Bijlage 2 - Modeluitkomsten en resultaten monitoring - 20241021.pdf
Tekst van het document
Uitkomsten monitoring 2024 - samenvatting –
21-10-2024
Samenvatting uitkomsten monitoring Sterke groei fietsverkeer richting centrum zet door, maatregelen blijven noodzakelijk ◼ Fietsverkeer richting centrum (Nesciobrug, Amsterdamsebrug en pont)
is met bijna de helft toegenomen in de afgelopen 3 jaar. ◼ Er wordt veel met het OV gereisd op Zeeburgereiland en IJburg (33% van de verplaatsingen). Slechts 20% van de verplaatsingen was met de auto. ◼ Men is beduidend minder tevreden met het OV, ook minder tevreden in vergelijking met 2019. Het aantal mensen dat het OV minimaal een voldoende geeft is gedaald van 73% in 2019 naar 51% in 2023 ◼ Oostelijke ontsluiting busstroken kunnen worden gehandhaafd
Conclusies bereikbaarheid Fietsbereikbaarheid wordt met de actuele inzichten niet meer voldoende ingevuld ◼
De belangrijkste conclusie is dat de bereikbaarheid met de fiets met de actuele inzichten niet meer voldoende wordt ingevuld. Fietsverkeer richting het centrum (Nesciobrug, Amsterdamsebrug en pont) is met bijna de helft toegenomen in de afgelopen 3 jaar. Dit is in lijn met de modelverwachting dat het fietsverkeer hier in circa 20 jaar verdriedubbelt. Vanwege budgetaire redenen zijn er nu geen verbeteringen van de fietsinfrastructuur tussen het centrum en Zeeburgereiland en IJburg voorzien. In combinatie met de verwachte groei zal de fietsbereikbaarheid niet op orde zijn. Dit geldt met name in de spits voor kwetsbare verkeersdeelnemers (zoals ouderen en schoolgaande kinderen). Om van het eiland af te komen zijn er voor de fiets simpelweg geen alternatieven. In de rest van de stad is dit meestal wel het geval. tekst naast bestuursflappen leggen.
Gebruik vervoerswijzen Zeeburgereiland en IJburg
Stadsdelen
100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30%
20% 10% 0% enquete Zeeburgereiland en IJburg
Bron: ODiN/OViN in Amsterdamse Thermometer van de Bereikbaarheid 2023
Reisbeleving Tevredenheid inwoners over bereikbaarheid 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20%
10% 0% Fiets
Fiets
Auto
Auto
OV
OV
2019
2023
2019
2023
2019
2023
Heel goed
Goed
neutraal / voldoende
slecht
Wandelen Wandelen 2019
2023
zeer slecht
Men is beduidend minder tevreden met het OV, ook minder tevreden in vergelijking met 2019. ◼ Voetgangers zijn het meest tevreden. ◼ Automobilisten zijn voornamelijk tevreden en meer tevreden dan in 2019. ◼
Bevindingen monitoring – trends Sterke groei fietsverkeer richting centrum ◼ Sterke stijging op de Amsterdamseburg zet door ◼ Fietsverkeer richting centrum (Nesciobrug, Amsterdamsebrug en
pont) is met bijna de helft toegenomen in de afgelopen 3 jaar ◼ Gebruik tijdelijke veerpont tussen Sluisbuurt en Sporenburg is gegroeid met circa 30% van 486 per dag naar 624 per dag Ontwikkeling fietsintensiteiten per brug Fietsers/werkdag (beide richtingen)
7000 6000 Schellingwouderbrug
5000
Amsterdamsebrug 4000
Nesciobrug Benno Premselabrug
3000
Enneus Heermabrug 2000
Veerpont Brug Larikslaan
1000 0 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024
Bevindingen monitoring – trends Tram bezetting IJburglijn op niveau 2016 ◼ Het aantal reizigers in het OV op Zeeburgereiland en IJburg loopt weer sterk op na de pandemie. Bij de forens is een deel van de tijd thuiswerken een blijvertje en er wordt relatief veel zwart rijden geconstateerd. Etmaalbezetting lijn 26, 66 en 37 30.000 25.000 20.000 15.000 10.000
etmaal bezetting Piet Hein tram 26 etmaal bezetting A'damsebr. bus 37
etmaal bezetting de Kompln bus 66
2024…
2023…
2022…
2020…
2019…
2018…
2017…
2016…
2015…
2014…
2013…
2012…
2011…
2010…
2009…
2008…
2007…
2006…
0
2005…
5.000
Bevindingen monitoring – trends ◼ Effect sluiting van de Piet Heintunnel nog steeds zichtbaar. Aantal
auto’s nog ca 20% minder dan voor de renovatie. Daling op de Amsterdamsebrug en de Schellingwouderbrug waarschijnlijk gevolg van heropenen Piet Heintunnel. ◼ Eerdere metingen Piet Heintunnel (2104,2017) hoger dan nu. Trend lastig door COVID-19, renovatie en verschillende meetmethoden renovatie PHT Auto's/werkdag (beide richtingen)
35000
telllus
30000
camera
25000
Schellingwouderbrug
20000
Amsterdamsebrug Benno Premselabrug
15000
Enneus Heermabrug 10000
Piet Heintunnel
5000 0 2012
2017
2022
Bevindingen monitoring - vooruitkijken Nieuwe modelberekeningen met geactualiseerde beleidsuitgangspunten geeft consistent beeld. ◼ De uitkomst is vergelijkbaar met de uitkomsten van eerdere modelstudies.
De maatregelen zorgen voor een goeie doorstroming van het verkeer op bijna alle plekken. ◼ De westelijke aansluiting met de A10 blijft een aandachtspunt. ◼ Vooruitkijkende met de uitgangspunten van Amsterdam maakt ruimte zijn
twee modelberekeningen gedaan. Ten eerste hebben we verkend of de vrije busstroken op de Oostelijke ontsluiting van IJburg naar de A1 behouden kunnen blijven. Dit zal mogelijke ten koste gaan van vertraging voor het autoverkeer. Deze mogelijkheid onderzoeken we verder.
Bevindingen monitoring - vooruitkijken Nieuwe modelberekeningen met geactualiseerde meer autoluwe beleidsuitgangspunten. Verwachte groei van autoverkeer is stadsbreed lager
◼ De bezetting van de IJtram zal met de realisatie van Zeeburgereiland en
IJburg richting 2040 in de buurt uitkomen van de capaciteitsnorm bij maximale frequentie van 15 dubbele tramstellen per uur. ◼ Gezien de onzekerheden blijft onduidelijk op deze norm overschreden zal worden. ◼ In de recente VMA berekeningen (v4) is de bezetting lager, maar die nemen de overstaptijd op de eventuele toekomstige lijn 3 onvoldoende mee. In het kader van het project verbinding zal dit nauwkeuriger worden gemodelleerd.
Reizigers IJtram Reizigers in drukste uur (8-9u) en drukste plek (halte Zuiderzeeweg ri. CS)
Bezetting IJtram 3500
bezetting drukste uur
gekoppelde 15 G trams 15x/u
3000
gekoppelde Combino trams 15x/u
2500
VMA 2030 Mob.plan o.b.v. OS
2000 1500
enkele tram 15x/u
gekoppelde trams 8x/u
prognose 2043
1000 500 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 2036 2037 2038 2039 2040 2041 2042 2043
0
◼
Capaciteitsnorm concessie o.b.v. combino (60% van de capaciteit)
Bezetting IJtram zal, wanneer het gebied volledig ontwikkeld is, ongeveer in de buurt van de capaciteitsnorm uitkomen. Met 15G materieel zit de capaciteit er ruim boven.
Intensiteiten fiets Ontwikkeling fietsintensiteiten per brug Fietsers/werkdag (beide richtingen)
16000
14000 12000
Schellingwouderbrug
10000
Amsterdamsebrug Nesciobrug
8000 6000
tellingen niet in maart
Benno Premselabrug
telling in juni
Enneus Heermabrug Veerpont
4000
Brug Larikslaan
2000 0 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024
2030
2043
bandbreedte modelvoorspelling (VMA run 2023)
metingen fluctueren sterk door weers- en seizoensinvloeden, dus trends moeten voorzichtig worden geïnterpreteerd ◼ metingen van 2020 waren net voor Corona-maatregelen in maart ◼ 2021-2022: met Corona-maatregelen lijkt de stijging door te zetten ◼
Intensiteiten auto Ontwikkeling autointensiteiten Auto's/werkdag (beide richtingen)
35000
renovatie
30000
camera
25000
Schellingwouderbrug
20000
Amsterdamsebrug Benno Premselabrug
15000
Enneus Heermabrug 10000
Piet Heintunnel
5000 0 2012
2017
2022
2027
2033
2038
2020: metingen waren net voor Corona-maatregelen in maart ◼ 2021: met Corona-maatregelen daalt het autoverkeer per etmaal licht ◼ 2022: trend van voor Corona hersteld ◼ 2023: daling op Amsterdamsebrug, Schellingwouderbrug (door heropenen PHT?) ◼ Voorspelde intensiteiten VMA 2030 en 2040 (2021) lijken een onderschatting ◼