Bijlage 4 Raadsvoordracht MKBA mobiliteitshub (SMH)

Richting de toekomst biedt deze multifunctionaliteit mogelijkheden om flexibel om te gaan met de verdeling van de functies. De extra investeringskosten hiervan ten opzichte van een sobere parkeergarage zijn beperkt, zeker omdat een aantal commerciële functies budgetneutraal gerealiseerd worden. Het grootste kostenverschil zit in de sportvoorzieningen op het dak en de bijbehorende waterberging. Deze dragen niet alleen bij aan de levendigheid van het gebied en de wens tot voldoende sportvoorzieningen, maar zorgen daarnaast ook voor een bijdrage aan de klimaatadaptatie en efficiënter ruimtegebruik. De exacte omvang van de effecten hiervan zijn nog onduidelijk, maar ze kunnen zeker in verhouding staan tot de extra kosten.

/ 33

Al met al is deze SMH een unieke mobiliteitshub in een uniek gebied, met name door de grote rol van evenementenverkeer. n de visie van Amsterdam worden mobiliteitshubs ingezet voor tal van functies; van grootschalige voorzieningen om verkeer af te vangen bij de ringwegen tot buurtparkeren en bijbehorende diensten (afval, logistiek) op wijkniveau om een meer autoluwe inrichting mogelijk te maken. Een MKBA voor andere type mobiliteitshubs en in een ander gebied, zal daarmee andere maatschappelijke effecten omvatten. Kortom, deze MKBA kan wel als denklijn gebruikt worden voor afwegingen rond andere mobiliteitshubs, maar niet als blauwdruk.

T: 010 453 88 00 E: info@ecorys.com

ecorys.com