Bijlage 7 - Advies V&OR.pdf

V&OR Advies ontwikkelbuurten Noord (20 jan 2019) Aan de projectteam Ontwikkelbuurt Waterlandpleinbuurt Algemeen Aanvullend op onze algemene V&OR reactie aan de projectgroepen die aan de ontwikkelbuurten werken hierbij aanvullend onze reactie specifiek op de principenota Waterlandpleinbuurt. Complimenten voor de concept principe nota Waterlandpleinbuurt, het is een helder en compact stuk geworden (versie 29-11-2019). In de vorige fase, op de gebiedsuitwerking van de Waterlandpleinbuurt hadden we vanuit V&OR nauwelijks opmerkingen. Op het voorliggende concept principe nota hebben we enkele aanvullingen. Hieronder geven we per onderwerp advies en toelichting. Advies 1 openbare ruimte en sociale veiligheid Het stuk maakt onvoldoende onderscheid in subjectieve sociale onveiligheid of objectieve en de benodigde (fysieke) maatregelen. In de meeste gevallen zal het gaan om het (subjectieve) gevoel van onveiligheid, terwijl de objectieve sociale veiligheid redelijk goed scoort. Dit heeft veelal te maken met achterstallig en slecht onderhoud zoals slechte verlichting, onverzorgd groen, slechte bestrating, onaantrekkelijk vormgegeven onderdoorgangen etc. Lichtkunst in de onderdoorgangen, fellere verlichting of andere makkelijk realiseerbare initiatieven/oplossingen kunnen daarbij misschien helpen.

Advies 2 Ruimtelijke structuur in het gebied De ruimtelijke structuur in de Waterlandpleinbuurt wordt in onze ogen te negatief neergezet en geproblematiseerd. Het gebied heeft veel groen, voldoende ruimte voor de rijdende en stilstaande (geparkeerde) auto, een IJdoornlaan die voor een goede verkeersafwikkeling zorgt etc. Uiteraard zijn er verbeteringen die nodig zijn zoals het duurzaam veilig inrichten van wegen, het realiseren van zwakke fietsschakels en betere/meer oversteekplekken over de IJdoornlaan. Advies 3 zie onze opmerkingen in de principenota zelf In het stuk hebben we diverse opmerkingen geplaatst. Mochten hier vragen over zijn dan horen we dat graag. Daar waar we geen opmerkingen hebben geplaatst in het stuk zelf of via dit advies is V&OR akkoord met het stuk. Advies 4 tekst bij parkeren paragraaf 4.3 Duurzaamheid De tekst in het stuk klopt niet. Het gaat erom hoe de auto kan bijdragen aan de doelstellingen van de Agenda Duurzaamheid te weten, voor duurzame energie, schone lucht, een circulaire economie en een klimaatbestendige stad. Hierbij een tekstvoorstel: De gemeente zet in op elektrisch rijden. In het onlangs vastgestelde Actieplan Schone Lucht wordt uiteengezet hoe de gemeente dit wil bereiken. Het doel is uitstootvrij in 2030.

Om elektrisch vervoer in de Waterlandpleinbuurt te stimuleren is het van belang dat er op de juiste plekken voldoende oplaadfaciliteiten in de openbare ruimte aanwezig zijn.

Gemeente Amsterdam

Voor nieuwbouw geldt dat op eigen terrein moet worden geparkeerd. Dit is conform de nota parkeernormen auto. Daarbij moet ook op eigen terrein de auto worden opgeladen. In de Waterlandplein is de stedelijke vernieuwing inmiddels al grotendeels gerealiseerd. De nota parkeernormen is alleen voor het restant van de projecten van toepassing. Het doel van de agenda autoluw is om het autogebruik terug te dringen. Hierbij is het mogelijk om parkeerplaatsen op te heffen mits dit goed wordt onderbouwd en het niet leidt tot parkeerproblemen. Vaak worden parkeerplaatsen opgeheven om groen, speelplekken of fietsparkeerplekken aan te leggen. In de Waterlandpleinbuurt is veelal genoeg ruimte om deze functies een plek te geven en hoeft dat niet ten koste te gaan van parkeerplekken. De parkeersituatie in heel Noord wordt regulier gemonitord. Mocht uit de monitoring blijken dat er ergens parkeerproblemen (gaan) ontstaan of zijn dan wordt dit nader bekeken en zo nodig maatregelen aan het bestuur voorgesteld. Op het moment zijn vanuit de parkeermonitor geen parkeerproblemen zichtbaar in de Waterlandpleinbuurt. De parkeerdruk is vrij laag zowel overdag als in de avond/nacht wanneer alle bewoners thuis zijn. Op loopafstand is altijd een vrije parkeerplek vindbaar.

Advies 5 kans fietsverbinding langs IJdoornlaan Vanuit V&OR en de Fietsersbond is het wenselijk om haalbaarheid/nut en noodzaak en de inpasbaarheid te onderzoeken. Het gaat wat ons betreft om fiets en voetgangersverbinding en alleen om het deel tussen de Zuiderzeeweg en Beemsterstraat. De mogelijkheden worden door het gebiedsteam onderzocht vanuit een ruimtelijke en verkeerskundige analyse en daarnaast wordt de IJdoornlaan ook bekeken vanuit het mobiliteitsplan Noord. V&OR blijft graag betrokken bij het ruimtelijk en verkeerskundig onderzoek. Vooralsnog is het deel tussen de Zuiderzeeweg en rotonde Volendammerweg als enige zwakke schakel in de Waterlandpleinbuurt bestuurlijk vastgesteld. Advies 6 bushaltes Verbeter de looproutes naar de bushaltes en kijk ook naar de locaties van de haltes, de toegankelijkheid (vooral voor ouderen), oversteekbaarheid ter plaatse, de eventuele fietsroutes en fietsparkeervoorzieningen bij de haltes. Advies 7 Beemsterstraat De Beemsterstraat is vanaf de Ringsloot tot de bushaltes bij Only Friends (net voorbij de A10) recent opgeknapt. In Tuindorp Nieuwendam (niet opgeknapt) heeft de weg een 30km regime met gemengd verkeer, vanaf de Ringsloot tot de IJdoornlaan is het regime 50km (met aan beide zijden vrij liggende fietspaden).

Echter tussen de IJdoornlaan en A10 heeft de weg weer een 30km regime, maar is het niet als zodanig ingericht en heeft het geen goede fietsvoorzieningen. Vanaf Jisperveldstraat heeft de Beemsterstraat tot aan Only Friends wel weer vrij liggende fietspaden aan beide kanten. Het is gewenst dat de fietser op het deel tussen Jisperveldstraat en IJdoornlaan goed wordt gefaciliteerd en dat de fietser ook op de kruising IJdoornlaan-Beemsterstraat conform duurzaam veilig goed kan oversteken, want dat is nu niet het geval.

Gemeente Amsterdam

Advies 8 Verkeer en parkeren De stukken en nieuwe ontwikkelingen dienen te voldoen aan het verkeer en parkeerbeleid van de gemeente Amsterdam. Het stedelijk vastgesteld beleid is te vinden op: https://hior.amsterdam.nl (via Internet Explorer werkt het niet wel via Firefox). V&OR blijft graag betrokken in het vervolgproces. Mocht toelichting nodig zijn op het beleid dan is V&OR K&K altijd bereid om dit te verzorgen.