Bijlage 4 - Planningsnotitie.pdf

11e notitie programmaplanning

Zeeburgereiland

Cruquius

IJburg 2 IJburg 1

Bereikbaarheid Zeeburgereiland en IJburg 2024

Titel: Planningsnotitie, onderdeel van cq op te nemen in programma update 2024 Opdrachtgever: Opdrachtgeversoverleg Oost Opsteller : S. Ossenkoppele Datum: december 2024 Status: Definitief

Gemeente Amsterdam

Datum november 2024

11e notitie programmaplanning

Pagina 2 van 9

Bereikbaarheid Zeeburgereiland en IJburg op orde

1. Update November 2024 De woningbouwprognose voor de Oostflank voorziet nog steeds in ruim 33.000 woningen, en een laatste oplevering omstreeks 2043. Ten opzichte van de prognose van voorjaar 2024 is de totale prognose licht gedaald (aantal = 234). Voornamelijk door een daling in de prognose in de Sluisbuurt en Cruquius. In de Baaibuurten is het aantal woningen toegenomen. Aangaande de programmaplanning zijn een aantal projecten On Hold gezet. Dit betreft onder meer de Fietsverbinding Amsterdamsebrug en de OV-halte op de Schellingwouderbrug. Er zijn geen wijzigingen in de proces-, beschikbaarheids- en uitvoeringssamenhang (Hoofdstuk 3).

2. Woningbouwprognose Oostflank 2.1 Lange termijn De woningbouwprognose voor de Oostflank voorziet nog steeds in ruim 33.000 woningen, en een laatste oplevering omstreeks 2043. Binnen Centrumeiland en de Sluisbuurt worden minder woningen in 2024 opgeleverd dan eerder geprognotiseerd. Een sterke toename van het aantal woningen wordt verwacht in de periode 2033-2034 (ca. 4.600 woningen). Figuur Prognose oplevering woningen Oostflank 2023-2043

Gemeente Amsterdam

Datum november 2024

11e notitie programmaplanning

Pagina 3 van 9

Bereikbaarheid Zeeburgereiland en IJburg op orde

3. Programmaplanning en samenhang in de tijd Net als in de voorgaande notities wordt de programmaplanning verder toegelicht, aan de hand van de momenten van samenhang. Er wordt onderscheid gemaakt in momenten van processamenhang (in planvorming/ voorbereiding/ besluitvorming), beschikbaarheidssamenhang (wanneer dient een maatregel beschikbaar te zijn vanuit de mobiliteitsgedachte) en uitvoeringssamenhang (zijn er motieven vanuit uitvoeringsperspectief waarom een maatregel op een bepaald moment moet zijn uitgevoerd, gereed zijn, gecombineerd moet worden met de uitvoering van een andere maatregel en dergelijke). Deze momenten van samenhang kunnen in sommige gevallen ook weer ‘kantelpunten’ in het programma betreffen of ervan zijn afgeleid. Op de volgende pagina is de programmaplanning te vinden, hieronder de kaart met maatregelen.

3.1 Overzicht op de kaart en in de tijd In deze paragraaf zijn respectievelijk de maatregelen op de kaart en in de tijd weergegeven te vinden. Tot slot is er een visuele uitsnede opgenomen die de grote maatregelen en gebiedsontwikkeling van het Zeeburgereiland in de tijd laat zien. Maatregelenkaart Bereikbaarheid Oostflank

Gemeente Amsterdam

Datum november 2024

11e notitie programmaplanning

Pagina 4 van 9

Bereikbaarheid Zeeburgereiland en IJburg op orde

3.2 Programmaplanning op hoofdlijnen

Gemeente Amsterdam

Datum november 2024

11e notitie programmaplanning

Pagina 5 van 9

Bereikbaarheid Zeeburgereiland en IJburg op orde

Gemeente Amsterdam

Datum november 2024

11e notitie programmaplanning

Pagina 6 van 9

Bereikbaarheid Zeeburgereiland en IJburg op orde

3.3 Processamenhang Uitsnede processamenhang Ruimtelijk Kader en infraprojecten

PS1

Processamenhang 1 2024 oktober Processamenhang 1 betreft de samenhang tussen het planproduct en besluitvorming voor Ruimtelijk Kader Zeeburgereiland enerzijds en de planproducten en besluitvorming voor mobiliteitsmaatregelen Cruciale Mijl, Verbinding Zeeburg en Tramstalling anderzijds. Eind 2020/begin 2021 is gewerkt aan het formuleren van scenario’s voor de Cruciale Mijl, gecombineerd met de locatiemogelijkheden voor het definitieve Tramstalling en de inpassing van de aansluiting van de Verbinding. Deze scenario’s, gecombineerd met een ruimtelijk/programmatische/ stedenbouwkundige uitwerking voor het gehele eiland, zijn essentieel om de toekomstige koers van het Zeeburgereiland te bepalen. Dit laatste wordt uiteindelijk vervat in een bestuurlijk vast te stellen ‘Ruimtelijk Kader Zeeburgereiland’.

Gemeente Amsterdam

Datum november 2024

11e notitie programmaplanning

Pagina 7 van 9

Bereikbaarheid Zeeburgereiland en IJburg op orde

In de Bestuursopdracht, vastgesteld door het college op 2 november 2021, is meer richting gegeven, zoals het uitspreken voor een voorkeur voor noordligging van de trambaan. Bouwstenen die verder onderdeel uitmaken van de koers zijn onder andere 1) de (on)mogelijkheden tot gefaseerde besluitvorming en uitvoering, 2) de integrale kosten en opbrengsten, 3) het afscheid nemen van in kaart gebrachte scenario’s, 4) een kabel en leidingstrategie en 5) de keuze te starten met planvorming van bepaalde gebieden. • Ruimtelijk kader Zeeburgereiland • Voorkeursbesluit PBI2 Cruciale Mijl • Voorkeursbesluit PBI2 Tramstalling • Voorkeursbesluit PBI2 Verbinding Zeeburg PS2

Processamenhang 2 2025/2026 Processamenhang 2 ziet toe op de samenhang tussen het Definitiebesluit voor de Tramstalling conform het PBI, het Projectbesluit voor de Oostpunt conform het Plaberum en het Definitiebesluit voor de Cruciale Mijl. In het Definitiebesluit wordt de configuratie en layout voor de Tramstalling bepaald alsmede de keuze voor dubbel ruimtegebruik, hetgeen een directe relatie heeft met de wijze waarop de gehele Oostpunt wordt vormgegeven. Voorts wordt begin 2025 gestart met de inkoop van nieuw trammaterieel op stedelijk niveau; als op dat moment niet is besloten tot de inkoop van tweerichtingenmaterieel voor de IJtram, dan zal de layout van de Tramstalling definitief gebaseerd zijn op één- in plaats van tweerichtingenmaterieel, en daarmee dus een veel grotere footprint hebben. • Projectbesluit Plaberum2 Oostpunt • Definitiebesluit PBI3 Tramstalling • Definitiebesluit PBI3 Cruciale Mijl PS3

Processamenhang 3 2028 Processamenhang 3 betreft diverse uitvoeringsbesluiten die inhoudelijk met elkaar samenhangen. Relevant is de benodigde capaciteitsuitbreiding van de tramvloot door de 2e verlenging van de IJtram die leidt tot de noodzaak van een grotere tramstalling, en de verplaatsing van de tramstalling naar de Oostpunt die leidt tot een nieuwe tramontsluiting (noordligging trambaan IJburglaan). Daarnaast is een Investeringsbesluit noodzakelijk voor deelgebied Oostpunt voor de ruimtelijke inpassing van de Tramstalling. • Uitvoeringsbesluit PBI4 Tramstalling • Uitvoeringsbesluit PBI4 Cruciale Mijl • Uitvoeringsbesluit PBI4 IJtram verlenging 2e fase Strandeiland • Investeringsbesluit Plaberum3 Oostpunt

Gemeente Amsterdam

Datum november 2024

11e notitie programmaplanning

Pagina 8 van 9

Bereikbaarheid Zeeburgereiland en IJburg op orde

3.4 Beschikbaarheids-samenhang In de vorige programmaplanning update speelden verkeerskundige knelpunten vanuit autodoorstroming, zoals ‘onregelbare kruispunten’ nog een rol bij het bepalen van de momenten van beschikbaarheids-samenhang. Dit is, conform in ontwikkeling zijnde stedelijk beleid ‘Amsterdam Verbonden’, niet langer een leidend motief is bij afwegingen met betrekking tot de planning van maatregelen. BS2

Beschikbaarheids-samenhang 2 2024-2025 Deze samenhang doelt op de geïntegreerde afgewogen gefaseerde ingebruikname van het HOV richting IJburg 2. Samengevat behelst beschikbaarheids-samenhang 2 de volgende afspraken: • De ingebruikname van de verlengde IJtram in december 2025; • De ingebruikname van de HOV-bus naar ABA is december 2024, bij de eerste bewoning van IJburg Strandeiland; • Het beschikbaar zijn van de tijdelijke oplaadvoorziening tegelijk met de start van HOV-bus naar ABA is voorwaardelijk hiervoor; • De start exploitatie van de HOV-bus naar Weesp is december 2025. BS3

Beschikbaarheids-samenhang 3 2032-2033 Bij verplaatsing van de Tramstalling naar de Oostpunt moet deze worden ontsloten middels een verlegging van de trambaan naar noordligging. Voorts dienen ook de maatregelen op het Steigereiland en de extra brug naast de Enneus Heermabrug in gebruik te zijn. BS4

Beschikbaarheids-samenhang 4 >2033 Bij de eerste bewoning van IJburg 2 Strandeiland oost is de IJtram ook doorgetrokken. BS5

Beschikbaarheids-samenhang 5 >2033 Er is een afhankelijkheid van de beschikbaarheid van Buiteneiland, gebiedsontwikkeling Strandeiland (kavel H5) en daarmee een nieuw eindpunt voor de bus op Strandeiland of Buiteneiland.

3.5 Uitvoeringssamenhang US1

Uitvoerings-samenhang 1 2024-2025 De bruggen 2060 en 2080 moeten in zodanige mate in aanbouw/beschikbaar zijn, dat de tramsporen ten behoeve van de verlenging IJtram erop kunnen worden aangelegd cq de tram in exploitatie kan worden genomen. US2

Uitvoerings-samenhang 2 2029 Vooruitlopend op de realisatie van de Cruciale Mijl worden op de IJburglaan projectmatig kabels en leidingen verlegd.

Gemeente Amsterdam

Datum november 2024

11e notitie programmaplanning

Pagina 9 van 9

Bereikbaarheid Zeeburgereiland en IJburg op orde

US3

Uitvoerings-samenhang 3 2033 De gebiedsontwikkeling van de Baaibuurt Oost kan pas starten nadat het nieuwe Tramstalling in gebruik is genomen op de Oostpunt (zie beschikbaarheidssamenhang 4). Pas dan kan namelijk de oude Tramstalling worden ontmanteld. Op hetzelfde moment lopen ook andere contracten in dit gebied, zoals die m.b.t. het Startblok statushouders, af.