Bijlage 4 onderzoeksresultaten.docx

Bijlage 2: onderzoeksresultaat Route en haltes streekbussen Het omgevingsproject inpassen streekbussen werkt aan optimale haltes van de lijnen 347, 357 en 397. Het autoluw ingerichte Leidseplein biedt ruimtelijk geen haltemogelijkheid voor deze bussen. Nu nemen de bussen overdag in beide richtingen de route vanaf de Appeltjesmarkt, over de Nassaukade en Stadhouderskade via de Hobbemastraat, Paulus Potterstraat en Van Baerlestraat. Motiebeantwoording Om de motie te kunnen beantwoorden zijn de volgende twee scenario’s naast elkaar gezet: 1. Realiseren bushaltes Paulus Potterstraat conform NvU. 2. Geen bushaltes realiseren in de Paulus Potterstraat.

3000 2500 2000 1500 1000 500 0 Leidseplein

Paulus Potter

Museumplein Opheffen bushalte

Leidseplein

Paulus Potter

Museumplein Conform NvU

Lijn 397 Lijn 357 Lijn 347

Figuur 1. Aantal in/uitstappers per bushalte, per lijn, per (werk)dag, per scenario. (De cijfers zijn gebaseerd op in-/uitstapcijfers van Connexxion in 2019 en de aannames in onderstaande tabellen en scenario’s)

Van 17:00-18:00 uur is het drukste uur op de betreffende haltes qua. Het gebruik is dan ca. 11% van het dagtotaal. Tabel 1. Aantal in/uitstappers per bushalte, per lijn, per (werk)dag, per scenario. Scenario

Halte

Museumplein 1 (conform Paulus Potterstr. NvU) Leidseplein 2 (opheffen Museumplein bushalte Paulus Potterstr. Paulus Potterstraat) Leidseplein

Scenario 1:

Lijn 347 Lijn 357

Lijn 397

Totaal halte 2170

660

550

960

380

300

620

1300

Toe/ afname t.o.v. scenario 1

580

440

830

1850

850

700

1270

2820

+ 30%

0

0

0

0

- 100%

770

590

1140

2500

+ 35%

De voorgestelde situatie conform NvU Museumkwartier. Bushalte Paulus Potterstraat wordt aangelegd en de 3 buslijnen halteren op deze halte (conform huidige route).

Figuur 2. Routes en haltes buslijnen volgens scenario 1.

Aantal in/uitstappers Verkeersconsequenties

Gevolgen concessie Overige consequenties Omgeving

Aanname: alle in/uitstappers van halte Rijksmuseum maken gebruik van bushalte Paulus Potterstraat. De bus halteert op de rijbaan op de halte Paulus Potterstraat. Hierdoor moet de bus invoegen tussen de fietsers en de fietsers moeten om de bus heen om hun weg te vervolgen. Dit is conform NvU en kan op een veilige manier. Er is akkoord op het Definitief Ontwerp door de Centrale Verkeercommissie. Gezien de lage verkeersintensiteit op de Paulus Potterstraat zal er geen file vormen als gevolg van de halterende bus op de rijbaan. geen Elektrische vloot vanaf 2021 – afname van uitstoot door bussen. Buurtoverleg Paulus Potter heeft bezwaar tegen de plannen om de bushalte te verleggen (aanleiding motie).

Scenario 2:

Halte Paulus Potterstraat wordt niet aangelegd. Schiphollijn 397 en lijnen 347 en 357 rijden door naar de Stadhouderskade (halte Leidseplein).

Figuur 3. Routes en haltes buslijnen volgens scenario 2.

Aantal in/uitstappers Verkeersconsequenties

Aanname: in-/uitstappers halte Rijksmuseum verdelen zich 50/50 over halte Museumplein en halte Leidseplein. Geen halterende bus op de rijbaan op de Paulus Potter. Hierdoor is de doorstroming op de Paulus Potterstraat beter t.o.v. scenario 1. Het aantal in-/uitstappers bij de halte Leidseplein neemt toe met als gevolg een langere halteertijd. Op deze locatie halteert de bus op de rijbaan, wat een negatieve invloed heeft op de doorstroming op de Stadhouderskade. Dit gaat in tegen de ambitie van huidig beleid om de doorstroming op de Stadhouderskade te verbeteren.

Gevolgen concessie Overige consequenties

Omgeving

Door de toename in in-/uitstappers bij halte Leidseplein neemt de druk op het trottoir toe. Volgens Goudappel Coffeng heeft dit een negatief effect op de verkeersveiligheid, met name ter hoogte van de halte naast de ingang van Q-park Byzantium. Dit is niet in lijn met de afspraken uit de concessie Amsterdam Meerlanden. Weerstand van en een mogelijke aanzienlijke financiële claim door Connexxion is daarom te verwachten. Overstapmogelijkheid tussen bus en tram 3 verdwijnt. Deze overstap is ook mogelijk bij halte Leidseplein, maar daar moet een drukke straat worden overgestoken. De loopafstand tussen de bushalte en de tramhalte Leidseplein is groot. Het schrappen van de halte voor lijn 347 + 357 + 397 kan leiden tot minder reizigers. Mogelijke bezwaren vanuit de omgeving Stadhouderskade.