bijlage 3 - 20181016 Advies Czaar Peterstraat DB SDC.pdf

Adviesaanvraag stadsdelen

Adviesaanvraag stadsdelen Invullen door RVE: Onderwerp adviesaanvraag: Advies Nota van Uitgangspunten Czaar Peterstraat

Beheer en inrichting openbare ruimte / verkeer Verkeer en Openbare Ruimte Datum adviesaanvraag: 16 oktober 2018 Deadline ontvangst advies: 19 oktober 2018 Advies mailen naar: d.barendregt@amsterdam.nl Meegestuurde stukken: 1) Bijlage 1: concept Nota van Uitgangspunten Czaar Peterstraat, versie 1.3 2) Bijlage 2, concept Nota van Beantwoording project Czaar Peterstraat, versie 1.3 3) Bijlage 3: Overzichtskaart Binnenring met fases. Portefeuille: RVE:

Heeft er consultatie vooraf plaatsgevonden?

Ja, zie de flap voor de vergadering van de stadsdeelcommissie 16 oktober 2018

Invullen door stadsdeel: Stadsdeel:

Centrum

Procesbegeleider: Datum weekstart:

8 oktober 2018

Datum stadsdeelcommissie: 16 oktober 2018 Datum dagelijks bestuur: n.v.t.

Adviesvraag college van burgemeester & wethouders: Formuleer hier de vraag aan het stadsdeel

Het college vraagt advies aan het dagelijks bestuur van stadsdeel centrum over de concept Nota van Uitgangspunten (versie 1.3) voor de Czaar Peterstraat. Aanleiding De Binnenring (waar de Czaar Peterstraat onderdeel van is) transformeert de komende jaren stap voor stap tot OV en fietscorridor. Hierbij worden maatregelen uitgevoerd die de doorstroming en betrouwbaarheid van de tram verbeteren, wordt meer ruimte gemaakt voor de fiets en wordt de auto te gast. De haltes worden toegankelijke gemaakt (gelijkvloerse in- en uitstap) en de Binnenring wordt vergroend waar mogelijk. De Binnenring is verdeeld in meerdere tracédelen, die gefaseerd worden voorbereid en uitgevoerd. De aanleiding voor het opstellen van de Nota van Uitgangspunten zijn de knelpunten voor het OV in de Czaar Peterstraat:  Aanwezigheid van het strengelspoor, door om en om halteren en het langzaam door de bochtjes rijden, wordt tijd verloren.  De aanwezigheid van drie haltes op zeer korte afstand van elkaar op de Hoogte Kadijk en in de Czaar Peterstraat. De haltecirkels van de halte Hoogte Kadijk en de halte Eerste Leeghwaterstraat overlappen elkaar, de halte Eerste Coehoornstraat ligt hier middenin. Dit maakt dat de tram op korte afstand vaak moet halteren.

 Ter hoogte van het spoorviaduct moet de tram afremmen, omdat de hoogte van het viaduct eigenlijk onvoldoende is om de bovenleiding op de juiste hoogte aan te brengen. Naar aanleiding van het Coalitieakkoord ‘een nieuwe lente, een nieuw geluid’ van mei 2018 en de binnengekomen inspraakreacties is een knelpunt toegevoegd, namelijk die in de Pagina 1 van 3

doorstroming van de fiets ‘stad in’. Het fietspad in deze richting is in de huidige situatie 2 meter breed en voldoet hiermee niet aan de Amsterdamse standaard voor een vrijliggend fietspad van 2,5 meter per richting. Daarnaast heeft de politieke wens voor een fietsverbinding met de Sluisbuurt mogelijk gevolgen voor het aantal fietsers in de Czaar Peterstraat. Dit is afhankelijk van de uiteindelijke keuze tussen verschillende varianten van de fietsverbinding. Als er een fietsbrug vanaf de Sluisbuurt naar Sporenburg wordt gerealiseerd neemt het aantal fietsers in de Czaar Peterstraat waarschijnlijk toe. De belangrijkste uitgangspunten van de Nota van Uitgangspunten Czaar Peterstraat zijn: a. het strengelspoor vervangen door regulier spoor; b. het verbreden van het fietspad ‘stad in’ naar 2,5 meter; c. het toegankelijk maken van de haltes (gelijkvloerse in- en uitstap); d. het herschikken van de aanwezige haltes in de Czaar Peterstraat, noodzakelijk om de toegankelijke haltes ingepast te krijgen in het krappe profiel van de straat; e. het autoluw maken van de Czaar Peterstraat, om het meerijden van het autoverkeer ‘stad uit’ over de trambaan zo beperkt mogelijk te maken; f. Behoud van de boomstructuur van de Czaar Peterstraat.

Voorstel is om in de volgende fase (PBI-fase 3: Definitiefase en PBI-fase 4; Ontwerpfase) van het project het principe ‘breder fietspad, straat autoluw’ in eerste instantie verder uit te werken, omdat deze tegemoet komt aan de knelpunten voor het OV én de fiets. Het is de meest omvattende variant, waarbij in de verdere uitwerking van de definitie- en ontwerpfase verschillende onderzoeken moeten gaan plaatsvinden naar het autoluw maken van de straat en de verbetering van de verkeersveiligheid. Welke hinder zal de tram ondervinden van het meerijden van het autoverkeer ‘stad uit’ en is dit acceptabel? Ter hoogte van de haltes wordt het trottoir mogelijk smaller en verdwijnen eventueel bomen om ruimte te creëren voor de haltes. Onderzocht moet worden hoe de impact op de breedte van de stoep kan worden geminimaliseerd en hoe alle bomen behouden kunnen blijven.

Suggestie dagelijks bestuur aan stadsdeelcommissie: Het dagelijks bestuur kan hier aan de stadsdeelcommissie suggesties doen t.a.v. het advies

Het Dagelijks Bestuur stemt in met de concept Nota van Uitgangspunten Czaar Peterstraat. De Nota van Uitgangspunten Czaar Peterstraat sluit aan op de ambitie vanuit de Investeringsagenda OV om de doorstroming en betrouwbaarheid van de tram te verbeteren. Dit moet echter in samenhang met andere noodzakelijke ruimtelijke ingrepen bekeken, zoals de verbetering van de doorstroming van de fiets in de straat. Het DB is positief over de toevoeging van dit knelpunt aan de Nota van Uitgangspunten naar aanleiding van de inspraak. Het DB is van mening dat deze verbetering noodzakelijk is om de functie van de Czaar Peterstraat als verbindende schakel voor fietsers van het Oostelijk Havengebied en het centrum te verbeteren. Daarbij vraagt zij nadrukkelijk aandacht voor de verkeersveiligheid en het behoud van de bomenstructuur in de straat. Gezien het programakkoord is de verwachting dat er in het vervolgtraject samen met het stadsdeel aan die punten gewerkt kan worden.

Advies stadsdeelcommissie: Advies van de stadsdeelcommissie aan het dagelijks bestuur

De stadsdeelcommissie onderschrijft het advies van het dagelijks bestuur.

Registratienummer Z17-81484 / 2605 Pagina 2 van 3

Advies dagelijks bestuur: Advies van het dagelijks bestuur aan het college van burgemeester en wethouders

Het Dagelijks Bestuur stemt in met de concept Nota van Uitgangspunten Czaar Peterstraat. De Nota van Uitgangspunten Czaar Peterstraat sluit aan op de ambitie vanuit de Investeringsagenda OV om de doorstroming en betrouwbaarheid van de tram te verbeteren. Dit moet echter in samenhang met andere noodzakelijke ruimtelijke ingrepen bekeken, zoals de verbetering van de doorstroming van de fiets in de straat. Het DB is positief over de toevoeging van dit knelpunt aan de Nota van Uitgangspunten naar aanleiding van de inspraak. Het DB is van mening dat deze verbetering noodzakelijk is om de functie van de Czaar Peterstraat als verbindende schakel voor fietsers van het Oostelijk Havengebied en het centrum te verbeteren. Daarbij vraagt zij nadrukkelijk aandacht voor de verkeersveiligheid en het behoud van de bomenstructuur in de straat. Gezien het programakkoord is de verwachting dat er in het vervolgtraject samen met het stadsdeel aan die punten gewerkt kan worden.

Registratienummer Z17-81484 / 2605 Pagina 3 van 3