Bijlage 6 - Overzicht input participatie Nieuwe Meer Oost

Bijlage 6: Concept Investeringsnota Nieuwe Meer Oost Schinkelkwartier

Overzicht input participatie Nieuwe Meer Oost

Oorspronkelijke reactie

Reactie in terugkoppelverslagen

Hoe nemen we dit mee?

Opmerkingen

INPUT INFORMATIEMARKT

Mix van wonen/werken/voorzieningen & Karakter van de Wijk

Hoe zit het met de voorzieningen in Schinkelkwartier? Zoals een bioscoop, bar/dancing en zwembad?

Schinkelkwartier en daarbinnen Nieuwe Meer Oost zal een nieuwe buurt worden waarbij aandacht moet zijn voor allerlei Zie in de investeringsnota H: 5.5 Voorzieningen & 5.6 Functieprofielen en voorzieningen die voldoen aan behoeften van verschillende doelgroepen, zoals leeftijdscategorieën. Het zal een buurt plintprogramma. We zetten hier op in. Maar wordt in een latere fase nog worden met veel voorzieningen omdat er straks veel meer mensen gaan wonen, werken en studeren, en omdat de ovconcreet uitgewerkt. bereikbaarheid straks gaat verbeteren. Daar horen ook horeca- en culturele voorzieningen in alle soorten en maten bij. In dit stadium is het echter nog niet concreet te maken, maar een bioscoop zou zeker tot de mogelijkheden kunnen behoren. Een (publiek) zwembad past niet in Nieuwe Meer Oost, maar mogelijk wel in Riekerpark.

Wat gaat er gebeuren met de nuttige grote winkels zoals Praxis, Leenbakker, Carpetland, de Beddenreus, aan de Anthony Fokkerwerstraat? Ik zal ze missen!

De informatiemarkt ging over de investeringsnota voor deelgebied Nieuwe Meer Oost. Uw vraag gaat over functies in Deze investeringsnota gaat over deelgebied Nieuwe Meer Oost. De vraag gaat deelgebied Schinkelhaven. We zien dit soort winkels het liefst terugkomen in de Sloterstrip, één van de andere buurten over functies in deelgebied Schinkelhaven en wordt daarom niet behandeld in de van Schinkelkwartier. Dit kunt u terugvinden in de projectnota. Bij het ontwikkelen van Schinkelhaven sturen we niet op investeringsnota. behoud van deze winkels aan de Anthony Fokkerweg. Maar we weten ook niet hoe snel de ontwikkelingen zullen gaan. We zien de ontwikkeling van Schinkelhaven over de komende 25 jaar. Dus het kan best zijn dat deze vestigingen er voorlopig gewoon nog zijn.

Hoe kunnen bewoners samen met organisatoren iets organiseren voor de buurt: haakcafe, bingo, iets wat verbinding in de buurt geeft en bewoners een kans geeft om vaardigheden van elkaar te leren.

Leuk dat u dit initiatief wilt nemen. Vaak kan dit al zonder tussenkomst van de gemeente. U kunt met uw gebiedsmakelaar contact opnemen om te bespreken welke rol de gemeente heeft of kan hebben. In de toekomstige buurt Nieuwe Meer Oost worden genoeg plekken gerealiseerd waar buurtbewoners samen kunnen komen.

Ontmoetingsplek/ sociale plek/ koffieplek voor in de buurt. Zeker voor jongeren/ouderen

We hebben de opgave om een sterk sociaal-ruimtelijk netwerk te ontwikkelen. Het stimuleren van interactie en Zie in de investeringsnota H: 5.5 Voorzieningen & 5.6 Functieprofielen en ontmoeting is een belangrijk punt. Zowel in de gebouwen als buiten komen ontmoetingsplekken. De buurt zal een plek plintprogramma. We maken voorzieningen/ maar ook maatschappelijke worden voor jong en oud. Aan de hand van de vastgestelde referentienormen Maatschappelijke Voorzieningen zijn we voorzieningen. Ook kunnen we in de tussentijd wat doen. als gemeente ook verplicht om gekoppeld aan de woningbouwontwikkeling allerlei vormen van maatschappelijke voorzieningen in Nieuwe Meer Oost te ontwikkelen waarbij ook naar behoeften uit de omgeving wordt gekeken. Zo gaan we bijvoorbeeld een basisschool en een buurtkamer maken. De behoefte voor een jongerencentrum kwam ook ter sprake. Momenteel bekijken we waar deze in Nieuwe Meer Oost het best kan komen.

Veel meer maatschappelijke voorzieningen voor jongeren

Zie hierboven

Zie in de investeringsnota H: 5.5 Voorzieningen & 5.6 Functieprofielen en plintprogramma. We maken voorzieningen/ maar ook maatschappelijke voorzieningen. Ook kunnen we in de tussentijd wat doen.

Casa Sofia: Maak een ontmoetingsplek met een sociaal karakter. Er is nu geen plek voor jongeren uit de Zie hierboven buurt

Zie in de investeringsnota H: 5.5 Voorzieningen & 5.6 Functieprofielen en plintprogramma. We maken voorzieningen/ maar ook maatschappelijke voorzieningen. Ook kunnen we in de tussentijd wat doen.

Komt er horeca in de buurt?

Zie hierboven. Er komt zeker ruimte voor ontmoeting, ook binnen. Dit kan in de vorm van horeca, in alle soorten en maten. Bijvoorbeeld een koffietent.

Zie in de investeringsnota H: 5.5 Voorzieningen & 5.6 Functieprofielen en plintprogramma. We maken voorzieningen/ maar ook maatschappelijke voorzieningen. Ook kunnen we in de tussentijd wat doen.

Komt er een plek voor Hout en Meubelileringscollege Amsterdam (??)

Het Hout- en Meubileringscollege zit nu op Sloterdijk Stationskwartier en zoekt een grotere ruimte. Nieuwe Meer Oost Zie investeringsnota H: 5.5 Voorzieningen. We zetten in op 1/meer zal samen met Nieuwe Meer West ontwikkeld worden tot een volwaardige innovatiedistrict Nieuwe Meer. Daarbij willen onderwijsinstellingen. We organiseren een netwerkbijeenkomst tussen we graag een plek bieden aan een of meerdere onderwijs- en kennisinstellingen. We gaan graag met het college in onderwijsinstellingen en ontweikkelende partijen in het gebied eind dit jaar gesprek om de mogelijkheden in dit gebied serieus te verkennen. Ook kan er misschien een plek elders binnen Schinkelkwartier geboden worden.

Ik maak me zorgen over de sportopgave voor Nieuwe Meer Oost en heel Schinkelkwartier.

In Amsterdam vinden we het belangrijk dat mensen sporten en gezond bewegen. Dat geldt ook in Schinkelkwartier. We Zie investeringsnota H: 5.5 Voorzieningen en klein deel in H6: openbare ruimte. realiseren meer sport- en beweegmogelijkheden. Zo kunnen we aansluiten bij de grotere sportbehoefte die ontstaat Dit staat verder in de Integrale strategie voor heel Schinkelkwartier door het groeiende aantal woningen. Daarbij sluiten we aan op de referentienormen voor maatschappelijke voorzieningen, sport en spelen. Dit betekent dat we voldoende ruimte bieden voor: - sporten en spelen in de openbare ruimte - (anders) georganiseerde buitensport - sporten in de gebouwde omgeving. - Er wordt hierbij ook gekeken naar tijdelijk sportaanbod, omdat de definitieve sportlocaties binnen Schinkelkwartier en in de sportparken niet altijd meteen beschikbaar zijn. De wens is om sport laagdrempelig, divers en op verschillende schaalniveaus aan te bieden. Verschillende mogelijkheden voor sporten en bewegen worden goed aan elkaar en de omgeving verbonden zoals bijvoorbeeld hardlooproutes richting de Oeverlanden en het Amsterdamse bos. In Schinkelkwartier zal vooral ruimte zijn voor sporten in het deelgebied Riekerpark. Hier komt naar huidig inzicht een nieuwe sporthal, een zwembad en ruimte voor georganiseerde sport, met aangrenzend in de sporendriehoek ruimte voor urban sports, zoals skateboarden.

Daarnaast passen sportpark Sloten en sportpark Sloten-West zich de komende jaren aan, om te kunnen voorzien in de groeiende behoefte naar verenigingssporten.

Zie het Strategisch plan Maatschappelijke Voorzieningen voor wat betreft referentienormen. Campushart, promenade en losse gebouwen in het park blijven op langere termijn onze inzet, maar valt niet binnen de scope van deze investeringsnota.

Dit maakt geen onderdeel uit van deze investeringsnota. We faciliteren het zowel in de tijdelijkheid en later permanent.

Reactie terugkoppelverslag staat nog steeds, met toevoeging dat er inmiddels een strategisch plan Maatschappelijke Voorzieningen ligt (dynamisch document). Dat we ook ruimschoots in horeca zullen gaan faciliteren, zoals een koffietent mis ik in de beantwoording. Gaan we wel doen (H: Programma/Voorzieningen en functieprofielen).

Buurt overstijgend dus zie ook de Integrale strategie voor heel Schinkelkwartier en het strategisch plan maatschappelijke voorzieningen

Handbalvereniging Westsite: wij willen graag meedenken over de sportgelegenheden/sporthal etc

We vinden het belangrijk dat de Handbalvereniging weer een plek krijgt binnen Schinkelkwartier. Daarover gaan we graag met de vereniging in gesprek, zodat er een goede nieuwe plek voor de vereniging gevonden kan worden. Deze maakt onderdeel van de grotere opgave die we in het gebied hebben om voldoende en kwalitatief sterk sportaanbod in de nieuwe stadswijk Schinkelkwartier te maken (zie antwoord vraag 6).

Integrale strategie voor heel Schinkelkwartier. Gesprek wordt voortgezet met de Wel opgenomen als opgave voor heel Schinkelkwartier, maar zal niet in NMO opgelost handbalvereniging. Te vinden in de investeringsnota: H5: programma en H6: worden. Zie de hoofdstukken en Strategisch Plan Maatschappelijke Voorzieningen openbare ruimte

Lokaal kapitaal/arbeidsplaatsen benutten

Om een volwaardig innovatiedistrict te maken waar het bruist, willen we zorgen dat in Nieuwe Meer Oost lokaal talent en ondernemers uit de omgeving een plek krijgen. Op deze manier willen we de bestaande kracht en het karakter uit Nieuw-West het gebied binnen halen. Zo wordt het innovatiedistrict ook volledig onderdeel van de economische structuur van Nieuw-West

Is opgenomen in H3: ambitie en H5.4: Werken en H5.5: Voorzieningen denk ook 20% van plintprogramma betaalbaar en ambitie onderwijsinstelling faciliteren, maar ook bedrijven uitdagen om lokaal talent een stage/werkplek te bieden

Wat worden de verhouding koop-en huurwoningen? Ik ben hier in de buurt opgegroeid. Na een korte uitstap naar oost ben ik weer terug en huur ik nu in The David. Ik ben op zoek naar een betaalbare koopwoning. Ik hoor dat er 95% huur komt. Jammer. Hoe schrijf ik me in voor die 5% koop?

We willen dat alle woningen binnen de buurten in Schinkelkwartier toegankelijk en aantrekkelijk zijn voor allerlei Zie H5.2: Programma op hoofdlijnen & H5.3 Wonen in de investeringsnota. Er groepen. Een goede mix van sociale huur, middelduur en vrije sector (40/40/20) maakt daar onderdeel van uit, net als een komen voor zover bekend meer huurwoningen dan koopwoningen. mix van doelgroepen en woninggroottes. De verhouding tussen huur- en koopwoningen is nog niet geheel duidelijk. Er zullen voor zover nu bekend wel veel meer huurwoningen dan koopwoningen komen. Inschrijven voor woningen kan helaas niet via de gemeente. Wel kunt u via de website van Schinkelkwartier in de gaten houden welke ontwikkelingen er spelen, welke ontwikkelaars woningen bouwen voor verkoop of verhuur en welke woningcorporatie(s) sociale huurwoningen in het gebied zullen bouwen. Eventuele inschrijvingen voor koop of huurwoningen volgen op een later moment via de kanalen van de ontwikkelende partijen RED Company en COD/Timeless of mogelijk via een woningcorporatie.

Zorg in het hele gebied, incl omliggende gebieden voor een goede mix tussen koop en huur. In sommige Zie antwoord hierboven buurten is zeer veel (sociale) huur en achterstallig onderhoud. Zij kunnen profiteren van een nieuwbouwwijk indien daar meer verkocht wordt bijv.

Zie H5.2: Programma op hoofdlijnen & H5.3 Wonen in de investeringsnota. Ambitie is om een diverse mix te maken

Ook graag bouwen voor Amsterdamse jongeren die niet in hun stad kunnen blijven wonen omdat huizen We willen in Nieuwe Meer Oost, maar ook in de andere buurten in Schinkelkwartier woningen ontwikkelen die allerlei onbetaalbaar zijn geworden doelgroepen gaan aanspreken, waaronder jongeren en jongvolwassenen uit de omgeving. Binnen de gemeente Amsterdam hebben we een voorrangsregeling om max 25% bewoners uit het stadsdeel in nieuwe ontwikkelingen huisvesting te bieden. Wij zijn aan het verkennen om dit ook in bepaalde woningbouwontwikkelingen in Nieuwe Meer Oost en de rest van Schinkelkwartier toe te passen, zodat mede de jonge bewoners uit Nieuw-West binnen hun eigen stadsdeel de kans krijgen om hun woon carrière te starten.

Zie H5.3 Wonen in de investeringsnota. Er komen woningen voor jongeren.

Wie komen er wonen, werken en boodschappen doen in Nieuwe Meer Oost?

We zetten in op woningbouw, werkgelegenheid en voorzieningen zoals onderwijs, voor mensen uit de buurt, lokaal talent, en ondernemers. Nieuwe Meer Oost is voor verschillende doelgroepen om te wonen, dat leggen we hieronder verder uit. Mensen die nu werken in Nieuwe Meer Oost, bij bijvoorbeeld IBM, zullen dat in de toekomst blijven doen, weliswaar in nieuwe gebouwen. Er komen ook nieuwe kantoren. Daarnaast kan iedereen gebruik maken van voorzieningen, zoals bijvoorbeeld horeca en het park in Nieuwe Meer Oost. De insteek is om nu en in de toekomst ook de omgeving in Nieuw-West mee te laten profiteren van het aanbod in Nieuwe Meer Oost.

Zie H3: Ambities & H5: Programma in de investeringsnota. Het wordt een innovatiedistrict, maar ook een normale buurt. We zetten in op lokale impact.

Komen er ouderenwoningen of kleinere koopwoningen om naar door te stromen?

Men moet zowel in Nieuwe Meer Oost, als in heel Schinkelkwartier een hele woon carrière cyclus kunnen doorlopen: bijvoorbeeld van studentenwoning, via eengezinswoning naar een ouderenwoning. Daarbij kijken we ook nadrukkelijk naar het stimuleren van de doorstroom in de wijde omgeving.

We zetten in op doorstroom en ook geclusterde ouderenwoningen minimaal 10% HS Programma/paragraaf Wonen. Daarbinnen voorrang 25% stadsdeelbewoners

Wat zijn de mogelijkheden voor zelfbouw?

In Nieuwe Meer Oost zijn geen mogelijkheden voor zelfbouw. De twee ontwikkelkavels (in het kader van de Zie H1.3: Ontwikkelkavels Nieuwe Meer Oost & H2.4: Eigendomssituatie in de gebiedsontwikkeling) zijn in erfpacht uitgegeven aan ontwikkelende partijen COD/Timeless en RED company. Zij zullen investeringsnota. Er zijn geen mogelijkheden voor zelfbouw. de gebouwen realiseren.

Groen en ecologie Bewonersvereniging Park Haagseweg: Trek de ecologische zone van de Oeverlanden door het projectgebied in. Goed voor biodiversiteit en mileu.

Vanuit het project is de opgave om te kijken hoe we de karakteristieke kenmerken van de Oeverlanden kunnen Zie H6.3: Groenstructuur van de investeringsnota. In het Voorlopig Ontwerp doortrekken naar het spoorpark in Nieuwe Meer Oost. Bijvoorbeeld een combinatie van wat ruigere natuur en park zodat wordt dit verder uitgewerkt. we ecologisch groen en gebruiksgroen samen kunnen brengen in het gebied.

Zorg voor wilde bloemperken en bijenverbindingen.

In de openbare ruimte zorgen we voor voldoende variantie van beplanting, ook nectarrijke planten en bomen.

Wordt verder uitgewerkt in het Voorlopig Ontwerp. Op dit detailniveau zijn we nog niet.

Aangelegde percelen met bloeiende planten/bomen en grassen.

Zie hierboven

Houden we rekening mee. Wordt verder uitgewerkt in Voorlopig Ontwerp. Op dit detailniveau zijn we nog niet.

Vereniging 'De Oeverlanden Blijven!': Kunnen de onderdoorgangen naar de Oeverlanden zowel ecologisch als mensvriendelijk ingericht worden? Tip: aan één kant van de onderdoorgang een wat donkerdere zone creëren en aan de noord- en zuidkant van de onderdoorgang stepping stones creëren voor wilde bijen. Rust en reuring in de Oeverlanden: duidelijke scheiding tussen natuurgebied en recreatie

Dit is voor het project ook een belangrijke opgave. Het moet voor mens en dier een prettige onderdoorgang zijn. Dit is een goed onderwerp voor op de agenda van de Werkgroep Groen en Ecologie.

Zie H6.3: Groenstructuur & H6.5 Structurerende elementen openbare ruimte van de investeringsnota. In het Voorlopig Ontwerp werken we dit nader uit. Daarbij betrekken we de stakeholders.

Project Schinkelkwartier zoekt aansluiting met de Oeverlanden, maar gaat verder niet over de ontwikkelstrategie voor de Zie H6.5: Structurerende elementen openbare ruimte in de investeringsnota. We Oeverlanden. De grens tussen de gebieden ligt bij de A4. Dit ligt bij het projectteam Oeverlanden van de gemeente waar geven in de investeringsnota de grens van het plangebied weer. Met De we nauw contact mee hebben. Oeverlanden zit een raakvlak en hierover is afstemming.

Laat het natuurgebied de Oeverlanden zoals het is! Net als het cruisegebied. Het wordt beheerd door de Project Schinkelkwartier zoekt aansluiting met de Oeverlanden, maar gaat verder niet over de ontwikkelstrategie voor vereniging de Oeverlanden. De grens tussen de gebieden ligt bij de A4. Dit ligt bij het projectteam Oeverlanden van de gemeente waar we nauw contact mee hebben.

Zie reactie in terugkoppelverslag en Ontwikkelstrategie Landschapspark de Oeverlanden

Mijn idee is de nieuwe fietspaden die de cruising-area dwars doorsnijden niet aan te leggen. Het Zie hierboven (onbedoeld) opheffen van deze mannenontmoetingsplek kan net als het heenzenden van de prostituees een blamage worden voor Amsterdam. De plek is heel belangrijk voor veel mannen.

Zie reactie in terugkoppelverslag en Ontwikkelstrategie Landschapspark de Oeverlanden

Kan er een Ecokathedraal gemaakt worden, ofwel: 1. Landschapskunst 2. Ecologie 3. Buurtvoorzieningen 4. Groen en lichte sportvoorzieningen 5. Passende overgang naar oeverlanden 6. Meer bijenplanten en bosjes als stepping stone om over de snelweg te komen

We vinden dit een goede suggestie. Voor deze fase is dit nog te vroeg. We bieden hier wel ruimte voor in het stedenbouwkundig plan. Landschapskunst zou ook in de tijdelijkheid al een goede plaats kunnen krijgen.

Ecokathedralen zijn netwerken van mens, plant en dier waar de natuur de ruimte krijgt om te ontwikkelen en samen te werken. Er zijn een aantal mooie voorbeelden van hoe deze combinatie toegepast kan worden: in landschapskunst, buurtvoorzieningen en groene- en lichte sportvoorzieningen. Dit lijken interessante zaken om op de agenda te zetten tijdens de Werkgroep Groen en Ecologie.

Deze opmerking is inmiddels opgenomen in de investeringsnota.

De Kaskantine: De grond van de spoordijk heeft een goede biologische kwaliteit. Het is belangrijk om deze grond op te slaan en de bovenste grondlaag her te gebruiken in de parkwal. Ook zijn er zijn groeiplaatsen voor orchideeën.

De grond van de spoordijk heeft inderdaad een goede biologische kwaliteit en er zijn groeiplaatsen voor orchideeën. Het We gaan het talud veranderen. We snappen het punt. We willen ook dat er goede is kansrijk om uit te zoeken of we bij de aanleg van de parkwal deze grond kunnen behouden of terugbrengen. Het grondkwaliteit komt, zodat planten/dieren daar goed vertoeven. Vanuit de dijktalud bestaat uit de spoordijk, het spoorpark en de parkwal. De spoordijk heeft een belangrijke functie als grondbank ligt er ambitie om zoveel mogelijk grond her te gebruiken. Dit is stadsnatuurverbinding, dit blijft zo. Maar het spoorpark en de parkwal moeten ook ruimte bieden andere functies, denk complex. In de volgende fase onderzoeken we hoe. aan recreatie en wandel- en fietsroutes. In het ontwerp houden we nu rekening met hoogwaardige ecologische beplanting op de hoger gelegen taluddelen voor bijvoorbeeld bijen. Door het toepassen van ecoducten en passages voor dieren willen we zorgen voor een makkelijke verbinding voor dieren zonder hindernissen.

Er zijn veel bomen gekapt voor de ontwikkelingen van Zuidasdok, graag veel bomen hiervoor terug planten. Wordt er voor elke gekapte boom ook weer een boom terug geplant?

In Schinkelkwartier stellen we een bomencompensatieplan op. Alle bomen die worden gekapt, worden terug geplant. Er komen meer bomen terug dan dat er bomen gekapt worden. Sommige bomen Tijdens de bijeenkomst zeiden we diameter 18-20. Inmiddels is dit 20-25. Dit terug planten kan zowel binnen als buiten Schinkelkwartier zijn. Daarbij wordt rekening gehouden met de dikte van staan op grond van erfpachters. Dat is aan hen. Dit komt in de volgende fase aan de bomen. Een voorbeeld ter illustratie van compensatiemogelijkheden: wanneer wij bomen kappen met een diameter de orde. van 36-45cm, dan planten wij een boom met dezelfde diameter terug óf we planten 4 dunnere bomen met een diameter van 18-20 cm terug. Op deze manier houden we de kwaliteit van de bomen in Amsterdam gelijk. Mogelijk zijn er voor Zuidasdok herplantlocaties aangewezen die binnen Schinkelkwartier vallen.

In het H6.3 Groenstructuur van de investeringsnota wordt hierop antwoord gegeven.

Rekening houden met bijen verbinding Oeverlandschap over snelweg stimuleren Vereniging Watersport Oeverlanden: Hoeveel vierkante meter groen wordt er daadwerkelijk toegevoegd? Bereikbaarheid De brug bij de Vlietstraat leggen is een goed alternatief voor de brug bij het Jaagpad (betere/veiligere verbinding met de stad)

Het toetsen van oversteektijden voor fietsers werd genoemd. Met name bij de kruising Anderlechtlaan/Tienenpad en Tervurenpad is het in de spits heel lang wachten. Hetzelfde geldt voor de kruising Christoffer Plantijnpad/Plesmanlaan.

Wij kunnen en gaan in het plan de hoeveelheid groen in m2 uitdrukken. Echter, het gaat niet om de kwantiteit van het Zie H6.3: Groenstructuur in de investeringsnota. De m2 groen worden meer. groen maar met name om kwaliteit van het groen dat wordt toegevoegd. Wij zullen een algemene toelichting geven op de ecologische en klimaatadaptieve waarde van het groen. Zowel de brug over het Jaagpad als het voorgestelde alternatief hebben geen betrekking op het plangebied in Nieuwe Dit is geen onderdeel van de investeringsnota Nieuwe Meer Oost. De keuze van Meer Oost, maar op Schinkelhaven. Dit is één van de andere buurten uit Schinkelkwartier. Het voorgestelde alternatief de brug is gemaakt in de projectnota en wordt nu als 'grote werk' project bij de Vlietstraat stuit op verkeerskundige, technische en nautische bezwaren. Vanwege de noordelijke ligging van deze uitgewerkt. plek is de vervoerswaarde voor en fietsbereikbaarheid van Schinkelkwartier aanzienlijk lager dan een fietsbrug op de voorkeurslocatie. Ook zorgt een brug ter hoogte van de Vlietstraat en nabij de Zeilbrug voor een beperkte ontlasting van de Zeilbrug. Bovendien moet het fietsverkeer via deze alternatieve route door smalle historische straten en langs de tramremise Havenstraat, waar de benodigde brughelling moeilijk inpasbaar is.

Tot slot moet een brug ter hoogte van de Vlietstraat aansluiten op het nu al overbelaste Haarlemmermeercircuit. Met oog op de verkeersveiligheid is een extra fietsaansluiting met nog meer fietsverkeer op dit circuit zeer onwenselijk.

De genoemde kruisingen hebben geen relatie met het plangebied Nieuwe Meer Oost. Er is onderzocht met behulp van Gaat over de bestaande situatie. Melding is afgehandeld. het verkeersmodel wat de gemiddelde wachttijd is op deze twee locaties. Richtlijn is dat een wachttijd van gemiddeld 15 sec. in de spits acceptabel is. Uit de analyse blijkt dat op deze twee locaties: de gemiddelde wachttijd van de twee deeloversteken komt voor beide oversteken uit op acht seconden. Deze tijd valt nog binnen de voorwaarden.

De doorstroming op de Johan Huizingalaan moet verbeterd worden. Dus 2x2 banen (net als vroeger) en Wij zien het belang van een goede doorstroming op de Johan Huizingalaan. In de verder uitwerking van de plannen is dit Dit is geen onderdeel van de investeringsnota Nieuwe Meer Oost. Alleen de geen obstakels meer + veilige en snelle oversteek het uitgangspunt. Of daarvoor 2x2 rijbanen benodigd zijn zal onderzoek moeten uitwijzen. 'aanhechtingen' van Nieuwe Meer Oost op de Johan Huizingalaan worden betrokken in de investeringsnota Nieuwe Meer Oost.

Middels een dynamische analyse onderzoeken we de doorstroming van belangrijke wegen in en rondom Schinkelkwartier. Dit gaat inzicht geven in het functioneren van het (toekomstig) netwerk. Dit onderzoek zal aan de basis staan van een toekomstbestendige inrichting van de Johan Huizingalaan.

Aanpassingen aan de Johan Huizingalaan, buiten de hiervoor genoemde Zie hierboven 'aanhechtingen' zijn geen onderdeel van de investeringsnota Nieuwe Meer Oost. Door ontwikkelingen in Nieuwe Meer Oost worden de ontsluitingswegen, zoals de Johan Huizingalaan, niet onevenredig veel drukker waardoor maatregelen genomen moeten worden blijkt uit het verkeersonderzoek (VMA). Waar we nieuwe aansluitingen maken nemen we de oversteekbaarheid wel mee.

Drukte verkeer Johan Huizingalaan: oversteekbaarheid vanaf Sloterweg en doorstroming van het verkeer in het algemeen

Deze zorg begrijpen wij. In de huidige situatie is het al aan de drukke kant. In de spits is er veel verkeer. Als er veel nieuwe bewoners komen, gaat dit dan goed? Vanuit het project zullen de verkeerskundigen een dynamische verkeerssimulatie gaan maken. Hierin worden in ieder geval de Johan Huizingalaan en de Henk Sneevlietweg onderzocht. Hoe gaat het langzaam en snel verkeer zijn met toekomstige bewonersaantallen? Vervolgens kunnen we zien of het allemaal past en goed gaat. We verwachten dat met de juiste maatregelen dit gaat lukken.

Wil graag een veilige en snelle oversteek Johanhuizingalaan/Sloterweg

De huidige oversteek is recentelijk aangepakt door de rijbaan te versmallen. Hiermee is de oversteek in twee fasen veilig Zie hierboven te maken. In de toekomst zal de Johan Huizingalaan opnieuw ingericht worden. Dan zal ook gekeken worden of er aanvullende verbeteringen gedaan kunnen worden.

Steeds vaker vervallen tramhaltes, bijv. lijn 2. Dit komt niet zo klantvriendelijk over. Kan hier iets aan gedaan worden?

De locaties van haltes zijn afhankelijk van de omgeving, de eisen aan toegankelijkheid, de vervoervraag en het vervoeraanbod. We proberen dat altijd zo goed mogelijk te organiseren. Het is geen doel om haltes te laten vervallen.

Tramhaltes vormen geen onderdeel van de investeringsnota Nieuwe Meer Oost. Het belang van goede OV aansluitingen onderschrijven wij.

Reizigersvereniging ROVER regio Amsterdam: De GVB ontsluiting van Schinkelhaven laat op een aantal 1. Uit onderzoek is gebleken dat de behoefte aan zo’n verbinding in aanvulling op de metro en tramlijn 2 te beperkt is om uitsluitend terugkoppeling aan melder aspecten te wensen over, zie hieronder. Dit zijn gemiste kansen om dit gebied beter bij de stad te zo’n investering te verantwoorden. betrekken! Ook in de toekomst is Schinkelhaven eigenlijk alleen goed per auto/fiets te bereiken 2, 3, 4: Dit is een mooi punt voor de werkgroep Bereikbaarheid. Zie verslag werkgroep. 1. Men houdt uitsluitend rekening met een Schinkel-fietsbrug: een OV-oeververbinding ontbreekt in de planning 2. de inwoners en gebruikers van Schinkelkwartier zijn aangewezen op twee bushaltes: de sociale veiligheid is hier niet optimaal 3. Op de Anthony Fokkerweg ontbreken trottoirs naar de bushaltes BI en BZ ( ten onrechte niet vermeld als aandachtspunt) 4. Schinkelhaven mist directe ov-relaties met stadseel west, stadionplein en Zuidas

Bewonersvereniging Park Haagseweg: Bij zulke grootschalige ontwikkelingen met huizen en kantoren is De metrohalte H. Sneevlietweg faciliteert grotendeels de ov-behoefte van het plangebied. Zie H7: Verkeer en parkeren van de investeringsnota, onder de eerste twee goed openbaar vervoer richting de stad een vereiste. Dit ontbreekt. paragraven. We zetten ons als projectorganisatie in om tijdig goed openbaar Met de verdere verdichting van het gebied is het noodzakelijk dat de ov bereikbaarheid verder versterkt wordt. Hiertoe vervoer in het gebied te realiseren. lopen twee sporen: de nieuwe ov-concessie en het doortrekken van de Noord-Zuid metrolijn met een halte aan de Johan Huizingalaan.

Nader uitgewerkt in de investeringsnota.

De bestaande wandelpaadjes (olifantenpaadjes) langs de metro (ten noorden van metro Henk Sneevliet) We willen graag goede noord-zuid verbindingen maken. Het gebied ten noorden van metrostation Henk Sneevlietweg verbinden met elkaar valt onder de toekomstige buurt Sloterstrip. In de investeringsnota voor Sloterstrip zal onderzocht worden in hoeverre dat mogelijk is.

Dit wordt onderzocht in het kader van de investeringsnota Sloterstrip en maakt geen onderdeel uit van de investeringsnota Nieuwe Meer Oost.

Kan buslijn 18 i.p.v. naar Slotervaart verder naar het zuiden gaan rijden?

Goed idee. We geven dit idee door aan de Vervoerregio Amsterdam die over het openbaar vervoer in de gemeente Amsterdam gaat.

Dit is geen onderdeel van de investeringsnota Nieuwe Meer Oost.

Wil heel graag een (snel)fietspad dat de NS stations Sloterdijk/Lelylaan/Zuid en Duivendrecht verbindt

Deze wens reikt verder dan het plangebied van Nieuwe Meer Oost. In Nieuwe Meer Oost wordt een noord-zuid fietsroute Dit is gedeeltelijk onderdeel van de investeringsnota Nieuwe Meer Oost en wordt langs het spoor beoogd. Die loopt dan vanaf metrostation Henk Sneevlietweg tot aan de tunnel onder de A4 bij de Johan verspreid over de investeringsnota beschreven als 'fietsverbinding langs het Huizingalaan. In het kader van het Mobiliteitsplan Nieuw-West wordt ingezet op het optimaliseren van de huidige noord- spoortalud'. Zie H6.5: Structurerende elementen openbare ruimte, H7.3: Creëren zuidfietsroute vanaf Station Sloterdijk tot aan Overschiestraat incl. nieuwe fietsoversteek ter hoogte van station van een autoluwe buurt & 7.4: Realiseren van goede fietsverbindingen. Lelylaan. Deze loopt over bestaande wegen omdat er geen ruimte is om een nieuw fietspad aan te leggen. Het doel is dan ook om de bestaande fietsstructuur te optimaliseren. Verder zal in het kader van de ontwikkelingen aan de Zuidasdok naast de A10 een fietsbrug aangelegd worden om zodoende station Zuid makkelijker met de fiets te kunnen bereiken.

Hoe zit het met de tijdelijke buslijn tussen Schinkelhaven en Schiphol? Zijn er al concrete uitvoeringsplannen voor deze bus? Wanneer gaat die rijden?

Het plan is om de Noord-Zuidlijn te verlengen naar Hoofddorp in dat geval komt er een metrohalte bij dat centraal in het Zie H7: Verkeer en parkeren van de investeringsnota, onder de eerste twee gebied komt te liggen. Voorts is op korte termijn het voornemen om HOV te faciliteren. Hiervoor is reeds een Nota van paragraven. We zetten ons als projectorganisatie in om tijdig goed openbaar Uitgangspunten vastgesteld waarin o.a. het beoogd tracé incl. locaties bushaltes is belegd. Vanaf Schinkelhaven zal de vervoer in het gebied te realiseren. bus via Henk Sneevlietweg, Johan Huizingalaan en Oude Haagseweg het tracé van de Westangent vervolgen richting Schiphol.

De (nieuwe) concessie aan het GVB wordt naar verwachting in 2025 verleend.

De technische uitwerking is afgerond alleen de exploitatie van deze buslijn niet. Zo is de exploitatie van ov grotendeels afhankelijk van de vervoersvraag. Deze is vooralsnog onvoldoende om op korte termijn deze buslijn exploitabel te maken. Gemonitord wordt wanneer dit moment zich wel aandient. Stedenbouwkundigplan en Tijdelijkheid Bewonersvereniging Park Haagseweg: Betrek bewoners ook veel meer bij tijdelijke initiatieven

Hoe komt de nieuwe Johan Huizingalaan eruit te zien qua inrichting en sfeer? Hoe wordt de aansluiting op de oude Haagseweg en J Huizingalaan?

De gemeente heeft afgelopen jaar het document ‘Schinkelkwartier in de tussentijd’ gemaakt. Dit stuk is hier te Zie H9: 'Kansen in de tussentijd'. In dit hoofdstuk van de investeringsnota downloaden: Schinkelkwartier in de tussentijd. Dit is de basis voor tijdelijke initiatieven in Schinkelkwartier. In Nieuwe besteden we bijzondere aandacht aan de ontwikkeling van Nieuwe Meer Oost en Meer Oost zullen tijdelijke initiatieven met name door de ontwikkelende partijen worden georganiseerd. We gaan in wat tijdelijke initiatieven in de buurt e.o. kunnen bijdragen aan de gesprek met de ontwikkelende partijen hoe we de omgeving daarbij kunnen betrekken. Het Keynesplein in Nieuwe Meer gebruikswaarde en leefbaarheid. Het Keynesplein in Nieuwe Meer West is een West is in eigendom van de gemeente. Hier zal de gemeente de omgeving in 2024 betrekken bij het maken van plannen tijdelijk project op zich en valt buiten de kaders van deze investeringsnota. Hier voor tijdelijke initiatieven. zal de gemeente de omgeving in 2025 bij betrekken. Het idee dat deze weg verandert van een racecircuit naar een stadsstraat met veel voordeuren, brede stoepen en veilige Dit staat in 4.4 t/m 4.5 5.6, 6.4 t/m 6.5, 7.1 t/m 7.5. De Johan Huizingalaan oversteekplaatsen spreekt veel mensen aan.

In de investeringsnota maken we duidelijk wat we vanuit dit project aan de functioneert in grote delen van Nieuw-West als een stadsstraat met straat willen gaan doen en wat niet. En op welke manier en wanneer delen van deze straat tijdelijk en permanent worden aangrenzende gebouwen, maar in innovatiedistrict Nieuwe Meer is de weg heel aangepakt. Het permanent aanpassen van de Johan Huizingalaan maakt formeel geen onderdeel uit van de breed en is het een grote barrière in het gebied. Om dit probleem weg te nemen investeringsnota Nieuwe Meer Oost, maar valt onder een aantal Grote Werken die voor Schinkelkwartier gedaan zullen willen we ons naast de doorstroming van het autoverkeer meer gaan richten op worden. de verblijfskwaliteit en stedelijke dynamiek langs de weg. De bebouwing aan de Johan Huizingalaan krijgt een zakelijke invulling met voornamelijk kantoren, her en der gemengd met wonen of stedelijke voorzieningen zoals kennis- en onderwijsinstellingen. In deze fase gaat het vooral om aanhechting van Nieuwe Meer Oost op de Johan Huizingalaan. Een algehele herprofilering met verbeterde oversteekmogelijkheden valt buiten de scope van de investeringsnota. Aangezien we ons verantwoordelijk voelen voor de kwaliteit en bereikbaarheid van onze stad, doen we er wel uitspraken over.

De Sloterweg is een historische route! De loop van de Sloterweg door Schinkelkwartier was in het Het klopt dat de loop van de Sloterweg in het verleden anders was dan hoe deze route in het plan is beschreven. Deze Dit is geen onderdeel van de investeringsonta en wordt uitsluitend verleden heel anders als de Nieuwe Sloterweg nu erdoorheen loopt. Moet er geen recht worden gedaan zou in de huidige situatie langs de kavelgrens van het Datacenter Global Switch komen. Voor zowel de veiligheid als de teruggekoppeld aan de melder aan de originele route en het stedenbouwkundig plan hierop worden aangepast? bereikbaarheid is het daarom gewenst deze meer naar het zuiden te leggen, zodat deze straat langs de woonblokken en pleinen gaat. Het is belangrijk dat we een fijnmazig netwerk creëren voor fietsers en voetgangers, waar zowel een goede Noord-Zuid verbinding is als goede Oost-West verbindingen. In de huidige situatie zijn er enorme barrières van grootschalige infrastructuur (spoor/snelweg). Daardoor is de bereikbaarheid voor fietsers en voetgangers in het zuidelijke deel van het Schinkelkwartier momenteel heel slecht. Door de verlenging van de Sloterweg een meer knikkend verloop te geven zorgen we voor een veilige en snelle langzaam verkeerroute. Hoe wordt de sociale veiligheid gewaarborgd en verbeterd?

De gemeente is binnen dit project hard bezig om de sociale veiligheid bij bruggen, viaducten en langs de belangrijke Zie in H6: Openbare ruimte van de investeringsnota de special ‘Sociale veiligheid’. We geven aan op welke manieren we de sociale veiligheid in Nieuwe Meer Oost e.o. hoofdroutes te waarborgen. Met name voor de fietsers en voetgangers willen we zorgen dat er bijvoorbeeld genoeg kunnen verbeteren. Denk hierbij aan goede verlichting langs fiets- en voetpaden, publiek verlichting en ‘ogen op straat’ aanwezig zijn. Ook voor de nieuwe bewoners is het van belang dat deze sociale veiligheid toegankelijke binnenterreinen met speelplekken en gemengde functies in de buurt om gewaarborgd wordt. Tegelijkertijd willen we de ecologische waarde van het gebied niet omlaag brengen met te veel zoveel mogelijk ‘ogen op straat’ te hebben, niet alleen overdag maar ook ’s avonds en in verlichting. Dit is een belangrijk punt waar we verder onderzoek naar zullen doen. Gedurende de werkgroep zal dit dan het weekend. Ook in het park komt verlichting, daarnaast zullen we bij verblijfsplekken ook een van de onderwerpen zijn die aan bod komt, daarnaast zullen we ook in de tijdelijkheid kijken hoe we gedurende kijken naar de zichtbaarheid en transparantie van beplanting en bomen) de ontwikkelingen de sociale veiligheid kunnen waarborgen.

Is er nagedacht over het probleem dat scooters de open pleinen over crossen, wat niet de bedoeling is (zoals op Staalmanplein)?

Op de doorgetrokken Sloterweg is een doorgaande fietsroute (Auto-vrij) daar zal wel met de scooter gereden worden, datzelfde hebben we ook voorzien in de route langs de spoordijk, de Johan Huizingalaan en de Henk Sneevlietweg. Dat zijn de routes waarvan wij verwachten dat scooters de lange afstanden afleggen. In Nieuwe Meer Oost zelf maken we autoluwe wegen, hier zijn knikkende paden, hier kunnen scooters helemaal niet hard rijden. Hetzelfde geldt voor de binnenpaden. Deze binnenpaden zijn ingericht met veel groen en smalle rijbanen. Er wordt niet verwacht dat daar de aanleiding is om daar met de scooter de buurt te gaan verkennen. Die langere routes/afstanden zijn onderdeel van het hoofdnetwerk. Scooter rijden in de binnenterreinen wordt ontmoedigd. Bijvoorbeeld door drempelconstructies op de tussenweggetjes.

Zie H6: Openbare ruimte in de investeringsnota. In de nota en het ontwerp maken we een duidelijk onderscheid tussen snelle verbindingen en verblijfsplekken/ informele routes. Voorbeelden van snelle verbindingen zijn de Johan Huizingalaan, Henk Sneevlietweg, Nieuwe Sloterweg en een route voor langzaam verkeer langs het spoor. Om hard rijdend scooter-/fietsverkeer te ontmoedigen kiezen we in de buurt zelf voor knikkende paden (in de binnenterreinen) en verspreide groenvakken met banken (op de pleinen).

Hoe wordt de buurt verbonden met de Oeverlanden? Er ligt een potentie in een goede relatie tussen NMO en het Nieuwe Meer en de voorzieningen daar. Ziet de gemeente deze kans en hoe wordt hierop ingespeeld?

De buurt wordt op twee punten fysiek verbonden aan de Oeverlanden; Direct via de Johan Huizingalaan en indirect via In paragraaf 2.3, 4.1, 4.4, 6.2 t/m 6.4 gaan we in op de kansen van een sterke het Adam Smith plein. We zijn in overleg met vereniging Oeverlanden Blijft, om ter plaatse van het viaduct van de A4, te verbinding tussen het landschap in Schinkelkwartier en recreatiegebied De letten op zowel de sociale veiligheid als behoud van ecologie. De Oeverlanden kunnen ook zorgen voor verbinding, Oeverlanden. We staan niet alleen stil bij ambities om de biodiversiteit en bijvoorbeeld door een groot buurtpark te ontwikkelen langs het spoor (Spoorpark). Hier kan het groen en de daar recreatieve waarde van het landschap te verstreken, maar geven ook bijzondere bijhorende biodiversiteit dan worden verbeterd. Dit buurtpark is een belangrijke schakel tussen de Oeverlanden en de aandacht aan het buurtpark en de onderdoorgang van de A4, die cruciale langgerekte spoorzone. De spoorzone heeft momenteel al een ecologische waarde. Met dat ontwerp en de inrichting schakels vormen in de groen- en waterstructuur. van het buurtpark (inclusief ruige begroeiing) willen we dat karakter van de Oeverlanden voelbaar maken. We gaan na de investeringsnota onderzoeken hoe en waar dit tot uiting zal komen. Er is in 2021 een ontwikkelstrategie voor Landschapspark de Oeverlanden gemaakt.

Officieel liggen de Oeverlanden buiten het plangebied van Nieuwe Meer Oost. Andere mensen hebben hard gewerkt aan deze ontwikkelstrategie. Maar we zien graag dat bij de nadere uitwerking van de ontwikkelstrategie op een paar plekken hele kleine verbindingen naar het water zouden worden toegevoegd voor langzaam verkeer (fietsers en voetgangers). Bij deze inpassing van deze routing zal er natuurlijk goed gekeken moeten worden naar de balans tussen recreatief gebruik en ecologische waarde.

Algemeen Bewonersvereniging Park Haagseweg: Zorg voor verbinding tussen de deelgebieden. Niet achteraf pas, Schinkelkwartier bestaat uit 6 buurten en per buurt wordt er een investeringsnota, zoals Nieuwe Meer Oost, of Zie H1.1: Een nieuwe stadswijk in de investeringsnota. maar nu! ontwikkelkader opgesteld. De ene buurt wordt sneller ontwikkeld dan de ander. De totale ontwikkeling van de wijk Schinkelkwartier duurt 25 jaar. Er wordt gezorgd voor samenhang door de gehele wijk onder één ambtelijk opdrachtgever vanuit de gemeentelijke directie Grond & Ontwikkeling en onder één projectteam Schinkelkwartier te laten vallen. buurten. Binnen het projectteam is afstemming over de ontwikkeling van de buurten en buurt-overstijgende onderwerpen zoals bereikbaarheid en een strategie voor (maatschappelijke) voorzieningen.

Bewonersvereniging Park Haagseweg: Betrek veel meer huidige bewoners en gebruik hun input. Er komen straks ook veel nieuwe bewoners

De gemeente en de ontwikkelende partijen COD/Timeless en RED company proberen de omgeving, waaronder de huidige Zie H11: Participatie en communicatie in de investeringsnota. en potentieel nieuwe bewoners, zo passend mogelijk voor deze fase te betrekken bij het maken van de plannen. Op de bijeenkomst van 17 oktober zagen we een grote opkomst van bezoekers die rondom het gebied wonen. Dit toont de betrokkenheid van de bewoners aan. Een ander voorbeeld is dat RED company direct na 17 oktober een groep bewoners heeft rondgeleid op het IBM terrein/door het IBM-gebouw. We kunnen huidige en potentieel nieuwe bewoners steeds meer betrekken zodra we een fase verder zijn en de plannen concreter worden.

‘’Nieuwe Sloterweg’ staat ten onrechte als naam vermeld. Straatnamencommissie belooft: er komt geen Het projectteam Schinkelkwartier dat de bijeenkomst op 17 oktober heeft voorbereid en dat bezig is met het opstellen De naam Nieuwe Sloterweg gebruiken we op dit moment wel in de weg met daarin de naam 'Sloterweg'. Dit moet ook niet als werktitel worden gebruikt! Dan kan die naam van de investeringsnota Nieuwe Meer Oost zal contact opnemen met de Straatnamencommissie. Over naamgeving moet investeringsnota. Het zal in een latere faser aan de Straatnamencommissie zijn inburgeren en dat willen wij niet. op een later moment worden besloten. om te oordelen of hier echt een nieuwe naam voor moet komen of dat 'Nieuwe Sloterweg' gebruikt wordt voor de nieuwe weg die langs Nieuwe Meer Oost komt. Daarnaast loopt deze weg langs verschillende deelgebieden in NieuwWest. Is het mogelijk de informatie van vanavond te delen en evt. updates te ontvangen

In dit verslag wordt alles wat is opgehaald op 17 oktober teruggekoppeld aan de bezoekers (inschrijvingen en aanwezigen) van de informatieavond op 17 oktober. Daarnaast wordt er een nieuwsbericht op de website geplaatst. U kunt updates over de ontwikkelingen ontvangen door u in te schrijven op de nieuwsbrief Schinkelkwartier. De nieuwsbrief wordt een aantal keer per jaar verspreid.

Zie H11: Participatie en communicatie in de investeringsnota.

Hoe verhoudt Nieuwe Meer Oost zich tot Schinkelkwartier?

Nieuwe Meer Oost is één van de zes buurten binnen de wijk Schinkelkwartier. Schinkelkwartier is één van de grote gebiedsontwikkelingen in Amsterdam.

Zie H1.1: Een nieuwe stadswijk in de investeringsnota.

Wanneer gaat het afvalpunt weg?

Het afvalpunt en de gemeentewerf liggen nu langs het spoor aan een doodlopende straat die op de Henk Sneevlietweg uitkomt. In de toekomst komt hier een spoorpark te liggen met fiets- en voetgangerspaden en groen. Voordat het afvalpunt weg kan, moet een nieuwe locatie worden gevonden. Daar wordt aan gewerkt. We kunnen nog niet precies zeggen wanneer het afvalpunt weg moet zijn, maar we weten dat het er de komende jaren nog zal blijven zitten. Meer informatie volgt in de investeringsnota.

Zie H9: Ontwikkelstrategie van de investeringsnota. De verplaatsing van de werf sluit aan bij het ‘Transitieplan werven en overslagpunten’ binnen de gemeente. Het transitieplan bestaat uit een schuifoperatie waarbij sluiting van de werf Henk Sneevlietweg afhankelijk is van oplevering van een reeds gekozen locatie elders. Binnen de gemeente is afgesproken dat de locatie Henk Sneevlietweg hierdoor eind 2026 bouwrijp wordt opgeleverd t.b.v. de gebiedsontwikkeling. (...)

Hoelang blijft Global Switch zitten?

Global Switch heeft aangegeven te blijven zitten in het gebied. Ze zullen de komende jaren hun gebouwen nog uitbreiden Zie H1.3: Ontwikkelkavels Nieuwe Meer Oost & H9.4: Fasering gebouwen en volgens het bestemmingsplan uit 2014. De uitbreiding proberen we samen met Global Switch met een stedelijke openbare ruimte in de investeringsnota. Het eventueel uitplaatsen van Global uitstraling te realiseren, bijvoorbeeld door het gebruik van bakstenen. Zo past Global Switch qua uitstraling beter bij de Switch, ofwel het verwerven van haar kavel is slechts op hoofdlijnen onderzocht. stedelijke ontwikkeling daaromheen. We gaan er in de investeringsnota vanuit dat Global Switch blijft, want we weten Al snel werd geconcludeerd dat dit een zeer dure ingreep is en voor de gemeente niet of en wanneer Global Switch vertrekt. Wel geven we aan hoe de woon-werkbuurt afgemaakt kan worden als Global financieel onhaalbaar. Transformatie van de Global Switch kavel wordt dan ook Switch ooit vertrekt. verder buiten beschouwing gelaten. Haar uitbreidingsplan wordt gefaciliteerd waarbij wordt gestreefd naar een ontwerp dat bijdraagt een leefbaar en sociaal veilig milieu. Na voltooiing van het uitbreidingsplan zijn verdere uitbreidingen vanuit het vigerende bestemmingsplan en huidig beleid op de kavel uitgesloten.

De gemeente ziet de kavel van Global Switch als een potentiële toekomstige ontwikkellocatie op de zeer lange termijn. Deze investeringsnota voorziet in genoeg flexibiliteit om de ontwikkeling van de Global Switch kavel in de toekomst niet onmogelijk te maken.

Het wordt te druk door het toenemende aantal mensen. Nu woon ik nog in een rustige omgeving.

De omgeving wordt drukker doordat we veel woningen zullen toevoegen, dat is nodig om het woningtekort in Zie H5: Programma & H6: openbare ruimte in de investeringsnota. Amsterdam en Nederland op te vangen. Met de projectnota Schinkelkwartier is de haalbaarheid van de gebiedsontwikkeling met de toevoeging van 11.000 woningen aangetoond. Hierin beschrijven we dat we naast drukker wordende plekken ook plekken maken die rustiger zullen zijn, zoals toegankelijk groen. De investeringsnota Nieuwe Meer Oost is een vervolg op de projectnota voor deze buurt.

Het open water rondom het woongebouw in Nieuwe Meer West is slecht onderhouden en ziet er niet uit. Nieuwe Meer West wordt de komende jaren nog niet ontwikkeld. Dat wordt het pas nadat een investeringsbesluit genomen is. Wel wordt er vooruitlopend hierop ingezet op tijdelijk initiatief op het Keynesplein. Over het beheer in het gebied gaat stadsdeel Nieuw West. U kunt contact opnemen met uw gebiedsmakelaar om verder te praten over het beheer. Duurzaamheid & Leefbaarheid en Gezondheid

Dit maakt geen onderdeel uit van deze investeringsnota. De investeringsnota voor Nieuwe Meer West volgt later.

Wordt later besloten, maar gebruiken het wel in de investeringsnota

Wil heel graag nu al werken aan handige wateropslag in de wijk Onsoever. Water tbv tumen en groen. Regentonnen, wadi’s etc. kan nergens aansluiting vinden. De gebiedsregisseur geeft geen sjoege

Er wordt binnen de Gemeente veel gedaan aan klimaatadaptatie. Voor het indienen van ideeën op de korte termijn kunt Deze vraag valt buiten de investeringsnota, omdat het over een bestaande wijk u het beste contact opnemen met de gebiedsmakelaar van Nieuwe Meer Oost. Onsoever gaat, waar bewoners graag aan de slag willen met klimaatadaptatie. Contact kan worden opgenomen met de gebiedsmakelaar van Nieuwe Meer Oost en / of met de duurzaamheidscoordinator van Nieuw-West.

Bewonersvereniging Park Haagseweg: Er is in onze wijk een groep bezig met onderzoek naar van het gas af als cooperatie

Deze groep is bij ons projectteam bekend, we nemen binnenkort contact met hen op.

Deze vraag valt buiten de investeringsnota, omdat het een bestaande wijk betreft met een energievraag van een groep bewoners die buiten het projectgebied woont. Wel wordt nog contact opgenomen met de groep door de duurzaamheidscoördinator Nieuw-West.

Bewonersvereniging Park Haagseweg: Maken jullie gebruik van data en metingen over geluidsbelasting In het onderzoek naar de inpassing van de parkwal wordt gebruik gemaakt van bestaande onderzoeken naar en luchtkwaliteit? geluidbelasting in het gebied maar ook nieuw onderzoek gedaan op basis van de meest recente verkeerscijfers en een prognose naar de toekomst.

H10: Omgevingsaspecten in de investeringsnota bevat een omschrijving van de onderzoeken naar omgevingsaspecten.

Wat wordt het watersysteem? En hoe wordt dat verbonden met natuurgebied de Oeverlanden? Gaat dit We gaan het watersysteem beter verbinden met de omgeving zoals het Riekerpark en de Sporendriehoek. In de ten kostte van de waterkwaliteit? beschikbare kaarten (zie poster) en filmpjes is het oppervlakte water zichtbaar. Het borgen en verbeteren van de waterkwaliteit wordt onderzocht.

H10: Omgevingsaspecten in de investeringsnota bevat een omschrijving van de watertoets. Dat geeft gedeeltelijk antwoord op de vraag. Waterkwaliteit in de Oeverlanden komt hierin niet terug.

Er is vanuit bewoners input gegeven om de Nieuwe Meer te gebruiken voor aquathermie.

De Nieuwe Meer gebruiken voor aquathermie is een mogelijkheid en kan verder worden onderzocht. Echter, de Zie H8: Techniek ontwikkelende partij is erfpachter van de grond. De gemeente kan niet eisen een bepaald warmte- en energiesysteem te realiseren. De ontwikkelende partij is vrij in het kiezen van een duurzaam energie en warmte systeem bij het realiseren van de nieuwbouw. Wel dient de ontwikkelende partij aan de duurzaamheidsnormen te voldoen. In Nieuwe Meer Oost zal niet gebruik worden gemaakt van aquathermie, maar van WKO systemen. In andere buurten wordt hier nog onderzoek naar gedaan.

Vereniging 'De Oeverlanden Blijven!': Dit is een moerasgebied. De waterstand is in de zomer laag en in de winter hoog. Kan dat niet samenwerken met het andere gebied?

vraag naar grondwaterstanden is eigenlijk voor Waternet. Het handhaven van een goede grondwaterstand valt onder diens verantwoordelijkheid als waterbeheerder. Wat we wel onderzoeken is of ondergrondse parkeervoorzieningen en andere bouwwerken geen nadelige gevolgen hebben voor de grondwaterstand.

Vereniging 'De Oeverlanden Blijven!': Zorg voor een wintervoorraad aan water in Riekerpark om gelijk winterpijl te houden.

Zie hierboven

In H6: Openbare ruimte van de investeringsnota, zijn de plannen terug te lezen over behoud van ecologisch groen en oevergroen.

Vereniging 'De Oeverlanden Blijven!': Behoud ecologisch groen en oevergroen, parklaan Vereniging 'De Oeverlanden Blijven!': Groene wal aan beide kanten van de snelweg: geluidsoverlast + lucht Bewonersvereniging Park Haagseweg: Scherm de A4 en A10 af met groene wallen/geluidsschermen. Nodig ivm geluidsbelasting en goed voor de luchtkwaliteit

Voor vragen over grondwaterstanden in de Oeverlanden kan contact worden opgenomen met Waternet. Deze acties ligt meer bij de vereniging Oeverlanden zelf. Meer informatie over het watersysteem voor Nieuwe Meer Oost is terug te lezen in H6: Openbare ruimte van de investeringsnota.

Zie hieronder Er wordt momenteel onderzoek gedaan naar de landschappelijke inpassing van een parkwal die zowel een landschappelijke/recreatieve functie als geluidwerende functie krijgt. Er is nu geen plan om ook aan de zuidzijde van de A4 bij de Oeverlanden een parkwal te realiseren.

In H9: bevat een omschrijving van de onderzoeken naar omgevingsaspecten. Dat geeft antwoord op de vraag

De aandacht voor de geluidswering langs de A4/spoorlijn (toekomstige) metrolijn is belangrijk voor de Zie hierboven leefbaarheid. Het is niet effectief/efficient om daarmee te stoppen bij de grens van het plangebied. Dit is ook van belang voor de hele Sloterweg-oost en omgeving

In H9: bevat een omschrijving van de onderzoeken naar omgevingsaspecten. Dat geeft antwoord op de vraag

Komen er ook geluidwerende maatregelen om het geluid te beperken voor sporters? Een vraag vanuit bezoekers die tennissen in het Riekerpark.

In H9: bevat een omschrijving van de onderzoeken naar omgevingsaspecten. Dat geeft antwoord op de vraag

De parkwal begint ter hoogte van de Johan Huizingalaan en loopt naar het oosten gelijk met de rijksweg A4. Ook Riekerpark heeft daarmee voordeel van de parkwal. Een deel van de parkwal loopt ook het plangebied Nieuwe Meer Oost in, parallel aan het spoor.

Hoe wordt de (groene) geluidwand ingericht? Hoe komt deze eruit te zien en hoe hoog is het en tot waar De parkwal draagt bij aan het verbeteren van het woon- en leefklimaat in het Schinkelkwartier en in Nieuwe Meer Oost In H9: bevat een omschrijving van de onderzoeken naar omgevingsaspecten. Dat loop deze precies? Kan deze ook worden doorgetrokken en aan de andere kant van de snelweg voor de in het bijzonder. Hoe de parkwal er precies komt uit te zien en hoe hoog hij moet worden is nu nog niet bekend maar we geeft antwoord op de vraag Oeverlanden worden gerealiseerd? hanteren als uitgangspunt dat de parkwal aan de zijde van het Schinkelkwartier groen wordt ingericht waar ruimte is voor recreëren. Gaat de gemeente natuur inclusief bouwen? Waar en hoe?

In Nieuwe Meer Oost worden alle gebouwen door ontwikkelaars ontwikkeld. Hierbij geeft de Gemeente Amsterdam Dit antwoord is terug te lezen in H4: Stedenbouwkudnig plan & H6: Openbare specifieke eisen mee wat betreft duurzaamheid en bijvoorbeeld circulariteit. Echter stuurt de Gemeente Amsterdam niet ruimte in deze investeringsnota. specifiek op natuur inclusief bouwen. Natuur inclusief bouwen betekent het vergroten van de biodiversiteit bij realisatie van nieuwbouw. De gemeente Amsterdam heeft de ambitie om rigoureus te vergroenen en daarbij de biodiversiteit te versterken. Dit geldt ook voor de plannen in Nieuwe Meer Oost.

Hoe wordt de sociale veiligheid vergroot in de sporendriehoek? Mooi dat er meer groene en recreatieve verbindingen worden ontwikkeld, maar het blijft een verlaten en afgelegen gebied.

Vanuit de projectnota wordt onderzocht of in de sporendriehoek nog functies worden toegevoegd. In een latere fase brengen we in beeld wat we precies gaan doen in de sporendriehoek en welke kosten dat met zich mee brengt. Waarschijnlijk gaat dit mee in de Investeringsnota Riekerpark.

Zie in H6: Openbare ruimte van de investeringsnota de special ‘Sociale veiligheid’. We geven aan op welke manieren we de sociale veiligheid in Nieuwe Meer Oost e.o. kunnen verbeteren. Denk hierbij aan goede verlichting langs fiets- en voetpaden. In de investeringsnota is de verbinding van het Sporendriehoek toegelicht, de invulling hiervan valt buiten deze investeringsnota om dat het niet binnen het plangebied van Nieuwe Meer Oost valt. Zodra er aan Riekerpark wordt gewerkt zal meer bekend worden.

INPUT WERKGROEPEN Bereikbaarheid De wegen in de buurt worden autoluw: de auto is te gast. Auto’s kunnen hier niet hard doorheen rijden Dit wordt onderzocht met behulp van een verkeersmodel voor heel Amsterdam. Hierin staan bijvoorbeeld woningen en Dit is geen onderdeel van de investeringsnota Nieuwe Meer Oost. Alleen de om stoplichten op bijvoorbeeld de Johan Huizingalaan te vermijden. Hoe ziet de gemeente dat voor zich vervoersbewegingen. De Henk Sneevlietweg zal drukker belast worden. In 2040 zien we een mogelijk knelpunt bij de 'aanhechtingen' van Nieuwe Meer Oost op de Johan Huizingalaan worden met de doorstroming van de Johan Huizingalaan? Het is nu al ontzettend druk tijdens de spits en het aansluiting met de A10. Dit zal nader onderzocht worden in de vorm van een verkeerssimulatie. Nu ligt er 2x2 profiel in betrokken in de investeringsnota Nieuwe Meer Oost. wordt alleen maar drukker als het gebied intensiever gebruikt wordt. het zuidelijke deel van de Johan Huizingalaan. Dat kan zorgen voor een onveilige oversteek voor fietsers en voetgangers. We kijken naar de beste vorm, bijvoorbeeld met verkeerslichten of een versmalling. Wel zijn we heel terughoudend met het realiseren van extra afslagstroken. We willen de doorstroming zo min mogelijk belasten met al die uitritten.

De dynamische analyse wordt uitgevoerd met het doel de Johan Huizingalaan toekomstbestendig in te richten. Dit is een project dat buiten de scope van Nieuwe Meer Oost valt.

BIZ Rieker Business Park: Op sommige tijdstippen wordt het verkeer als een drama ervaren sinds de De verdichting heeft logischerwijs consequenties voor de verkeersafwikkeling. Deze ontwikkeling wordt nauwgezet in Dit is niet direct onderdeel van de investeringsnota Nieuwe Meer Oost. Alleen de De dynamische analyse wordt uitgevoerd met het doel de Johan Huizingalaan doorrijverboden op de Sloterweg en Laan van Vlaanderen zijn ingevoerd. Het verkeer slibt dicht en het is de gaten gehouden met behulp van verkeersmodellen en verkeerssimulaties op het niveau van stadsdelen en heel 'aanhechtingen' van Nieuwe Meer Oost op de Johan Huizingalaan worden toekomstbestendig in te richten. Dit is een project dat buiten de scope van Nieuwe Meer soms zelfs gevaarlijk. Vooral de op/afritten van de A4. Mensen gaan rare capriolen uithalen om niet in de Amsterdam. Daarnaast zal ten behoeve van de gebiedsontwikkelingen in Schinkelkwartier, zoals Nieuwe Meer Oost, het betrokken in de investeringsnota Nieuwe Meer Oost. Oost valt. file te hoeven staan. Op de rotonde staat het verkeer heel vaak stil. Sinds de knips (doorijverboden) tracé Sneevlietweg, Johan Huizingalaan en Oude Haagseweg dynamisch gesimuleerd worden. Op basis daarvan kan duurt het ongeveer een halfuur om van de Johan Huizingalaan bij de oprit te komen.

Het probleem inzichtelijk gemaakt worden of verkeerslichten aangepast moeten worden of dat kruispunten aangepakt moeten wordt nog groter als de Oude Haagsebrug wordt vervangen. worden. Naast het handhaven van de doorstromingsfunctie is de verkeersveiligheid relevant en in het bijzonder voor langzaam verkeer zoals overstekende fietsers. BIZ Rieker Business Park: Het lijkt nu ook alsof de Oude Haagseweg en Johan Huizingalaan als sluiproute gebruikt worden, bijvoorbeeld door autoverkeer dat vanuit de richting Den Haag naar het Hoofddorpplein moet. Dit autoverkeer neemt de afslag bij Sloten en rijdt dan via deze afrit de hele weg af.

Zie hierboven

Zie hierboven

Zie hierboven

GVB: Hoe ziet de gemeente dat voor zich met de doorstroming van de Johan Huizingalaan? Het is nu al ontzettend druk tijdens de spits en het wordt alleen maar drukker als het gebied intensiever gebruikt wordt.

Zie hierboven

Zie hierboven

Zie hierboven

BIZ Rieker Business Park: Is de Johan Huizingalaan zo gevaarlijk? Alleen het oversteken voor fietsers en voetgangers toch? Als suggestie wordt meegegeven om naar alternatieven te blijven kijken, om te zorgen dat de wegen ontlast worden en niet dichtslibben. Alternatieven kunnen bijvoorbeeld openbaar vervoer, deelvervoer en stimuleren tot hybride werken zijn.

In het kader van het Mobiliteitsplan Nieuw-West is recentelijk onderzocht waar in stadsdeel Nieuw-West in het toekomstjaar 2040 knelpunten bij kruispunten ontstaan. Uit de analyses blijkt dat een kruispunt op de Sneevlietweg in 2040 als knelpunt is aangemerkt. Echter, is nader onderzoek nodig om het toekomstig functioneren van het tracé Sneevlietweg-Johan Huizingaan-Oude Haagseweg inzichtelijk te maken. Hiertoe wordt dan ook een dynamische simulatie uitgevoerd. Uiteraard bekijken we ook alternatieven voor autoverkeer.

Zie H7.1: ''Naar een verschuiving van auto naar openbaar vervoer en fiets'' van deze investeringsnota.

GVB: Problemen met dichtslibbende wegen spelen voornamelijk in de spits. Misschien moeten mensen We willen niet dat wegen op hun piek belasting worden ingericht waardoor de weg 90% van de tijd onnodig ruimte ook gewoon accepteren dat als zij per se met de auto willen gaan, er vertraging op dit punt plaatsvindt. inneemt.

Herinrichting van de gebiedsontsluitingswegen (Henk Sneevlietweg en Johan Huizingalaan). wordt niet meegenomen in de investeringsnota. Dit is een constaring van GVB.

BIZ Rieker Business Park: Het zou een goed idee zijn om deelvervoer te promoten. RED Company wilt Hier liggen voornamelijk kansen bij toekomstig metrostation Johan Huizingalaan. Daarnaast liggen er kansen bij daar bijvoorbeeld wat mee doen. Mooi als dat ook op andere plekken in het gebied gebeurt, bijvoorbeeld parkeervoorzieningen in het gebied. met ov-fietsen bij de stations. Is er ruimte om hier met elkaar over na te denken? Zowel deelfietsen, maar ook deelscooters en auto’s.

Staat in H 7.3: Creëren van een autoluwe buurt in de investeringsnota.