Bijlage 2 - Aanbiedingsbrief bij Reactienota PvE Amsterdam 2025.pdf

Postbus 626 1000 AP Amsterdam

Termini 179 1025 XM Amsterdam

Aan Geadresseerde

T 020 527 37 00 E info@vervoerregio.nl W www.vervoerregio.nl

KvK: 34374879000 IBAN: NL46BNGH0285168274 BIC: BNGHNL2G

Datum

5 juni 2024

Onderwerp

Reactie op uw zienswijze over het ontwerp Programma van Eisen concessie Amsterdam 2025

Bijlagen

Reactienota PvE Amsterdam 2025

Uw kenmerk Ons kenmerk

2024/19030/DA

Inlichtingen

ovamsterdam2025@vervoerregio.nl

Geachte heer, mevrouw, Bijgaand ontvangt u de reactienota naar aanleiding van uw zienswijze of advies over het ontwerp Programma van Eisen (PvE) voor de nieuwe openbaar vervoerconcessie Amsterdam. Ik wil u allereerst hartelijk danken voor uw zienswijze/advies. Dankzij u en vele anderen hebben wij het PvE aangescherpt waardoor er nu een stevige basis ligt voor het openbaar vervoer voor de komende elf jaar in de concessie Amsterdam. Nieuwe concessie De huidige concessie Amsterdam eindigt op 14 december 2024. Het Dagelijks Bestuur van de Vervoerregio Amsterdam (DB) heeft de intentie om een nieuwe concessie aan GVB Exploitatie B.V. (GVB) te verlenen voor de periode 15 december 2024 tot en met 15 december 2035. Dit gebeurt via een inbesteding (een onderhandse gunning). Hiertoe doorloopt de Vervoerregio Amsterdam een zorgvuldig proces waaronder het inwinnen van adviezen, zienswijzen en de verwerking van moties uit de Regioraad over het PvE. Wat is er met uw reactie gebeurd? De Vervoerregio heeft veel reacties gekregen op het PvE. We zijn hier blij mee, omdat dit aangeeft dat er grote betrokkenheid is van inwoners, bedrijven en raadsleden bij goed openbaar vervoer.

Bij de reacties zaten negen adviezen (onder andere van de Reizigers Advies Raad, Adviescommissies OV, en de aangrenzende concessieverleners), 35 zienswijzen (van inwoners, Rover, Actieve Ouderen, instellingen en bedrijven) en negen moties van leden van onze Regioraad. Die reacties hebben we zorgvuldig afgewogen en beantwoord in een reactienota. In de reactienota kunt u per reactie het antwoord opzoeken. Ook geven we het aan als een reactie heeft geleid tot een aanpassing in het PvE. Zeven van de negen moties zijn met meerderheid van stemmen aangenomen en verwerkt in de reactienota en het PvE. De reactienota vindt u in de bijlage. Belangrijkste wijzigingen We begrijpen dat de reactienota helemaal doorlezen tijd vraagt. Daarom hebben we voor u de belangrijkste wijzigingen samengevat: • Met ingang van 2027 moeten alle metrolijnen minimaal 10x per uur gaan rijden in de spits, en minimaal 8x per uur buiten de spits. Daarvoor is een andere lijnvoering op het metronetwerk nodig.

Ons kenmerk

2024/19030/DA

Pagina

2 van 2

• Vervoerregio en GVB nemen van oktober 2024 tot mei 2025 de tijd om op zorgvuldige wijze reizigers en overige belanghebbenden goed te betrekken bij de keuze tussen de verschillende mogelijkheden voor dit metronetwerk. Hierbij moet lijn 51, 53 óf 54 uit de tunnel tussen Amsterdam CS en Amsterdam Amstel verdwijnen, zodat de overige lijnen vaker kunnen gaan rijden. Daarbij is belangrijk om te vermelden dat langs alle stations waar nu een metro rijdt, ook in de toekomst een metro zal blijven rijden. De metro’s krijgen alleen mogelijk een ander lijnnummer of andere eindbestemming. • We nemen een definitie van een comfortabele overstap op in het PvE. • De gemiddelde loopafstand tot haltes mag niet toenemen in de komende 11 jaar, tenzij er meer hoogwaardige ov (HOV) lijnen bijkomen, die vaak en van vroeg tot laat gaan rijden. Dit gaan we jaarlijks monitoren. • Kapotte liften en roltrappen moeten op tijd omgeroepen worden in de voertuigen die bij de betreffende halte stoppen. Daarnaast gaan we door middel van een Actieplan werken aan het verbeteren van de beschikbaarheid van liften en roltrappen. • We dagen GVB uit om met een integraler serviceconcept te komen, zodat alle reizigers in de concessie een goed serviceniveau ervaren, zowel in bus, tram, metro als op haltes/in de stations.

• De eis (uit het Ontwerp PvE) dat alleen ontsluitende lijnen door de Utrechtsestraat, Vijzelstraat en Leidsestraat mogen rijden is komen te vervallen. • We hebben extra eisen toegevoegd om te zorgen dat de concessie Amsterdam goed aansluit op omliggende concessies Naast wijzigingen in het PvE pakken we, naar aanleiding van de reacties, ook een aantal andere zaken op die niet formeel in het PvE thuishoren, maar wel bijdragen aan een goed ov-systeem. Dat zijn: • We verbeteren de overstap tussen de metrolijnen op station Van der Madeweg • We onderzoeken belangrijke overstaplocaties in de concessie en kijken of die voldoen aan de definitie van een comfortabele overstap. Is dat niet zo, dan gaan we aan de slag om dit te verbeteren. • We hebben een actieplan Liften en Roltrappen gemaakt, zodat liften en roltrappen minder vaak kapot gaan en sneller worden gerepareerd. Bieding van GVB Het DB heeft op 23 mei 2024 de reactienota en het Programma van Eisen vastgesteld. Op basis van dit Programma van Eisen en de overige concessiedocumenten, waaronder de financiële bepalingen, moet GVB uiterlijk op 26 juli 2024 een bod doen voor de nieuwe concessie. De nieuwe concessie gaat in op 15 december 2024. Op onze website www.vervoerregio.nl kunt u de ontwikkelingen blijven volgen.

Nogmaals dank Met het PvE willen we zo goed mogelijk openbaar vervoer dat aansluit op de behoeften van verschillende reizigers. Zowel de forens die zo snel mogelijk op de bestemming wil zijn, als de reiziger die slecht ter been is en daarom niet te lang naar de halte kan lopen. En als de stad de komende jaren groeit, dan groeit het openbaar vervoer mee. Zodat het openbaar vervoer een aantrekkelijk alternatief wordt en blijft voor de auto en tegelijkertijd ruimte laat voor lopen en fietsen in een schone, prettige en groene stad. We willen u nogmaals hartelijk bedanken dat u, met uw reactie op het PvE, bijdraagt aan deze doelen en aan het openbaar vervoer waarin de reiziger centraal staat. Hoogachtend, Namens het dagelijks bestuur van de Vervoerregio Amsterdam,

Melanie van der Horst/ Voorzitter