Bijlage 15 - Concept adviesaanvraag stadsdeel Centrum aan college over ontwerp kruising Marnixstraat-Rozengracht.pdf

Adviesaanvraag stadsdelen

Adviesaanvraag stadsdelen Invullen door RVE: Onderwerp adviesaanvraag: Advies voorkeursvariant voorlopig ontwerp kruising Marnixstraat-Rozengracht, onderdeel

Binnenring Fiets-OV corridor. Beheer en inrichting openbare ruimte / verkeer Verkeer en Openbare Ruimte Datum adviesaanvraag: 24 augustus 2021 Deadline ontvangst advies: 8 september 2021 Advies mailen naar: d.barendregt@amsterdam.nl en m.heyman@amsterdam.nl Bijlage 1: Plankaart (variant B) kruising Marnixstraat-Rozengracht Meegestuurde stukken: Bijlage 2: Ontwerptoelichting kruising Marnixstraat-Rozengracht Bijlage 3: Resultaten consultatie voorkeursvariant kruising Marnixstraat-Rozengracht Heeft er consultatie vooraf Ja, consultatie voor de buurt heeft plaatsgevonden in de periode januari- juni 2021. Tijdens plaatsgevonden? de reactieperiode zijn totaal 30 reacties over de ontwerpvarianten A en B binnengekomen. Beantwoording van reacties is opgenomen in bijlage 3 (Resultaten consultatie voorkeursvariant kruising Marnixstraat-Rozengracht). Tevens heeft afstemming plaatsgevonden met de Centrale Verkeerscommissie (CVC), de Werkgroep Verkeerslichten (WVA), de Werkgroep Blackspots en heeft de GGD advies gegeven. Portefeuille: RVE:

Invullen door stadsdeel: Centrum … 28 juni 2021 Datum stadsdeelcommissie: 24 augustus 2021 Datum dagelijks bestuur: 7 september 2021 Stadsdeel:

Procesbegeleider: Datum weekstart:

Adviesvraag college van burgemeester & wethouders: Formuleer hier de vraag aan het stadsdeel

Het college vraagt advies aan het dagelijks bestuur van stadsdeel Centrum over het voorlopig ontwerp voor de kruising Marnixstraat-Rozengracht. De kruising Marnixstraat-Rozengracht is de plek waar de Binnenring Fiets-OV Corridor en de Oranje Loper elkaar kruisen. De kruising kenmerkt zich door de grote hoeveelheid trams en fietsers in alle richtingen, met veel overstapbewegingen tussen trams. De Rozengracht is een belangrijke ontsluitingsroute voor autoverkeer van en naar het centrum. In de noordwesthoek ligt de brandweerkazerne Hendrik, de uitrukroute loopt via de kruising. De kruising wordt tevens gebruikt door taxi’s en nachtbussen van en naar Centraal Station/Leidseplein. Door de grote hoeveelheid (kruisende) verkeersbewegingen is de verkeersveiligheid al jaren een groot aandachtspunt. In 2023 staat groot spooronderhoud gepland op de kruising. Dit wordt gebruikt om aanpassingen op de kruisingen te doen. Door het verschuiven van de tramsporen kan ruimte worden gemaakt om de verkeersveiligheid te verbeteren en toegankelijke haltes in te passen. Het leidt tot een compactere kruising met betere oversteekmogelijkheden en meer overzicht. Er zijn twee varianten onderzocht, die verschillen in de impact van de spoorverschuiving (2,0 meter t.o.v.

1,20 meter) op de trilling- en geluidshinder, de boogstraal voor de tram, de ruimte voor fietsers en voetgangers en het wel of niet kunnen behouden van bomen langs de Lijnbaansgracht. Na zorgvuldige afweging van de belangen, een Pagina 1 van 3

weging van de hinder- en gezondheidseffecten (de GGD is gevraagd om advies) en consultatie met de buurt, is gekozen voor het ontwerp met een spoorverschuiving van 1,20 m (variant B). Hoofdlijnen van het voorlopig ontwerp voor de kruising Marnixstraat-Rozengracht zijn: - Een spoorverschuiving op de as Marnixstraat van 1,20 m aan de zuidzijde en 1,50 m aan de noordzijde; - Een ruimere boogstraal voor de tram (r = 25), wat zowel gunstig is voor het onderhoud van het spoor (minder slijtage) alsook voor de geluidshinder voor de omgeving (minder piepend geluid van de tram); - Meer ruimte voor fietsers door bredere fietspaden en opstelplaatsen op alle hoeken van de kruising; - Gescheiden fiets- en autoverkeer op de hoeken van de kruising. Autoverkeer op de Marnixstraat rijdt in eerste instantie mee over de trambaan, en voegen verderop samen met de fiets in op de fietsstraat. - Vanaf de kruising Nassaukade geldt een 30 km/u regime voor autoverkeer op de Rozengracht en Marnixstraat (kruising en fietsstraat); - Meer ruimte voor voetgangers door bredere voetpaden, met name op de Rozengracht richting de Nassaukade en de westzijde van de Marnixstraat.

Er worden 5 parkeerplaatsen opgeheven en 2 elektrische laadplekken verplaatst naar de Lijnbaansgracht; - Een laad en losplek voor de ondernemers op de zuidzijde Marnixstraat; - Vernieuwde toegankelijke tramhaltes die zijn opgehoogd en verbreed en voorzien van een nieuwe halte-inrichting. Hiervoor moeten wel 3 bomen langs de Lijnbaansgracht gekapt worden, er is langs het water geen ruimte om nieuwe bomen te planten. Compensatie van de bomen is voorzien door het plaatsen van 4 nieuwe bomen op de Rozengracht (tussen Marnixstraat en Nassaukade). - Vergroening van de strook tussen de bomen langs de Lijnbaansgracht. Er zijn grote raakvlakken tussen het ontwerp van de kruising Marnixstraat-Rozengracht en de aanpalende delen van de Oranje Loper. Het gaat dan zowel om de bruggen in de Rozengracht over de Lijnbaansgracht en Singelgracht, als om de maaiveldinrichting van de Rozengracht en De Clercqstraat. Er is een technisch raakvlak tussen het spoorontwerp van de kruising en de ontwerpen van de bruggen. Daarnaast is een koppeling van de uitvoering van de kruising met de werkzaamheden aan de bruggen van de Oranje Loper zeer gewenst, zowel vanuit de maakbaarheid als vanuit de bereikbaarheid van de stad.

Vanwege deze raakvlakken, wordt het voorlopig ontwerp na afronding van het participatietraject overgedragen aan het programma Oranje Loper, en vindt vaststelling van het ontwerp en het beschikbare stellen van het krediet plaats als onderdeel van het Uitvoeringskrediet Oranje Loper (voorzien eind 2021). Uitvoering van de werkzaamheden aan de kruising gaat mee in de TBGN van de Oranje Loper en vindt naar verwachting in 2023 plaats.

Suggestie dagelijks bestuur aan stadsdeelcommissie: Het dagelijks bestuur kan hier aan de stadsdeelcommissie suggesties doen t.a.v. het advies

Het DB adviseert positief op het voorgestelde voorlopig ontwerp voor de kruising Marnixstraat-Rozengracht. Zij heeft kennisgenomen van de reacties vanuit de omgeving op het ontwerp. Het DB is zich ervan bewust dat het kappen van bomen gevoelig ligt in de omgeving Rozengracht, en betreurt dat in het voorgestelde ontwerp 3 bomen langs de Lijnbaansgracht moeten worden gekapt. Zij is echter van mening dat een zorgvuldige afweging van diverse belangen heeft plaatsgevonden. Het ontwerp is de meest Registratienummer Z17-81484 / 2605 Pagina 2 van 3

duurzame oplossing. Naast een minder grote toename in trilling- en geluidshinder voor bewoners, biedt het de meeste verbeteringen voor fietsers, voetgangers en het spoor. De herinrichting draagt hierdoor positief bij aan minder verkeersconflicten op het gecompliceerde kruispunt Marnixstraat-Rozengracht. Het DB is blij dat er binnen het projectgebied mogelijkheden zijn voor het herplanten van 4 nieuwe bomen.

Advies stadsdeelcommissie: Advies van de stadsdeelcommissie aan het dagelijks bestuur

PM, volgt op 24 augustus 2021 Advies dagelijks bestuur: Advies van het dagelijks bestuur aan het college van burgemeester en wethouders

PM, volgt op 7 september 2021

Registratienummer Z17-81484 / 2605 Pagina 3 van 3