Bijlage 6_Nota van Wijzigingen.pdf

Nota van wijzigingen Bestemmingsplan Amstelstation Amsteloever

[Geef tekst op]

Colofon Opdrachtgever Opdrachtnemer Datum

Grond & Ontwikkeling Ruimte & Duurzaamheid 26 september 2022

2

[Geef tekst op]

1 Algemeen Het ontwerpbestemmingsplan Amstelstation Amsteloever heeft ter inzage gelegen van 27 januari 2022 tot en met 9 maart 2022 , zoals bedoeld in de Wet ruimtelijke ordening (Wro), artikel 3.1, eerste lid en artikel 3.8. Na de terinzagelegging zijn naar aanleiding van de ingediende zienswijzen een aantal wijzigingen opgenomen. Deze staan in hoofdstuk 2. De toelichting op die wijzigingen is te vinden in de Nota van Beantwoording zienswijzen. Daarnaast is een aantal ambtshalve aanpassingen doorgevoerd ter verduidelijking van regels en correctie van enkele omissies. Deze staan in hoofdstuk 3.

2 Wijzigingen naar aanleiding van zienswijzen

2.1 Toelichting: 1.

Wijzigen van Dagelijks Bestuur naar “het Bevoegd Gezag”.

2. De toelichting in paragraaf 2.2.2.2 onder het kopje “Van het station naar de Mr. Treublaan wordt aangepast naar: “De stationshal verwelkomt ook de reiziger vanaf de Mr. Treublaan. De ruimte tussen spoordijk en Van der Kunbuurt wordt heringericht zodat het hoogteverschil tussen het station en de lagergelegen buurt op een mooie en comfortabele manier wordt overbrugd. Het bestemmingsplan heeft de mogelijkheid van ondergronds fietsparkeren positief bestemd. De inrichting is openbaar en biedt ruimte voor groen, spelen en water. In de verdere uitwerking van het plan zal blijken of de bestaande abelen kunnen worden ingepast of worden vervangen door nieuwe bomen”.

3. In de toelichting onder paragraaf 2.2.2.3 toevoegen: "Voor wat betreft het bereiken van overeenstemming met de desbetreffende eigenaar wordt uitgegaan van uitsluitend vrijwilligheid". Hierbij wordt het door Burgemeester en wethouders vastgestelde protocol voor aankopen, namelijk het Protocol definitieve verplaatsing woonboten Amsterdam, gehanteerd. 4. Kaartjes van het schaduwonderzoek worden toegevoegd in paragraaf 4.10.3 van de toelichting. 5. In de toelichting in paragraaf 4.11 toevoegen: "Om de aandacht voor het aspect trilling te borgen wordt in het bestemmingsplan met een gebiedsaanduiding op de verbeelding een aandachtszone opgenomen, met een aansluitende bepaling in de regels".

3

[Geef tekst op]

6. In artikel 25.5.1 lid d is een zinssnede toegevoegd, namelijk “, niet zijnde het (bruto) vloeroppervlak,” . Dit wordt in de toelichting onder paragraaf 5.2.2.1 uitgelegd. 7.

In de toelichting onder paragraaf 5.2.2.2 bestaande situatie onder het kopje Tuin toevoegen: “Een bestaand ondergronds datacentre, behorende bij de bankvilla en vooralsnog als zodanig bestemd, kan bij ontwikkeling van de locatie worden omgevormd tot ondergrondse parkeergarage”.

2.2 Regels: 8. Het Dagelijks Bestuur wordt gewijzigd naar “het Bevoegd Gezag” en de definitie 1.30 Dagelijks Bestuur wordt geschrapt. 9. Definitie 1.33 wijzigen door de definitie te beperken tot: “een buitenruimte op een plat dak met bijbehorende afrastering en vloerconstructies”. 10. In de definities in het bestemmingsplan de volgende definitie van “SBR richtlijn deel B” opgenomen te worden: “Meet- en beoordelingsrichtlijn trillingen van de Stichting Bouwresearch, deel B, Hinder voor personen in gebouwen, uitgave juli 2006”. 11. In de gebruiksregels toe te voegen dat gebruik van het dakterras voor wonen en kantoor is toegestaan. In artikel 6.4.2 is opgenomen “Tot een strijdig gebruik van gronden en bouwwerken wordt in elk geval gerekend het gebruik van dakterrassen bij functies anders dan wonen of kantoren”. Artikel 6.4.2. behandelt de bestemming gemengd-1, dit is ook bij de artikelen van de andere ontwikkellocaties opgenomen (respectievelijk artikel 7.4.2, 8.4.2 en 20.4.2). 12. In artikel 7.1. j. (ondergrondse) fietsenstallingen wordt toegevoegd: “met bijbehorende in- en uitritten”, tevens in 16.1 onder g. 13. De legenda van bijlage 3 wordt aangepast naar ‘hoofdentree programma kantoor’ en daarmee ook artikel 7.4.1 onder f: de hoofdentrees(s) ten behoeve van de functie kantoor. 14.

Bij artikel 14.1 onder d is toegevoegd “ter plaatse van de aanduiding 'specifieke vorm van kantoor - datacenter-archiefruimte': een ondergronds(e) datacenter en/of archiefruimte;” 15. 14.1.c. toevoegen ondergrondse parkeervoorzieningen 16. Overdekking binnen de bestemming verkeer -2 wordt mogelijk door het in regel 16.3 en 16.5 toestaan van entreeportalen en technische ruimtes, mits zij onder de (gedeeltelijke) afdekking van de parkeergarage vallen.

4

[Geef tekst op]

17. Artikel i en j van artikel 16.1 wordt gewijzigd in artikel 16.1.e en 16.1.f. 18. De in artikel 18.7.1 onder b sub 3 opgenomen regel wordt tekstueel aangepast door de woorden “dan wel” te schrappen. 19. In artikel 18.2.3 onder c toevoegen: de afstand tussen een trappartij ten behoeve van extensief recreatief medegebruik als bedoeld in 18.1 onder f, en een woonboot bedraagt minimaal 11 m. 20. 18.2.3 onder b: toevoegen: de gezamenlijke breedte van loopbruggen ter plaatse van de aanduidingen 'ontsluiting' bedraagt maximaal 5 m; 21. Conform de beleidsnotitie "woonboten en oevergebruik" van het Stadsdeel Oost wordt aan artikel 18.6.2 de volgende bepaling toegevoegd: In de gebieden Groene Staart, Omval en Overamstel/Weespertrekvaart mogen terrassen aan de waterzijde worden gerealiseerd onder de volgende voorwaarden: - Uitsluitend toegestaan indien geen oevergebruik is toegestaan; - Maximale breedte 2 m; - Maximale lengte gelijk aan de lengte van de woonark uit de geldende ligplaatsvergunning; - Niet spijker- en nagelvast verbonden met de woonboot. 22. De opgenomen regeling voor horeca voor de Van der Kunbuurt wordt aangepast om de leesbaarheid te verbeteren en de regeling duidelijker te maken.

In de huidige regeling leidt het gebruik van de horeca categorie met een cijfer tussen de 1 en de 4, naast de aanduidingscategorie met een cijfer tussen de 1 en de 4 (in romeinse cijfers genoteerd) tot onduidelijkheid. De aanpassing zorgt ervoor dat horecategorieën en aanduidingscategorieën duidelijker worden. De aanpassing luidt als volgt: o Artikel 20.1 onder e. is aangepast van “horeca in de categorieën I, uitsluitend ter plaatse van de aanduidingen 'specifieke vorm van horeca – 3” naar “horeca in de categorie I, uitsluitend ter plaatse van de aanduidingen 'specifieke vorm van horeca - a' en specifieke vorm van horeca - b'; o Artikel 20.1 onder f. is aangepast van “horeca in de categorieën III en IV, uitsluitend ter plaatse van de aanduidingen 'specifieke vorm van horeca - 1' en 'specifieke vorm van horeca - 2';” naar “horeca in de categorieën III en IV, uitsluitend ter plaatse van de aanduidingen 'specifieke vorm van horeca – c';” o Artikel 20.4.1 onder c: de tabel is aangepast.  ‘horeca ter plaatse van specifieke vorm van horeca – 1’ wordt ‘horeca ter plaatse van specifieke vorm van horeca – b’  ‘horeca ter plaatse van specifieke voor van horeca – 2’ wordt ‘horeca ter plaatse van specifieke voor van horeca – c’  ‘horeca ter plaatse van specifieke voor van horeca – 3’ wordt ‘horeca ter plaatse van specifieke voor van horeca – a’.

5

[Geef tekst op]

23. In artikel 25.5.1 lid d zinssnede toevoegen: “, niet zijnde het (bruto) vloeroppervlak,” . 24. Opnemen van artikel aandachtszone ‘trillingen’ in artikel 26.7: 1.

2.

3.

Het bouwen en gebruik van verblijfsruimten in bouwwerken voor de functie wonen is ter plaatse van aanduiding ‘milieuzone – trillingshinder spoor’ uitsluitend toegestaan wanneer uit een deskundigenonderzoek blijkt dat in verblijfsruimten de streefwaarden van de trillingssterkte Vmax en Vper voor 'Wonen nieuwe situatie', zoals bedoeld in SBR richtlijn deel B, niet worden overschreden. Alleen als uit een deskundigenonderzoek blijkt dat niet doelmatig en/of kosteneffectief kan worden voldaan aan de streefwaarden voor 'Wonen, nieuwe situaties' kan er worden afgeweken van lid 1 onder de volgende voorwaarden: a. uit een deskundigenonderzoek blijkt dat alle doelmatige en/of kosteneffectieve maatregelen om de trillingssterkte te verminderen worden getroffen en; b. uit een deskundigenonderzoek blijkt dat in verblijfsruimten tenminste de streefwaarden voor 'Wonen, bestaande situaties', zoals bedoeld in SBR richtlijn deel B, niet worden overschreden. Als het niet mogelijk is om te voldoen aan lid 2, dan kan het bevoegd gezag afwijken van lid 2 op basis van een trillingsonderzoek uitgevoerd door deskundigen waaruit blijkt dat sprake is van een acceptabel woon- en leefklimaat.

2.3 Verbeelding: 25. De mogelijkheid om horeca categorie III en IV langs de Treublaan te realiseren, wordt aangepast waarbij enkel horeca categorie I is toegestaan. 26. Ter plaatste van een bestaand ondergronds datacentre wordt een aanduiding (sk-da) op de verbeelding opgenomen. 27. Op de verbeelding wordt een gebiedsaanduiding Milieuzone – trillingshinder spoor opgenomen. 28. De hoogte van het hoofdvolume boven de entree van het gebouw Amstelplein 2 is aangepast. 29. De aanduiding van de loopbruggen (os) ter hoogte van de bestemming Horeca zijn aangepast.

6

[Geef tekst op]

3 Ambtshalve wijzingen Toelichting: 1. Diverse spellings- en grammatica correcties; 2. Op plaatsen waar een uitsnede van de verbeelding wordt getoond, ter ondersteuning van de toelichting, is dit vervangen door een uitsnede van de geüpdate verbeelding. 3. In de tekst van de regels is het woord ‘Dagelijks Bestuur’ aangepast naar ‘Bevoegd gezag’, om dit consequent te laten zijn wordt dit ook in de tekst van de toelichting gewijzigd. Omdat Dagelijks Bestuur en College van B&W verschillende bevoegdheden hebben, wordt op deze wijze geborgd dat altijd het juiste orgaan het besluit kan nemen. 4. De datum waarop het besluit over de MER-beoordeling is genomen, 18 januari 2022, is opgenomen in hoofdstuk 4.12. 5. In hoofdstuk 4.10.3 is figuur 4.6 aangepast. De afbeeldingen bleken verouderd, de versie van de afbeeldingen uit de definitieve HER zijn in de plaats hiervan opgenomen. 6. In hoofdstuk 6.4 is een tekst toegevoegd over de ter inzagelegging van het ontwerpbestemmingsplan, met de data van de ter inzagelegging en het aantal ingediende zienswijzen. Bijlagen bij de toelichting: 7. Per abuis was de conceptversie van de HER (bijlage 10 bij de toelichting) toegevoegd aan het ontwerpbestemmingsplan. De bijlage is vervangen door de definitieve versie van de HER (vastgesteld door de gemeenteraad op 26 april 2021). 8.

Per abuis was de versie van het Stedenbouwkundig Plan (SP) geüpload met de verkeerde datum op het voorblad (bijlage 1 bij de toelichting). De bijlage is vervangen door de juiste versie van het SP (vastgesteld door de gemeenteraad op 26 april 2021). Regels: 1. Diverse spellings- en grammatica correcties; 2. Ten behoeve van het windklimaat rondom het Tooropgebouw is de bouwenvelop Breevast aangepast. Zie bijlage 1 voor toelichting op deze aanpassing. Dit heeft geleid tot een aanpassing van de regels, namelijk: a. Onder 8.2.1.a is de regeling voor de aanduiding 'specifieke bouwaanduiding - 4' geschrapt. b. Onder 8.2.1.a onder 5 is een regeling toegevoegd voor aanduiding 'specifieke bouwaanduiding - overkraging' om het laden en lossen van logistiek mogelijk te maken onder het gebouw door, ten behoeve van het laad- en losdock van Breevast c. Onder 8.2.3 is de regeling voor bouwwerken ten behoeve van Groen en Verkeer geschrapt, hierin is reeds voorzien in Artikel 9 Groen en Artikel 15 Verkeer - 1. d. Artikel 8.4.4. is toegevoegd, met voorwaardelijke verplichting sloop van de gebouwen op het binnenterrein van Breevast. 3. Toevoeging aan artikel 16.1. onder k "inclusief in- en uitgangen" 4. Toevoeging aan artikel 16.2.2 onder a. “2. in- en uitgangen voor (fiets-)parkeergarages” 5. In de tekst van de regels is het woord ‘Dagelijks Bestuur’ aangepast naar ‘Bevoegd

7

[Geef tekst op]

gezag’. Omdat Dagelijks Bestuur en College van B&W verschillende bevoegdheden hebben, wordt op deze wijze geborgd dat altijd het juiste orgaan het besluit kan nemen. 6. Artikel 20.3.a.1 wijzigen van bouwhoogte van 3 meter naar 4 meter. 7. Artikel 20.4.1 onder c: aanpassing minimaal m2 bvo dienstverlening is 120m2 (i.p.v. 200m2). 8. 20.5.1 is toegevoegd om de ontwikkeling Van der Kunbuurt in separate ontwikkelingen mogelijk te maken. 9. Artikel 8.4.1 lid f is verwijderd. Dit lid verwees naar bijlage 1 met de entrees voor autoparkeren voor de ontwikkellocatie Amstelvista, voor de ontwikkellocatie Toorop is dit lid niet van toepassing. 10. Artikel 7.2.1 onder a: het woord ‘binnen’ is vervangen door ‘achter’. 11. Artikel 17.1: toevoeging van ‘met bijbehorende in- en uitritten’. 12. Artikel 15.1 lid i: aangepast van specifieke bouwaanduiding – 5’ naar ‘specifieke bouwaanduiding – 4’. Specifieke bouwaanduiding – 5 komt niet voor. In de bijlage van de regels: 1. Definitief besluit Hogere Waarde is toegevoegd aan de bijlagen 2. Verbeelding vervangen door vast te stellen versie van de verbeelding. Verbeelding 1. Ten behoeve van het windklimaat rondom het Tooropgebouw is de bouwenvelop Breevast aangepast. Zie bijlage 1 voor toelichting op deze aanpassing.

Dit heeft geleid tot een aanpassing van de verbeelding, namelijk: o Specifieke gebouwaanduiding-4 is verwijderd o Bestemmingsvlak Gemengd-3 is uitgebreid naar voormalige aanduiding ‘Specifieke gebouwaanduiding-4’ o Functieaanduiding parkeergarage heeft een grotere afmeting o Binnenterrein valt volledig binnen bestemming ‘groen’ o Verplichte rooilijn ingekort o Toevoeging van de rood gearceerde aanduiding ‘3’ die de voorwaardelijke verplichting uit regel 8.4.4 aanduidt. o Hoek van het gebouw aan de noordzijde heeft de aanduiding ‘specifieke gebouwaanduiding – overkraging’ gekregen. 2. De smalle gele strook in de Van der Kunbuurt, tussen de tuinen van het Weesperzijdeblok en de rooilijn van Wonen-2, is aangepast van bestemming wonen-2 naar bestemming tuin.

8

[Geef tekst op]

Bijlage 1. Wijziging bouwvolume Toorop Aanleiding Het SP Amstelstation Amsteloever, vastgesteld op 26 april 2021, bevat een bouwenvelop voor o.a. het Toorop gebouw. In deze bouwenvelop zijn de maximale bouwcontouren vastgelegd. Deze bouwenvelop is juridisch-planologisch vastgelegd in het ontwerpbestemmingsplan. Uit het windhinderonderzoek (als bijlage 15 opgenomen bij de toelichting) is gebleken dat mitigerende maatregelen nodig zijn om een goed windklimaat rondom het Toorop gebouw te verkrijgen. Uit een eerste verkenning naar mogelijke mitigerende maatregelen is gebleken dat een goed windklimaat niet haalbaar is binnen de in het bestemmingsplan vastgelegde bouwcontouren en aanpassing van de bouwenvelop Toorop noodzakelijk is. Windhinder In het kader van de goede ruimtelijke ordening heeft een windhinderonderzoek plaatsgevonden dat is opgenomen als bijlage 15 bij het ontwerpbestemmingsplan. In dit windhinderonderzoek zijn de effecten van de nieuwe ontwikkelingen binnen het plangebied in beeld gebracht. Dit windhinderonderzoek bestaat uit een CFD (Computational Fluid Dynamics) onderzoek dat is gebaseerd op de in het bestemmingsplan verwerkte bouwenvelop met overstek. Dit is een door de computer gegenereerde windsimulatie waaruit kan worden afgeleid waar mogelijke windhinder binnen het plan kan ontstaan.

In het onderzoek wordt geconcludeerd dat het windklimaat op een aantal plekken in het plangebied matig is voor de functie doorlopen. De volgende aandachtspunten zijn daarbij geconstateerd: nabij de torens op de Stationsloper, aan de zuidzijde van het Tooropgebouw en op de Omvalbrug. In het onderzoek is gerekend met stedenbouwkundige volumes en is voor de beoordeling overal in het plangebied uitgegaan van de functie doorlopen. In de uitwerking van de gebouwontwerpen en het bepalen van (hoofd-)entrees dient rekening te worden gehouden met de resultaten. Mede daarom is in artikel 25.3 opgenomen dat een omgevingsvergunning voor de bouw van gebouwen pas wordt verleend nadat ten aanzien van windhinder op basis van een windhinderonderzoek en naar oordeel van het bevoegd gezag voldoende is aangetoond dat het bouwplan niet leidt tot onevenredige negatieve effecten op het windklimaat in het openbaar gebied, al dan niet door het treffen van maatregelen. Ten aanzien van de herontwikkeling van het Tooropgebouw is aangegeven dat dit nog onderwerp van nadere (nog lopende) studie van de gemeente en de ontwikkelende partij betreft. Wel was in dat onderzoek reeds vastgesteld dat het windklimaat op de Omvalbrug gunstiger zal zijn dan weergegeven.

Het aandachtpunt aan de zuidzijde van het Tooropgebouw is niet geheel op te lossen door mitigerende maatregelen aan het gebouw en in de openbare ruimte. Om een acceptabel windklimaat te verkrijgen zijn aanpassingen aan het bouwvolume noodzakelijk.

Windklimaatonderzoek Om een beeld te krijgen welke aanpassingen aan de bouwenvelop een positief effect zullen hebben op het windklimaat aan de zuidzijde van het Tooropgebouw, is een windklimaatonderzoek uitgevoerd op

9

[Geef tekst op]

basis van verschillende modelvarianten. In het model zoals opgenomen in het ontwerpbestemmingsplan conform het Stedenbouwkundig Plan is sprake van een grote overstek van het gebouw, waar een voet- en fietspad onderdoor loopt. Mitigerende maatregelen om de windhinder te beperken zijn binnen deze situatie maar zeer beperkt mogelijk en hebben een directe ongewenste impact op de openbare ruimte op deze plek (denk aan windschermen etc.). In het windklimaatonderzoek zijn naast het model met overstek ook verschillende andere modelvarianten met een aangepast bouwvolume onderzocht. Uit het windklimaatonderzoek is gebleken dat rondom de overstek onvoldoende mogelijkheden zijn om de windhinder bij een overstek op te lossen. Vervolgens is met supervisor, ontwikkelaar en stedenbouwkundige aan de hand van het onderzoek gekozen voor een aanpassing waarbij de overstek is komen te vervallen en daarvoor in de plaats een kleinere lage uitbouw aan de westzijde en zuidzijde waarbij een goede ruimtelijke kwaliteit van het gebouw en de omgeving wordt geborgd. Hierbij is gekeken naar de windhinder, maar ook naar een goede stedenbouwkundige inpassing, het behouden van voldoende ontwikkelmogelijkheid en een goede inrichting van de openbare ruimte.

Er zal nog steeds in de verdere uitwerking van het bouwvolume en de openbare ruimte rekening moeten worden gehouden met de windhinder, maar binnen dit volume zijn er voldoende mitigerende maatregelen mogelijk.

Bouwenvelop in ontwerp bestemmingsplan

bouwenvelop in definitief bestemmingsplan

Aanpassing bouwenvelop De aangepaste bouwenvelop past niet binnen de regels en verbeelding van het ontwerp bestemmingsplan. Om dit wel mogelijk te maken worden ambtelijk wijzigingen voorgesteld om het bestemmingsplan zo aan te passen dat de gewijzigde bouwenvelop past waarbij het totale bouwvolume gelijk blijft. Hiervoor dienen de rooilijnen en bouwhoogtes aan de zuidzijde van het complex te worden aangepast op de verbeelding. In de toelichting van het bestemmingsplan zal de hieronder staande bouwenvelop worden opgenomen.

10

[Geef tekst op]

3d weergave van vernieuwde bouwvolume

11

[Geef tekst op]

weergave van de envelop met maatvoering (Bij behoud van de bankvilla)

12

[Geef tekst op]

weergave van de envelop met maatvoering (Bij sloop van de bankvilla) In de bouwenvelop is de mogelijkheid voor een overstek weggehaald (16,5 meter diep met een hoogte van 10-40 meter). In plaats daarvan wordt een mogelijkheid geboden om op de zuidelijke en westelijke gevel van een van de vleugels van het bouwvolume een uitbouw met een maximale hoogte van 15 meter boven NAP te maken. De diepte van deze uitbouw is 5 (westelijk) en 8 (zuidelijk) meter. Ter hoogte van de zuidelijke uitbouw is tevens een 5 meter brede bordeszone mogelijk gemaakt. Deze bordeszone is bedoeld om te voorzien in buitenruimte voor de uitbouw. Aandachtspunt is het aansluiten van het verlopende maaiveld aan de zuidzijde op het bordes, rekening houdend met ondergelegen parkeergarage. De verbeelding in het bestemmingsplan Amsteloever-Amstelstation wordt aangepast aan de hierboven opgenomen maatvoering op hoofdlijnen.

13

[Geef tekst op]

De in het ontwerp bestemmingsplan mogelijk te behouden kantine. In het vast te stellen bestemmingsplan wordt bij herontwikkeling sloop verplicht. In het ontwerpbestemmingsplan is de huidige kantine, welke zich op de toekomstige semiopenbare groenzone voor het Toorop bevindt, als bouwvolume behouden. Door de aanpassing van de bouwenvelop waarbij een extra uitbreiding aan de semiopenbare groenzone mogelijk wordt gemaakt is deze optie niet langer noodzakelijk. Daarmee kan dit bouwvlak komen te vervallen. Dit houdt in dat bij de herontwikkeling de gehele kantine gesloopt dient te worden. Hiervoor in de plaats zal een combinatie van buitenruimtes voor de begane grond, speelplaats en groene inrichting komen. Binnen de SP-bouwenvelop is onder een groot deel van de kavel een kelder ten behoeve van parkeren mogelijk. Deze kelder wordt ter hoogte van de zuidzijde van het gebouw toegestaan tot 3 meter uit de zuidelijke rooilijn. Hiermee komt de maximale bouwlijn van de kelder langs de gehele Amstelzijde van Toorop op twee meter uit de rand van de langzaam verkeersroute langs Amstel te liggen. Het totale programma voor de ontwikkeling wijzigt niet.

Ambtelijke aanpassing ontwerpbestemmingsplan Voorgaande leidt tot een aantal aanpassingen van het bestemmingsplan. Naast aanpassingen van artikel 8 Gemengd-3 wordt ook de verbeelding aangepast.

14

[Geef tekst op]

In de regels: 1. vervalt artikel 8.2.1 lid a sub 3 “gebouwen of delen van gebouwen ter plaatse van de aanduiding 'specifieke bouwaanduiding - 4' uitsluitend zijn toegestaan vanaf 10 m gemeten vanaf NAP en hier op maaiveld uitsluitend het gebruik als groen is toegestaan”. Daarmee is de mogelijkheid tot het bouwen van een overstek van maximaal 16 meter komen te vervallen.

Aanpassing verbeelding: 1. de verplichte rooilijn aan de binnenzijde vervalt, aangezien daar nu een uitbouw mogelijk wordt met een maximale hoogte van 15 m. De rooilijn aan de zuidzijde wordt aangepast. 2. het bouwvlak van de kantine komt te vervallen en krijgt de bestemming G (Groen). 3. de functieaanduiding parkeergarage zal worden aangepast tot drie meter buiten de nieuwe zuidelijke rooilijn. 4. de functieaanduiding horeca wordt aangepast aan het gewijzigde bouwvlak. 5. bouwhoogte van de uitbreiding van het bouwvlak maximaal 15 meter NAP. Aanpassingen openbare ruimte Door het aanpassen van het bestemmingsplan en het bouwvolume zal ook de in het SP voorgestelde ligging van de langzaam verkeersroute langs de Amstel enigszins worden gewijzigd. De in het masterplan openbare ruimte voorgestelde ligging kan door het verdwijnen van de overstek worden verschoven richting gebouw en bordeszone. Om de langzaam verkeersroute langs de Amstel ruimtelijk optimaal in te passen (ivm aansluiting op oplopend peil Spaklerweg richting de Omvalbrug) is gekozen om deze direct grenzend aan de bordeszone aan te leggen. Er ontstaat mede daardoor een groter groengebied aan de waterkant. Uit de scenariostudie naar windhinder is geconcludeerd dat niet alleen de overstek aan de zuidzijde niet goed realiseerbaar is, maar ook de beoogde doorsteek alleen mogelijk is door middel van

15

[Geef tekst op]

mitigerende maatregelen. De mogelijkheid van een doorsteek wordt wel mogelijk gehouden, mede als optie om een goede ontsluiting van het project te kunnen realiseren.

Aanpassing openbare ruimte

16