Bijlage 12 - Ontwerptoelichting kruising Marnixstraat-Rozengracht.pdf

Principeprofiel: fietsstraat met vrijliggende trambaan Om de fiets meer ruimte te geven, is gekozen voor de aanleg van een fietsstaat naast de vrij liggende trambaan. Om te komen tot een herkenbaar profiel van de fietsstraatdelen op de Binnenring stellen we op de rijbaan een zo breed mogelijke rijloper voor fiets en auto voor, uitgevoerd in rood asfalt. Deze comfortabele rijloper wordt geflankeerd door een 30 cm brede trottoirband, een 20 cm brede rollaag waarin de afwatering is opgenomen en een 1-1 thermoplast markering (rabatstrook) op het asfalt. Door deze combinatie ontstaat er samenhang en eenduidigheid in het profiel en een maximaal befietsbare rijloper. De markering draagt bij aan de visuele vernauwing van het profiel zodat fietsers hun ruimte op de weg daadwerkelijk pakken. De markering ligt op maximaal 50 cm uit de band (minimaal 0,3 meter). Dergelijke breedte gaat nauwelijks ten koste van de effectieve breedte van de rijbaan voor het fietsverkeer, omdat de meeste fietsers al minimaal 0,5 meter aanhouden tot de trottoirband of geparkeerde auto’s.

Principeprofiel zeer brede fietsstraat met aan weerszijden van vrijliggende OV-baan 1-richtings fiets- en autoverkeer

Wat? Type rood asfalt met de volgende kenmerken;

Type materiaal Zwarte bitumen, Tillred Steenslag 11 mm en 1,5 % ijzeroxide

Fietsvriendelijke verkeersdrempels (sinus)

Uitgevoerd in asfalt

De afwatering is in de huidige situatie geregeld via bandkolken, in de herinrichting wordt uitgegaan van de 20x45 valkolk. Bestaande probleemlocaties worden geïnventariseerd en daar waar mogelijk opgelost.

Rollaag

Klinker keiformaat, kleur Terra Rossa

De materialisatie van de trambaan en het trottoir blijft intact, in dit gedeelte van het wegprofiel zijn geen materiaalveranderingen.

Snelheidsregime Net als in de Sarphatistraat Midden (pilot-gedeelte) zet het project in op een maximumsnelheid van 30 km/u voor iedere gebruiker, behalve de tram en nood- en hulpdiensten (30/50 regime). Dat betekent dat de taxi ook op de trambaan wordt geacht 30 km/u als maximumsnelheid aan te houden. De tram blijft op de vrije baan wel 50 km/u rijden. Op het kruispunt en op de plaatsen waar de auto mee rijdt met de tram geldt een snelheidsregiem van 30 km/u. Op de plaats waar geen auto op de trambaan mee rijdt heeft de tram en lijnbus een snelheid van 50 km/u. Op de overgangen wordt dit met bebording aangegeven. Daarnaast is project is in afwachting van ontwikkelingen aangaande taxibeleid op de trambaan op de Binnenring.

15

Bebordingsplan & wegmarkering De weggebruiker wordt bij het opdraaien van de fietsstraat door bebording en markering op het wegdek geattendeerd op de geldende regels in de fietsstaat. Deze bebording geeft het snelheidsregime aan (30 km/u) en de daarop geldende uitzondering (uitgezonderd tram). Deze configuratie van bebording maakt het voor de politie mogelijk om juridisch te handhaven. Markeringen ondersteunen een gewenst gebruik van de fietsstraat door de verschillende gebruikers. De markeringen komen over de gehele fietsstraat voor en zorgen of brengen op die manier de fietsroute als langer doorgaande herkenbare route in beeld:  De thermoplast 1-1 markering op maximaal 50 cm uit kant functioneert als rabatstrook en houdt fietsers weg bij de parkeervakken en verhoogde trottoirbanden. o Ter plaatse van een VOP eindigt de 1-1 markering o Beëindiging 1-1 markering en rollaag wanneer wegvak overgaat naar kruising op de plek waar rechtsstand overgaat in boogstraal o Doorlopende 1-1 markering en rollaag bij fietsvriendelijke sinusdrempels of plateau’s  30 km/u markering op de rijbaan  Fietsstraatsymbool (in zelfde verhouding als RVV bord), maximaal 1,20 m breed i.v.m. spoorvorming autoverkeer.

Deze markering van het fietsstraat-symbool wordt aangebracht in combinatie met 30 km/u markering op plekken waar gemotoriseerd verkeer de fietsstraat betreedt  Psychobremsen (2-laags dik) op de trambaan om de snelheid van de taxi’s en andere ontheffingshouders in toom te houden.

Impressie eindbeeld herinrichting Frederiksplein als OV –Fietscorridor (tracédeel tussen Weteringschans Oost en Sarphatistraat Zuid)

Voorstel bebording (links) en markering(rechts) fietsstraat OV-Fietscorridor. Markering wordt aangebracht in combinatie met 30 km/u markering op plekken waar gemotoriseerd verkeer de fietsstraat betreedt

Detail inrichting fietsstraat bij herinrichting van gevel tot gevel

16