Document · PDF

Bijlage 2 Raadsvoordracht SMH ontwerptoelichting def.pdf

RAAD 5 maart 2025, gemeente AmsterdamBij agendapunt: Vaststellen van het uitvoerings- & kredietbesluit van de mobiliteitshub Zuidoost als onderdeel van het DNK-gebouw in De Nieuwe Kern (VN2025-000683)5.000 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

opdrachtgever Gemeente Amsterdam datum 20 05 2022

smart mobility hub ontwerptoelichting VO

cepezed cepezed

inhoudsopgave

inleiding 1 ruimtelijk concept 2 hoofdstructuur & bouwstenen 3 mobiliteitshub 4 sport | dak | park 5 plint 6 techniek en duurzaamheid bijlagen

cepezed

inleiding

Voor u ligt de ontwerptoelichting van architectenbureau cepezed van het VO voor de nieuwbouw van de Smart Mobility Hub te Amsterdam. Smart Mobility Hub heeft als opgave een toekomstbestendige mobiliteitsvoorziening te bieden. Daarmee geeft het ruimte voor de gebiedsontwikkeling De Nieuwe Kern, realiseert het een verbetering en uitbreiding van sportpark Strandvliet en verhoogt het de leefbaarheid en verblijfskwaliteit in het gebied. Doelstelling van het de SMH is het clusteren van sport-, mobiliteiten plintvoorzieningen in een duurzaam, veilig en flexibel gebouw. Voor de gebruikers en omgeving staat het realiseren van een hoge gebruikswaarde en aangename verblijfskwaliteit voorop. In december 2020 is het ontwerpteam gestart met het voorontwerp. Middels diverse sessies met stakeholders, experts en direct betrokkenen is een intensief proces doorlopen. De interactie met de gebruikers is continu belangrijk gebleken om de eisen en wensen van de vele verschillende gebruikersgroepen en functionaliteiten te kunnen doorgronden. De diverse werkgroepen bestonden o.a. uit experts op het gebied van sport, mobiliteit, logistiek, ecologie, duurzaamheid en onderhoud/beheer. Deze hebben in belangrijke mate bijgedragen aan het resultaat van het onderhavige VO. Het VO vormt hiermee een belangrijke pijler in de haalbaarheid van het project en een stevige basis voor de te nemen besluitvorming.

cepezed

ruimtelijk concept

gebouw en omgeving verbindende schakel

arena

sleutelproject binnen stedenbouwkundige planontwikkeling Door zijn ligging vormt de SHM een belangrijke schakel in het realiseren van een hoogwaardig en samenhangend stedelijk gebied. Gelegen aan het einde van de huidige Arenaboulevard vormt het de verbinding met het nieuw te realiseren stadsdeel De Nieuwe Kern. Het ligt op de kruising van een stelsel van hoofdverbindingsroutes voor langzaam verkeer, waaronder voetgangers en fietsers. De SMH begeleidt deze routes en geeft structuur en richting aan het omliggend gebied. De mate van interactie die de SMH aangaat met zijn directe omgeving draagt in hoge mate bij aan de kwaliteit en levendigheid van dit gebied. functionele verankering in mobiliteitsplan Ook op functioneel gebied is de SMH een sleutelproject. Het project SMH vormt een knooppunt voor duurzame mobiliteit en biedt logistieke oplossing voor de directe omgeving en de stad. Hiermee wordt bijgedragen aan de gemeentelijke ambities met betrekking tot autoluwte, schone lucht en duurzaamheid.

de nieuwe kern

zuidkavel

SMH

164 m

Naast het bieden van parkeer- en stallingscapaciteit voor evenementen en dagelijks gebruik, vormen de opgenomen voorzieningen, zoals Kiss & Ride, taxi’s, P&R, touringcars, deelmobiliteit en zero-emission vervoer een sleutelrol in het mobiliteitsprincipe van het omliggende gebied. Het goed functioneren van deze voorzieningen, met daarbij een goede koppeling aan het omliggend gebied, is dan ook van cruciaal belang voor het functioneren van het gebied als geheel.

ziggo dome

284,5 m

endemol

maat en schaal Het kavel kent een oppervlakte van ca. 43.100 m². Hiermee is het oppervlakte ongeveer twee keer groot als De Dam (Amsterdam). Een gebouw met een dergelijke schaal vraagt om bijzondere aandacht als het gaat om het realiseren van een aangename en prettige omgeving, die voldoende veiligheid, overzicht en functionaliteit biedt. In het ruimtelijk ontwerp is dan ook veel aandacht besteed om te zoeken naar oplossingen die de menselijke schaal brengen binnen dit grote oppervlakte en zodoende een prettig, vriendelijk en veilig gebruik mogelijk maken. spelregels kavel Aanvullend op de stedelijke ambitie gelden ook een aantal harde eisen, voortkomend uit de situationele context, o.a.: • ondergrondse hoogspanningskabel dicteert de schuine hoek • waterpartij vormt een harde grens • inritten aan de westzijde, uitrit aan de noordzijde

A10

cepezed

visie creëren synergie De Smart Mobility Hub dient op een synergetische wijze mobiliteit, sport, commercieel en maatschappelijk plintvastgoed te clusteren. Programmatisch, ruimtelijk, logistiek, technisch, financieel. Bij het doorgronden van deze aspecten zijn continu de volgende twee vragen gesteld: “Op welke wijze kunnen de verschillende programmaonderdelen maximaal van elkaars aanwezigheid profiteren?” “Hoe kan voorkomen worden dat zij hinder van elkaar ondervinden en belemmerd worden in hun functioneren?” Om hierin de optimale balans te vinden zijn in het ontwerp een aantal principes gehanteerd: 1. slim samenvoegen door middel van efficiënte systemen: Binnen het ontwerp is gebruik gemaakt van efficiënte draagstructuur die voor ieder programmaonderdeel de meest optimale en doelgerichte oplossing biedt: parkeervelden met efficiënte en toekomstbestendige draagstructuur doorgaand daklandschap als ‘tafel’, geschikt voor hoge belastingen flexibele en aanpasbare plint in losse, demontabele ‘doosjes’ 2. voorwaarden bieden voor succes: Om een prettige verblijfskwaliteit, goede functionaliteit en hoge gebruikswaarde mogelijk te maken zijn o.a. de volgende uitgangpunten gehanteerd: 1. Het bieden van menselijke schaal door het opknippen van het bouwvolume middels een aantal organiserende hoofdassen.

Hierdoor ontstaan dubbelhoge zones met vrije zichtlijnen die overzicht, daglicht en lucht brengen in de anders grote vloervelden. 2. Voorwaarden scheppen voor het autonoom functioneren van programmaonderdelen door o.a. gescheiden verkeerstromen, eigen ontsluiting en eigen afsluitbaarheid.

cepezed

visie flows De hoofdassen knippen de grote vloervelden op in een aantal flexibel in te zetten (parkeer)velden. Daarnaast bundelen zij het in- en uitstomende verkeer, zowel voor voetgangers als voertuigen. Het opknippen van het volume geeft niet alleen een prettige maat en schaal, het biedt ook de mogelijkheid om de grote diversiteit aan programmaonderdelen overzichtelijk te huisvesten en gebruikersstromen te organiseren. De twee groen ingerichte assen in dwarsrichting (‘groene longen’), zijn open uitgevoerd en brengen daglicht in het hart van het complex. Ze verbinden de entreegebieden aan de boulevardzijde met de inritten aan de Mediarena. Aan de boulevardkant worden de ‘groene longen’ gekoppeld door een voetgangersas in de langsrichting, die de plint los knipt van de achterliggende parkeervelden. Hier ontstaat een prettig voetgangersgebied met royale wachtzones waaraan de diverse soorten van haal- en brengverkeer kunnen halteren. De centrale middenas bundelt uitrijdend verkeer. In lijn met de ambities van het mobiliteitsprogramma Zuidoost ‘slimmer benutten’ biedt de SMH een parkeeraanbod dat maximaal meervoudig inzetbaar is, zodat de toename van separate parkeergarages en terreinen bij nieuwe ontwikkelingen van kantoren, sport- en commerciële voorzieningen in de omgeving wordt voorkomen.

Op deze wijze worden de voorwaarden gecreëerd voor optimale invulling van de projectdoelstellingen: •

een heldere organisatie van de verkeerslogistiek met flexibel programmeerbare velden

•

eenduidige interactie tussen voetgangers- en voertuigenstromen

•

overzichtelijke en veilige kruisingen

•

‘menselijke schaal’ / open sfeer / ‘lopen naar het licht’

•

vanzelfsprekende routing, met direct bij binnenkomst zicht op de vervolgroute

•

groen en daglicht in hart gebouw

cepezed

visie: intelligente bouwdoos circulaire plint ventilatie en oriëntatie door semi-open vloerzone daklandschap loopt door

Met het ontwerp voor de Smart Mobility Hub wordt ingezet op een doelgerichte en efficiënte draagconstructie, afgestemd op de drie hoofdonderdelen. Hierbij is het uitgangspunt dat elk van de drie hoofdonderdelen (mobiliteit, sport en plint) iets anders vraagt van de hoofddraagconstructie, zowel qua belastingen, als maatvoering en flexibiliteit. Door deze constructies als afzonderlijke bouwpakketten te beschouwen kan voor ieder onderdeel de meest efficiënte constructie worden bepaald. De plint wordt hierbij volledig los geknipt van de overige programmaonderdelen. Dit heeft de volgende voordelen: •

gescheiden constructie voorkomt overdracht van trillingen en geluid

•

compacte, doorlopende thermische schil beperkt energieverlies

•

eenvoudig aanpasbaar aan toekomstige veranderingen in gebruik

•

‘licht’ pakket geeft kansen voor circulair en demontabel bouwsysteem

•

‘licht’ pakket geeft kansen voor biobased materiaalgebruik

Het losknippen van de plint geeft ook ruimte en lucht in de zone er achter. Hier ontstaat een voetgangerszone met royale wachtruimtes die de koppeling legt met de voorliggende boulevard.

voetgangerszone en perrons in tussenruimte benut voor licht, lucht en ontsluiting

integratie installaties tussen sportdek en plintdoos

cepezed

visie: circulaire plint biobased en demontabel

circulair bouwen: demontabele hoofddraagconstrucitie i.c.m. biobased vloersysteem

biobased materiaalgebruik geeft hoogwaardige uitstraling en aangename look & feel

cepezed

visie: licht, lucht, en overzicht ‘groene longen’ modulaire invulling: mogelijke pv integratie

De ‘groene longen’ brengen licht, lucht en overzicht in het hart van het gebouw en bieden extra gebruikswaarde voor zowel het sport-, als mobiliteitdeel.

combineren met lichtmasten en sport- en spelelementen

De dubbelhoge ruimtes zijn op dakniveau voorzien van een modulaire invulling die licht en lucht naar de ondergelegen lagen brengt. Op dakniveau bieden zij een scala aan gebruiksmogelijkheden. Op maaiveldniveau zijn zij groen ingericht. Hier bieden zij overzicht, faciliteren ze aangename wachtplekken en begeleiden ze de hoofdontsluitingsroutes.

stimuleren bewegingsvormen

ventilatie parkeerlagen

bieden zit- en kijkgelegenheid

Hiermee wordt invulling gegeven aan diverse projectdoelstellingen op het gebied van duurzaamheid, ruimtelijke kwaliteit en gebruikswaarde: •

stimuleren natuurlijke ventilatie

•

daglicht begeleidt gebruikersstromen van en naar hun bestemming

•

aantrekkelijk gebied en ‘open’ sfeer

•

knippen anders grote vloervelden op in overzichtelijke bouwdelen

•

programmeerbaar op dakniveau voor verschillende sport- en verblijfsvoorzieningen

groen op maaiveld- en dakniveau

cepezed

visie: vergroenen natuurinclusieve infrastructuur

aangenaam wachten aan het groen

bomen i.c.m. invallend daglicht vergroenen ‘grijs’ gebied

aangenaam wachten aan het groen

cepezed

visie: natuurinclusief bouwen stimuleren biodiversiteit Het faciliteren van een goed sportklimaat op hoogte vereist dat er adequate voorzieningen worden opgenomen om windhinder tegen te gaan. De inzet van windschermen is dan ook cruciaal om op dakniveau een windluw klimaat te garanderen. De windschermen vormen hiermee een integraal en kenmerkend onderdeel van de Smart Mobility Hub. windscherm benutten voor pvcellen

De inpassing van deze schermen bieden zowel voor het sport- als mobiliteitsdeel kansen om meerwaarde te creëren op het gebied van duurzaamheid en biodiversiteit: •

Stimuleren natuurlijke ventilatie: daar waar de wind op dakniveau juist gedempt moet worden, stimuleert een meer open structuur op maaiveld niveau de natuurlijke ventilatie van de ondergelegen vloerdelen en verhoogt zo de luchtklimaat in de mobiliteitshub.

•

Energieopwekking: de zuid-west oriëntatie aan de Mediarena biedt een ideale mogelijkheid voor opwekking van zonne-energie en het behalen van de energieambitie.

•

Vergroten biodiversiteit: met het ontwerp van de SMH wordt ingezet op natuurlijke beplanting die bij voorkeur in de volle grond staat. Op maaiveld is het gevelscherm opengewerkt en voorzien van begroeiing, die zowel vanuit binnen, als van buiten, een groen aanzicht biedt. Op dakniveau biedt het windscherm juist beschutting voor een ecologische randzone. Het dakpakket is hier voorzien van zone met extra gronddekking zodat grotere beplanting ook hier in de volle grond kan staan. Hierdoor ontstaat een groenvoorzieningen die makkelijk onderhoudbaar is en voldoende bestand is tegen stressvolle omstandigheden.

gevel en windscherm integraal element over meerdere lagen

biodiverse randen begroeien gevel en windscherm

Het samenspel tussen de functionaliteit van de gevelschermen, de inzet van groen, en de integratie van energieopwekking vormen belangrijke en kenmerkende dragers voor de identiteit en uitstraling van de SMH. afwijkend stramien voor trappen, techniek, trafo ed.

cepezed

natuurinclusief bouwen

cepezed

hoofdstructuur en bouwstenen

cepezed

hoofdopzet begane grond vanzelfsprekende overgang van voetgangersgebied naar vervoersmodaliteiten heldere zonering en routing plintfuncties verankerd in publiek gebied centrale uitrit

cepezed

hoofdopzet eerste verdieping efficiënte parkeertafels, overzichtelijke stijgpunten open relatie tussen maaiveld en verdieping zicht op vervolgroute

cepezed

hoofdopzet sportpark sportpark bovenop dubbellaags volume ontsluiting aan noord- en zuidkant benutten onderliggende constructieve stuctuur voor heldere zonering logische ordening en clustering van sportprogramma

cepezed

programmaoverzicht

hoeveelheden

0 pp of 30 bussen

8 ITT haltes

plintprogramma

3.806 m2 bvo

sportgebouw

1.252 m2 bvo

parkeren

2138 autoplekken

bussen

8 bushaltes ITT

taxi

35 tot 77 plekken

fietsen en scooters

680 fietsen

sportprogramma

41.104 m2

pp a et one

20 pp

8 pp

pp instap one

1 pp 23 pp

21 bu er plekken

42 pp

6 taxi s

680 fietsen

eerste verdieping

begane grond

tweede verdieping

plintprogramma

1.847 m2 bvo

plintprogramma

1.959 m2 bvo

sportgebouw

1.252 m2 bvo

parkeren

939 autoplekken

parkeren

1199 autoplekken

sportprogramma

41.104 m2

bussen

8 bushaltes ITT

fietsenstalling

680 fietsen/scooters

taxi

35 tot 77 plekken

cepezed

bouwstenen intelligente bouwdoos

bouwsteen 1 entreegebied en plint bouwsteen 2 parkeertafel en groene long

bouwsteen 3 natuurinclusieve gevel

cepezed

bouwsteen 1 entreegebied en plint

sportpark met kidszone dik dakpakket benut voor intensief groen in voorzone

afsluitbaarheid voetgangersentree ntb, onderdeel van uitwerking plint

commerciële plint in voetgangersgebied

dubbelhoge, lichte ontsluitingszone

overzichtelijke perrons voor K&R en taxi’s

wachtplekken in de groene longen met goed overzicht

cepezed

bouwsteen 3 natuurinclusieve gevel

windscherm benutten voor pvcellen

dikker dakpakket benut voor intensieve begroeiing

markering inritten met dichte lamellen

geprefabriceerde betonnen boombak

TT-platen dragen het dakpakket met waterbergende laag

hoofdontsluiting langs de lichte, dubbelhoge zones aan de gevel

biodiverse randen begroeien gevel en windscherm

kanaalplaat tussenvloer dubbelhoge zone aan de gevel met vluchttrappen

groene longen als hoofdontsluiting voor voetgangers

groen talud als natuurlijke afscheiding en aanrijbeveiliging

cepezed

mobiliteitshub

cepezed

routing

ingaande verkeersstromen uitgaande verkeersstromen expeditie en onderhoud sportpark bussen itt

gespreide inritten gecombineerde uitrit éénrichtingsverkeerwegen overzichtelijk in gebruik gescheiden stromen expeditie heeft eigen logistiek en goederenlift

4 3

hoofdstructuur

international touringcar terminal (itt)

taxiscenario’s

fietsen

afsluitbaarheid

cepezed

-0.90

-2.10 -1.70 -1.30 -0.90

1. hoofdstructuur begane grond

-0.90

0 -1.4

lud Ta

Talud 1:3

3 1:

-1.90

Voetpad

Talud 1:3

Toekomstige brug lud Ta

gescheiden inritten vervoersdoelgroepen

Talud 1:3

-0.90

2 1:

-0.90

Fietspad Fietspad

Fietspad

Voetpad

Voetpad Voetpad

rijbaan

intrekbare poort

ck de

Petanque spel

0 .9 -0

intrekbare poort

gecombineerde uitrit

intrekbare poort

00.06 beheerdersruimte, loket 35m2

lift 1

Toekomstige brug

betaalautomaten

intrekbare poort

-0.90

Voetgang

lift 2

lift 4

50 leenfietsen en park&bike

0 -1.4

lud Ta

90 0. ruu m er ad

wachtruimte chauffeurs 64m2

3 1:

veld E: 85pp

veld D: 71pp

betaalautomaten

384 reguliere fietsen

betaalautomaten

overzichtelijke voetgangerszones

prettige afzet/ophaal gebieden

176 XL fietsen

ITT: 8 perrons

inrit afsluiting n.t.b.

éénrichtingsverkeer

-0.90

200 bagagekluisjes 8 accu kluisjes

lift 3 1e verdieping boven

e ag ss Pa

eigen inrit per parkeerveld

bouwsteen 1

Voetpad

bovenliggend dak

Petanque spel

15 XXL fietsen

opslag 35m2

r uu rm

overzichtelijke kruisingen

24 e-scooters

0 .9 -0

23 e-scooters

infopunt

0 -0.9

T 8 e-scooters

Toekomstige brug

UIT

-0.90

Talud 1:3

-1.40

Talud 1:3

sprinklertank

veld A: 309pp

veld B: 205pp

veld C: 234pp

T sprinkler pompkamer

T W KO

voertuigenlift

NSA

HVK

De Passage

rijbaan

-0.90

Voetgang

SVS

inkoop

trafo

expeditie zone

bouwsteen 3

UIT BUS

IN BUS

IN P/P&R

IN BUS

expeditie

IN IN IN P/P&R P/P&R P/P&R

-1.30

IN K&R

-1.30 -1.30

-1.30

MediaArena -1.30

MediArena

-1.30

IN taxi/ exped.

-1.30 -1.30

Taxi

-1.30

Taxi

laden en lossen en satelietw

-1.25 -1.21

bestaand parkeerterrein (Parkeerterrein P-plus) / Toekomstige woonwijk DNK

Bestaand pand: EndeMolShine studio's en kantoren (MediArena 1 t/m 21)

cepezed

‘groene long’ beplanting

vergroenen schaduwrijke gebieden

alternatief voor bomen: klimbeplanting als verticaal groen

combineren beplanting met natuurlijke structuren

parkeren aan het groen

verticale groenelementen

cepezed

1. hoofdstructuur eerste verdieping eigen inrit per parkeerveld gecombineerde uitrit éénrichtingswegen technische ruimte W 83m2

technische ruimte W 47m2

heldere positionering trappartijen (lopen naar het licht) veilig en overzichtelijk

veld G: 335pp

veld H: 425pp

UIT UIT

UIT

10.00%

veld F: 439pp

cepezed

4. fietsparkeren beheer en toezicht vindbaar, aanspreekbaar, zichtbaar beheerdersruimte met loket als los paviljoen alzijdig, zicht op entrees en parkeervoorzieningen opslag, toiletten en overige ruimtes in achterkant plint

Talud 1:3 -1.90

Voetpad

Talud 1:3

-0.90

Fietspad

Voetpad

bouwsteen 1

Voetpad

bovenliggend dak

intrekbare poort

00.06 beheerdersruimte, loket 35m2 betaalautomaten

lift 2

lift 4

veld E: 85pp

T T

50 leenfietsen en park&bike

veld D: 71pp T

384 reguliere fietsen

betaalautomaten

176 XL fietsen

betaalautomaten

15 XXL fietsen

24 e-scooters

23 e-scooters

infopunt

-0.90

200 bagagekluisjes 8 accu kluisjes

lift 3 1e verdieping boven

T 8 e-scooters

T T

cepezed

-0.90

-2.10 -1.70 -1.30 -0.90

5. afsluitbaarheid veilig en beheersbaar

-0.90

0 -1.4

lud Ta

Talud 1:3

3 1:

-1.90

Voetpad

Talud 1:3

Toekomstige brug lud Ta

Talud 1:3

-0.90

2 1:

-0.90

Fietspad Fietspad

Fietspad

Voetpad

Voetpad Voetpad

rijbaan

bouwsteen 1

Voetpad

bovenliggend dak

intrekbare poort

Petanque spel

0 .9 -0

00.06 beheerdersruimte, loket 35m2

lift 1

Toekomstige brug

betaalautomaten

intrekbare poort

-0.90

Voetgang

lift 2

€

lift 4

50 leenfietsen en park&bike

0 -1.4

lud Ta

90 0. ruu m er ad

wachtruimte chauffeurs 64m2

3 1:

veld E: 85pp

veld D: 71pp T

€

betaalautomaten

384 reguliere fietsen

€

betaalautomaten

176 XL fietsen

ITT: 8 perrons

inrit afsluiting n.t.b.

e ag ss Pa

-0.90

200 bagagekluisjes 8 accu kluisjes

lift 3 1e verdieping boven

15 XXL fietsen

opslag 35m2

r uu rm

24 e-scooters

0 .9 -0

23 e-scooters

infopunt

0 -0.9

T 8 e-scooters

Toekomstige brug

UIT

nachtafsluiting T

-0.90

Talud 1:3

-1.40

Talud 1:3

verhoogde rijbaanscheiding

sprinklertank

veld A: 309pp

veld B: 205pp

veld C: 234pp

toegangscontrole auto’s

T sprinkler pompkamer

toegangspoort bus

T W KO

voertuigenlift

NSA

SVS

uitrit

HVK

De Passage

rijbaan

-0.90

Voetgang

inkoop

trafo

expeditie zone

€

betaalautomaten

bouwsteen 3

UIT BUS

IN BUS

IN P/P&R

IN BUS

expeditie

IN IN IN P/P&R P/P&R P/P&R

-1.30

IN K&R

-1.30 -1.30

-1.30

MediaArena -1.30

MediArena

bus

-1.30

afscheiding fietsenstalling

IN taxi/ exped.

-1.30 -1.30

Taxi

-1.30

Taxi

laden en lossen en satelietw

-1.25 -1.21

bestaand parkeerterrein (Parkeerterrein P-plus) / Toekomstige woonwijk DNK

Bestaand pand: EndeMolShine studio's en kantoren (MediArena 1 t/m 21)

cepezed

sport | dak | park

cepezed

sport | dak | park sport, ontmoeten en natuur voor iedereen

Het dak van de Smart Mobility Hub is opgezet als een aantrekkelijk en publiekstoegankelijk ‘sportpark op hoogte’ met een uitgebreid buitensportprogramma. Met dit nieuwe sportpark wordt ingezet op nieuwe vormen van gebruik en een optimale dienstverlening. De SMH realiseert hiermee een sportpark dat, naast de functie als thuisbasis voor een voetbalvereniging, iets te bieden heeft voor iedereen: jong en oud, mensen met en zonder beperking, georganiseerd en ongeorganiseerd. Het is een voorziening waar je kunt sporten, bewegen en ontmoeten. De sport- en beweegvoorzieningen zijn complementair aan elkaar en is ingericht vanuit een breed motorische visie, het Athletic Skills Model.’ De hier voorliggende opzet is tot stand gekomen gekomen door een intensieve samenwerking tussen opdrachtgever (Gem. Amsterdam), ontwerpers (cepezed, Sant en Co), adviseurs (René Wormhoudt, Kragten) en diverse experts (o.a. logistiek, beheer, ecologie, waterberging, urban sports).

bron afbeelding: buro Sant en Co

cepezed

sport | dak | park hoofdstructuur 1 1

♥3

Met de Smart Mobility Hub heeft de Gemeente Amsterdam de doelstelling dat het dak fungeert als aantrekkelijk en publiekstoegankelijk ‘sportdak op hoogte’. Het betreft nadrukkelijk een openbaar toegankelijke gebied, dat zich richt op een grote en zeer diverse groep gebruikers. Zij komen hier samen om te ontmoeten, te bewegen, te sporten, en te verblijven. Het sportpark biedt hiertoe hoogwaardige voorzieningen op het gebied van sportvelden, beweegelementen en accommodaties in combinatie meteen hoogwaardige materialisatie, verblijfsplekken en groenvoorzieningen. Deze combinatie van gebruikersdoelgroepen en hoogwaardige inrichtingselementen in een openbaar gebied vragen om een zeer doordachte ruimtelijke opzet die ten aller tijde een prettig, veilig en goed beheersbaar gebied mogelijk maakt. Het ontwerp van de SMH biedt een aantal voorwaarden om een succesvolle realisatie en exploitatie mogelijk te maken:

Zorgvuldige verankering in stedelijk weefsel: De inrichting van het sportdak sluit op natuurlijke wijze aan op de doorgaande routes in het omliggend gebied. De hoogteverschillen worden op aantrekkelijke wijze overbrugt en leiden bezoekers over de centrale verbindingsas. Vanuit deze as worden alle voorzieningen ontsloten. Dit waarborgt een vanzelfsprekende ‘wayfinding’. Herkenbare identiteit: De ‘eigen’ entrees naar het sportpark zijn vanaf grote afstand zichtbaar en onderscheiden zich duidelijk van de overige programma onderdelen. De routing over het dek maakt de boulevard onderdeel van het sportpark. Tegelijkertijd wordt het sportpark via de trappartijen en inrichting van het maaiveld omlaag gebracht. Sportpark en boulevard worden zo met elkaar verweven. Aanvullend liggen hier ook kansen in de invulling van het omliggend gebied. Overzichtelijk en (sociaal veilig): De centrale as vormt de ‘ruggengraat’ van het gebied en koppelt alle sportelementen. Het open karakter geeft zicht en overzicht over het hele sportpark en maakt activiteiten zichtbaar. Dit ‘zien en gezien worden’ vergroot de sociale veiligheid en maakt dat het park ook op ‘rustige’ uren veilig bruikbaar is. Slecht zichtbare hoeken worden voorkomen en een uitgekiend verlichtingplan waarborgt een goede zichtbaarheid in de avonduren..

Vanuit de multisportaccomodatie wordt 360 graden zicht geboden over het hele sportpark. Onwenselijk gedrag wordt zo ontmoedigd.

bron afbeelding: buro Sant en Co

1. entree park noord en zuid 2. ‘groene longen’ met verblijfsplekken 3. multisportaccommodatie 4. expeditie en onderhoud

Beheersbaar: De toegangen tot het sportpark zijn geclusterd in een tweetal entrees waarin lift- en trappartijen gebundeld worden. De toegangen tot het park zij zo goed te monitoren en af te sluiten. Ook in geval van calamiteiten geeft dit helderheid. Er zijn geen sluiproutes en de entrees zijn goed vindbaar. Hoogwaardige verblijfskwaliteit: De inrichting van het park biedt niet alleen ruimte aan sportvoorzieningen, maar biedt volop gelegenheid voor ontmoeten, verblijven en recreëren. Hiermee wordt een breed publiek aangesproken en een hoogwaardig gebruik van de openbare ruimte gewaarborgt.

cepezed

1. entree park noord en zuid entree zuid koppelt sportprogramma aan boulevard kantelt open naar twee zijden eenvoudige geometrie verschillende hellingen voor verschillende programmaonderdelen stimuleert interactie en ontmoeting

cepezed

plint smh

visie intelligente bouwdoos ventilatie en oriëntatie door semi-open vloerzone daklandschap loopt door

gescheiden constructie voorkomt overdracht van trillingen en geluid

•

compacte, doorlopende thermische schil beperkt energieverlies

•

eenvoudig aanpasbaar aan toekomstige veranderingen in gebruik

•

‘licht’ pakket geeft kansen voor circulair en demontabel bouwsysteem

•

‘licht’ pakket geeft kansen voor biobased materiaalgebruik

Het losknippen van de plint geeft ook ruimte en lucht in de zone er achter. Hier ontstaat een voetgangerszone met royale wachtruimtes die de koppeling legt met de voorliggende boulevard.

voetgangerszone en perrons in tussenruimte benut voor licht, lucht en ontsluiting

integratie installaties tussen sportdek en plintdoos

cepezed

visie circulair: biobased en demontabel

circulair bouwen: demontabele hoofddraagconstrucitie i.c.m. biobased vloersysteem

biobased materiaalgebruik geeft hoogwaardige uitstraling en aangename look & feel

cepezed

visie circulair: biobased en demontabel

circulair bouwen: demontabele hoofddraagconstrucitie i.c.m. biobased vloersysteem

cepezed

duurzaamheid en techniek

duurzaam ontwerp

ambitie/PvE: • SMH energieneutraal waarbij de maatregelen op eigen kavel worden gerealiseerd, de energieprestatie (BENG2) moet minimaal 0,0 zijn. • SMH aardgasloos, het gebouw moet all-electric zijn. • Het materiaalgebruik van SMH moet een zo laag mogelijke milieubelasting hebben (MPG < 0,8).

level of priority

high

refuse reduce re-use repair refurbish remanufacture re-purpose recycle

low

recover

doelstellingen ontwerp: 1. verbruik voorkomen: • gebruik van natuurlijke ventilatie optimaliseren • slim programmeren en activeren parkeervelden (uitschakelen indien niet in gebruik) • hoogwaardige gebouwschil (isolatie) • efficiënte en doeltreffende constructie (materiaalgebruik minimaliseren) 2. inzet slimme systemen: • duurzame warmte/koude opwekking, opties: - WKO, Lucht/water warmtepompen OF stadverwarming • flexibele, demontabele draagconstructie waar mogelijk • intelligente verlichting (aanwezigheidsdetectie/terugschakelen niveaus) 3. duurzame bronnen • circulair materiaalgebruik waar mogelijk • energieopwekking middels PV 4. natuurinclusief ontwerpen • ruimte voor groen als integraal onderdeel ontwerpopgave

cepezed

integratie PV

uitgangpunten energieopwekking • energievraag t.b.v. behalen BENG-eis dient ingevuld te worden door eigen energieopwekking • geringe hoogte en bebouwde omgeving niet gunstig voor windenergie, PV meest realistische optie • efficiëntie PV-cellen afhankelijk van oriëntatie • energievraag i.c.m. oriëntatie bepalen benodigd PV-oppervlakte

stappenplan integratie pv Om tot een optimale integratie van pv-cellen te komen zijn de volgende stappen doorlopen: stap 1: identificeren zoekgebieden PV Binnen het ruimtelijk ontwerp zijn voor PV-geschikte oppervlaktes in kaart gebracht en het maximaal toelaatbaar percentage aan PV-cellen vastgesteld: - parkeergevel max 40% (tbv natuurlijke ventilatie) - windscherm max 50% (tbv windklimaat) - luifels max 65% (tbv daglicht/doorzicht) - dichte dakvlakken max 90% (ivm indelingsverlies, onderhoud)

geselecteerde oppervlaktes beschouwde oppervlaktes

stap 2: berekenen opbrengsten en filteren Voor ieder vlak is de potentiele opbrengst bepaald, waarbij de effectiviteit in sterke mate afhankelijk is van de oriëntatie. De vlakken met de grootste opbrengst zijn nader beschouwd in stap 3.

beschikbare oppervlaktes beschikbare oppervlaktes positie

positie

(op volgorde van wenselijkheid) (op volgorde van wenselijkheid) 1 dak sportgebouw 1 dak sportgebouw 2 gevel media 2 arena gevel media arena 3 gevel schuine 3 zijde gevel schuine zijde 4 pergola's op 4 sleuven pergola's op sleuven Totaal Totaal

opp. Per stuk m² 0,85 2,55 2,55 2,80

opp. aantal Per stuk totaal opp.aantal orientatietotaal rendement opp. orientatie vermogen rendement per vermogen vermogen totaal perkWhvermogen totaal kWh m2 paneel m2 paneel st. m² m² st. % kWh % m² % % kWhkWh kWh 400,85 544 oost 40 west 544 0,95 oost west 1800,95 180 93024 93024 4722,55 1.203,73 472 ZuidWest1.203,73 0,9 ZuidWest 180 0,9 195004 180 195004 1002,55 255,03 100 Zuid 255,03 1 Zuid 180 1 180 45905 45905 1402,80 392,00 140 Zuid 392,00 1 Zuid 180 1 180 70560 70560 1.000 2.340,36 1.000 2.340,36 404.493 404.493

stap 3: ontwerpoplossingen definiëren en afwegen De meest geschikte posities zijn geselecteerd aan de aan de hand van de volgende aspecten: - consequenties voor gebruik - kansen voor gebruik - robuustheid i.r.t. sport - robuustheid i.r.t. wind - bouwkosten, beheer en onderhoud

cepezed

integratie pv

horizontale geleding van pv cellen op gevelschermen

open-dicht ritme van pv panelen op de pergolastructuren

pv integratie op luifel en dak van de multisportaccommodatie

cepezed

constructie en materiaalgebruik extra maat bg

doorrijzone

voetgangerszone

hoofdsysteem t.p.v. de bulk meters uitzondering op logische plekken extra vrije hoogte begane grond extra kolom afstand begane grond doorrijzones op uiteindes

P+19100

verdieping begane grond doorrijden

parkeren (hoofdsysteem)

doorrijden voetgangers

cepezed

toekomstbestendig demontabel bouwen tussenvloer voor parkeren is wegneembaar in VO- voorzien als kanaalplaatvoer onderzoek naar demontabele uitvoering in vervolgfase gebouwstructuur flexibel inzetbaar bij veranderende parkeerbehoefte in toekomst

ruimtes met grote vrije hoogte mogelijk onder sportdak

15.5m

quantumdeck: staalligger + prefab staal/betonvloer

15.5m

flexideck: staalligger + betonnen TT 550

cepezed

verdiepingshoogte heldere zonering elementen

bebording

constructie en dakpakket

sprinkler

stuwdrukventilatoren

P+10100

850

1300

stuwdrukventilator 850 mm - stelruimte 150 mm - ventilator dsn 700 mm rond

doorrijhoogte 2300mm (NEN2443)

profielvrije ruimte 2350 mm

afschot 100 mm

P+5700

100

470

sprinkler 1100 mm - sprinklerkoppen 100 mm - vrije ruimte onder sprinkler 1000 mm

stuwdrukventilator 600 mm - stelruimte 150 mm - ventilator dsn 700 mm rond

4000

4200

5130

constructieve elementen 470 mm - druklaag 70 mm - kanaalplaat 400 mm

850

bebording types B1-B4 en C1-C4 - max bordhoogte 1030 mm - doorrijhoogte 4200 mm cf. SES-0653

1100

P sport P evenement P langparkeren TAXI

P=0

sprinkler 600 mm - sprinklerkoppen 100 mm - vrije ruimte onder sprinkler 500 mm

2300

constructieve elementen 1300 mm - dakpakket 410 mm - druklaag 80 mm - TT-plaat 810 mm

3000

2350

bebording types B1-B2 en C1-3 - max bordhoogte 650 mm - doorrijhoogte 2350 mm (obv handboek parkeren p.38)

600

P sport P evenement P langparkeren

afschot 100 mm 100

cepezed

profielvrije ruimte 4200 mm

verlichting prettig en comfortabel

P+19100

P+14100

floodlights

verlengde balustrades ter voorkoming lichtvervuiling

doorgaande lijnverlichting onder vlakke vloer

lijnverlichting tussen TT-platen

geïntegreerde verlichting in pergola

downlighters in dubbelhoge ruimte

verlengde balustrades ter voorkoming lichtvervuiling

lijnverlichting in daglichtstroken

cepezed

richtingloos grid in entreegebieden

verlichting referenties

vloerrand voorkomt directe uitstraling, alleen indirect licht zichtbaar

beplanting van onderaf aangelicht, verlichting geïntegreerd in balustrade

richtingloos patroon bij entreegebieden

doorgaande lichtlijnen onder vlakke vloer

armaturen tussen TT-platen, geen directe inkijk

accentueren voetgangerszones in plafond

cepezed

colofon project Smart Mobility Hub, Amsterdam fase VO opdrachtgever Gemeente Amsterdam weesperstraat 430 1018 DN Amsterdam amsterdam.nl/ingenieursbureau ontwerp architectenbureau cepezed ezelsveldlaan 61 2611 rv delft +31 15 2150000 post@cepezed.nl www.cepezed.nl landschapsarchitectuur buro sant en co unit m3.55, binckhorstlaan 36 2516 be den haag +31 70 3463786 www.santenco.nl bouwfysica en windhinder lbp | sight kelvinbaan 40 3439 mt nieuwegein +31 30 2311377 www.lbpsight.nl mobiliteit goudappel coffeng snipperlingsdijk 4 7417 bj deventer +31 570 666222 www.goudappel.nl

copyright © architectenbureau cepezed b.v. disclaimer De verstrekte informatie is vrijblijvend en uitsluitend voor geadresseerde bestemd. Alle door ons verstrekte gegevens zijn met zorg samengesteld en gebaseerd op verkregen informatie. Ter zake de juistheid hiervan kunnen wij echter geen aansprakelijkheid aanvaarden. Aan de tekst, tekeningen, afbeeldingen en impressies in dit document kunnen geen rechten worden ontleend.

cepezed

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/15189460/1