gebeurtenissen, waar bijvoorbeeld vanuit handhaving op geacteerd dient te worden. Startdatum: Q1 2019 Einddatum: Q2 2020

VCS, KPN, Gemeente Amsterdam Het project is niet meer doorgegeven vanwege een gebrek aan chips en levertijden daarvan om de technische werking van een 5G verbinden mogelijk te maken.

06. Zelfregulering geluidhotspots Directie Digitalisering & Innovatie Doelstelling/probleemstelling/ Nagaan of we -gebruik makend van geluidsensoren en een onderzoeksvraag feedbackmechanisme- een situatie kunnen realiseren waar bezoekers van terrassen, al dan niet aangestuurd door de eigenaar, zelf zorgen dat het geproduceerde geluid binnen grenzen blijft die zijn afgesproken met de omwonenden en de eigenaar. Welk probleem probeert men Geluidoverlast te verminderen van groepen mensen die op te lossen praten, naar muziek luisteren e.d. Startdatum, evaluatiedatum, Startdatum: Q1 pilot einddatum, plannen voor Einddatum: Q4 2020 vervolg uitbreiding

Betrokken partijen

Stadsdelen, OOV, Project Binnenstad, RIVM.

Hoe wordt het geëvalueerd en Project gestopt vanwege praktische redenen door wie, wat zijn eventuele resultaten

4

07. Beveiliging van Gemeentelijke panden & eigendommen (door middel van camerabewaking) Directie Facilitair Bureau Doelstelling/probleemstelling/ Camerabewaking. onderzoeksvraag Welk probleem probeert men Beschermen van ambtenaren en bezoekers en het bewaken op te lossen van gemeentelijke eigendommen. Startdatum, evaluatiedatum, Startdatum: ruim voor 2015, opgenomen i.v.m. kwalificatie einddatum, plannen voor als stelselmatige en grootschalige verwerking in (semivervolg uitbreiding )openbaar toegankelijke ruimte.

Einddatum: n.v.t. Betrokken partijen

Heijmans, Securitas, Politie, bureau integriteit en adviseurs beveiliging facilitair bureau Hoe wordt het geëvalueerd en De leveranciers controleren jaarlijks tijdens onderhoud de door wie, wat zijn eventuele werking van de camera’s. Recentelijk is er een pen & resultaten hacktest uitgevoerd waar geen grote noemenswaardige zaken uit zijn gekomen. 08. Cameratoezicht op grond van artikel 151c Gemeentewet Directie Openbare Orde en Veiligheid Doelstelling/probleemstelling/ De burgemeester is belast met de handhaving van de onderzoeksvraag openbare orde (artikel 172 Gemeentewet). De burgemeester kan ter handhaving van de openbare orde cameratoezicht instellen (artikel 151c Gemeentewet). Welk probleem probeert men Het doel van het cameratoezicht is gerelateerd aan de op te lossen wettelijke taak van de burgemeester. De politie heeft tot taak te zorgen voor de daadwerkelijke handhaving van de rechtsorde en het verlenen van hulp aan hen die deze behoeven (artikel 3 Politiewet 2012). De beelden mogen in het belang van de handhaving van de openbare orde in het kader van het toezicht op een openbare plaats worden verwerkt (artikel 151c, lid 8 j lid 1, Gemeentewet). Startdatum, evaluatiedatum, Startdatum: ruim voor 2015, opgenomen i.v.m. kwalificatie einddatum, plannen voor als stelselmatige en grootschalige verwerking in openbaar vervolg uitbreiding toegankelijke ruimte

Einddatum: n.v.t. Betrokken partijen …. Hoe wordt het geëvalueerd en …. door wie, wat zijn eventuele resultaten

5

09. BOGA / SIA Directie Doelstelling/probleemstelling/ onderzoeksvraag

Welk probleem probeert men op te lossen

Startdatum, evaluatiedatum, einddatum, plannen voor vervolg uitbreiding

Openbare Orde en Veiligheid Nagaan of een ontwikkelde werkwijze voorziet in een behoefte van bewoners en ondernemers om meer samen te doen aan een schone, veilige straat of wijk, waar nodig samen met handhavers, politie en andere dienstverleners gebruikmakend van digitale hulpmiddelen. In deze pilot wordt een werkwijze beproefd waar bewoners geactiveerd worden om zelf en waar nodig samen met handhavers de wijk schoner en rustiger te houden. Er wordt gebruik gemaakt van een app, waarmee het de bewoners gemakkelijk wordt gemaakt om met elkaar te communiceren, (over)last te melden en te communiceren met het Actie Servicecentrum (ASC) van de gemeente en met handhavers. De pilotlocaties zijn in Nieuw west. De start is voorzien in september 2020, mits de app goed werkt voor bewoners en handhavers. Dat wordt in juni met hen getest. Startdatum: Q3 2019 pilot Einddatum: n.v.t.

Betrokken partijen …. Hoe wordt het geëvalueerd en …. door wie, wat zijn eventuele resultaten

6

10. Cameratoezicht Fietsparkeren Directie Parkeren Doelstelling/probleemstelling/ De gemeente treedt in deze op als civielrechtelijke partij, bij onderzoeksvraag het beheren en exploiteren van de fietsenstallingen. In het kader van het veilig beheren en exploiteren van de fietsgarages / -stallingen wordt camerabewaking ingezet om de gemeentelijke eigendommen en die van derden te bewaken / te beveiligen. Welk probleem probeert men Bewaking fietsenstallingen op te lossen Startdatum, evaluatiedatum, Startdatum: ruim voor 2015, opgenomen i.v.m. kwalificatie einddatum, plannen voor als stelselmatige en grootschalige verwerking in openbaar vervolg uitbreiding toegankelijke ruimte.

Einddatum: n.v.t. Betrokken partijen Intersafe Hoe wordt het geëvalueerd en Er is geen evaluatiemoment. door wie, wat zijn eventuele resultaten Bij stalling Rokin is een camera systeem geplaatst met kunstmatige intelligentie. Dit systeem heeft als doel om de veiligheid in de onbemenste stalling te kunnen waarborgen. Als er b.v. personen langdurig verblijven in de stalling dan wordt dit gesignaleerd en kan de meldkamer hier actie op nemen. 11. Fietspunten - toegangssysteem fietsparkeren Directie Parkeren Doelstelling/probleemstelling/ De klant van de fietsenstalling kan met “zelf-service” in- en onderzoeksvraag uitchecken De klant gebruikt daarvoor zijn OV-chipkaart, zijn bankpas of een speciale Fietstag die in het wiel van de fiets wordt gemonteerd. Een algoritme bepaalt op basis van het moment van inrijden en het moment van uitrijden welk bedrag aan stallingskosten moet worden betaald. Welk probleem probeert men 1) Reguleren van parkeerdruk van fietsen (rijwielen) in de openbare ruimte. op te lossen 2) Het aanbieden van een service waarbij de klant op eenvoudige wijze gebruik kan maken van inpandige voorzieningen voor fietsparkeren en het tariefbeleid van de gemeente Amsterdam (eerste 24 uur gratis, daarna betaald parkeren) efficiënt kan worden toegepast. 3) Geanonimiseerde gegevens kunnen worden gebruikt voor beleidsdoeleinden/statistiek.

Startdatum, evaluatiedatum, Startdatum: Q3 2017 einddatum, plannen voor Einddatum: n.v.t. vervolg uitbreiding

Betrokken partijen Siemens Nederland NV. Hoe wordt het geëvalueerd en Vierwekelijks overleg tussen directie Parkeren en V&OR door wie, wat zijn eventuele (opdrachtgever van plaatsing toegangssysteem). resultaten

7

12. Garageparkeren - Evenementen Directie Parkeren Doelstelling/probleemstelling/ Gebruik van cameratoezicht, ter bewaking van de onderzoeksvraag parkeergarages die in gemeentelijk beheer worden geëxploiteerd. Ten tijde van grote evenementen rondom de Arena worden de beelden live uitgekeken, om ten behoeve van verkeersmanagement / crowdmonitoring bezoekers zo effectief mogelijk naar de beschikbare parkeerplaatsen te leiden.

leveren van parkeerdienstverlening in garages en op terreinen specifiek voor evenementenparkeren - klachtafhandeling - bezwaar en beroep - de gegevens kunnen geanonimiseerd gebruikt worden voor analyse en beleidsdoeleinden Welk probleem probeert men op te lossen Startdatum, evaluatiedatum, einddatum, plannen voor vervolg uitbreiding

Primair bewaking van gemeentelijke eigendommen. Bij evenementen - rondom de Arena - tevens verkeersmanagement. Startdatum: ruim voor 2015, opgenomen i.v.m. kwalificatie als stelselmatige en grootschalige verwerking in openbaar toegankelijke ruimte. Einddatum: n.v.t.

Betrokken partijen Onbekend Hoe wordt het geëvalueerd en Onbekend door wie, wat zijn eventuele resultaten

8

13. Parkeerdrukonderzoek - diverse onderzoeken Directie Parkeren Doelstelling/probleemstelling/ Parkeertellingen op straat door middel van scanvoertuigen. onderzoeksvraag Bij de tellingen wordt afhankelijk van het doel de capaciteit, parkeerdruk, of betalingsgraden gemeten. Welk probleem probeert men Monitoren, evalueren, ontwikkelen van parkeerbeleid en op te lossen uitvoeren van contractuele en wettelijke verplichtingen. Bij contractuele verplichtingen denk aan KPI's om de inspanningsverplichting van de handhaver (EPS) te meten. Bij Wettelijke verplichting denk aan parkeernota waarin is beschreven dat parkeerdruk het uitgiftebeleid van parkeervergunningen bepaalt. Startdatum, evaluatiedatum, Startdatum aanbesteding mei 2021. Afronding einddatum, plannen voor implementatie januari 2023. Evaluatie januari 2023. vervolg uitbreiding Contractduur 2 jaar plus 2 x 1 jaar verlenging. Onderzoeken zijn kortdurend, met regelmatige herhaling (kwartaal)

Einddatum: n.v.t Betrokken partijen

Intern: Directie Parkeren (A&A, Garageparkeren), Straatparkeren, OIS, BasisInformatie, Dataplatform, contractmanagement. Extern: Ecorys Hoe wordt het geëvalueerd en Aanbestedingsprocedure: door de Expertise Pool. Evaluatie door wie, wat zijn eventuele van (de uitvoering van) de parkeeronderzoeken: door de resultaten contractmanager op basis van de SLA, met rapportage aan Directie Parkeren.

9

14. Straatparkeren - Inzet scanvoertuigen t.b.v. fiscale handhaving, signalering voertuigen met een belemmerende status en handhaving Mulderfeiten) Directie Parkeren Doelstelling/probleemstelling/ 1) Controle op het betalen van parkeerbelasting (handhaving) onderzoeksvraag 2) Handhaving op verkeersovertredingen (Wet administratiefrechtelijke handhaving verkeersvoorschriften. Dit is een pilot.) 3) Signalering van voertuigen met een belemmerende status. Gebruik op dit moment beperkt tot gestolen voertuigen. 4) Verkrijgen van managementinformatie in niet tot personen herleidbare vorm, alsmede statistisch onderzoek t.b.v. gemeentelijk beleid inzake betaald parkeren en/of mobiliteitsonderzoek in niet tot personen herleidbare vorm. Welk probleem probeert men Met gebruik van scanauto's worden kentekens gescand en op te lossen situatiefoto’s gemaakt t.b.v. van de hierboven genoemde doelen. Startdatum, evaluatiedatum, Startdatum: ruim voor 2015, opgenomen i.v.m. kwalificatie einddatum, plannen voor als stelselmatige en grootschalige verwerking in openbaar vervolg uitbreiding toegankelijke ruimte.

Einddatum: n.v.t. Betrokken partijen

Landelijk Intelligence- en expertisecentrum Voertuigcriminaliteit (LIV) en RDW Hoe wordt het geëvalueerd en De directie Parkeren is opdrachtgever van Egis Parking door wie, wat zijn eventuele Services en voert regie op het handhaafcontract. Het resultaten convenant inzake de signalering van voertuigen met een belemmerende status wordt op dit moment geëvalueerd door de betrokken partijen.

10

15. Onderzoek laadpalen Directie Doelstelling/probleemstelling/ onderzoeksvraag

Welk probleem probeert men op te lossen

Startdatum, evaluatiedatum, einddatum, plannen voor vervolg uitbreiding

Ruimte en Duurzaamheid Uitlezen van de technisch data – op gebruikersniveau (RFIDniveau) – van de laadpalen die in economisch eigendom zijn van de gemeente Amsterdam. Deze data worden geanalyseerd en onderzocht door de HVA ten behoeve van het (verder) ontwikkelen van kennis op het terrein van elektrische laadpalen-infrastructuur. Inzicht verkrijgen in het gebruik van laadpalen / laadpaal infrastructuur in de stad. Betreft onderzoek in samenwerking met de HvA, om nader vorm te geven aan elektrisch rijden (programma Luchtkwaliteit). Startdatum: niet bekend Einddatum: niet bekend

Betrokken partijen HvA Hoe wordt het geëvalueerd en …. door wie, wat zijn eventuele resultaten

16. U-SMILE (Urban Smart Measures and Incentives for quality of Life Enhancement) Directie Ruimte en Duurzaamheid Doelstelling/probleemstelling/ De NWO (Nederlandse Organisatie voor Wetenschappelijk onderzoeksvraag Onderzoek) heeft een projectvoorstel Usmile goedgekeurd. Dit project heeft als doelstelling slimme incentives voor schoner vervoer en congestiereductie te realiseren.

Welk probleem probeert men op te lossen Startdatum, evaluatiedatum, einddatum, plannen voor vervolg uitbreiding

Concreet worden gegevens uitgewisseld door Erdi i.o.v Gemeente en HvA omtrent het gebruik van taxistandplaatsen CS en Leidseplein, voorrangsregeling CS. Deze gegevens worden gebruikt voor wetenschappelijk onderzoek ter ondersteuning voor nieuw beleid. Gebruik van camera-beelden (waaronder ANPR) voor wetenschappelijk onderzoek. Startdatum: Q4 2017 Einddatum: Q4 2019

Betrokken partijen …. Hoe wordt het geëvalueerd en …. door wie, wat zijn eventuele resultaten

11

17. Afvaldetectie op beelden Directie Doelstelling/probleemstelling/ onderzoeksvraag Welk probleem probeert men op te lossen Startdatum, evaluatiedatum, einddatum, plannen voor vervolg uitbreiding

Stadsbeheer Implementatie van algoritme op beelden van SIA, waarnemingen en op camera’s ivm afval. Herkennen van afval (verschillende typen) ter innovatie van Signalen openbare ruimte. Startdatum: Q4 2018 Einddatum: Q1 2019

Betrokken partijen …. Hoe wordt het geëvalueerd en …. door wie, wat zijn eventuele resultaten

18. Innovatie openbare ruimte: OpenApps Directie Stadsbeheer Doelstelling/probleemstelling/ Open source Appgenerator / app store voor geïnformeerd onderzoeksvraag werken op straat. Eerste apps: Waarnemingenapp in Centrum. Welk probleem probeert men Afval, melden defecten straatmeubilair openbare ruimte. op te lossen Startdatum, evaluatiedatum, Startdatum: Q3 2018 einddatum, plannen voor Einddatum: niet bekend vervolg uitbreiding

Betrokken partijen …. Hoe wordt het geëvalueerd en …. door wie, wat zijn eventuele resultaten

12

19. Bodycams medewerkers Toezicht & Handhaving Directie Toezicht en Handhaving Openbare Ruimte (THOR) Doelstelling/probleemstelling/ De gemeente Amsterdam heeft als werkgever de onderzoeksvraag verantwoordelijkheid voor de veiligheid en het welzijn van haar medewerkers bij de uitoefening van de opgedragen taken. De bodycams beogen de objectieve veiligheid (door het voorkomen en beperken van aantal en ernst van incidenten) én het (meer subjectieve) veiligheidsgevoel van Boa's te bevorderen. Welk probleem probeert men Veiligheid handhavers (boa's ) gemeente Amsterdam. op te lossen Startdatum, evaluatiedatum, Startdatum: Q2 2019 einddatum, plannen voor Einddatum: n.v.t. vervolg uitbreiding

Betrokken partijen Gemeente Amsterdam Hoe wordt het geëvalueerd en n.v.t. door wie, wat zijn eventuele resultaten

20. Meldkamer Toezicht & Handhaving Directie Toezicht & Handhaving Openbare Ruimte (THOR) Doelstelling/probleemstelling/ De meldkamer verstrekt ter verificatie persoonsgegevens onderzoeksvraag aan handhavers op straat. Ook geven handhavers op straat persoonsgegevens door aan de meldkamer indien de situatie daar om vraagt.

Voor wat betreft vergunningen van evenementen verwerkt de meldkamer persoonsgegevens van de aanvrager, in het geval dat handhaving op straat een vergunning controleert. Voor betreft TVM (tijdelijke verkeersmaatregel) verwerkt de meldkamer persoonsgegevens als een aanvrager van een TVM een verzoek doet tot verplaatsen/verslepen van de daar geparkeerde voertuigen. Welk probleem probeert men op te lossen Startdatum, evaluatiedatum, einddatum, plannen voor vervolg uitbreiding

Toezicht en Handhaving. Startdatum: Q1 2015 Einddatum: n.v.t.

Betrokken partijen Gemeente Amsterdam Hoe wordt het geëvalueerd en N.v.t. door wie, wat zijn eventuele resultaten

13

21. Toezicht en Handhaving overlast Openbare Ruimte (mobiele handhaving / CityControl) Directie Toezicht en Handhaving Openbare Ruimte (THOR) Doelstelling/probleemstelling/ Handheld device (City Control), d.w.z. een mobiel onderzoeksvraag handhavingssysteem. Welk probleem probeert men Het doel van de verwerking van persoonsgegevens op te lossen verkregen door het mobiele handhavingssysteem openbare ruimte gemeente Amsterdam is: toezicht en handhaving in de openbare ruimte. Daarbij gaat het om waarnemingen, waarschuwingen en verbalen (Mulder feiten, Bestuurlijke Strafbeschikkingen en Bestuurlijke Boete Overlast). Naast bovengenoemd doel kunnen persoonsgegevens uit het mobiele handhavingssysteem openbare ruimte gemeente Amsterdam in geanonimiseerde vorm worden verwerkt voor: a) het waarborgen van de veiligheid van burgers, toezichthouders en buitengewoon opsporingsambtenaren; b) het gebruik voor statistische- of beleidsdoeleinden; c) efficiënte bedrijfsvoering; d) het stellen van handhavingsprioriteiten.

Startdatum, evaluatiedatum, einddatum, plannen voor vervolg uitbreiding

De gegevens uit het mobiele handhavingssysteem openbare ruimte gemeente Amsterdam kunnen worden gebruikt ten behoeve van training en scholing van toezichthouders en buitengewoon opsporingsambtenaren van de gemeente Amsterdam, maar zullen dan geanonimiseerd worden. Startdatum: ruim voor 2015, opgenomen i.v.m. kwalificatie als stelselmatige en grootschalige verwerking in openbaar toegankelijke ruimte. Einddatum: n.v.t.

Betrokken partijen Gemeente Amsterdam Hoe wordt het geëvalueerd en N.v.t. door wie, wat zijn eventuele resultaten

14

22. (i)VRI - Talking Traffic Directie Doelstelling/probleemstelling/ onderzoeksvraag

Welk probleem probeert men op te lossen

Startdatum, evaluatiedatum, einddatum, plannen voor vervolg uitbreiding

Verkeer en Openbare Ruimte Uitrol van intelligente verkeerslichten in Amsterdam. Er is een landelijk programma “Talking Traffic” van het ministerie van I&W waarin een nieuwe generatie verkeerslichten is ontwikkeld. Elk verkeerslicht dat wordt vervangen wordt op dit moment standaard verkocht met deze technologieën aan boord. Doordat de slimme verkeerslichten in staat zijn het verkeer te ‘herkennen’, wordt het mogelijk om bepaalde verkeersstromen voorrang te geven boven andere. Bijvoorbeeld grote groepen fietsers, openbaar vervoer en (zwaar) vrachtverkeer. Zo kan het verkeer op drukke kruispunten efficiënter doorrijden. Verbeteren van de verkeersstromen. De nieuwe verkeerslichten communiceren zelf ook met de apps en incar systemen van de weggebruikers. Zij geven door over hoeveel seconden het licht naar rood, geel of groen gaat. App en in-car systeem makers kunnen met deze informatie de weggebruiker informeren voor een persoonlijke ‘groene golf’ De wegbeheerder kan zelf kiezen welke speciale doelgroepen ook voorrang krijgen op het verkeerslicht (met uitzonder van de nood- en hulpdiensten: die krijgen altijd voorrang). Startdatum: 2018 Einddatum: n.v.t.

Plannen voor vervolg: in de loop van de tijd zullen alle verkeerslichten worden vervangen door intelligente verkeerslichten. Betrokken partijen

Gemeente Amsterdam, Vialis (leverancier van regelingen), Monoch (landelijke digitale infrastructuur), en diverse leveranciers van apps en connected voertuigen. Hoe wordt het geëvalueerd en Doorlopend. De nieuwe regelingen op de kruispunten door wie, wat zijn eventuele worden bij oplevering geëvalueerd en elk jaar worden er resultaten bestaande kruispunten geëvalueerd door de directie V&OR.

15

23. Digitale Gracht / sensorinformatie t.b.v vaarwegbeheer gemeente Amsterdam & binnenhavengeld Directie Programma Varen Doelstelling/probleemstelling/ Verschillende typen sensoren (boatcounter, radar, camera, onderzoeksvraag RFID, geluidsdetectie en AIS) worden ingezet voor dynamisch verkeersmanagement op het water (druktemonitoring binnenwater).

Welk probleem probeert men op te lossen

Startdatum, evaluatiedatum, einddatum, plannen voor vervolg uitbreiding

Het doel van het verwerken van de sensorgegevens is

1. het verzekeren van de veiligheid en vlot verloop van het scheepvaartverkeer op vaarwegen waar de gemeente Amsterdam als vaarwegverantwoordelijke is aangewezen; 2. beïnvloeden, ingrijpen en handhaven in de vaarwegverkeersstromen, treffen van Vaarwegverkeersmaatregelen. 3. Vaarwegverkeersmanagement in het geval van grootschalige evenementen op het water (Prinsengrachtconcert, Amsterdam Light Festival), Gay Pride, Sail) in het kader van: a. Een goede bereikbaarheid van publieksfuncties en goede doorstroming van het verkeer in een groter gebied (Bereikbaarheid en doorstroming); b. Een kwalitatief hoogwaardige openbare ruimte waarin verkeersdeelnemers zich welkom, veilig en comfortabel voelen (Kwaliteit en comfort); c. Vermijden en beheersen van onveilige verkeerssituaties door het beboeten van vaarweggebruikers die zich niet aan de regels houden (Veiligheid, tegengaan overlast); d. Bijdragen aan goede informatie voor schippers/personen op vaartuigen. 4. het proces van betalen van het BinnenHavenGeld op basis van de Binnenhavengeldverordening Pleziervaart 2022 Door middel van een digitaal vignet (BHG-vignet met RFID-chip) laat de eigenaar van een vaartuig zien dat Binnenhavengeld is voldaan. Startdatum: Q1 2018

Einddatum: n.v.t.

Betrokken partijen Gemeente Amsterdam, Global Guide Systems (GGS) Hoe wordt het geëvalueerd en - Met GGS is een SLA afgesloten waarbij de sensordata periodiek wordt gevalideerd. Programma Varen beoordeelt door wie, wat zijn eventuele de validaties; resultaten - Een algoritme van de Digitale Gracht wordt ter toetsing voorgedragen aan de Rekenkamer Amsterdam; - Het Responsible Sensing Lab is betrokken om te adviseren hoe de publieke waarden van de gemeente Amsterdam gegarandeerd blijven bij de inzet van de sensoren van de Digitale Gracht.

16

24. ANPR - Handhaving Cuyperspassage Directie Verkeer en Openbare Ruimte Doelstelling/probleemstelling/ ANPR camera's. onderzoeksvraag Welk probleem probeert men Het kunnen (laten) beboeten van bestuurders die het op te lossen inrijverbod negeren - locatie Cuyperspassage. Startdatum, evaluatiedatum, Startdatum: Q4 2015 einddatum, plannen voor Einddatum: n.v.t. vervolg uitbreiding

Betrokken partijen …. Hoe wordt het geëvalueerd en …. door wie, wat zijn eventuele resultaten

25. ANPR - Handhaving Milieuzone Directie Verkeer en Openbare Ruimte Doelstelling/probleemstelling/ ANPR camera's. onderzoeksvraag Welk probleem probeert men Het handhaven van de milieuzone voor vrachtauto's, op te lossen bestelauto's, taxi's, autobussen en brom- en snorfietsen in de gemeente Amsterdam die door middel van verkeersbesluiten zijn ingesteld.

Geanonimiseerde gegevens voor verkeersonderzoek. Startdatum, evaluatiedatum, einddatum, plannen voor vervolg uitbreiding

Startdatum: Q4 2016 herziening Einddatum: n.v.t.

Betrokken partijen …. Hoe wordt het geëvalueerd en …. door wie, wat zijn eventuele resultaten

17

26. ANPR - Handhaving Muntplein Directie Verkeer en Openbare Ruimte Doelstelling/probleemstelling/ ANPR camera's. onderzoeksvraag Welk probleem probeert men a) Verbeteren van de leefbaarheid in het stadshart door het autoluw te maken, en de gevolgen hiervan een jaar lang te op te lossen monitoren; b) Faciliteren van Boa’s van domein I (Openbare Ruimte) die volgens artikel 6 van de Beleidsuitgangspunten Buitengewoon Opsporingsambtenaar bevoegd zijn om te handhaven op verbodsbepalingen (C-borden), waar die zijn ingesteld ten behoeve van leefbaarheid. c) de gegevens kunnen geanonimiseerd gebruikt worden voor analyse, statische en beleidsdoeleinden Startdatum, evaluatiedatum, Startdatum: Q1 2016 einddatum, plannen voor Einddatum: n.v.t. vervolg uitbreiding

Betrokken partijen …. Hoe wordt het geëvalueerd en …. door wie, wat zijn eventuele resultaten

27. ANPR - Handhaving voetgangerszone Rijksmuseum Directie Verkeer en Openbare Ruimte Doelstelling/probleemstelling/ ANPR camera; er hangt een camera om de onderdoorgang onderzoeksvraag te bekijken. Welk probleem probeert men Het kunnen (laten) beboeten van bestuurders die het op te lossen inrijverbod negeren.

Het gebruiken van versleutelde kentekens voor het verrichten van studies: -

De kentekens worden zodanig opgeslagen dat het wel mogelijk is om gedurende een dag na te gaan hoe een voertuig rijdt, maar de volgende dag is dit niet meer te herleiden naar hetzelfde voertuig.

Het onderzoeken en het verwerken van versleutelde persoonsgegevens voor statistische beleidsdoeleinden. Startdatum, evaluatiedatum, einddatum, plannen voor vervolg uitbreiding

Startdatum: 2014 Einddatum: n.v.t.

Betrokken partijen …. Hoe wordt het geëvalueerd en …. door wie, wat zijn eventuele resultaten 18

28. Incidenteel / kleinschalig verkeersonderzoek Directie Verkeer en Openbare Ruimte Doelstelling/probleemstelling/ Camera (CCTV of ANPR, dit is afhankelijk van de onderzoeksvraag doelstelling).

Welk probleem probeert men op te lossen Startdatum, evaluatiedatum, einddatum, plannen voor vervolg uitbreiding

Hiervan maakt bijvoorbeeld het onderzoek naar de Lawaaiflitser deel uit. Hierbij werd onderzocht of het mogelijk is om met een combinatie van geluidsmetingen en ANPR-camerabeelden te herkennen welke motoren geluidsoverlast veroorzaken. Verkeersonderzoek. In het voorbeeld van de Lawaaiflitser: geluidsoverlast van motoren. Diverse start- en einddata. In het voorbeeld van de Lawaaiflitser: start Q4 2021, einddatum en evaluatie Q1/2 2022, uitbreiding afhankelijk van uitkomsten evaluatie.

Betrokken partijen

In het voorbeeld van de Lawaaiflitser: Gemeente Amsterdam, TNO en AMS Institute, Responsible Sensing Lab. Hoe wordt het geëvalueerd en In het geval van de Lawaaiflitser: TNO doet evaluatie van de door wie, wat zijn eventuele (technische) resultaten. Responsible Sensing Lab doet de resultaten ethische evaluatie.

29. Onderzoek Recreatiedrukte Directie Verkeer en Openbare Ruimte & D&I Doelstelling/probleemstelling/ TelCamera. onderzoeksvraag Welk probleem probeert men Met het oog op de trend dat steeds meer mensen kiezen op te lossen voor open zwemwater, onderzoek doen naar mogelijkheden om een veilige, comfortabele en toegankelijke openbare ruimte op (de steigers van) het Marineterrein te bevorderen. Startdatum, evaluatiedatum, Startdatum: Q2 2019 einddatum, plannen voor Evaluatie: 2020 vervolg uitbreiding

Einddatum: Q4 2020 Uitbreiding heeft plaatsgevonden naar het evenementengebied in Zuidoost Betrokken partijen Bureau Marineterrein, Tapp, AMS Institute Hoe wordt het geëvalueerd en Technische evaluatie heeft aangetoond dat het systeem door wie, wat zijn eventuele goed in staat is tellingen uit te voeren resultaten Algoritme is gepubliceerd op het algoritme register en op Github

19

30. Verkeersmanagement openbare wegen gemeente Amsterdam - videocamera's Directie Verkeer en Openbare Ruimte Doelstelling/probleemstelling/ Camera's onderzoeksvraag Welk probleem probeert men Het monitoren en –indien nodig- beïnvloeden of ingrijpen in op te lossen de verkeersstromen in het kader van:

Startdatum, evaluatiedatum, einddatum, plannen voor vervolg uitbreiding

− Een goede bereikbaarheid van publieksfuncties en goede doorstroming van het verkeer in een groter gebied (Bereikbaarheid en doorstroming); − Een kwalitatief hoogwaardige openbare ruimte waarin verkeersdeelnemers zich welkom, veilig en comfortabel voelen (Kwaliteit en comfort); − Vermijden en beheersen van onveilige situaties (Veiligheid); − Bijdragen aan goede informatie voor de weggebruiker. Startdatum: ruim voor 2015, opgenomen i.v.m. kwalificatie als stelselmatige en grootschalige verwerking in openbaar toegankelijke ruimte.

Einddatum: n.v.t. Betrokken partijen

Enkele leveranciers die onderhoud uitvoeren aan de camera’s, masten en/of stroomvoorziening (zoals Liander). Hoe wordt het geëvalueerd en Verkeerscamera’s zijn een vrij gebruikelijk onderdeel van door wie, wat zijn eventuele een goed functionerend wegennet dat wereldwijd door resultaten verkeerscentrales wordt ingezet op sleutellocaties voor doorstroming. Voor Amsterdam zijn ze onmisbaar gereedschap voor de uitvoering van haar verkeersmanagement taken. Zonder deze beelden is het voor de verkeerscentrale niet mogelijk om goed te kunnen reageren op problemen die kunnen ontstaan op straat. Dit is zowel gerelateerd aan veiligheid als aan doorstroming en leefbaarheid. Ook worden deze beelden gebruikt om bij grote evenementen de verkeersstromen in de juiste banen te leiden. Ten slotte: de camera’s kunnen alleen gebruikt worden om de openbare ruimte te zien. Als ze worden gericht op woningen zien de verkeersleiders alleen grijze vlakken.

20

31. Veiligheidspalen - Verzinkbare Palen - Bewaking en beveiliging van Beweegbare Fysieke Afsluitingen (gemeentelijke eigendommen) - Openbare Veiligheid Directie Verkeer en Openbare Ruimte Doelstelling/probleemstelling/ Verzinkbare Paal met pasjes en camera in de Vezip en/of onderzoeksvraag camera op de Verzinkbare Paal. Welk probleem probeert men − bewaken en beveiligen van gemeentelijke eigendommen; op te lossen − verhalen van schade op personen die schade aan een Beweegbare Fysieke Afsluiting (BFA) hebben toegebracht; − al dan niet verlenen van toegang in het kader van de openbare veiligheid.

Startdatum, evaluatiedatum, einddatum, plannen voor vervolg uitbreiding

Startdatum: ruim voor 2015, opgenomen i.v.m. kwalificatie als stelselmatige en grootschalige verwerking in openbaar toegankelijke ruimte. Einddatum: n.v.t.

Betrokken partijen

Leveranciers van de betreffende palen en/of camera’s voor beheer en onderhoud. Hoe wordt het geëvalueerd en Op diverse plekken in de stad is het wenselijk om een door wie, wat zijn eventuele verzinkbare paal te hebben om de straten alleen resultaten toegankelijk te maken voor bepaalde personen of doelgroepen (zoals nood- en hulpdiensten of logistiek verkeer). Door middel van de camera kan worden herkend of een voertuig toegang mag krijgen en de paal moet zakken.

21

32. ANPR Handhaving - Verkeersmaatregelen Oudezijde: aanpak verkeersoverlast Directie Verkeer en Openbare Ruimte Doelstelling/probleemstelling/ Camera. onderzoeksvraag Welk probleem probeert men a) Verbeteren van de leefbaarheid in het stadshart door het autoluw te maken op te lossen b) Handhaven op verbodsbepalingen (C-borden), waar die zijn ingesteld ten behoeve van leefbaarheid d.m.v. een beweegbare fysieke afsluiting (BFA) c) De gegevens kunnen geanonimiseerd gebruikt worden voor analyse, statische en beleidsdoeleinden Startdatum, evaluatiedatum, Startdatum: Q3 2022 einddatum, plannen voor Einddatum: n.v.t vervolg uitbreiding

Betrokken partijen

Leveranciers van de camera’s ten behoeve van beheer en onderhoud. Hoe wordt het geëvalueerd en Dit project heeft enig oponthoud opgelopen en is nog niet door wie, wat zijn eventuele gestart. resultaten Deze buurt heeft al sinds lange tijd last van drukte, met name gedurende de uitgaansavonden/nachten van donderdag, vrijdag en zaterdag. Het is in die perioden niet toegestaan om bepaalde straten te betreden met een voertuig zonder vergunning. Om dat te kunnen handhaven zijn er camera’s die nummerborden herkennen noodzakelijk.

22

33. ANPR camera - Handhaving Verkeersbesluit Snorfiets naar de Rijbaan met helmplicht (SNOR) ANPR camera's Directie Verkeer en Openbare Ruimte Doelstelling/probleemstelling/ Camera. onderzoeksvraag Welk probleem probeert men In 2021 is besloten dat op veel fietspaden in Amsterdam de op te lossen snorfiets niet langer welkom is, omdat de snelheidsverschillen tussen fietser en snorfiets te groot was. Door de snelheidsverschillen en de gebrekkige ruimte voor snorfietsen op het fietspad ontstonden veel ongelukken. Op veel fietspaden is de snorfiets verwezen naar de rijbaan. Dit werd echter niet altijd opgevolgd door de rijders op snorfietsen.

Startdatum, evaluatiedatum, einddatum, plannen voor vervolg uitbreiding

Om het verbod op rijden op het fietspad te kunnen handhaven zijn camera’s opgehangen die kentekens kunnen herkennen. Startdatum: 2021 Einddatum: n.v.t.

Betrokken partijen

Leveranciers van de camera’s ten behoeve van beheer en onderhoud Hoe wordt het geëvalueerd en Er wordt periodiek gekeken in hoeverre het verbod wordt door wie, wat zijn eventuele nageleefd. Sommige van de camera’s zijn mobiel, waardoor resultaten ze op verschillende plekken in de stad kunnen worden opgehangen. Vanaf de start van het handhaven in 2021 tot mei 2022 zijn er in totaal ruim 19.000 boetes opgelegd. Het aantal overtredingen neemt sterk af op de plekken waar camera’s staan. Ook het aantal ongevallen waarbij een snorfiets is betrokken is sterk afgenomen. Het aantal ongevallen waarbij een snorfiets betrokken is, is fors gedaald: van 154 in 2017 tot 25 in 2021. Een kanttekening daarbij is dat er minder ritjes waren door de coronaregels. Eind van dit jaar wordt bekeken op welke manier men doorgaat met camerahandhaving. Ook wil de gemeente mogelijk op meer plekken snorfietsers naar de rijbaan verplaatsen. Op 1 januari 2023 wordt de landelijke helmplicht voor snorfietsers ingevoerd. Ook dit heeft mogelijk impact op het gebruik van snorfietsen.

23

34. ANPR camera - Handhaving Verkeersbesluit Zone Zwaar Verkeer Directie Programma Bruggen en Kademuren Doelstelling/probleemstelling/ Camera. onderzoeksvraag Welk probleem probeert men Handhaven van het Verkeersbesluit Zone zwaar verkeer op te lossen Amsterdam. Voertuigen met een gewicht zwaarder dan 7,5 ton mogen uitsluitend met ontheffing in deze zone rijden. Startdatum, evaluatiedatum, Startdatum: 2021. einddatum, plannen voor Einddatum: n.v.t (verwachting is dat er nog lang een zone vervolg uitbreiding zwaar verkeer te zullen hebben in Amsterdam)

Betrokken partijen …. Hoe wordt het geëvalueerd en …. door wie, wat zijn eventuele resultaten

35. Tunnelcamera’s Directie Doelstelling/probleemstelling/ onderzoeksvraag Welk probleem probeert men op te lossen

Startdatum, evaluatiedatum, einddatum, plannen voor vervolg uitbreiding

Verkeer en Openbare Ruimte Camera (CCTV) Bewaken en monitoren van de veiligheid in de wegtunnels en de bijbehorende tunneltracés met het oog op incidentdetectie en het bevorderen van de veiligheid. Startdatum: 1968 (IJtunnel) Einddatum: n.v.t (verwachting is dat er nog lang camera’s zullen blijven voor tunnelveiligheid)

Betrokken partijen …. Hoe wordt het geëvalueerd en …. door wie, wat zijn eventuele resultaten

24

36. Camera’s voor brug- en sluisbediening Directie Verkeer en Openbare Ruimte Doelstelling/probleemstelling/ Camera (CCTV) onderzoeksvraag Welk probleem probeert men Bewaken en bedienen van bruggen en sluizen op afstand. op te lossen Om na te gaan of het veilig is zijn er camerabeelden nodig. Startdatum, evaluatiedatum, Startdatum: 2009 einddatum, plannen voor Einddatum: n.v.t. (deze camera’s blijven) vervolg uitbreiding

Betrokken partijen …. Hoe wordt het geëvalueerd en …. door wie, wat zijn eventuele resultaten 37. Public Eye (onderdeel van Crowd Monitoring Systeem Amsterdam (CMSA) / Langzaam Verkeer Monitor Amsterdam (LVMA) Directie Digitalisering en Innovatie / Verkeer en Openbare Ruimte Doelstelling/probleemstelling/ Het inzichtelijk kunnen maken van drukte over een grotere onderzoeksvraag oppervlakte. Public Eye is een open-source oplossing en tevens onderdeel van het datasysteem van CMSA die de drukte in kaart brengt. Op de Johan Cruijff Boulevard hangen camera’s die zijn gekoppeld aan een server van de gemeente. Op de server analyseert een algoritme op privacyvriendelijke wijze hoeveel mensen er op de beelden staan. Op deze manier wordt de drukte inzichtelijk gemaakt voor zowel de operationele collega’s als de bezoekers. Welk probleem probeert men Crowd management is het voorbereiden op verwachte op te lossen drukte van voetgangers in een bepaald gebied. Specifiek rondom de Johan Cruijff ArenA zouden er erg veel sensoren geplaatst moeten worden om deze drukte inzichtelijk te maken. Voor deze brede boulevard was er behoefte naar een oplossing die een groot oppervlakte kon meten Startdatum, evaluatiedatum, Startdatum: 2019, einddatum, plannen voor Einddatum: 2021, vervolg uitbreiding

Evaluatiedatum: 2022. Plannen vervolg uitbreiding: in 2022 willen we twee public eye camera’s uitrusten met een zogenaamde ‘shutter’. Daarmee willen we onderzoeken wat de perceptie van bezoekers is op een camera die dicht is. Betrokken partijen Hoe wordt het geëvalueerd en door wie, wat zijn eventuele resultaten

25

Marineterrein Amsterdam De doelstelling en de techniek worden door de partijen zelf geëvalueerd, privacy wordt door een privacy-officier van de gemeente Amsterdam geëvalueerd en gebruikerservaring door de verantwoordelijke van verkeersveiligheid. De resultaten zijn als positief ervaren en de oplossing wordt aan andere gemeenten beschikbaar gesteld

38. Pilot Flowcubes, fietssnelheden Directie Verkeer en Openbare Ruimte Doelstelling/probleemstelling/ Camera, op camera direct naar QR onderzoeksvraag Welk probleem probeert men Verkeersonderzoek, tevens onderzoek of dit mogelijk is op op te lossen privacyvriendelijker manier dan "regulier" verkeersonderzoek. Startdatum, evaluatiedatum, Startdatum: Begin 2022 einddatum, plannen voor Einddatum: Begin 2032 vervolg uitbreiding

Betrokken partijen …. Hoe wordt het geëvalueerd en …. door wie, wat zijn eventuele resultaten

39. Reistijdenmeetsysteem (Monitor Corridor) reistijden meten op hoofdroutes m.b.v. ANPR camera's Directie Verkeer en Openbare Ruimte Doelstelling/probleemstelling/ Automatic NumberPlate Registration camera's. onderzoeksvraag Welk probleem probeert men Het in kaart brengen van actuele en historische reistijd op te lossen ontwikkeling op wegvakken en trajecten over het Amsterdamse wegennet. Startdatum, evaluatiedatum, Startdatum: 2022 einddatum, plannen voor Einddatum: n.v.t. vervolg uitbreiding

Betrokken partijen …. Hoe wordt het geëvalueerd en …. door wie, wat zijn eventuele resultaten

26

40. mmWave sensoring Directie Doelstelling/probleemstelling/ onderzoeksvraag

Welk probleem probeert men op te lossen Startdatum, evaluatiedatum, einddatum, plannen voor vervolg uitbreiding

Digitalisering & Innovatie Het uitvoeren van druktemetingen zonder persoonsgegevens te verzamelen, alternatief voor camerametingen. Kunnen we door alternatieve technieken druktemetingen uitvoeren zonder daarbij persoonsgegevens te verzamelen? Start Q3 2020, nog geen einddatum. Evaluaties vinden plaats in een iteratief proces. Op dit moment wordt onderzocht wat mogelijkheden zijn voor implementatie en opschaling of vervolgonderzoek.

Betrokken partijen

Gemeente Amsterdam, AMS institute, TU Delft, Gemeente Rotterdam, Beep Beep, Marineterrein Hoe wordt het geëvalueerd en Interne evaluatie op basis van iteratie met samenwerking door wie, wat zijn eventuele van wetenschappers van TU Delft en hardware-engineers resultaten van Beep Beep. Resultaat is een onderzoek naar de haalbaarheid van mmWave-techniek voor druktemetingen voor implementatie op stadsbrede schaal.

41. Shuttercam Directie

Digitalisering & Innovatie

Doelstelling/probleemstelling/ Voor een groot aantal camera’s in de stad is het niet onderzoeksvraag noodzakelijk continu aan te staan. Er is een beleidsdoelstelling dat Amsterdammers onbespied door de stad kunnen bewegen. Er is geen fysieke, visuele en betrouwbare manier om te zien dat camera’s uit staan. In dit project kijken we of een fysieke klep over de camera hier een oplossing voor is. Welk probleem probeert men op te lossen

Er is geen fysieke, visuele en betrouwbare manier om te zien dat camera’s uit staan in de publieke ruimte.

Startdatum, evaluatiedatum, einddatum, plannen voor vervolg uitbreiding

April 2021 tot en met maart 2022. Plannen voor uitbreiding bij Johan Cruijff Arena gebied. Wellicht kunnen de sensoren die voor CMSA/LVMA worden ingezet, voorzien worden van een fysieke klep.

Betrokken partijen

Gemeente Amsterdam, AMS institute, Marineterrein.

Hoe wordt het geëvalueerd en Interne evaluatie, enquêtes bezoekers Marineterrein. door wie, wat zijn eventuele Resultaten zijn bewustwording rond cameragebruik in de resultaten publieke ruimte en mogelijkheden tot dataminimalisatie in de publieke ruimte.

27

42. Shuttering Directie

Ruimte en Duurzaamheid en afdeling Stedelijke Innovatie

Doelstelling/probleemstelling/ Er is een toename van slimme deurbellen die de publieke onderzoeksvraag ruimte filmen in de stad. Er is een beleidsdoelstelling dat Amsterdammers onbespied door de stad kunnen bewegen. Er is geen fysieke, visuele en betrouwbare manier om te zien dat camera’s uit staan. In dit project kijken we of een fysiek schuifje voor de camera hier een oplossing voor is. Het schuifje wordt enkel verwijderd tijdens het aanbellen. Welk probleem probeert men op te lossen

Slimme deurbellen van techbedrijven filmen continu de publieke ruimte. Er is geen fysieke, visuele en betrouwbare manier om te zien dat camera’s uit staan in de publieke ruimte.

Startdatum, evaluatiedatum, einddatum, plannen voor vervolg uitbreiding

Start Q2 2021, zomer 2021 gebruiksonderzoeken gedaan. Einddatum: n.n.b.

Betrokken partijen

Gemeente Amsterdam AMS institute, The Incredible Machine, Phil Procter.

De mogelijkheid voor een publiekscampagne rond slimme deurbellen wordt onderzocht.

Hoe wordt het geëvalueerd en Validatieonderzoek bij gebruikers door onderzoekers van door wie, wat zijn eventuele het Responsible Sensing Lab. resultaten

28

43. Transparante laadpaal Directie

Digitalisering & Innovatie

Doelstelling/probleemstelling/ Het is op dit moment niet inzichtelijke welke algoritmische onderzoeksvraag keuze worden gemaakt bij het laden van elektrische auto’s. Met de transparante laadpaal onderzoeken we hoe en wat we naar gebruikers kunnen communiceren om hier meer duidelijkheid te geven, net als bijvoorbeeld een bonnetje na het afrekenen. Welk probleem probeert men op te lossen

Het is niet transparant welke algoritmische keuzes bij het laden van elektrische auto’s worden gemaakt.

Startdatum, evaluatiedatum, einddatum, plannen voor vervolg uitbreiding

Start 2017, de afgelopen vijf jaar hebben meerdere evaluaties plaatsgevonden en er zijn door meerdere iteraties meerdere werkende prototypes. Er wordt gekeken naar geleerde lessen om deze bij komende aanbestedingen van laadpalen mee te nemen in inkoopvoorwaarden.

Betrokken partijen

Gemeente Amsterdam, AMS institute, Elaad NL, TU Delft, The Incredible Machine

Hoe wordt het geëvalueerd en Het project is uitgebreid intern geëvalueerd met o.a. door wie, wat zijn eventuele gebruikersonderzoek rond het prototype. Hieruit zijn lessen resultaten geleerd over hoe en welke informatie rond het laden wenselijk is om communiceren aan gebruikers om zo transparant te zijn over het laadproces.

44. ANPR camera - Handhaving Verkeersbesluit Westergasfabriek Directie Verkeer en Openbare Ruimte Doelstelling/probleemstelling/ ANPR camera's. onderzoeksvraag Welk probleem probeert men Handhaven Verkeersbesluit toegangscontrole/leefbaarheid. op te lossen Startdatum, evaluatiedatum, Startdatum: Verkeersbesluit: 2017, handhaving 2023 einddatum, plannen voor Einddatum: n.v.t. vervolg uitbreiding

Betrokken partijen …. Hoe wordt het geëvalueerd en …. door wie, wat zijn eventuele resultaten

29

45. Koppeling NPR en BRP aan Cleopatra (systeem ANPR camera’s) Directie Verkeer en Openbare Ruimte Doelstelling/probleemstelling/ Dit gaat om een koppeling tussen het onderzoeksvraag kentekenherkenningssysteem van de camera’s voor het handhaven van de milieuzone met het Nationaal Parkeerregister (NPR) en de Basisregistratie Personen (BRP) om een ontheffing voor kampeerwagens met een kentekenhouder in Amsterdam mogelijk te maken. Dit gaat uiteraard om een nogal beperkt aantal voertuigen (het is een beetje een niche situatie). Welk probleem probeert men Ontheffing voor kampeerwagens (kentekenhouder op te lossen woonachtig in Amsterdam) mogelijk maken. Startdatum, evaluatiedatum, Startdatum: 2022 einddatum, plannen voor Einddatum: n.v.t. vervolg uitbreiding

Betrokken partijen …. Hoe wordt het geëvalueerd en …. door wie, wat zijn eventuele resultaten 46. Mobilab – Programma Smart Mobility Directie Verkeer en Openbare Ruimte

Doelstelling/probleemstelling/ Een veilig mobiliteitsdataplatform realiseren ten behoeve onderzoeksvraag van data analyses en specifieke vragen vanuit andere bedrijfsonderdelen. Welk probleem probeert men op te lossen

Mobilab is pilot waarbij een goed beveiligd dataplatform is gebouwd. Op dit dataplatform werd historische, niet persoon specifieke mobiliteitsdata opgeslagen en ontsloten aan data-analysen en studenten. Op dit platform konden ze op een veilige manier analyses doen met mobiliteitsdata. Een dergelijke omgeving bestond niet en hier was behoefte aan.

Startdatum, evaluatiedatum, einddatum, plannen voor vervolg uitbreiding

2019 tot en met april 2022. Momenteel wordt alle data en dataprocessen gemigreerd naar het nieuwe Mobiliteitsdata platform van de gemeente Amsterdam. Mobilab stopt na de migratie.

Betrokken partijen

SURF is de ICT coöperatie voor onderwijs en onderzoek waar het Mobilab platform gehost was.

Hoe wordt het geëvalueerd en Mobilab is een goed werkend, waardevol platform gebleken. door wie, wat zijn eventuele Veiligheid van de data was goed geborgd, gebruikers waren tevreden. De software leende zich goed voor de eerste pilot, resultaten voor meer stabiliteit wordt een nieuwe omgeving ingericht. Zoveel mogelijk van de functionaliteiten en ervaringen van Mobilab wordt in de migratie meegenomen.

30

47. Virtual queue taxi’s Directie Doelstelling/probleemstelling/ onderzoeksvraag Welk probleem probeert men op te lossen Startdatum, evaluatiedatum, einddatum, plannen voor vervolg uitbreiding

Verkeer en Openbare Ruimte N.t.b. Het gaat om een zgn. “virtuele wachtrij” voor taxi's. Startdatum: n.t.b. Het project bevindt zich nog geheel in de planfase. Einddatum: n.t.b.

Betrokken partijen N.t.b. Hoe wordt het geëvalueerd en N.t.b. door wie, wat zijn eventuele resultaten Nb: Vraag 2d (de betrokken private en/of publieke partijen) heeft het college gelezen als betrokkenheid van een private of publieke partij op basis van gelijkwaardigheid. Indien slechts sprake is van een leverancier, dus een bedrijf dat niet méér of andere zaken mag uitvoeren dan datgene waartoe door de gemeente Amsterdam opdracht is gegeven, dan is deze partij buiten beschouwing gelaten. Op deze lijst zijn alleen projecten en toepassingen opgenomen waarvoor de gemeente (verwerkings)verantwoordelijk is. Voor de onderstaande projecten en toepassingen geldt dat de gemeente daarvoor niet (verwerkings-) verantwoordelijk is en slechts zijdelings –of niet- betrokken is: • • • • • • • •

• • • • • •

31

Airview. Dit is een project onder de verantwoordelijkheid van de Universiteit Utrecht en Google. Amsterdam drone Lab. Beacons. Deze zijn overgedragen aan het Gemeentelijk Vervoerbedrijf. Blue-Force Tracking. Dit is een project onder de verantwoordelijkheid van de Nationale Politie in het kader van de Digitale Perimeter. Bodycams op 5G-netwerk. Dit is een project onder de verantwoordelijkheid van de Johan Cruijff Arena in het kader van de Digitale Perimeter. Drone-detectie. Dit is een project in het kader van de Digitale Perimeter. EIT-Code The Streets. Gezichtsherkenning. Dit is een project onder de verantwoordelijkheid van de Nationale Politie en TNO in het kader van de Digitale Perimeter. Hier bent u in de raadscommissie van 14 september 2023 verder over geïnformeerd. Haltebuddy/Halteknop. Dit is een project onder de verantwoordelijkheid van de Vervoerregio Amsterdam. Husky-robot. Dit is een project onder de verantwoordelijkheid van het Amsterdam Institute for Advanced Metropolitan Solutions (AMS Institute) en de TU Delft. Roboat (zelfvarende boot). Dit is een project onder de verantwoordelijkheid van het Amsterdam Institute for Advanced Metropolitan Solutions (AMS Institute). Olli (zelfrijdend busje). Dit project is niet gestart. Omnia. Dit is een project onder de verantwoordelijkheid van Bureau Marineterrein. Scan op wapens.

Dit is een project onder de verantwoordelijkheid van de Nationale Politie en TNO in het kader van de Digitale Perimeter.