Bijlage 5 - Monitor Fietstevredenheid 2023 (Gemeente Amsterdam).pdf
Tekst van het document
[Geef tekst op]
-
Monitor fietstevredenheid 2023
Onderzoek en Statistiek
Onderzoek en Statistiek
Monitor fietstevredenheid 2023
In opdracht van: Verkeer & Openbare Ruimte Projectnummer: 230772 Auteur: Merijn Heijnen, Willem Bosveld E-mailadres: m.heijnen@amsterdam.nl Bezoekadres: Weesperstraat 113-117 Telefoon: 020 251 0333 Postbus 658, 1000 AR Amsterdam onderzoek.amsterdam.nl Amsterdam, december 2023
2
Onderzoek en Statistiek
Monitor fietstevredenheid 2023
Inhoud
Samenvatting
4
Inleiding en onderzoeksopzet
5
Respons
6
1 Mening over de gefietste route en fietsparkeren op locatie
8
2 Amsterdam als fietsstad
11
3 Drukte, snelheidsverschillen en fietsbezit
12
Bijlage 1 Vragenlijst 2023
15
Bijlage 2 Achtergrondkenmerken
17
3
Onderzoek en Statistiek
Monitor fietstevredenheid 2023
Samenvatting
Onderzoek en Statistiek (O&S) heeft in september en oktober 2023 een enquête uitgezet onder bijna 1.000 fietsers op twintig locaties in de gemeente Amsterdam. Ruim driekwart (78%) fietste met een niet-elektrische fiets, 19% met een elektrische en van 3% is het onduidelijk of onbekend. Het is na metingen in 2020 (tussentijds afgebroken vanwege het coronavirus) en 2021 de derde keer dat fietsers op deze manier door O&S ondervraagd zijn. Ten opzichte van 2021 zijn enkele wijzigingen aan de vragenlijst doorgevoerd. Voor het eerst is ook in Weesp geënquêteerd. Het algemene oordeel over de gemaakte fietsrit is in 2023 gemiddeld een 7,3. Dit was in 2021 een 7,1. De meeste stellingen over de fietsrit, zoals die rondom het goed kunnen doorfietsen en inhalen, worden met een voldoende beoordeeld en met een gemiddeld cijfer dat weinig afwijkt van twee jaar geleden. Een uitzondering gaat over het weinig last hebben van vervuilde lucht tijdens de rit, die stelling verbetert van 6,1 naar 6,7. Stellingen over veiligheid tijdens de rit en het gedrag van andere weggebruikers worden iets minder positief beoordeeld dan in 2021. Net als bij eerdere metingen hangt het oordeel over de fietsrit positief samen met de mening over de weeromstandigheden tijdens de rit. Deze werden in 2023 gemiddeld beoordeeld met een 7,1. Dit is hoger dan in 2021 (toen 6,4).
Het betere weer kan zodoende een reden zijn voor het verbeterde algemene oordeel over de fietsrit. De mening over het fietsparkeren op de locatie waar de vragenlijst is afgenomen is gemiddeld wat positiever en gaat van een 6,8 naar een 7,2. Ook het oordeel over fietsparkeren in Amsterdam in het algemeen ligt nu iets hoger: van een 6,0 naar een 6,3. Bij metrostation Noord wordt het hoogste gemiddelde cijfer gegeven (8,4), gevolgd door andere locaties met een bewaakte stalling als het Amstelstation (8,3), de Hallen en het Centraal Station (beide 7,8). Bij het Centraal Station, waar begin 2023 een nieuwe grote ondergrondse stalling werd geopend, is het oordeel sterk verbeterd: in 2021 werd er gemiddeld nog een 5,1 gegeven. Dat cijfer had betrekking op parkeren in de buitenlucht. Enkele vragen zijn dit jaar voor het eerst voorgelegd. Hieruit blijkt dat een meerderheid van de ondervraagde fietsers het druk of zeer druk vindt op de fietspaden, dat een meerderheid het eens is met de stelling dat snelheidsverschillen op het fietspad leiden tot een minder veilig gevoel en dat een meerderheid voorstander is van een maximumsnelheid op het fietspad. De mate van ervaren drukte hangt (negatief) samen met het algemene oordeel over de fietsrit. Enkele uitkomsten uit het onderzoek worden gebruikt als input voor de Monitor Fiets van de Gemeente Amsterdam.
Het gaat om de volgende indicatoren: Kwaliteit fietsnetwerk: 7,2. Dit is het gemiddelde cijfer op de vraag ‘hoe tevreden bent u over de fietspaden/fietsroutes in Amsterdam?’. Dit was in 2021 een 7,1. Kwaliteit fietsparkeren: 7,2. Dit is het gemiddelde cijfer op de stelling: ‘ik kan hier (op mijn bestemming) mijn fiets makkelijk parkeren’. Dit was in 2021 een 6,8. Fietstevredenheidscijfer: 7,3. Dit is het gemiddelde cijfer met betrekking tot het algemene oordeel over de gemaakte fietsrit. Dit was in 2021 een 7,1.
4
Onderzoek en Statistiek
Monitor fietstevredenheid 2023
Inleiding en onderzoeksopzet
In 2019 heeft de gemeente Amsterdam in samenwerking met bureau Meet4research voor het eerst de Fietsbelevingsmonitor gepresenteerd. De achtergrond daarvan werd gevormd door het Meerjarenplan Fiets 2017-2022. Om de opbrengsten van dat plan te monitoren is een instrument ontwikkeld waarmee de effecten van de maatregelen op de fietstevredenheid van Amsterdammers gemeten kunnen worden. In maart 2020 en in november en december 2021 heeft Onderzoek en Statistiek (O&S) het onderzoek herhaald, met een nagenoeg identieke vragenlijst. In september en oktober 2023 is het onderzoek opnieuw uitgevoerd, onder bijna duizend respondenten, verspreid over twintig locaties binnen de gemeente Amsterdam. Uitgangspunt is het ondervragen van fietsers die recent een rit gemaakt hebben. Op de onderzoeklocaties zijn fietsers ondervraagd die hun fiets kwamen parkeren, of hun fiets kwamen ophalen maar eerder die dag de rit naar die plek gemaakt hadden. Voor het eerst is er ook geënquêteerd in Weesp. Daarnaast zijn fietsers ondervraagd op de ponten tussen het Centraal Station en de Buiksloterweg, in beide richtingen. De vragenlijsten zijn uitgedeeld op papier en konden zelf door de fietsers ter plaatse ingevuld worden. In 2023 zijn enkele wijzigingen doorgevoerd in de vragenlijst: sommige stellingen over de gemaakte fietsrit zijn vervangen door vragen over fietsbezit, drukte en snelheden op het fietspad.
De stellingen over de fietsrit worden niet langer onderverdeeld in overkoepelende thema’s. In de deze rapportage worden de uitkomsten van de enquête besproken. In het eerste hoofdstuk behandelen we de mening van de ondervraagde fietsers over de gemaakte fietsrit inclusief het parkeren van de fiets op de locatie waar men ondervraagd is. In het tweede hoofdstuk staat Amsterdam als fietsstad centraal en het derde hoofdstuk gaat over de nieuwe vragen die dit jaar gesteld zijn, bijvoorbeeld over snelheidsverschillen op het fietspad. Daarna volgt de bijlage met de achtergrondkenmerken van de deelnemers aan het onderzoek. Waar relevant en mogelijk worden vergelijkingen gemaakt met de eerdere onderzoeken van 2020 en 2021. De enquête bestaat voor een deel uit vragen en stellingen die beantwoord kunnen worden met een cijfer van 1 (geheel mee oneens, of geheel niet van toepassing) tot 10 (geheel mee eens, of geheel wel van toepassing). Gemiddelde cijfers worden in deze rapportage in de onderstaande kleuren weergegeven. gemiddeld lager dan 5 gemiddeld 5 tot 6 gemiddeld 6 tot 7 gemiddeld 7 tot 8 gemiddeld 8 of hoger
5
Onderzoek en Statistiek
Monitor fietstevredenheid 2023
Respons
In onderstaande tabel is per onderzoekslocatie de respons opgenomen, voor 2020, 2021 en 2023. Te zien is dat in 2020 de respons onevenredig verdeeld is over de locaties vanwege het vroegtijdig stoppen van het veldwerk. In 2023 is gekozen voor een lagere target dan in 2021 (nu ongeveer 50 personen per locatie, dit is alleen bij Weesperplein niet gehaald). In 2021 was de omgeving van het Centraal Station nog verdeeld over drie locaties. Respons en target naar locatie, 2020, 2021 en 2023. Enquêtes bij locaties in cursief zijn in 2023 geheel of grotendeels afgenomen in of bij een bewaakte stalling. locatie
stadsdeel
2020 aantal
2020 %
2021 aantal
2021 %
2023 aantal
2023 %
Centraal Station
Centrum
1
0
219
13
51
5
Fietsgarage Beursplein
Centrum
68
9
108
6
51
5
Metrostation Rokin (buiten)
Centrum
29
4
72
4
50
5
Leidseplein
Centrum
26
3
105
6
59
6
Weesperplein
Centrum
34
4
73
4
24
2
Station Sloterdijk
Nieuw-West
83
11
92
5
53
5
Lelylaan
Nieuw-West
101
13
78
5
50
5
Plein 40-45
Nieuw-West
105
13
100
6
49
5
Metro Noord, Boven 't IJ
Noord
0
0
70
4
50
5
Station Amstel
Oost
0
0
74
4
52
5
IJburg
Oost
71
9
86
5
50
5
Oostpoort
Oost
25
3
71
4
52
5
Weesp
Weesp
-
-
-
-
48
5
De Hallen
West
45
6
71
4
55
6
Station Zuid
Zuid
32
4
73
4
50
5
De Pijp / Gerard Douplein
Zuid
40
5
76
5
50
5
VU (universiteit en ziekenhuis)
Zuid
22
3
76
5
46
5
Bijlmer Arena
Zuidoost
44
6
66
4
47
5
Ponten richting Centraal Station
ponten
30
4
86
5
49
5
Ponten richting Noord
ponten
25
3
90
5
49
5
onbekend
n.v.t.
-
-
-
-
1
0
781
100
1686
100
986
100
totaal
De meeste ritten zijn gemaakt met een eigen, reguliere niet-elektrische fiets: dit geldt voor 69% van de deelnemers aan het onderzoek. Daarnaast gebruikte 17% een reguliere elektrische fiets, 5% een OV-fiets of andere deelfiets en 4% een racefiets of mountainbike. De overige deelnemers maakten hun rit bijvoorbeeld met een fatbike of bakfiets. Gebruikers van speed pedelecs of steps zijn niet meegenomen in de resultaten.
6
Onderzoek en Statistiek
Monitor fietstevredenheid 2023
Wanneer in de rapportage gesproken wordt over gebruikers van een elektrische fiets dan zijn dat deelnemers die hebben aangegeven de rit te hebben gemaakt met een reguliere elektrische fiets, een fatbike of een overige elektrische fiets (zoals een bakfiets met trapondersteuning). Respondenten die hebben ingevuld de rit te hebben gemaakt met een ‘OV-fiets of andere deelfiets’ worden geschaard onder de niet-elektrische fietsers. Om te kunnen onderzoeken of ritten op verschillende plekken in de stad op een verschillende manier beoordeeld worden zijn de 21 locaties onderverdeeld naar stadsdeel, zie onderstaande tabel. De vragenlijsten die afgenomen zijn op de ponten zijn afhankelijk van de richting onderverdeeld bij stadsdeel Centrum of bij stadsdeel Noord. Respons en target naar stadsdeel, 2020, 2021 en 2023 2020 aantal
2020 %
2021 aantal
2021 %
2023 aantal
2023 %
Centrum en pont richting Noord
183
23
667
40
284
29
West
45
6
71
4
55
6
Nieuw-West
289
37
270
16
152
15
Zuid
94
12
225
13
146
15
Noord en pont richting CS
30
4
156
9
99
10
Oost
96
12
231
14
154
16
Weesp
-
-
-
-
48
5
Zuidoost
44
6
66
4
47
5
onbekend
-
-
-
-
1
0
781
100
1686
100
986
100
stadsdeel
totaal
Ongeveer drie van de tien deelnemers (29%) zijn in 2023 ondervraagd in stadsdeel Centrum of op de pont richting de Buiksloterweg in Noord. Centrum is daarmee, net als in 2021, het stadsdeel met de meeste onderzoeklocaties. Bij de voortijdig afgebroken meting van 2020 was Nieuw-West het stadsdeel met de meeste respons. Totaalcijfers in deze rapportage zijn niet gewogen naar stadsdeel of locatie, iets waar rekening mee moet worden gehouden bij het interpreteren en vergelijken van de resultaten.
7
Onderzoek en Statistiek
Monitor fietstevredenheid 2023
1 Mening over de gefietste route en fietsparkeren op locatie
In tabel 1.1 staan de gemiddelde cijfers die horen bij de stellingen over de fietsrit die gemaakt is voorafgaand aan het invullen van de vragenlijst. Elke stelling kon beoordeeld worden met een cijfer, van 1 (‘geheel mee oneens’, of ‘zeer slecht’) tot 10 (‘geheel mee eens’, of ‘uitmuntend’). Tabel 1.1 Gemiddelde cijfers op stellingen over de fietsrit en fietsparkeren op locatie 2020 (n=781)
2021 (n=1.686)
2023 (n=986)
Algemeen oordeel over deze fietsrit
7,3
7,1
7,3
Ik voel mij tijdens deze fietsrit veilig
7,5
7,4
7,2
Het wegdek op deze fietsrit is vlak en in goede staat 1
6,9
6,8
7,0
Ik kan tijdens deze fietsrit goed doorfietsen (weinig oponthoud door verkeerslichten, kruisingen, etc.)
7,0
6,8
6,8
Tijdens mijn rit kan ik makkelijk fietsers inhalen als ik dat wil
7,0
6,8
6,8
Tijdens deze fietsrit heb ik weinig last van vervuilde lucht
6,4
6,1
6,7
Ik ervaar op deze fietsrit weinig hinder van obstakels (drempels, paaltjes, geparkeerde auto’s, etc.)
6,9
6,5
6,7
Ik ervaar het gedrag van andere fietsers op deze rit als prettig
6,7
6,5
6,2
Ik ervaar op deze fietsrit weinig hinder van andere weggebruikers
6,6
6,3
6,2
Ik kan hier (op mijn bestemming) mijn fiets makkelijk parkeren
6,7
6,8
7,2
De gemaakte fietsrit wordt in het algemeen beoordeeld met een 7,3. Dit gelijk aan het gemiddelde van 2020 en iets hoger dan in 2021, toen gemiddeld een 7,1 werd gegeven. De drie stellingen die te maken hebben met het kunnen doorfietsen, inhalen en de infrastructuur worden ongeveer hetzelfde beoordeeld als in voorgaande jaren (dit jaar telkens tussen de 6,7 en 7,0). De stellingen over het gedrag van andere fietsers en ervaren hinder van andere weggebruikers worden minder positief beoordeeld: beide gemiddeld een 6,2. Dit is lager dan in voorgaande jaren. Ook de vraag over het gevoel van veiligheid tijdens de rit wordt wat lager beoordeeld dan in voorgaande jaren, maar krijgt wel nog een 7,2. Twee stellingen laten een duidelijke verbetering zien ten opzichte van 2021: het weinig last hebben van vervuilde lucht tijdens de fietsrit (+0,6) en het makkelijk kunnen parkeren van de fiets (+0,4). In tabel 1.2 (op de volgende pagina) is het gemiddelde algemene oordeel over de fietsrit opgenomen naar stadsdeel waar de vragenlijst ingevuld is. Hierin is te zien dat de verschillen tussen de stadsdelen doorgaans beperkt zijn. De gemiddelde cijfers schommelen het meest in Noord en Zuidoost, maar dit zijn ook de stadsdelen met relatief weinig respondenten, waardoor het gemiddelde cijfer sneller kan fluctueren.
1 In 2020 en 2021 was de stelling ‘Ik ervaar het wegdek op deze fietsrit als egaal’.
8
Onderzoek en Statistiek
Monitor fietstevredenheid 2023
Tabel 1.2 Oordeel over fietsrit naar stadsdeel waar vragenlijst afgenomen is 2020 algemeen oordeel over fietsrit
2021 algemeen oordeel over fietsrit
2023 algemeen oordeel over fietsrit
Centrum en pont richting Noord
7,1
7,1
7,1
West
7,1
7,3
7,3
Nieuw-West
7,4
7,1
7,1
Zuid
7,1
7,0
7,3
Noord en pont richting Centraal Station
7,0
7,2
7,6
Oost
7,2
7,3
7,4
stadsdeel
Weesp
-
-
7,5
Zuidoost
7,7
6,8
7,8
totaal
7,3
7,1
7,3
In de enquête zijn vragen overgenomen over welke fiets gebruikt wordt, het doel van de fietsrit en hoe vaak de rit gemaakt wordt. Ook is gevraagd hoe lang de fietsrit geduurd heeft en wat de fietser vond van de weersomstandigheden tijdens de rit. In onderstaande tabel is het algemene oordeel over de rit afgezet tegen de antwoorden op genoemde vragen. Tabel 1.3 Gemiddeld algemeen oordeel fietsrit naar achtergrondvragen. Cijfers zijn alleen opgenomen bij een minimale respons van 100 personen 2020 algemeen oordeel over fietsrit
2021 algemeen oordeel over fietsrit
2023 algemeen oordeel over fietsrit
rit met niet-elektrische fiets
-
-
7,3
rit met elektrische fiets
-
-
7,4
rit van/naar werk
7,3
7,1
7,2
rit van/naar school/studie
7,2
7,0
7,3
winkelen, horeca, uitgaan
7,2
7,1
7,3
vrienden, familie bezoeken
-
7,1
7,1
route meerdere keren per week
7,3
7,1
7,3
route aantal keren per maand
7,3
7,0
7,2
route minder dan eens per maand
7,0
7,1
-
5 minuten gefietst of korter
7,4
7,2
7,4
6 tot 10 minuten gefietst
7,4
7,1
7,3
11 tot 15 minuten gefietst
7,2
7,1
7,1
16 tot 30 minuten gefietst
7,2
7,1
7,3
weeromstandigheden 5 of lager
6,8
6,6
6,7
weeromstandigheden 6 of 7
7,1
7,1
7,2
weeromstandigheden 8 of hoger
7,6
7,5
7,6
9
Onderzoek en Statistiek
Monitor fietstevredenheid 2023
In de tabel is te zien dat het algemene oordeel over de rit andermaal gemiddeld weinig verschilt tussen verschillende groepen fietsers. De uitzondering hierop is, net als in voorgaande jaren, de mening over de weersomstandigheden tijdens de fietsrit. Bij positief ervaren weeromstandigheden was het gemiddelde oordeel over de rit hoger. Net als in 2020 en 2021 suggereren deze uitkomsten dat onder ideale weersomstandigheden de beste beoordelingen gegeven zullen worden, een effect dat overigens ondersteund wordt door wetenschappelijke literatuur.2 De toename van het algemene gemiddelde cijfer voor de fietsrit (van een 7,1 in 2021 naar een 7,3 in 2023) is in lijn met het verschil in de ervaren weersomstandigheden. Zo kregen de weersomstandigheden in 2021 nog een 6,4 gemiddeld, maar in 2023 een 7,1. In 2020, toen de ritten gemiddeld ook een 7,3 kregen, werden de weersomstandigheden beoordeeld met een 7,0. Het fietsparkeren bij metrostation Noord wordt in 2023 van alle locaties het beste gewaardeerd, met een 8,4 gemiddeld, gevolgd door andere locaties met een bewaakte stalling zoals het Amstelstation (8,3). Opvallend is de stijging van het oordeel over het fietsparkeren bij het Centraal Station na de opening van de ondergrondse stalling begin 2023, daar gaat het gemiddelde van 5,1 naar 7,8. Het cijfer van twee jaar terug had daar nog betrekking op parkeren in de buitenlucht.
Alle locaties krijgen dit jaar een voldoende, ook de plekken buiten bij Metrostation Rokin, die in 2020 en 2021 nog een onvoldoende kregen. Bij het Weesperplein zijn minder dan 25 antwoorden gegeven, waardoor voor 2023 geen gemiddelde opgenomen is. Tabel 1.4 Gemiddelde cijfers (1-10) op stelling ‘ik kan mijn fiets hier makkelijk parkeren’ (alleen locaties waar minimaal 25 antwoorden gegeven zijn. Totaalcijfer over alle locaties, vanaf 2020 exclusief ponten). Aflopend gesorteerd op gemiddeld cijfer op de stelling. Enquêtes bij locaties in cursief zijn geheel of grotendeels afgenomen in of direct bij een bewaakte stalling. locatie
stadsdeel
gemiddelde 2020
gemiddelde 2021
gemiddelde 2023
Metro Noord, Boven ‘t Y
Noord
-
7,0
8,4
Station Amstel De Hallen
Oost
-
8,0
8,3
West
8,4
8,3
7,8
Centraal Station
Centrum
-
5,1
7,8
Leidseplein
Centrum
5,8
8,2
7,7
Fietsgarage Beursplein
Centrum
8,4
7,7
7,5
Station Zuid
Zuid
6,3
8,0
7,2
Plein 40-45
Nieuw-West
7,3
7,4
7,1
Oostpoort
Oost
-
6,7
7,1
VU
Zuid
-
6,7
7,0
Lelylaan
Nieuw-West
6,4
6,5
7,0
IJburg
Oost
5,1
7,9
6,9
Bijlmer Arena
Zuidoost
6,5
6,6
6,9
Weesp
Weesp
-
-
6,6
Metrostation Rokin
Centrum
4,8
4,9
6,4
Station Sloterdijk
Nieuw-West
7,3
6,4
6,3
De Pijp / Gerard Douplein
Zuid
5,9
6,1
6,2
Weesperplein
Centrum
5,7
6,5
-
6,7
6,8
7,2
totaal alle locaties
2 zie bijvoorbeeld https://exclusive-paper.com/essays/research/weather-and-human-behavior.php
10
Onderzoek en Statistiek
Monitor fietstevredenheid 2023
2 Amsterdam als fietsstad
In dit hoofdstuk worden de vragen behandeld die te maken hebben met Amsterdam als fietsstad. Het zijn de vragen in onderstaande tabel, waar telkens op geantwoord kon worden met de cijfers op schaal van 1 (‘zeer negatief’) tot en met 10 (‘zeer positief’). Tabel 2.1 Gemiddelde cijfers op vragen Amsterdam als fietsstad 2020 2021 2023 (n=781) (n=1.686) (n=986)
vraag Welk cijfer geeft u Amsterdam als fietsstad?
7,4
7,3
7,3
Hoe tevreden bent u over de fietspaden/fietsroutes in Amsterdam?
7,3
7,1
7,2
In hoeverre heeft u het gevoel dat er in A’dam voldoende rekening gehouden wordt met de fietsers?
7,0
6,9
7,0
Hoe beoordeelt u het fietsen door Amsterdam in het algemeen?
6,9
6,9
6,9
Hoe tevreden bent u over het fietsparkeren in Amsterdam?
6,0
6,0
6,3
Amsterdam als fietsstad krijgt, onveranderd ten opzichte van 2021, gemiddeld een 7,3. Ook de gemiddelden op de andere stellingen zijn gelijk of bijna gelijk aan die van de meting in 2021. Dan gaat het om de tevredenheid over de fietspaden/fietsroutes (nu een 7,2), het gevoel dat er in Amsterdam voldoende rekening gehouden wordt met fietsers (7,0) en het fietsen door Amsterdam in het algemeen (6,9). De tevredenheid over het fietsparkeren in Amsterdam in het algemeen is wel iets toegenomen: dat cijfer stijgt van een 6,0 in 2020 en 2021 naar een 6,3 in 2023.
11
Onderzoek en Statistiek
Monitor fietstevredenheid 2023
3 Drukte, snelheidsverschillen en fietsbezit
Aanvullend zijn dit jaar enkele vragen gesteld over drukte tijdens de fietsrit, over snelheidsverschillen op het fietspad en over welke fietsen de respondent bezit. Van de ritten is 78% gemaakt met een niet-elektrische fiets, zoals een reguliere eigen fiets, racefiets of OV-fiets. Bij 19% was het een elektrische fiets, doorgaans met reguliere afmetingen (in 2% van de gevallen ging het om een fatbike of bijvoorbeeld om een elektrische bakfiets).3 Van de groep die de rit maakte met een niet-elektrische fiets, geeft 5% aan wel ook over een elektrische fiets te beschikken. Daarmee heeft in totaal 23% van de respondenten de beschikking over een elektrische fiets. De complete tabel over het fietsbezit is opgenomen in de bijlage. De meerderheid van de ondervraagde fietsers vond het druk (39%) of zeer druk (15%) op de route tijdens hun rit, terwijl ruim een kwart (28%) het niet rustig maar ook niet druk vond. De ervaren drukte verschilt per stadsdeel: in Centrum vond meer dan driekwart (79%) van de fietsers het druk op de route tijdens de rit, maar met name in Nieuw-West (36%), Weesp (35%) en Zuidoost (19%) was dit veel minder vaak het geval. Figuur 3.1 Hoe oordeelt u over de drukte op de fietsroute tijdens uw rit? (n=986)
3 In stedelijke gebieden in Nederland maakte 14% van de fietsers in 2022 gebruik van een elektrische fiets (bron: RIVM,
Factsheet elektrisch fietsen in Nederland, 2022)
12
Onderzoek en Statistiek
Monitor fietstevredenheid 2023
Er is een samenhang tussen de ervaren drukte en het algemene oordeel over de fietsrit: de fietsers die het zeer druk vonden geven hun rit gemiddeld een 6,5 en de fietsers die het rustig of zeer rustig vonden gemiddeld een 8,0. Daarmee kent de ervaren drukte, net als het oordeel over de weersomstandigheden, een significante samenhang met het algemene oordeel over de fietsrit. De volgende stelling heeft te maken met snelheidsverschillen op fietspaden. Deze zijn voor een meerderheid van de ondervraagde fietsers een reden om zich minder veilig te voelen tijdens het fietsen: 66% is het eens of helemaal eens met de stelling. Fietsers die hun rit maakten met een niet-elektrische fiets iets vaker dan fietsers die dat deden met een elektrische fiets (respectievelijk 70% en 59%). Ook geldt het iets vaker voor vrouwen (73%) dan voor mannen (62%). Van de fietsers die het tijdens hun rit zeer druk vonden is bijna de helft (47%) het helemaal eens met de stelling. Tabel 3.2 In hoeverre bent u het eens met de volgende stelling? Door snelheidsverschillen op fietspaden voel ik mij minder veilig op de fiets aantal
%
helemaal mee eens
299
30
mee eens
355
36
niet mee eens en niet mee oneens
174
18
mee oneens
86
9
helemaal mee oneens
45
5
weet ik niet, geen mening, niet ingevuld
27
3
totaal
986
100
Vier op de vijf deelnemers aan het onderzoek (80%) zijn voorstander van een maximale snelheid op het fietspad. Ruim een derde (37%) is voorstander van een maximale snelheid van minder dan 25 kilometer per uur en bijna een derde (31%) zou een limiet willen van precies 25 kilometer per uur, wat de maximale snelheid is van een legale e-bike. Van alle fietsers geeft 14% aan geen voorstander te zijn van een maximumsnelheid op het fietspad. Onder bezitters van een elektrische fiets is dit 19% en onder bezitters van een racefiets 22%. Van de fietsers die aangeven door snelheidsverschillen op fietspaden zich minder veilig te voelen is slechts 8% tegen een maximumsnelheid op het fietspad. Tabel 3.3 Bent u voorstander van een maximale snelheid op het fietspad? (met toevoeging: een legale ebike heeft een maximale snelheid van 25 kilometer per uur) aantal
%
ja, van een maximale snelheid van minder dan 25 kilometer per uur
368
37
ja, van een maximale snelheid van 25 kilometer per uur
306
31
ja, van een maximale snelheid van meer dan 25 kilometer per uur
25
3
ja, maar ik weet niet precies welke snelheid
87
9
nee
141
14
weet ik niet, geen mening, niet ingevuld
59
6
totaal
986
100
13
Onderzoek en Statistiek
Monitor fietstevredenheid 2023
Aan fietsers die een elektrische fiets bezitten is gevraagd of ze sinds ze er de beschikking over kregen minder gebruik maken van andere vormen van vervoer. Dat blijkt inderdaad voor een meerderheid het geval te zijn. Zo zegt 42% sinds het bezit van een elektrische fiets minder gebruik te maken van het openbaar vervoer. Daarnaast geeft telkens ongeveer een derde aan na het verkrijgen van een elektrische fiets minder gebruik te maken van de auto (35%) of van de niet-elektrische fiets (32%). Voor 9% van de bezitters van een elektrische fiets geldt dat ze nu van alle drie genoemde vervoersmiddelen minder gebruik maken. Het aandeel dat door de elektrische fiets minder is gaan lopen is 10%. Figuur 3.4 Welke van de volgende stellingen zijn op u van toepassing? Sinds ik een elektrische fiets bezit… (alleen respondenten die minimaal één elektrische fiets bezitten, meerdere antwoorden mogelijk, n=226)
14
Onderzoek en Statistiek
Monitor fietstevredenheid 2023
Bijlage 1 Vragenlijst 2023
15
Onderzoek en Statistiek
Monitor fietstevredenheid 2023
16
Onderzoek en Statistiek
Monitor fietstevredenheid 2023
Bijlage 2 Achtergrondkenmerken
Geslacht 2020 aantal
2020 %
2021 aantal
2021 %
2023 aantal
2023 %
man
373
48
739
44
446
45
vrouw
391
50
830
49
480
49
overig
5
1
20
1
12
1
niet ingevuld
12
2
97
6
48
5
totaal
781
100
1686
100
986
100
2020 aantal
2020 %
2021 aantal
2021 %
2023 aantal
2023 %
24 jaar of jonger
163
21
435
26
185
19
25 jaar t/m 49 jaar
376
48
782
46
466
47
50 jaar t/m 67 jaar
174
22
324
19
235
24
68 jaar of ouder
42
5
82
5
57
6
niet ingevuld
26
3
63
4
43
4
totaal
781
100
1686
100
986
100
Leeftijd
Fietsgebruik en fietsbezit, 2023 Bezit u, los van de fiets Van welk type fiets heeft waarmee u vandaag geu gebruik gemaakt tijdens fietst heeft, over andere deze rit? fietsen? aantal % aantal %
bezit minimaal één van de volgende aantal %
een reguliere niet-elektrische fiets
678
69
273
28
826
84
een reguliere elektrische fiets
164
17
53
5
205
21
fatbike
10
1
2
0
10
1
OV-fiets of andere deelfiets
46
5
-
-
-
-
racefiets, mountainbike
37
4
138
14
167
17
overige niet-elektrische fiets
13
1
28
3
40
4
overige elektrische fiets
11
1
3
0
14
1
overig, onbekend
4
0
8
1
12
1
-
-
515
52
-
-
geen antwoord, niet ingevuld
23
2
26
3
18
2
totaal
986
100
-
-
-
-
nee
17
Onderzoek en Statistiek
Monitor fietstevredenheid 2023
Hoe vaak fietst u op deze route? Heen en weer telt als één keer 2020 aantal
2020 %
2021 aantal
2021 %
2023 aantal
2023 %
meerdere keren per week
511
65
937
56
607
62
aantal keren per maand
179
23
420
25
255
26
minder dan eens per maand
85
11
284
17
82
8
niet ingevuld, weet ik niet
6
1
45
3
42
4
781
100
1686
100
986
100
totaal
Wat is de belangrijkste reden om vandaag deze fietsrit te maken? 2020 aantal
2020 %
2021 aantal
2021 %
2023 aantal
2023 %
van/naar werk
288
37
489
29
344
35
van/naar school, studie, cursus, opleiding
119
15
250
15
168
17
winkelen, horecabezoek, uitgaan
201
26
400
24
197
20
bezoek aan overheid/gezondheidszorg
-
-
-
-
19
2
vrienden, familie bezoeken
56
7
200
12
142
14
recreatief fietsen
20
3
48
3
41
4
anders, namelijk*
77
10
176
10
44
4
niet ingevuld
20
3
123
7
31
3
totaal
781
100
1686
100
986
100
* meest genoemd in 2023 onder ‘anders, namelijk’: sporten, boodschappen. Hoe lang heeft u net gefietst? 2020 aantal
2020 %
2021 aantal
2021 %
2023 aantal
2023 %
5 minuten of minder
105
13
227
13
124
13
6-10 minuten
259
33
528
31
346
35
11-15 minuten
153
20
362
21
210
21
16-30 minuten
210
27
451
27
224
23
31-60 minuten
34
4
70
4
49
5
meer dan 60 minuten
8
1
16
1
4
0
niet ingevuld
12
2
32
2
29
3
totaal
781
100
781
100
986
100
Hoe lang moet u nu lopen naar uw bestemming? 2020 aantal
2020 %
2021 aantal
2021 %
2023 aantal
2023 %
niet
100
13
266
16
200
20
minder dan 5 minuten
353
45
663
39
423
43
5 minuten of meer
116
15
376
22
203
21
niet ingevuld
212
27
381
23
160
16
totaal
781
100
1686
100
986
100
18
Onderzoek en Statistiek
Monitor fietstevredenheid 2023
Hoe beoordeelt u de weersomstandigheden tijdens uw fietsrit? (1 = zeer slecht, 10 = uitmuntend) 2020 aantal
2020 %
2021 aantal
2021 %
2023 aantal
2023 %
5 of lager
129
17
450
27
155
16
6 of 7
322
41
661
39
355
36
8 of hoger
312
40
508
30
431
44
niet ingevuld
18
2
67
4
45
5
totaal
781
100
1686
100
986
100
19
[Geef tekst op]