Bijlage 3 Projectovereenkomst gelakt.pdf

De monitoring zal centraal door lenW worden opgezet.

Bij de planuitwerking gelden de volgende uitgangspunten: 1. 2. 3.

Cofinanciering vanuit lenW heeft in principe betrekking op extra benodigde capaciteit. Voor het aantal te realiseren fietsparkeerplaatsen is de prognose van ProRail het uitgangspunt, verder gedetailleerd met lokale inzichten en cijfers. Bij complexe situaties wordt in de voorbereidende (varianten-) studie standaard het meest veilige en doelmatige ontwerp als referentieontwerp opgenomen. Op dit referentieontwerp wordt de rijkssubsidie van maximaal 40% gebaseerd. Lokaal maatwerk is mogelijk, waarbij kosten van extra eisen en wensen van lokale/regionale overheden door deze partij(en) gedragen worden.

Ge m e e nte :

Pro Rail:

f

Pag in a 26 van 27

Proje cto vereen komst Fietse nsta llin g Ond er d e Spo ren Amsterd a m Cen tra a l

4.

De betalingsbereidheid van de fietser dient benut te worden, bijvoorbeeld door introductie van het eerste 24 uur gratis-regime of van het Zelfservice Fietsenstallingconcept. Primair gaan we uit van ·effectief benutten van de (bestaande) capaciteit en streven ernaar betalingsbereidheid binnen die kaders zoveel als mogelijk aan te spreken.

Toelichtingen of extra aandachtspunten vanuit ProRail: q)

Er vindt geen dubbele financiering plaats. Dat wil zeggen dat voor stallingen die onderdeel uit maken van projectafspraken geen aanvullende financiering vanuit het budget van het Programma Fietsparkeren bij Stations wordt verleend, tenzij blijkt dat de projectscope onvoldoende is en uitbreiding of aanvulling benodigd is. r) Bij stallingsvoorzieningen wordt een sluitende integrale business case overgelegd aan de stuurgroep waarin gemeente, NS en ProRail omschrijven hoe aanleg, bewaking (indien van toep assing), beheer en handhaving ter hand worden genomen. De herkomst en bestemming van gelden is hierin voor de komende 10 jaar weergegeven en belegd. s) Een subsidie op de voorbereidingskosten geeft geen recht op een vervolgsubsidie op de realisatiekosten. t) Op elk station, waar overwegend betaald stallen wordt aangeboden, dient op maximaal 400 meter afstand van het station de mogelijkheid te bestaan de fiets gratis te stallen, al dan niet met tariefdifferenUatie en/of stallingsduurbeperking. De invulling hiervan zal met lokaal maatwerk vormgegeven moeten worden.

Ge m e e nte :

Pro Ra il:

,-

Pag in a 27 van 27