Bijlage 2 - Maatregelen Mobiliteitsplan Zeeburgereiland en IJburg (20231204).pdf

Bezoekadres Amstel 1 1011 PN Amsterdam Postbus 202 1000 AE Amsterdam Telefoon 14 020 amsterdam.nl

Maatregelen mobiliteitsplan Zeeburgereiland en IJburg De kaart hieronder geeft een overzicht van de maatregelen waarover we in deze bijlage een stand van zaken geven.

I.

Ruimtelijk Kader Zeeburgereiland, Cruciale Mijl/IJburglaan (A3), Definitieve Tramstalling (O7) en Verbinding Zeeburgereiland (O4) Op 11 september jl. heeft het college besloten tot vrijgave voor inspraak van het concept-Ruimtelijk Kader Zeeburgereiland en drie Nota’s van Uitgangspunten voor de infrastructurele projecten Cruciale Mijl IJburglaan, Definitieve Tramstalling Zeeburgereiland en Verbinding Zeeburgereiland. Het Ruimtelijk Kader beschrijft de ruimtelijke ordening en toekomstige stedelijke functies, gebiedsontwikkeling en infrastructuur op het eiland. Het project Cruciale Mijl IJburglaan heeft als voorkeursvariant een korte auto-onderdoorgang met noordligging van de trambaan. Het project Definitieve Tramstalling Zeeburgereiland heeft de voorkeur om de stalling te verplaatsen en uit te breiden op de Oostpunt. En het project Verbinding Zeeburgereiland verkiest een nieuwe fietsbrug naast de bestaande Amsterdamsebrug.

Gemeente Amsterdam Maatregelen mobiliteitsplan Zeeburgereiland en IJburg

1 november 2023 Pagina 2 van 4

Na de inspraakperiode actualiseren we de documenten en beantwoorden we de inspraakreacties in een Nota van Beantwoording. Vaststelling van het Ruimtelijk Kader en de Nota’s van Beantwoording middels voorkeursbesluiten door de Raad volgt in het voorjaar van 2024. Dit gebeurt gelijktijdig met de financiële besluiten in de Voorjaarsnota 2024.

II.

Tijdelijke pontverbinding Sluisbuurt – Sporenburg (F11) De pont is op 9 januari 2023 in de vaart genomen. Deze tijdelijke pont vaart tussen 7:00 en 19:00 uur van maandag t/m vrijdag, 3 keer per uur in beide richtingen. De pont is alleen bedoeld voor voetgangers en fietsers en draagt met name bij aan de (fiets)bereikbaarheid van het zich ontwikkelende Zeeburgereiland. Het gebruik van de tijdelijke pont en de verkeersveiligheid op Sporenburg wordt gemonitord Rond 2026/2027 volgt een bestuurlijk besluit over een mogelijk definitieve pontverbinding. Dit gebeurt op basis van de monitoringcijfers en actuele prognoses van de fietsmobiliteit op Zeeburgereiland en IJburg. Dat besluit vereist nieuwe integrale afwegingen, nieuwe (inspraak)procedures en nieuwe afspraken met Rijkswaterstaat.

III.

Tijdelijke haltemaatregelen Sluisbuurt (O12) Met de oplevering en opening van de Hogeschool Inholland (2024) en het Montessori Lyceum Amsterdam (2025) wordt het Zeeburgereiland ineens een stuk drukker met grote stromen studenten en scholieren. Om dit in goede banen te leiden bereidt de gemeente samen met de Vervoerregio, GVB en de scholen een aantal maatregelen voor. Allereerst richten de scholen hun lesroosters zodanig in dat piekdrukte in de ochtendspits wordt vermeden (maatregel G5). Daarnaast realiseren we voor buslijn 37 een extra bushalte op de Zuiderzeeweg nabij de scholen. Deze bushalte verkleint ook de loopafstand vanuit de Sportheldenbuurt naar buslijn 37. We verlengen de bestaande bushalte op de kruising Zuiderzeeweg/IJburglaan en we onderzoeken mogelijkheden om de capaciteit op de haltes te vergroten. Tot slot verbeteren we de voetgangersoversteek over de rijbaan bij de tunnelmond van de Piet Heintunnel om een verkeersveilige looproute te kunnen bieden.

IV.

Schellingwouderknoop: onderdoorgang, fiets op-afritten en bushalte (F3, F4 en O8) Het project Schellingwouderknoop bestaat uit drie bereikbaarheidsmaatregelen op de Zuiderzeeweg op en rond de aanbrug van de Schellingwouderbrug. We voeren nu onderzoeken voor de verschillende maatregelen opnieuw uit en maken nieuwe kostenramingen. Het streven is om in 2024 een voorstel over de vervolgaanpak gereed te hebben. Vooruitlopend op een definitief inrichtingspakket bereiden we een voorlopige bushalte aan de Zuiderzeeweg voor, ten behoeve van buslijn 37 (zie ook maatregel O12).

V.

P+R Zeeburg (A11) Voor de Baaibuurt-West stelt de gemeente een projectnota op met als doel om per 2025/2026 te starten met het bouwrijp maken voor woningbouw. De gebiedsontwikkeling van Baaibuurt-West betekent dat eind 2024 de huidige tijdelijke P+R Zeeburg I (met 200 plekken voor auto’s en 20 plekken voor touringcars) komt te vervallen. Een mogelijk definitief parkeergebouw of mobiliteitshub op de Bedrijvenstrook Zeeburgereiland is om financiële redenen onzeker en in ieder geval niet gereed in 2025 als alternatief voor de P+R Zeeburg I. De gebiedsontwikkeling van de Baaibuurt-West kan niet wachten op de uitgestelde planvorming, investering en uitvoering van een (eventueel) nieuw parkeergebouw/mobiliteitshub, en zet de voorbereidingen volgens plan voort.

Gemeente Amsterdam Maatregelen mobiliteitsplan Zeeburgereiland en IJburg

VI.

1 november 2023 Pagina 3 van 4

Korte termijn fietsmaatregelen (F5A, F5B, F5c, F5D en F7A) Eind 2022 zijn extra fietsparkeerplekken geplaatst bij twee haltes van de IJtram (Zuiderzeeweg, huidige eindhalte IJtram op Haveneiland) en bij bushalte Peter Martsensstraat op Centrumeiland (F7A). Daarnaast treffen we voorbereidingen voor drie andere fietsmaatregelen: één in het Diemerpark op de fietsroute tussen Haveneiland en de Nesciobrug (F5D) en twee op de IJburglaan ter hoogte van de Dagguerestraat (F5B en F5C). Voor maatregel F5D in het Diemerpark is een ontwerp opgesteld en uitvoering kan plaatsvinden in 2024. De maatregelen zijn gericht op comfort, een betere en veiligere doorstroming van de fietsers en het versterken van de OV-keten. De voorbereiding van maatregel F5A, de fietsaansluiting bij Rieteiland Oost is stopgezet. Om ecologische redenen is de verbinding in het Diemerpark niet wenselijk en de maatregel zal niet uitgevoerd worden zoals eerder bedacht. We gaan extra monitoren om de situatie in de gaten te houden. De brug naar het Diemerpark bij de Larikslaan is al onderdeel van de jaarlijkse monitoring. Hier tellen we het aantal fietsers. Dit gaan we ook doen voor de bruggen naar het Diemerpark bij de Diemerparklaan en de Oeverzeggestraat. Hiermee krijgen we de aankomende jaren een beter beeld van hoe de fietsers van en naar IJburg door het Diemerpark rijden.

VII.

Verlenging IJtram naar Centrum- en Strandeiland (O1) De aanleg van de eerste fase van de verlenging van de IJtram naar Strandeiland is in mei dit jaar gestart, op Centrumeiland. De gemeente bouwt twee bruggen (2060 en 2080) die Haveneiland, Centrumeiland en Strandeiland met elkaar verbinden, en waarover de IJtram gaat rijden. Volgens de huidige planning rijdt de verlengde IJtram vanaf december 2025 door naar de tijdelijke keerlus op Strandeiland (eerste fase). Rond 2028 is een nieuw bestuurlijk besluit voorzien over het verder verlengen van de IJtramrailinfrastructuur naar het definitieve eindpunt op Strandeiland in de Pampusbuurt (tweede fase Verlenging IJtram). Deze tweede, definitieve fase zal dan rond 2034/2035 gereed zijn voor exploitatie. De IJtram rijdt met gekoppelde tramstellen. Hierdoor is de capaciteit toegenomen. Zowel in de eerste fase van de verlenging naar Strandeiland (vanaf 2025) als in de tweede fase (vanaf 2034/2035) rijdt de IJtram gekoppeld en is er ruimte voor verdere groei door het geleidelijk opschalen van het aantal ritten tot maximaal 15 keer per uur per richting (in de spits).

VIII.

HOV Buslijnen Amsterdam Bijlmer Arena (O5) en Weesp (O6) In november 2023 heeft het College een uitvoeringsbesluit genomen voor de aanleg van twee HOV buslijnen, respectievelijk tussen Strandeiland en Amsterdam Bijlmer ArenA en Strandeiland en NSstation Weesp. Volgens huidige planning rijdt de HOV bus naar Amsterdam Bijlmer Arena vanaf eind 2024 en de HOV bus naar Weesp vanaf eind 2025. Voor beide HOV buslijnen heeft het Rijk een financiële bijdrage (samen € 8,75 miljoen ex BTW) ter beschikking gesteld.

IX.

Gedragsmaatregelen a) Pilot e-fiets voor sociale huurders (G4) In de zomer van 2022 hebben we voor een blok sociale woningbouw op Centrumeiland een e-bike pilot uitgevoerd. Daarbij kregen bewoners van sociale huurwoningen de mogelijkheid om een elektrische fiets gratis uit te proberen voor een periode van twee maanden. Daarna kregen ze de mogelijkheid om de elektrische fietsen met een afbetalingsregeling over te nemen. Ongeveer 10% van de huurders heeft de elektrische fietsen overgenomen.

Gemeente Amsterdam Maatregelen mobiliteitsplan Zeeburgereiland en IJburg

1 november 2023 Pagina 4 van 4

In 2024 volgt een vervolgproef. De verwachting is dat het aantal deelnemers dat uiteindelijk ook de elektrische fietsen overneemt nog hoger zal worden wanneer er een beter passend overnameaanbod komt. Het doel is om het uitprobeeraanbod van elektrische fietsen ook aan te kunnen bieden bij de nieuwe sociale huurders op Strandeiland, passend binnen het stimuleringsprogramma voor het gebruik van elektrische fietsen. b) Afspraken spitsmijding Inholland / Montessori Scholengemeenschap (G5) Samen met Inholland en de Montessori Scholengemeenschap Amsterdam zijn afspraken gemaakt over (onderzoek naar) het spreiden van de aanvangstijden van lessen op de nieuwe vestigingen op Zeeburgereiland per 2024 en 2025. Het spreiden van de lestijden draagt bij aan de maximale bereikbaarheid van Zeeburgereiland tijdens de hyperspits in het openbaar vervoer en vermindert drukte op de fietspaden. Inholland telt ongeveer 6.700 studenten en de Montessori Scholengemeenschap Amsterdam uiteindelijk ongeveer 1.100 in hun respectievelijke locaties op Zeeburgereiland. De afspraken zijn in samenwerking met GVB en genoemde instellingen tot stand gekomen. c) Pilot deelfietsen (G6) Als onderdeel van een stedelijke pilot zijn ook op Zeeburgereiland en IJburg elektrische deel(bak)fietsen beschikbaar geweest.

De pilot met elektrische deelfietsen is verlengd tot de zomer van 2024 om het gebruik en de toegevoegde waarde beter te kunnen beoordelen. De elektrische deelbakfietsen zijn goed gebruikt en positief ontvangen. Het huidige experiment van elektrische deelbakfietsen wordt omgezet naar vast beleid. Ter overbrugging naar dit nieuwe beleid, verlengen we de ontheffing voor de huidige aanbieders binnen het experiment met één jaar (tot zomer 2024).